I slutningen af firserne i forrige århundrede sørgede Irans militære ledelse for at opdatere flåden med flere affyringsraketsystemer. Arash- og Falaq-1-komplekserne, der var tilgængelige i tjeneste, passede generelt til militæret, men havde en række ulemper. Først og fremmest blev kravene forårsaget af den lille handlingsradius. For eksempel ramte "Falak-1", til en vis grad en udvikling af den sovjetiske MLRS BM-24, som kom til Iran gennem tredjelande, kun ti kilometer, hvilket allerede blev anset for utilstrækkeligt. Forsøg på at ombygge den sovjetiske BM-21 Grad førte heller ikke til noget håndgribeligt resultat. På basis af Grada -raketten lykkedes det os at lave fire af vores egne designs, hvoraf de mest perfekte endda nåede et skydeområde på 40 kilometer. Imidlertid tillod 122 mm kaliber ikke at udstyre Arash-4-raketten med en kraftfuld motor og et sprænghoved med tilstrækkelig kraft på samme tid. Som følge heraf kunne selv den fjerde version af Arash -missiler ikke retfærdiggøre alle de forhåbninger, der blev lagt på det.
I forbindelse med sådanne problemer blev der i slutningen af firserne implementeret flere programmer, hvilket til sidst resulterede i fremkomsten af en familie med flere affyringsraketsystemer kaldet Fajr (oversat fra arabisk til "daggry"). Den første repræsentant for linjen - Fajr -1 - blev først købt fra Kina, og derefter mestret i produktionen, bugseret MLRS "Type 63". På systemets tohjulede chassis var en affyringsrampe med tolv rør af 107 mm kaliber. En ret enkel konstruktion af chassis og styresystem gjorde det muligt at rotere en pakke tønder inden for en vandret sektor med en bredde på 32 ° og sænke / hæve affyringsrørene i vinkler fra -3 ° til + 57 °. Om nødvendigt gjorde launcherens design det muligt at montere det på ethvert passende chassis. Kinesiske missiler "Type-63" i Iran modtog en ny betegnelse-Haseb-1. 19 kilo ammunition i den optimale højdevinkel fløj over otte kilometer. Efter iransk standard var dette ikke nok, hvorfor forfining af Fajr-1 begyndte. De opgraderede Haseb -missiler tillod at øge skydeområdet, men ikke til det niveau, som militæret ønskede.
Fajr-3
Omkring begyndelsen af halvfemserne (nøjagtige oplysninger om tidspunktet er ikke tilgængelig), begyndte Shahid Bagheri Industries Group og Sanam Industrial Group i regi af den statlige forsvarsindustriorganisation arbejdet med et nyt fleropskydningsraketsystem, hvor det blev planlagt at tage højde for alle tidligere erfaringer. Projektet fik betegnelsen Fajr-3. Der er oplysninger om, at specialister fra Nordkorea deltog i oprettelsen af "Dawn-3". Måske kom det iranske militær og ingeniører, der samarbejdede med kineserne, til visse konklusioner og besluttede at ændre det land, som det er værd at arbejde med; en række efterfølgende begivenheder viste imidlertid, at iranerne sandsynligvis simpelthen besluttede at udvide antallet af fælles projekter. Som et resultat af samarbejdet i Fajr-3 multiple launch raketsystemet er nogle funktioner i den nordkoreanske M1985 tydeligt synlige, især layoutet med placeringen i midten af hjulchassiset i en ekstra kabine til beregningen. For første gang blev eksistensen af Fajr-3 MLRS kendt i 1996, da flere af disse SPG'er blev vist på en parade i Teheran. Det er bemærkelsesværdigt, at disse kampbiler blev bygget på basis af en tre-akslet lastbil af det japanske selskab Isuzu, som først tjente som grundlag for versionen af et simpelt køb af systemer fra Nordkorea, hvis M1985 er baseret på sådanne et chassis.
