M-30 haubits plus fireogtredive chassis
I det første halvandet år af Den Store Fædrelandskrig kæmpede den Røde Hær med stort set intet selvkørende artilleri. De få førkrigsprøver blev hurtigt ødelagt, og den hastigt byggede ZIS-30 i 1941 blev skabt uden at tage hensyn til og analysere de reelle behov for de enheder, der kæmpede ved fronten. I mellemtiden havde Wehrmacht et betydeligt antal forskellige selvkørende artilleriinstallationer, hvis produktion konstant voksede.
Den 15. april 1942 anerkendte plenum for GAU-artilleriudvalget med deltagelse af repræsentanter fra industri og tropper samt Folkekommissariatet for Bevæbning udviklingen af både selvkørende artilleriinfanteristøtteinstallationer med et 76 mm ZIS -3 kanoner og en 122 mm M-30 haubits og selvkørende jagerpillekasser med 152 mm haubits kanon ML-20. For at bekæmpe luftmål blev det foreslået at designe en 37 mm luftværnsautomatisk selvkørende pistol.
Howitzer M-30
GAL TANK U-34
Beslutningen fra plenum blev godkendt af statsforsvarsudvalget. Grundlæggende kogte det ned på oprettelsen af et sådant system af artillerivåben, som ville give støtte og ledsagelse af de fremrykkende infanteri og tankenheder med skydevåben, der var i stand til under alle kampforhold og på alle dets stadier at følge i kampen dannelse af tropper og kontinuerligt føre effektiv ild.
I sommeren 1942 forberedte ingeniørerne N. V. Kurin og GF Ksyunin i designafdelingen i Uralmashplant et initiativprojekt til et medium selvkørende kanonmontering U-34 ved hjælp af T-34-tanken og dens våben som base. U-34 bevarede chassiset, hovedelementerne og bevæbning fra de tredive, men blev kendetegnet ved fraværet af et roterende tårn og et kursusmaskingevær samt en lidt øget rustningstykkelse (nogle steder op til 60 mm).
I stedet for et tårn blev der installeret et stationært pansret styrehus på SPG -skroget, i hvis omfavnelse pistolen kunne have vandret vejledning i 20 ° -sektoren og lodret - som en tank. Massen på det nye køretøj viste sig at være omkring 2 ton mindre end de tredive, derudover var den selvkørende pistol 700 mm lavere. Dens design er blevet meget forenklet på grund af fraværet af arbejdskrævende komponenter i fremstillingen: tårne, skulderstropper osv.
U-34-projektet blev godkendt af ledelsen i People's Commissariat of Heavy Industry (NKTP). Som hovedvariant af et kampvogn - en tank destroyer og brandstøtte, var den selvkørende pistol beregnet til at blive lanceret i masseproduktion. De to første prototyper skulle fremstilles og sendes til test inden den 1. oktober 1942. I slutningen af august blev arbejdet med U-34 imidlertid stoppet-Uralmash begyndte hastigt at forberede frigivelsen af T-34 kampvogne.
Opret en bil på den korteste tid
Men processen med at udvikle indenlandsk ACS stoppede ikke der. Allerede den 19. oktober 1942 vedtog Statsforsvarsudvalget et dekret om fremstilling af selvkørende artilleri-let med 37 mm og 76 mm kanoner og medium-med 122 mm. Oprettelsen af prototyper af medium ACS blev tildelt to virksomheder: Uralmash og plante nr. 592 fra People's Commissariat of Armament. Kort før, i juni-august 1942, lavede specialister fra artilleri-anlægget nr. 9 i Sverdlovsk (nu Yekaterinburg) et udkast til design af en selvkørende installation af en 122 mm M-30 haubits på chassiset af en T-34 tank.
