Udviklingen af strejkeflyvning i efterkrigstiden stillede nye komplekse opgaver for designerne af luftforsvarssystemer. På et minimum blev luftmål hurtigere, mere manøvredygtige og farligere, og nye systemer med passende egenskaber var nødvendige for at opfange dem. Eksperter fra forskellige lande forsøgte at løse nye problemer ved at udvikle eksisterende ideer og principper eller at skabe helt nye luftforsvarssystemer. Et af de mest vovede, men resultatløse projekter af et yderst effektivt luftfartøjssystem blev foreslået af svenske ingeniører som en del af 120 mm Lvautomatkanon fm / 1-projektet.
I begyndelsen af halvtredserne blev højhastighedsbombefly, der var i stand til at bære atomvåben, betragtet som den største trussel. Kun én sådan maskine, der kunne bryde igennem til sit mål, kunne forårsage enorm skade, hvilket krævede de passende luftforsvarssystemer. I denne periode havde den svenske forsvarsindustri endnu ikke formået at akkumulere den nødvendige erfaring inden for missilvåben, hvorfor det blev foreslået at løse opgaven med at styrke luftforsvaret ved hjælp af nye artillerisystemer.
Luftfartøjskompleks 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 i transportstilling. Foto Strangernn.livejournal.com
Hovedideen med det nye projekt, Bofors foreslog, var at skabe en stor kaliberpistol med en høj ildhastighed. Det er denne kombination af de vigtigste egenskaber, der gjorde det muligt at opnå høj rækkevidde i højden, acceptabel ammunitionskraft og maksimal brandtæthed. Flere batterier udstyret med lignende våben kunne skabe en stor og tæt sky af snavs på fjendens flys vej, hvilket garanterer nederlag for en vis mængde fly. For at øge kamppotentialet skulle det nye artillerikompleks have været lavet selvkørende eller bugseret.
Udviklingen af et lovende luftforsvarssystem med høj effekt startede i begyndelsen af halvtredserne. Bofors-virksomheden, der havde stor erfaring inden for artillerivåben, herunder luftværnsvåben, skulle beskæftige sig med oprettelsen af et sådant kompleks. Projektet fik navnet 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 - "Automatisk kanon med en kaliber på 120 mm, model 1". Den anvendte betegnelse afslørede fuldt ud nogle af projektets hovedtræk. En alternativ betegnelse 12 cm Lvakan 4501 er også kendt.
Det skal bemærkes, at forfatterne til det nye luftfartøjskompleks fik meget vanskelige opgaver. På dette tidspunkt havde Bofors-virksomheden allerede oprettet nye projekter med hurtigskydende kanoner, men de beskæftigede sig med skibssystemer. Som følge heraf kunne ikke alle færdige ideer og løsninger bruges til at oprette en mobil luftværnspistol. De fleste af kompleksets hovedenheder skulle udvikles fra bunden.
Luftvåbenpistolens høje mobilitet viste sig at være en af de enkleste opgaver. For en hurtig afgang til de angivne affyringspositioner blev det foreslået at bruge et trækkende køretøj og en særlig hjulplatform. Enhver egnet traktor udstyret med en femhjulskobling kunne trække platformen med redskabet. Ifølge tilgængelige data valgte forfatterne af det 120 mm Lvautomatkanon fm / 1-projekt efter at have analyseret de tilgængelige muligheder den lovende Lastterrängbil 957 Myrsloken tre-akslet traktor fra Scania. Med sin hjælp kunne komplekset bevæge sig ad offentlige veje. Samtidig var det umuligt at regne med at opnå høj langrendsevne, når man kørte over ulendt terræn.
Det skal bemærkes, at traktorens høje ydeevne blev opnået ved hjælp af nogle nye systemer. Så specielt til brug i det nye projekt i luftfartøjskomplekset modtog den allerede udviklede lastbil en boostet motor med en kapacitet på 200 hk. Efterfølgende blev et andet kraftværk brugt på serienummeret Lastterrängbil 957.