Yderligere undersøgelse af fotografier og videomaterialer fra den parade førte vestlige eksperter til konklusionen om i det mindste samarbejde. Faktum er, at lanceringsrørene til den iranske "Rassvet-3" havde dobbelt så stor diameter som guiderne til den koreanske M1985-installation. Senere blev det kendt, at kaliberen af Fajr-3-raketter er 240 millimeter. På grund af den større kaliber består Fajr-3-skinnepakken med lignende dimensioner som Grad eller M1985 af kun 12 rør. Strukturelt er pakken opdelt i to dele med seks guider, som hver er fastgjort til rammen separat. Styremekanismerne har et manuelt drev og giver dig mulighed for at sigte mod en højde fra nul til 57 grader. Horisontalt roterer styrene 90 ° fra maskinaksen til venstre og 100 ° til højre. Forskellen i vinklerne på den vandrette styring skyldes egenskaberne ved det anvendte chassis. Senere, ved udskiftning af grundbilen, forblev den horisontale styringssektor den samme. Ligesom andre raketsystemer med flere opsendelser har Fajr-3 ikke evnen til at skyde undervejs og kræver forberedelse. Blandt andet skal det bemærkes behovet for brug af fire hydrauliske støtteben, som ikke tillader maskinen at vælte under affyring. Den samlede vægt af kampvognen med en læsset affyringsrampe overstiger 15 tons. Den maksimale kørehastighed på motorvejen er 60 km / t.
Ammunition "Rassvet-3" er ustyrede raketter af det klassiske layout af 240 mm kaliber og 5,2 meter i længden. Rakettens vægt varierer afhængigt af typen af sprænghoved, men i alle tilfælde overstiger den ikke 420-430 kg. Af denne masse er cirka 90 kg forbeholdt sprænghovedet. Det kan være eksplosivt, brandfarligt, kemisk, røg eller klynge. Missiler af alle typer leveres til tropperne i kasser med tre. I løbet af en volley forbruges således fire kasser med ammunition. Skydning udføres ved hjælp af et ret simpelt kontrolsystem, der giver dig mulighed for at skyde både single og volley. Intervallet mellem opsendelser af individuelle missiler er justerbart fra fire til otte sekunder. Ved den maksimale værdi af denne parameter tager en fuld salve halvandet minut. Ifølge forskellige skøn er den faste drivmotor i Fajr-3-missiler baseret på en krudtpille, der vejer mindst 70-80 kilo, hvilket tillader ammunition at flyve i en afstand på op til 43 kilometer. Ved affyring med maksimal rækkevidde når missilet, der bevæger sig langs en ballistisk bane, en højde på 17 kilometer. Under flyvning stabiliseres projektilet ved rotation fra halefinnerne. Inden start er de i en foldet position, og når de forlader affyringsrøret, folder de sig ud. Den første affyring af raketten udføres ved hjælp af en nål, der bevæger sig langs en spiralrille i affyringsrørets væg.
Senest i 1996 lancerede Iran masseproduktionen af Fajr-3 kampkøretøjer og ammunition til dem. Samtidig begyndte en videreudvikling af projektet. Først og fremmest er det værd at røre ved ændringen i akselafstanden til den selvkørende enhed. Oprindeligt blev alle systemer i kampvognen installeret på tre-akslede firehjulstrukne Isuzu-lastbiler. Lidt senere begyndte der at blive monteret løfteraketter på modificerede Mercedes-Benz 2624 6x6 lastbiler. Søgningen efter det optimale chassis til Fajr-3 endte med valget af en Mercedes-Benz 2631 lastbil. Ifølge tilgængelige data er alle nye Rassvet-3 MLRS samlet på denne base, og de gamle modtager den under reparation og modernisering. Udskiftning af basisvognen havde næsten ingen indflydelse på kampvognens køreegenskaber. Kun effektivitetsindikatorerne ændrede sig, hvilket i sidste ende blev årsagen til overgangen til Mercedes-Benz 2631.