De erfaringer, der blev gjort på samme tid, gjorde det muligt at opstille meget detaljerede taktiske og tekniske krav til en selvkørende pistol med en 122 mm kanon. De var knyttet til GKO-dekretet og forpligtede under designet til at efterlade de fleste af M-30-enhederne uændrede: hele modtagergruppen af rekylanordninger, den øvre maskine, styremekanismer og sigteanordninger. For at opfylde disse betingelser skulle haubitsen monteres på en piedestal, der var fastgjort til bunden af køretøjet, og pistolens rekylængde skulle holdes uændret, svarende til 1100 mm (med rekylindretningens cylindre stikker ud foran frontalen skrogplade i en betragtelig længde). De taktiske og tekniske krav var også forpligtet til fuldstændigt at bevare alle de motor-transmissionsenheder i de tredive-fire, og massen af ACS bør ikke overstige tankens masse.
For at opfylde GKO -beslutningen blev der ved ordre fra folkekommissær for tankindustrien nr. 721 af 22. oktober 1942 dannet en Special Design Group (OCG) på Uralmashzavod bestående af N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Nekhlyudov, K. N. Ilyin, II Emmanuilov, IS Sazonov m.fl. Arbejdet blev overvåget af L. I. Gorlitsky og vicefolkets kommissær for tankindustrien Zh. Ya. Kotin. Installationen blev tildelt fabriksindekset U-35, men senere, i retning af GBTU fra Den Røde Hær, blev det ændret til SU-122. Der blev afsat meget kort tid til fremstilling af maskinen: den 25. november skulle statstest af prototypen begynde.
Efter at designafdelingen i Uralmash afsluttede arbejdet med den selvkørende pistol, studerede den interdepartementale kommission af repræsentanter for GAU og NKTP det i detaljer. Samtidig blev installationsmuligheden, der tidligere blev foreslået af fabrik nr. 9, også overvejet, da begge virksomheder hævdede at fremstille ACS i henhold til deres egne projekter. Kommissionen gav præference for udviklingen af Uralmash -arbejderne, da den havde de bedste tekniske egenskaber.
For at reducere prototypens produktionstid foregik udarbejdelsen af tegningerne i tæt kontakt mellem designere og teknologer. Tegninger til alle store og arbejdskrævende dele blev overført til værkstederne, før hele designundersøgelsen blev afsluttet. Tidspunktet og kvaliteten af fremstillingen af de mest kritiske dele blev nøje overvåget.
I den tid, der var afsat til opgaven, var det ikke muligt at lave alle de nødvendige inventar. Derfor blev prototypen samlet med en masse tilpasningsarbejde. Det komplette sæt teknologisk udstyr blev designet parallelt og beregnet til efterfølgende serieproduktion. Samlingen af prototypen blev afsluttet den 30. november 1942. Samme dag blev der foretaget fabrikstests: et løb på 50 km og affyring af 20 skud mod fabriksområdet i Krasny.
Derefter blev der kun foretaget de ændringer af designet af den selvkørende pistol, der var nødvendige for en vellykket gennemførelse af statstest: de monterede sæderne, ammunitionsopbevaringen, udsigtsanordninger, en udstødningstårnblæser og andet udstyr, forudsat vejledning vinkler, der kræves af TTT. Resten af ønsker om forbedring af designet af ACS blev taget i betragtning ved udarbejdelsen af tegningerne af den eksperimentelle serie. Statstest af to prøver af selvkørende enheder fremstillet af Uralmash og fabrik nr. 592 blev udført fra 5. til 9. december 1942 på Gorokhovets teststed.
Den 28. december 1942 blev et af køretøjerne i december -indstillingsprogrammet testet på fabriksområdet, der bestod af et løb på 50 km og affyring af 40 skud. Der blev ikke konstateret sammenbrud eller mangler. Som et resultat blev hele installationsbatchen af selvkørende kanoner - 25 køretøjer - anerkendt som egnet til optagelse i Den Røde Hær og sendt til Selvkørende Artilleri Training Center. En gruppe plantearbejdere - designere, chauffører, låsesmede - gik også dertil. Denne gruppe omfattede vicechefdesigneren L. I. Gorlitsky, chaufføren Boldyrev, seniorformanden for forsamlingsbutikken Ryzhkin og andre specialister.
