Et grundlæggende vendepunkt i anden verdenskrig
Sommerkompagniet fra 1943 var et vendepunkt i hele Anden Verdenskrig. Sammenbruddet af nazisternes planer om Kursk Bulge, overgivelsen af kolonialkorpset i Afrika, de allierede styrkers stormfulde angreb på italiensk territorium ændrede dramatisk den militærstrategiske situation og undergravede i stor grad Nazitysklands militærmagt. Fuhrerens besættelsestropper følte i deres egen hud, hvordan fjendens dominans i luftrummet var.
Indfanger luftens overlegenhed
De første til at forstå dette var de almindelige tyske og SS -enheder på italiensk jord. de bedste enheder i det tyske luftvåben kæmpede i øst. Men også her klarede Luftwaffe -esserne sig ikke særlig godt med deres kampmissioner - de sovjetiske tropper formåede på bekostning af utrolige anstrengelser og arbejdskraft fra folket i bagenden at forsyne de avancerede enheder og flyvepladsens serviceenheder med alle de nødvendigt udstyr og militært udstyr. I begyndelsen af sommeren 1944 blev Yak-9D jagerfly taget i brug med Den Røde Hær, som blev kendetegnet ved stærke våben og høj hastighed, hvilket kraftigt reducerede kapaciteten i den tyske luftflåde.
Ifølge militærhistorikere skyldtes den hidtil usete hurtige afslutning af Operation Bagration på Hvideruslands område stort set dominansen af sovjetiske piloter i luften. En række store tyske forsvar blev praktisk talt tørret af jorden under angrebene fra bombefly og angrebsfly fra Den Røde Hær. Sagen var endnu ikke kommet til de fuldstændige nederlag for de nazistiske tropper, ledelsen af det militærindustrielle kompleks og de militaristiske, aggressivt indstillede kredse af store industrialister greb ind. I en situation, hvor fjenden tog himlen i besiddelse, var ankomsten af selvkørende luftværnskanoner (ZSU) i Wehrmacht-tropperne-luftfartsartillerikampkøretøjer, der hurtigt blev overført til en kampstilling fra en marcherende stilling - opnået særlig betydning. Bare i 1944 underviste Wehrmacht i flere typer nye kampbiler på én gang.
Nye våben fra den tyske Wehrmacht
For retfærdighedens skyld må det siges, at Hitleritisk militærkommando praktisk talt fra begyndelsen af Anden Verdenskrig har udviklet måder at beskytte sine tropper mod luftangreb med fjendtlige fly. Men den klare lufts overlegenhed, især i begyndelsen af operationerne på østfronten, spillede en grusom joke på tyskerne. Indtil slutningen af 1943 var det på en eller anden måde stadig muligt at klare hjælp fra ubevæbnede ZSU og bugserede luftværnskanoner, og i 1944 krævede den militærstrategiske situation øjeblikkelige beslutninger. Opgaven med at sikre den nødvendige tæthed af luftfartøjsartilleriild måtte løses både på march og i områder med affyringspositioner. ZSU i drift opfyldte dårligt de krav, der blev stillet på grund af upålideligheden af beskyttelsen af brandmandskaber og kampsystemer (på slagmarken forblev de forsvarsløse). Til militære operationer var en luftværnskanon påkrævet med beskyttelse mod granater og storkaliberkugler, mens luftværnspistolen skulle installeres på et roterende tårn i et kampvogn. Sådanne produkter var allerede blevet udviklet af tyske designere og blev kaldt Flakpanzer - luftfartøjstank i henhold til den terminologi, der eksisterede på det tidspunkt.
Basen for den 20 mm luftværnspistol var Pz Kpfw I-tanken, som blev trukket tilbage fra tjeneste i 1944-dens nytteværdi var tvivlsom. Tankene Pz 38 (t) og Pz Kpfw IV tjente også som base for ZSU, men på trods af brug af tankbasen var svag rustningsbeskyttelse her kun i marcherende position, og i kampstaten var luftværnet pistol var stadig forsvarsløs.
Virksomheder i firmaet "Ostbau"
Længst med at løse dette problem var Ostbau -virksomheden, der brugte Pz Kpfw IV -chassiset restaureret efter kampe til at oprette sit eget SPAAG.
Et tårn til en luftværnspistol blev installeret på bunden af dette produkt. Afhængigt af pistolens kaliber kaldes luftfartøjstanken Wirbelwind (med 20 mm kanoner) og med 37 mm enkeltpistol, Ostwind.