Ifølge forskellige kilder blev Fajr-3 multiple launch-raketsystemet vedtaget af den iranske hær senest i 1996, da det blev demonstreret ved paraden. Lidt senere blev flere dusin kampkøretøjer med ammunition overført til Hizbollah -enheder, som begyndte at bruge dem under kampene i det sydlige Libanon. Bekæmpelsen af Fajr-3-komplekser er ikke noget særligt. Alle tilfælde af reel brug af "Rassvet-3" er fuldstændig analoge med brugen af andre systemer i denne klasse: kampkøretøjer kommer ind i stillingen, skyder mod mål og skynder sig hurtigt. Den høje dødelighed, der kendetegner MLRS, tvang de syd libanesiske og israelske tropper, der modsatte sig Hizbollah, til at reagere så hurtigt som muligt og at gengælde så hurtigt som muligt. Iranske Fajr-3 har til gengæld endnu ikke deltaget i fjendtligheder.
Fajr-5
Samtidig med Fajr-3 begyndte iranske designere, denne gang sammen med kineserne, at arbejde på den næste MLRS, kaldet Fajr-5. Den kinesiske side afleverede til Iran en række dokumenter om sit eget projekt af ustyrede missiler fra WS-1-familien, som i nogen grad blev en prototype for Fajr-5. Målet med det nye projekt var at skabe et raket -system med flere affyrer med et endnu større skydeområde, mindst 60 kilometer. Samtidig krævede den økonomiske og udenrigspolitiske situation fra iranske ingeniører at gøre "Rassvet-5" så ensartet som muligt med en mindre langdistanceinstallation. Som et resultat af dette krav gennemgik Fajr-5 blandt andet de samme "eventyr" med en tre-akslet akselafstand. På nuværende tidspunkt er alle kampbiler i dette projekt samlet på basis af Mercedes 2631. Kampvognens hjælpeudstyr ligner også Fajr-3: støtteben til stabilisering under affyring, en ekstra kabine til besætningen osv.
Kravene til skydebanen og som følge heraf den nye ammunition førte imidlertid til fundamentale ændringer i affyringsdesignets design. Beregninger har vist, at opnåelse af et givet område kun er muligt med en kaliber på mindst 300 millimeter. Efter en række beregninger blev der valgt en variant af den 333 mm ustyrede raket. Ammunitionens store dimensioner gjorde det nødvendigt at reducere volleyens volumen betydeligt. Mens der blev opretholdt de acceptable dimensioner af affyringsrampen, blev der kun anbragt fire affyringsrør på den. Med undtagelse af antallet af guider og tilsyneladende nogle elementer ligner affyringsrampernes design den tilsvarende enhed i "Rassvet-3". Lanceringen blev i første omgang guidet manuelt, ligesom på artilleristykker. Lodrette styringsvinkler Fajr -5 - fra vandret til 57 grader. Vandret vejledning er kun mulig inden for en sektor 45 ° bred fra køretøjets akse.
Hovedelementet i den nye langdistance MLRS er et 333 mm ustyret missil. Ammunitionen er seks og en halv meter lang og vejer omkring 900-930 kilo. Rakets sprænghoved, afhængigt af typen, har en masse på 170-190 kg. På trods af stigningen i rakettens størrelse og sprænghovedets vægt forblev nomenklaturen for sidstnævntes typer den samme. Ifølge situationen kan højeksplosiv fragmentering, brændende, kemiske og klyngesprænghoveder bruges. I tilfælde af den højeksplosive fragmenteringsvariant bærer raketten 90 kilo sprængstof. En tung raket med en stor forsyning af fast brændstof har fremragende rækkevidde. Den maksimale afstand, den kan flyve, er 75 kilometer (det øverste punkt på banen er i cirka 30 km højde). Flystabilisering udføres kun ved at dreje raketten. Denne nuance af projektet er en af de mest kontroversielle - som beregningerne af sovjetiske og amerikanske designere har vist, afviger en raket uden kontrolsystemer i områder over 55-60 km for meget fra sigtpunktet. Fajr-5 missiler er ikke udstyret med yderligere kontrolsystemer, hvilket rejser tilsvarende tvivl om ildens nøjagtighed og nøjagtighed.