YDERLIGERE FORBEDRING
I løbet af serieproduktionen blev der foretaget adskillige ændringer i designet af ACS. Derfor var selvkørende kanoner fra forskellige produktionsserier forskellige fra hinanden. Så for eksempel havde de første otte SU-122'er, der kom ind i træningscentret, ikke kun udstødningsventilatorerne i kamprummet, men også stederne til deres fastgørelse. Kampbiler med tidlige udgivelser, som ikke modtog særlige tankradiostationer, blev tilpasset af centrets styrker til installation af radiostationer af flytype, der blev overført fra folkekommissariatet for luftfartsindustrien.
Generelt beskrev det selvkørende artilleritræningscenter de nye selvkørende kanoner som overdrevent tunge (vægt-31,5 tons), ikke særlig pålidelige (hyppige chassisnedbrud) og svære at lære. Men med tiden ændrede holdningen sig til SU-122 til det bedre.
Køretøjerne i den anden serie (februar-marts 1943) modtog en forenklet pistolmaske og en række ændringer i interiøret. Derudover blev cylindriske brændstof- og olietanke introduceret, men indtil sommeren 1943 var de ikke forenet med T-34-tanke. Generelt nåede det samlede antal lånte dele fra T-34-tanken 75%. I foråret og sommeren 1943 blev en anden læsser fjernet fra besætningerne på nogle køretøjer for at øge pladsen til ammunition. Besætningen faldt fra 6 til 5 personer, hvilket negativt påvirkede brandhastigheden. En del af SU-122 modtog en ekstra ventilator i besætningsrummet, som blev installeret på det bageste dækhus.
Produktionen af selvkørende kanoner fortsatte i Uralmash fra december 1942 til august 1943. I løbet af denne periode producerede fabrikken 637 selvkørende kanoner. For arbejdet med oprettelsen af installationen fik vicechefdesigner L. I. Gorlitsky og ledende ingeniør i virksomheden N. V. Kurin tildelt Røde Stjernens Orden og Stalinprisen af 2. grad.
I det færdige design af SU-122 seriel ACS forblev hele motor-transmissionsgruppen og chassiset i T-34 tanken uændret, det fuldt pansrede kontrolrum og kamprummet var placeret foran på køretøjet, massen af installationen (29,6 tons) var mindre end tankens masse. T-34, hastighed, langrendsevne og manøvredygtighed forblev den samme.
Bevæbningen af de selvkørende kanoner brugte de svingende og roterende dele af 122 mm-felthauzeren fra 1938-modellen-M-30. Tønde længde - 22, 7 kaliber. Howitserens øvre stift blev installeret i soklen på en særlig piedestal monteret foran i skrogbunden. En svingende del med en standard tønde, vugge, rekylanordninger, syns- og styremekanismer blev fastgjort til maskinens stifter. Behovet for at bevæbne den svingende del krævede at styrke fjederbalanceringsmekanismen, hvilket blev gjort uden at ændre dens dimensioner.
Ammunition-40 runder med særskilt ladning, hovedsageligt højeksplosiv fragmentering. I nogle tilfælde blev kumulative skaller på 13,4 kg, der kunne trænge ind i rustninger på 100-120 mm, brugt til at bekæmpe fjendtlige kampvogne i områder på op til 1000 m. Massen af det højeksplosive fragmenteringsprojektil er 21, 7 kg. Til selvforsvar af besætningen blev installationen forsynet med to PPSh-maskingeværer (20 skiver-1420 runder) og 20 F-1 håndgranater.
Til direkte brand og fra lukkede skydestillinger blev der brugt et panoramaudsigt med en semi-uafhængig sigtelinje. Panoramaets hoved gik under skrogets pansrede visir med sidehuller til visning af terrænet, som om nødvendigt kunne lukkes med hængslede dæksler. Føreren af køretøjet havde en PTK-5 periskoptankobservationsanordning, som gjorde det muligt at foretage allround observation af terrænet og en 9RM radiostation. Føreren af køretøjet ud over sine direkte opgaver udførte den højre skytter arbejde i højdevinklen.
Det relativt store antal besætninger (5 personer) forklares med, at den 122 mm haubits havde et stempelbolt, separat læsning og en styremekanisme fordelt på begge sider af pistolen (til venstre var svinghjulet på roterende skruemekanisme, og til højre var svinghjulet til sektorløftemekanismen). Pistolens vandrette styringsvinkel var 20 ° (10 ° pr. Side), lodret - fra + 25 ° til -3 °.