Den førstefødte Wirbelwind forlod samlebåndet i maj og Ostwind i juli 1944.
Oprettelse af ZSU Ostwind
På grund af de store dimensioner af luftfartøjstårnet var den vedhæftede Pz Kpfw IV-base ikke udstyret med rustningsbeskyttelse. Taktikken for ZSU's handlinger på det tidspunkt indebar ikke, at man fandt disse systemer i den første handlingslinje for militære enheder, derfor var kravene til rustningsbeskyttelse meget lavere.
Et åbent tårn af en kompleks konfiguration blev monteret på et standardchassis; dets rustning var 25 mm omkring omkredsen. Tårnet husede en 37 mm Flak43 L / 89 automatisk luftværnspistol, seværdigheder, besætning og en del af ammunitionen. Resten af ammunitionen var i tårnboksen. Beregningen af ZSU bestod af 6 personer sammen med pistolchefen. De tog plads inde i den selvkørende pistol, svarende til placeringen af tankbesætningen. Wirbelwind var udstyret med et tårn, der var anderledes end Ostwind -modifikationen. I alt opgraderede Ostbau 33 Pz IV -kampbiler under FlakPz Ostwind og producerede yderligere 7 nye køretøjer.
Bekæmp brug af ZSU Ostwind
I øjeblikket er der praktisk taget intet tilbage i Wehrmacht-arkiverne om taktikken og betingelserne for brug af disse selvkørende luftværnskanoner. På forskellige internetportaler varierer vurderingen af effektiviteten af brugen af Ostwind ZSU meget, vurderingerne er undertiden diametralt modsatte. Forskere nærmer sig præsentationen af dette problem ved hjælp af forskellige kilder, nogle henviser endda blot til behovet for dem i den tyske hærs kampformationer.
Den 37 mm luftværnspistol havde nogle fordele i forhold til de 20 mm artillerisystemer, der var meget populære i de tyske tropper. Kraften ved 37 mm-skuddet gjorde det muligt at imødegå de sovjetiske Il-2 og Il-10 fly, der modstod virkningen af 20 mm kaliberskaller. Den højere procentdel af ødelæggelse af mål i stor højde i Ostwind ZSU gjorde det muligt at bruge disse komplekser mod mål i mellemhøjder. 37 mm luftvåbenpistol kunne bruges i kampen mod lette og mellemstore kampvogne. På samme tid var 37-mm luftværnspistolen ringere end de firdoble 20 mm luftfartøjssystemer med hensyn til brandhastighed og kunne derfor ikke modvirke infanterienheder lige så effektivt som 20 mm Flakfirlings.
Anvendelse af Ostwind -prototyper
Disse systemer deltog i Nazi -Ardennernes Operation som en del af elite -SS "Leibstandarte Adolf Hitler" -regimentet. På trods af behovet for masseleverancer var frigivelsen af ZSU begrænset. Det er der to grunde til. Den første er evakuering af udstyret fra Ostbau, der forsyner virksomheder i lyset af truslen om de fremrykkende sovjetiske troppers beslaglæggelse af fabrikkerne. Den anden er kollisioner i ledelsen af det tyske militærministerium. Nogle embedsmænd betragtede den tidligere udviklede ZSU som midlertidige luftværnssystemer før vedtagelsen af en ny luftfartøjstank, Kugelblitz, på det samme Pz IV-chassis. Den røde hærs offensiv forlod imidlertid ikke tyskernes tid, Kugelblitz forlod aldrig scenen af prototyper.
Konklusion
Flak Pz Ostwind kan kaldes et unikt system blandt alle luftværnssystemer, der blev oprettet under anden verdenskrig. Der er kun få af disse udviklinger blandt lignende produkter med de samme design- og layoutløsninger. Hovedparten af ZSU, som var i tjeneste i de allierede styrker, var pansrede mandskabsvogne med halvspor. Indtil krigens afslutning installerede vores ZSU generelt en luftværnspistol på en lastbil. En prøve af ZSU T-90 (T-70 med to 12,7 mm DShK-maskingeværer), selvom den bestod testtestene, gik ikke ind i "serien". Først i begyndelsen af 1945 blev ZSU-37, baseret på SU-76M let selvkørende pistol, vedtaget af luftværnsartilleriet.