Alle foranstaltninger for at sikre nøjagtigheden af hits i "Rassvet-5" -systemet påvirkede kun observationskomplekset. For første gang i iransk praksis modtog MLRS et automatiseret våbenkontrolsystem, der uafhængigt beregner sigtevinklerne og giver automatisk ild i en slurk eller et skud ad gangen. Værdierne for intervallerne mellem starter forblev de samme: 4-8 sekunder. Under moderniseringen modtog Fajr-5-komplekset et opdateret våbenkontrolsystem. Hovedkonsekvensen af moderniseringen er at sikre muligheden for ikke kun at bestemme styringsparametrene, men også af den direkte rotation og vejledning af affyringsrampen. Til dette er sidstnævnte udstyret med reverseringsdrev; muligheden for manuel vejledning forbliver. Desuden inkluderede udstyret i den opgraderede Fajr-5 kommunikationsudstyr, der tillader overførsel af data om mål og vejledning til dem mellem MLRS-batterierne og kommando- og personalekøretøjer. Ifølge tilgængelige data kan batterier fra flere raketsystemer med nyt udstyr med nyt udstyr spredes i en afstand på op til 20 km fra kontrolkøretøjer eller hovedkvarter.
Det nøjagtige tidspunkt for vedtagelsen af Fajr-5 MLRS er ukendt. De første kopier af disse kampbiler blev vist for offentligheden i begyndelsen af 2000'erne. Det blev hurtigt kendt, at flere installationer var blevet overført til Hizbollah. Af nogle grunde - sandsynligvis er dette et lille antal leverede køretøjer og lav nøjagtighed - kun få tilfælde af brug af dette våben under den israelsk -libanesiske krig i 2006 kendes. Resultaterne var ikke meget højere end ved brug af Fajr-3, selvom den længere skydebane tillod dem at angribe mål over et større område. Der er oplysninger om den videre modernisering af multiple launch -raketsystemet, op til og med at ændre dets formål. Ifølge nogle kilder udvikles eller findes der allerede en variant af "Dawn-5" beregnet til kystforsvar. Sandsynligvis er det baseret på et nyt anti-skibsmissil i dimensioner af en ustyret ammunition. Ellers ser affyring af standardmissiler mod skibe, selv i nærvær af radarsøgning og målsporing, i det mindste ud til at være ineffektivt. Et andet rygte, der ikke er blevet bekræftet i officielle iranske kilder, vedrører oprettelsen af et fuldgyldigt kortdistance-ballistisk missil baseret på samme Fajr-5. Officielle data om modernisering af ammunitionen hidtil vedrører en stigning i nøjagtighed og en lille stigning i flyvningsområdet.
***
Et karakteristisk træk ved alle de nyeste iranske multiple launch -raketsystemer er omfattende samarbejde med fremmede lande i deres udvikling. Denne kendsgerning er ganske interessant, især i lyset af "oprindelsen" af den kinesiske eller nordkoreanske oplevelse. Det er ikke svært at gætte på, at kineserne og koreanerne lærte at lave deres egne kampkøretøjer og ikke-guidede missiler ikke uden at studere de sovjetfremstillede flere affyringsraketsystemer, de havde. Således er det iranske "Dawn" i nogen grad efterkommere af de sovjetiske komplekser med "BM" -indekset i navnet. På samme tid er egenskaberne ved iranske systemer, afhængigt af modellen af kampvognen og det anvendte projektil, på et niveau, der svarer til de tidligere års sovjetiske MLRS, og repræsenterer ikke noget usædvanligt.