DELE AF RVGK
Da de første separate selvkørende artillerienheder i Den Røde Hær blev oprettet, blev et regiment vedtaget som den vigtigste organisatoriske enhed, der fik navnet "Selvkørende artilleriregiment af Reserve for den øverste overkommando (RVGK)". De første selvkørende artilleriregimenter (1433 og 1434) blev dannet i december 1942. De havde en blandet sammensætning, og hver bestod af seks batterier. Regimentets fire batterier var bevæbnet med fire SU-76 lette selvkørende kanoner og to batterier-fire SU-122 enheder.
Hvert batteri havde to delinger af to installationer. Selvkørende kanoner blev ikke leveret til batterichefer. I alt var regimentet bevæbnet med 17 SU-76 selvkørende kanoner (herunder en til regimentkommandanten) og otte SU-122. For denne tilstand skulle den danne 30 regimenter. De første selvkørende artilleriregimenter var beregnet til at blive overført til tank- og mekaniserede korps, men i forbindelse med den påbegyndte operation for at bryde blokaden af Leningrad blev de sendt til Volkhov-fronten i slutningen af januar 1943.
De nye regimenter tog deres første kamp den 14. februar i en privat operation af den 54. hær i Smerdyn -området. Som følge heraf blev 47 bunkers ødelagt i løbet af 4-6 dages kampe, 5 mørtelbatterier blev ødelagt, 14 anti-tank kanoner blev ødelagt, og 4 ammunitionsdepoter blev brændt. På Volkhov -fronten deltog fabrikstestchauffører i nogle operationer. Især blev Boldyrev tildelt medaljen "For Military Merit" for en vellykket gennemførelse af en separat opgave for testføreren af Uralmash -anlægget.
Selvkørende artilleriregimenter af RVGK af blandet sammensætning var primært beregnet til at forstærke tankenheder som deres mobile militære artilleri samt at støtte infanteri og kampvogne med kombinationsvåbenformationer som eskorte artilleri. Samtidig blev det antaget og anset for muligt at involvere de selvkørende kanoner i affyring fra lukkede affyringspositioner.
I løbet af kampene, hvor de blandede selvkørende artilleriregimenter deltog, kom en række organisatoriske mangler imidlertid frem. Tilstedeværelsen af forskellige typer selvkørende kanoner i regimentet gjorde det svært at kontrollere dem, hvilket komplicerede forsyningen af ammunition, brændstof (SU-76-motorerne kørte på benzin og SU-122-på dieselolie), smøremidler, reservedele, samt deres ekstra personale. Denne organisering af selvkørende artilleriregimenter havde en negativ effekt på reparationerne. For at fjerne alle disse mangler var det nødvendigt at gå til rekruttering af regimenter med den samme type materiale.
Uddannelsen af personale til selvkørende artillerienheder under hele krigen blev gennemført af det selvkørende artilleriuddannelsescenter, der ligger i landsbyen Klyazma, Moskva-regionen. Centret blev grundlagt den 25. november 1942. Dens opgaver er dannelse, uddannelse og afsendelse til fronten af selvkørende artilleriregimenter og marcherende batterier. For at uddanne chaufførmekanik til SU-122 blev den 32. tank-træningsbataljon overført fra pansrede styrker, på grundlag af hvilke det 19. selvkørende artilleri-træningsregiment blev oprettet i Sverdlovsk.
Batterierne dannet i træningsregimentet blev sendt til Training Center, hvor de blev reduceret til regimenter, genopfyldt med personale fra reserveregimentet og udstyret med militærteknisk udstyr og køretøjer. Efter koordineringen af enhederne blev regimenterne sendt til den aktive hær. Tidspunktet for forberedelsen af selvkørende artillerienheder afhænger af situationen ved fronten, planerne for det øverste kommandokvarter og tilgængeligheden af materiel. I gennemsnit tog dannelsen af et selvkørende artilleriregiment fra 15 til 35 dage, men hvis situationen krævede det, blev der i tilstedeværelse af materiel og uddannet personale dannet separate regimenter inden for 1-2 dage. Deres koordinering blev udført allerede foran.