Set fra en anden vinkel kan du overveje designet af pistolmonteringen. Foto Strangernn.livejournal.com
Det blev foreslået at bruge en særlig sættevogn til installation af pistolmonteringen og dets ekstraudstyr. Dens hovedelement var en relativt lang, mellembred platform. Ifølge rapporter blev de interne mængder af en sådan platform givet til placering af nogle af de enheder, der blev brugt til at drive pistolmonteringen. I den forreste del af platformen blev der fastgjort en enhed til tilslutning til traktorens "sadel". Kingpin blev placeret foran en trekantet struktur med en L-formet profil. Bagsiden af sættevognen havde sit eget chassis. For at fordele installationens store masse skulle fire dobbelte hjul bruges. Det er bemærkelsesværdigt, at alle hjul var placeret i en række på platformens bagkant. Ovenfra var de dækket med en let vinge.
Der er et billede af en modificeret platform, uden hjulkørsel og en trækanordning. I dette tilfælde skulle hydrauliske donkraft have været placeret på siderne af skroget, ved hjælp af hvilken platformen hvilede på jorden.
Den centrale del af sættevognens platform var beregnet til montering af tårnet på pistolophænget. Alle de nødvendige understøttelsessystemer og vandrette styredrev blev placeret inde i platformlegemet. Pistolen kunne sammen med dens støtte dreje i enhver retning. På den roterende enhed blev der anbragt et tårnlegeme med kanonfastgørelsessystemer. Tårnet havde en kompleks form dannet af et stort antal lige og buede overflader. Dens forreste del havde en nedre frontplade, over hvilken der var placeret et par skrå dele med et sæt luger på hver. Mellem de skrå dele var der en stor åbning til værktøjet og tilhørende enheder. Skrogtårnet modtog også lodrette sider med store luger og en lodret bagvæg. Tilsyneladende skulle tårnet være lavet af pansret stål og give beskyttelse mod nogle trusler.
I tårnets centrale åbning var der beslag til den svingende artillerienhed. På grund af pistolens store størrelse og masse var det nødvendigt at bruge avancerede afbalanceringsanordninger, hvis cylindre var uden for det beskyttede tårn. Mellem de øverste elementer i skroget var kabinettet af artillerienheden, som stak lidt frem. Bagsiden af dette kabinet stak ud over tårnets akter og tjente som grundlag for installationen af to store skrog, der indeholdt automatisk omladning. Formen på sidstnævnte blev bestemt under hensyntagen til behovet for at løfte pistolen til store elevationsvinkler.
Som en del af 120 mm Lvautomatkanon fm / 1-komplekset blev det foreslået at bruge en 120 mm hurtigskydende riflet pistol udstyret med en tønde på 46 kaliber. For at reducere den negative indvirkning på bunden påhængsvogn, skulle tønden være udstyret med en udviklet mundingsbremse og kraftige rekylanordninger. Der er grund til at tro, at tønden også var udstyret med et beskyttende kabinet og et væskekølesystem, svarende til dem, der blev brugt på marineartilleriinstallationer.
Komplekset er i kamp- og transportstillinger. Foto af Quora.com
Ved siden af pistolens støttestik blev der placeret et par store skrog, som blev brugt af automatiske læssere. Som udtænkt af Bofors -ingeniørerne skulle systemerne ombord selvstændigt smide den tomme patronhylster ud og forberede pistolen til det næste skud. På siderne af sædebenet var der to store æskemagasiner til hver 26 skaller. Automatisering baseret på mekaniske drev, på kommandoen fra operatøren eller uafhængigt, måtte føre projektilet til kammerlinjen og derefter sende det til kammeret. Tomme kasser blev sandsynligvis smidt ud. Typen af automatisering er ukendt, men sandsynligvis blev det foreslået at bruge separate systemer med elektriske drev.
