15 cm Panzer-Haubitzer 18/1 auf Fahrgestell GW III / IV Hummel / Sd. Kfz.165 / "Hummel"
Strukturelt ligner den selvkørende haubits Nashorn selvkørende antitankpistol, men i stedet for 88 mm antitankpistol er den vuggende del af 18/40 feltet 150 mm haubits med en tønde længde på 30 kal. Howitseren kunne affyre højeksplosive fragmenteringsprojektiler, der vejer 43, 5 kilo i en rækkevidde på 13, 3 tusinde m. Da de brugte separate lasteskud, var dens brandhastighed relativt lav. Den lodrette styringsvinkel var 42 grader, og den vandrette - 30 grader. For at reducere rekylkraften blev der installeret snudebremser på nogle af haubitserne. Til brandbekæmpelse blev der brugt seværdigheder, som normalt blev brugt i feltartilleri, da den selvkørende haubits hovedsageligt blev brugt som feltartillerivåben og var i tjeneste med tankdivisioner i artilleriregimenter. Den selvkørende haubits blev produceret i serier. I alt blev der i perioden fra 1943 til 1944 fremstillet mere end 700 selvkørende kanoner "Shmel".
Næsebremse prototype
"Hummel" var den sidste tunge selvkørende artillerienhed, udviklet af "Alquette", og installeret på en special. chassis GW III / IV.
Motoren, som i tilfældet med Nashorn selvkørende kanoner, var placeret foran, hvilket gjorde det muligt at reducere højden på kamprummet. Kanonløbet var i en højde af 2300 mm, hvilket var en god indikator for denne type køretøj.
Firmaet "Deutsche Eisenwerke" producerede i perioden fra 1943 til 1945 666 enheder. dette effektive og ekstremt kraftfulde våben, der var designet til at udstyre tankbataljoner i tankdivisioner. Den selvkørende pistol kunne ødelægge alle mål, og derfor var efterspørgslen efter en selvkørende haubits som et middel til brandstøtte meget høj. Men industrien kunne ikke fuldt ud tilfredsstille hærens krav, og disse selvkørende kanoner kom kun i tjeneste i eliteenhederne.
Prototypepistoler var udstyret med mundingsbremser, men produktionsvognene havde dem ikke - manglen på stål af høj kvalitet gjorde sig gældende. Derudover krævede frigivelsen af mundingsbremser yderligere ressourcer og tid, som ikke var tilgængelige. Montering af ikke-samlebånd gjorde sig også gældende.
Speer repræsenterede imidlertid ikke samlebåndet med pansrede køretøjer som en dyd og sagde, at "tysk industri ikke accepterer de amerikanske og russiske transportbåndsmetoder, men hovedsagelig er afhængig af kvalificeret tysk arbejdskraft."
Selvom det netop var manglen på store virksomheder, der blev årsagen til, at den tyske industri ikke kunne tåle konkurrencen med tankbygningen i den antifascistiske blok. Serielt tysklavet rustning blev opdelt i flere grupper efter stålkvalitet og tykkelse. Sammen med heterogen rustning blev der produceret mere homogen rustning. Ifølge produktionsteknologien blev panserpladerne opdelt i overfladehærdet og ensartet hærdet rustning. Efter tabet af Nikopol -bassinet faldt forsyningen af mangan til Tyskland. Nikkel blev kun leveret fra det nordlige Finland.
Den konstante mangel på legerede stål er årsagen til, at kvaliteten af seriel rustning er stærkt forringet. Frontpladerne på "Royal Tiger" eller "Panther" skrog deles ofte simpelthen, når de bliver ramt af sovjetiske 100 mm eller 122 mm rustningsprængende skaller. De forsøgte at fjerne denne ulempe ved at hænge beskyttende skærme, hvilket øgede hældningsvinklerne og tykkelsen på rustningspladerne. Af de pansrede stålkvaliteter med reduceret legeringsevne er der ikke fundet noget konstruktionsmateriale med tilfredsstillende projektilmodstand.
Den selvkørende haubits-ammunition var begrænset til 18 runder, som blev placeret i kamprummet i ammunitionsstativerne. Derfor var det nødvendigt at bruge ammunitionsbærere, som var de samme selvkørende kanoner, dog uden våben. Fire selvkørende haubits blev betjent af cirka en ammunitionstransportør, men dette var tydeligvis ikke nok. Til produktion af et betydeligt større antal hjælpebiler var tankens chassis simpelthen ikke tilstrækkeligt.