KAMPPRAKTIK
I 1943, under træning og kampoperationer, blev taktikken for at bruge selvkørende artilleri udviklet, som forblev indtil krigens slutning. Den bestod i det faktum, at med begyndelsen på bevægelse af kampvogne i angrebet ødelagde de selvkørende kanoner fra besatte stillinger med direkte ild de genoplivede og genopståede panserværnspistoler og andre, vigtigere affyringspunkter for fjenden. Bevægelsen af de selvkørende kanoner til den næste linje begyndte, da kampvognene og infanteriet nåede den første fjendtlige skyttegrav, mens en del af de selvkørende artilleribatterier bevægede sig fremad, mens den anden fortsatte med at skyde mod de observerede mål fra de gamle positioner. Så gik disse batterier også frem under dække af ild fra de selvkørende kanoner, der allerede havde indsat på den nye linje.
Under offensiven bevægede selvkørende artilleriinstallationer sig i kampformationer af infanteri og kampvogne og brød ikke væk fra de understøttede enheder med mere end 200-300 m, hvilket gjorde det muligt konstant at udføre ildinteraktion med dem. Således blev spring fra den ene linje til den anden ofte foretaget, så de selvkørende kanoner var ved hver skudlinje i kun 3-5 minutter, sjældnere-7-10. I løbet af denne periode lykkedes det at undertrykke et, sjældent to mål. På samme tid bidrog denne metode til at flytte kampformationen af selvkørende artilleri til kontinuiteten i ledsagelse af infanteri og kampvogne.
Selvkørende artilleribeslag affyres normalt med mellemrum mellem kampvogne eller infanterienheder og ødelægger de mest aktive fjendtlige skydevåben. Under offensiven affyrede de enten fra korte stop - med et rettet skud fra en pistol mod et bestemt mål eller dvælede ved et hvilket som helst cover - med tre eller fire rettet skud. I nogle tilfælde indtog selvkørende kanoner på forhånd en skydeposition og affyrede bagfra i lang tid. Samtidig kunne skyderiet udføres mere roligt, indtil den fuldstændige ødelæggelse af flere mål, hvorefter der blev taget et spring frem til den næste linje, eller indtil de avancerede rifler og tankenheder blev inkluderet i kampformationen. I kampbeskæftigelsen af selvkørende artilleri begyndte tre hovedmetoder til at udføre brandopgaver at variere: "fra korte stop", "fra stop" og "fra et sted".
Skydning fra de selvkørende kanoner blev udført inden for rækkevidde af faktisk brand og var afhængig af situationen, terræn og målets art. Så for eksempel, selvkørende kanoner fra det 1443. selvkørende artilleriregiment på Volkhov-fronten i februar 1943, der udførte fjendtligheder på skovklædt og sumpet terræn, hvilket begrænsede mulighederne for at skyde, åbnede ild på alle mål på områder, der ikke overstiger 400 -700 m, og ved bunkere-200-300 m. For at ødelægge bunkers under disse forhold krævede man i gennemsnit 6-7 122 mm skaller. I de fleste tilfælde blev skyderiet udført på mål, som besætningerne selv ledte efter. Infanterilandinger (da de var tilgængelige) ydede betydelig hjælp til dette. Kun 25% af alle detekterede mål blev ødelagt i retning af batterikommandørerne. Hvis situationen tvang brugen af koncentreret ild eller ild fra lukkede positioner, blev brandstyringen centraliseret i hænderne på batterikommandøren eller endda regimentkommandanten.
Med hensyn til SU-122 begyndte i april 1943 dannelsen af selvkørende artilleriregimenter med samme type installationer. I et sådant regiment var der 16 SU-122 selvkørende kanoner, som indtil begyndelsen af 1944 fortsat blev brugt til at eskortere infanteri og kampvogne. Denne anvendelse af den var imidlertid ikke effektiv nok på grund af projektilets lave starthastighed - 515 m / s og følgelig den lave planhed af dens bane. Den nye SU-85 selvkørende pistol, som var blevet leveret til tropperne i langt større antal siden august 1943, erstattede hurtigt sin forgænger på slagmarken.