Ifølge de tilgængelige data gjorde den brugte automatisering det muligt at vise brandhastigheden i niveauet 80 runder i minuttet. Således tog det cirka 30-35 sekunder at opbruge hele ammunitionslasten. Den lange tønde accelererede et 35 kg fragmenteringsprojektil til en hastighed på 800 m / s. Et sådant projektil fløj til en højde af 5 km i cirka 8 sekunder. Den maksimale skydebane var 18,5 km.
Artillerisystemet skulle styres fra to kabiner placeret i tårnskroget på hver side af artillerienheden. For adgang indeni var der døre på siderne. Det blev foreslået at observere situationen og styre våbnet ved hjælp af luger i de skrå frontplader. Desuden skulle apparater til modtagelse af ekstern målbetegnelse tilsyneladende have været placeret på operatørens arbejdspladser. I dette tilfælde kunne flere installationer arbejde sammen under visse betingelser. Udover kanonerne skulle besætningen på det lovende kompleks omfatte en traktorfører.
Luftfartøjskomplekset 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 viste sig at være ret stort og tungt. Med hensyn til dens størrelse svarede det generelt til andet udstyr baseret på sættevogne. Den samlede vægt af installationen på platformen er 23-25 tons. På grund af dette kunne selv en kraftig traktor af typen Ltgb 957 kun transportere våben på motorveje eller grusveje. Effektivt arbejde på ujævnt terræn var praktisk talt udelukket.
Det vides, at et vigtigt træk ved luftfartøjskomplekset i den nye model var arbejdets maksimale autonomi. Efter ankomsten til skudpositionen kunne besætningen hurtigst muligt uafhængigt afslutte indsættelsen og begynde kamparbejde. Ifølge nogle rapporter blev der under installationen installeret hydrauliske donkraft på platformen, hvormed den skulle hænges i luften, hvilket fjernede lasten fra femte hjul og hjul.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 på vejen. Foto Strangernn.livejorunal.com
Installationen kunne på et minimum sende et stort antal højeksplosive fragmenteringsprojektiler til et luftmål i mindst 8-10 km højde, der kunne danne et stort fragment af fragmenter på dens vej. Efter brug af den transporterede ammunition var en omladning påkrævet, hvor det var nødvendigt at bruge en lastbilskran og et ammunitionstransportkøretøj.
Mindst en prototype af den 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 luftværnskanon blev bygget i 1954 og lanceret til test. Der er ingen detaljerede oplysninger om kontrollerne af et sådant kompleks, selvom der er oplysninger om yderligere begivenheder. Testene tog ret lang tid, og derfor ventede projektet med artillerisystemet bogstaveligt talt på konkurrenternes udseende over for missilsystemer. Imidlertid blev installationen ikke desto mindre anerkendt som egnet til drift, dog med visse begrænsninger. Det blev besluttet at bygge en lille serie af udstyr til efterfølgende overførsel til tropperne og bruge som en del af luftforsvaret.
Ifølge rapporter forsynede Bofors snart den svenske hær med 10 luftværnsartillerisystemer med automatiske 120 mm kanoner. Samtidig er det kendt, at Scania kun var i stand til at bygge to Lastterrängbil 957 Myrsloken -traktorer med motorer med større effekt. Tilsyneladende skulle de resterende otte luftværnskanoner transporteres ved hjælp af andre køretøjer med passende egenskaber. Forskellen i de grundlæggende parametre for sådanne maskiner kan alvorligt påvirke kompleksernes mobilitet.
Alle ti artilleribeslag, kombineret til en enhed, blev sendt til en af enhederne i Erebu -området. Der måtte artilleri af en ny type løse luftværnets opgaver. På grund af den relativt sene vedtagelse af 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 -komplekset skulle det bruges sammen med de nyligt viste missilsystemer.