Hummels selvkørende pistol blev aldrig brugt som et overfaldsvåben. Til dette skulle den selvkørende pistol være en del af artillerienhederne, der havde udstyr til brandbekæmpelse. I tankenheder var der ikke behov for denne støtte, men der blev den selvkørende pistol en ekstra ildkraft, der var i stand til direkte at skyde mod mål, der var synlige for kanonen. På trods af at "Humle" viste sig godt i denne rolle, var dens anvendelse i denne rolle ensbetydende med at skyde på spurve fra en kanon. Men Østfronten i 1943 var sådan et operationsteater, hvor der i første omgang blev taget hensyn til ildkraft.
Navnet på den selvkørende pistol - "Hummel" - var ufarligt og neutralt, men den 1944-27-02 forbød Hitler efter ordre fra den tyske hær at bruge dette ord til at udpege en bil.
De første selvkørende kanoner dukkede op i tropperne i maj 1943, og deres ilddåb fandt sted nær Kursk i sommeren samme år. Først trådte selvkørende kanoner i tjeneste med SS-tropperne og derefter Wehrmacht. Den 10. april 1945 havde de tyske tropper 168 køretøjer af denne type.
I løbet af produktionen blev der foretaget mindre ændringer i bilen, hovedsageligt relateret til udviklingen af en reserve af nogle komponenter eller starten på produktionen af nye. Køretøjerne kan betinget opdeles i SPG'er med tidlige og sene udgivelser. Analyse af fotografier af selvkørende haubits "Hummel" gør det muligt at fastslå følgende eksterne forskelle:
Tidlige udgivelser selvkørende haubitser
- dovendyr fra PzKpfw IV modifikation D;
- Udstødningsrør er stablet over dovendyret på kun en skærm;
- på den forreste rustningsplade er en ekstra reservevalse fastgjort;
- Bosh forlygte installeret på hver lamel;
- drivhjul er de samme som på tanke PzKpfw III modifikation E;
- sporets understøttende ruller er gummieret, svarende til rullerne i PzKpfw IV -tanken med ændring D;
- motorventilationsgitter i venstre og højre rustningsplade i kabinen;
- hen over dovendyrene, foldelister.
Selvkørende haubitser af sen produktion
- dovendyr brugt på PzKpfw IV modifikationen F;
- udstødningsrør lægges på begge sider på skærme;
- et par ekstra vejhjul er placeret på den bageste rustningsplade;
- en Bosh -forlygte er installeret på venstre forreste lamel;
- drivhjulene ligner dem i tankene PzKpfw III i ændring J;
- understøtning af stålvalser svarende til valserne i tanke PzKpfw IV modifikation H;
- motorernes ventilationsgitter dækker de pansrede skjolde;
- hængslede lameller er ikke installeret over dovendyrene.
Implementering af selvkørende artilleriinstallationer "Hummel" og organisering af enheder, hvor ACS "Hummel" er i drift.
Organiseringen af artilleriregimenter ved panzerdivisioner blev reguleret af personalebordet i Kriegsstarkenachweisung (KStN 431), udstyret til artilleriregimenterne blev reguleret af personalebordet i Kriegsausrustungsnchweisung (KAN 431), to skemaer blev godkendt den 01.16.1943; 1944-01-06 godkendt et nyt personale - KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung). En af de 3 motoriserede infanteribataljoner i henhold til KStN 431-skemaet (i de fleste tilfælde den første) blev udstyret med en ACS. To af de tre batterier i tankdivisionens artilleriregiment modtog Wespe selvkørende kanoner; hvert batteri bestod af seks selvkørende kanoner og 1-2 Munitionstrager ammunitionstransportere.
Det tredje batteri modtog 6 Hummel selvkørende kanoner og 2 Munitionstrager-køretøjer baseret på dette køretøj. Batteriets hovedkvarter var bevæbnet med to Panzer-Beobachlungwagen-køretøjer (artillerispotter) skabt på basis af PzKpfw II og PzKpfw III. Ved krigens slutning modtog artilleribatterierne i panzergrenadier-divisionerne også Wespe og Hummel selvkørende kanoner til service. For første gang blev selvkørende kanoner "Hummel" brugt i sommeren 1943 nær Kursk, i slutningen af 1943 blev "Hummels" brugt i alle sektorer af fronten. Nye selvkørende kanoner i 1943 demonstrerede høj kampeffektivitet og pålidelighed.
Mærkning og camouflage
I de første måneder af 1943 blev de nybyggede pansrede køretøjer i Tyskland gradvist malet i en ny mørkegul grundfarve - Dunkelgelb. Hummel blev malet i samme farve, men der er fotografier af Wespe og Hummel selvkørende artilleribeslag fra den 9. SS-panserdivision, hvor det kan ses, at de selvkørende kanoner er malet i en grå grundfarve, på hvilke pletter der påføres med grøn maling.
Da Hummels selvkørende kanoner var designet til at affyre fra lukkede positioner, der er placeret flere tusinde meter fra frontlinjen, var der ikke et presserende behov for sofistikeret camouflage. De fleste af billederne viser, at ACS er malet i basisfarven Dunkelgelb (mørkegul), hvorpå pletter påføres med en sprøjtepistol med RAL6013 (grøn) og RAL8017 (brun) maling. Om vinteren blev selvkørende kanoner fuldstændig malet hvide. Nye camouflagefarver blev anvendt i anden halvdel af 1944. I nogle tilfælde, i 1945, blev camouflage påført på fabrikken, og ikke kun ved brug af en sprøjtepistol, men også med en børste. Det er næsten umuligt at fastslå den nøjagtige farve fra sort -hvide fotografier fra Anden Verdenskrig.
Fælles for alle selvkørende enheder "Hummel" var påsætningsstedet for korset - identifikationsmærket - på siden af styrehuset, cirka en meter bag motorens ventilationsgitter.
I stedet for de trecifrede tal, der blev brugt på kampvogne, var siderne af de selvkørende kanoner markeret med bogstaver fra "A" til "F", som det er sædvanligt i artillerienheder, og køretøjer med bogstaverne "G", "O" og "R" blev også fundet. I de fleste tilfælde blev bogstaverne anvendt på de forreste og bageste rustningsplader i kabinen. "Tank" -cifrede numre var ekstremt sjældne på selvkørende kanoner "Hummel", især sådan er de selvkørende kanoner fra artilleriregimentet i den anden SS-panserdivision "Das Reich" og det hundrede og sekstende artilleriregiment i den femte pansrede division (Pz. Ar. R. 116) blev markeret. Der er et fotografi af en selvkørende pistol med nummeret "158", som er en del af 5. Panzerdivision. Tallet står for det første kompagni, den femte deling, den ottende bil. "Tank" -numre på selvkørende kanoner fra artilleriregimenter forblev imidlertid en sjældenhed.
Registreringsnummeret (f.eks. TZ-04) blev trykt under identifikationsbogstaverne, i nogle tilfælde var nummeret skrevet på venstre forreste lamel.
Bogstavet "A" angav tallet i batteriet.
I anden halvdel af Anden Verdenskrig blev divisionsemblemer på tyske pansrede køretøjer sjældent anvendt, og Hummel var ingen undtagelse. Besætningerne skrev deres egne navne til installationerne på kanonernes tønder i hånden. Normalt blev selvkørende kanoner kaldt ved navne på koner, elskede piger eller berømte figurer.
Overlevende selvkørende kanoner "Hummel"
I dag i verden er der 5 overlevende selvkørende artillerienheder "Hummel". Der kan være flere flere SPG'er af denne type i Syrien.
Ydeevneegenskaberne ved den 150 mm selvkørende haubits "Hummel" ("Humle"):
Model - "Hummel";
Militært indeks - Sd. Kfz.165;
Producent - "Deutsche Eisenwerke";
Chassis - GW III / IV;
Kampvægt - 23,5 tons;
Besætning - 6 personer;
Motorvejshastighed - 45 km / t;
Landebanens hastighed - 28 km / t;
Sejlads på motorvejen - 21 km;
Sejlads på jorden - 140 km;
Tankbeholder - 218 liter;
Længde - 7170 mm;
Bredde - 2950 mm;
Højde - 2850 mm;
Frihøjde - 400 mm;
Sporbredde - 400 mm;
Motor - "Maybach" HL120TRM;
Effekt - 300 hk;
Cannon - sPH 18 (M);
Kaliber - 150 mm;
Tønde længde - 29, 5 kaliber;
Projektilets starthastighed er 595 m / s;
Ammunition - 18 skud;
Yderligere bevæbning - MG -42;
Reservation -20-30 mm.
Gunner SAU "Hummel"
Tysk selvkørende pistol "Hummel" fra det 13. artilleriregiment i den 13. tankdivision, ødelagt af sovjetiske tropper i Ungarn. Rustningen omkring bove -rummet blev revet af ved eksplosionen, en del af den ligger tæt på bilen
Tysk 150 mm selvkørende pistol "Hummel" baseret på det "universelle" chassis GW III / IV, ødelagt af en eksplosion af ammunition efter at være blevet ramt af et sub-kaliber 57 mm projektil. Sovjetiske trofæhold nummer "273"