Driften af luftværnssystemer med 120 mm hurtigskydningskanoner fortsatte indtil begyndelsen af halvfjerdserne. I 1973 blev sådant udstyr betragtet som håbløst forældet og ikke længere egnet til fuldgyldig drift. Allerede på tidspunktet for udseendet opfyldte en sådan teknik ikke fuldt ud de moderne krav, og efter flere års drift mistede den endelig sit fulde potentiale. Desuden kunne alle dens opgaver nu løses af nye luftfartøjsmissilsystemer.
De fleste af de byggede 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 installationer blev sendt til demontering. Samtidig blev flere af disse komplekser lagret. De blev i militære enheder i flere årtier. Først for nylig er unikke, men glemte eksemplarer blevet opdaget og faktisk åbnet for offentligheden. Mindst en sættevogn med pistolbeslag blev doneret til museet. Nu er den ikke i den bedste stand, men måske vil den mest interessante prøve i fremtiden blive genoprettet.
Et af de overlevende luftværnssystemer. Foto Raa.se
En af de moderniserede Ltgb 957 traktorer, der blev bygget specielt til luftfartøjskomplekset, forblev senere i drift. Senere var det denne bil, der blev føjet til samlingen af Arsenalen Museum. Den anden skæbne for det andet Myrsloken med et redesignet kraftværk er ukendt. Mest sandsynligt har denne maskine opbrugt sin ressource og blev skåret i metal.
Fra et teknisk synspunkt var 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 -projektet meget vellykket. Designerne af "Bofors" -firmaet lykkedes med succes at oprette et trukket luftværnssystem med et kraftfuldt våben, der er i stand til at ramme forskellige luftmål, herunder i store højder. Ikke desto mindre opfyldte en sådan prøveudstyr ikke fuldt ud sin tids krav, hvilket førte til en kort operation efterfulgt af en naturlig afslutning i form af nedlukning.
Årsagerne til at opgive den originale luftværnspistol var ganske enkle. Desuden førte de samme faktorer tidligere til en gradvis opgivelse af de tidligere stor-kaliber tønde luftfartøjssystemer. Høj hastighed, stor højde og manøvredygtighed i midten af halvtredserne formåede at blive pålidelig beskyttelse af angrebsfly mod luftfartsartilleri. For at sikre ødelæggelsen af flyet krævede man nu brug af et uacceptabelt stort antal kanoner og et kolossalt forbrug af ammunition. Under hensyntagen til fremkomsten og udviklingen af atomvåben blev organisationen af pålideligt luftforsvar baseret på tønde systemer til en opgave uden en reel løsning.
Da det 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 -projekt dukkede op, blev det klart, at luftforsvarets fremtid lå i guidede missiler. Afviger fra "traditionelle" skaller i større omkostninger, kunne de vise en acceptabel sandsynlighed for at ramme målet. Yderligere udvikling af denne retning gjorde det muligt at skaffe missiler, der var bedre end artilleri både fra kamp- og økonomiske synsvinkler.
Fremskridt inden for luftfartøjsmissilsystemer førte hurtigt til en reduktion i stort kaliber tøndeartilleri. I nogle lande var denne proces hurtigere, i andre var den langsommere. Ikke desto mindre forlod alle udviklede hære til sidst tøndeartilleri kun i landets luftforsvar i nærzonen. Det oprindelige Bofors -projekt faldt også under denne reduktion.
Interessant udvikling på den 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 luftværnspistol gik imidlertid ikke tabt. Udviklingsselskabet fortsatte med at arbejde med lovende artillerisystemer og brugte den eksisterende erfaring. Imidlertid blev originale ideer nu brugt i flådeartilleriprojekter. En væsentlig del af sådanne projekter er med succes blevet bragt til serieproduktion og drift. Men retningen af stor-kaliber luftfartøjsartilleri for landstyrkerne blev endelig lukket på grund af mangel på udsigter.
