64L6 "Gamma-S1" er en radar med 3-koordinater, centimeter-rækkevidde. Denne radar blev bygget til at erstatte afstandsmåler-højdemåler-komplekset med P-37 radarstationen og PRV-højdemålere-(13/16). Oprettelsen af en mobil Gamma-C1 blev overdraget til Gorky NIIRT. Ifølge projektet skulle radaren bruges som en mellemtjeneste BR-station i luftforsvarsenheder og flyvevåbnet. Ved oprettelsen af en mobil radar deltog en prøve af stationen i løbet af luftforsvarsøvelser. Gamma-C1 blev leveret til fædrelandets forsvar i 2003, radaren gik i serieproduktion. "Gamma-C1" er fremstillet på Murom-fabrikken af radiomåleudstyr. JSC "PZRA" og "VNIIRT" er involveret i produktionen. Prøvningsoperationen af 64L6 -radaren blev med succes gennemført i Moskva -grenen af RTV. Designerne har i radarstationen lagt et stort udbud til modernisering. Nogle kilder i 90'erne kaldte denne radar -96N6E "Gamma -C1E". Ifølge resultaterne af de tests, der blev udført før serieproduktion, viste radaren, at den fuldt ud opfylder de angivne egenskaber:
- registrerer og måler tre koordinater for luftobjekter;
- hurtigt bestemmer nationaliteten af de detekterede objekter;
- genkender mål nøjagtigt efter klasse;
- bestemmer goniometriske og azimutlejer til objekter med aktiv interferens;
- udsender digital information til informationsvisningsenheder.
Radarens antennekomponent er installeret på M-1-køretøjet og er et fladfaset antennearray (PAR), som elektronisk scanner de modtagende og transmitterende stråler langs retningsmønsteret i det lodrette plan. Implementeringen af den sekventielle undersøgelse giver radaren mulighed for at styre den udstrålede energi ved hjælp af softwaremetoden. Senderen anvender en moderne russisk elektro -vakuum -enhed - et bredbånds multibeam klystron med en høj udgangseffekt og en høj grad af pålidelighed. Med hensyn til grundlæggende egenskaber er det ikke ringere end de bedste analoger i verden. Alt "Gamma-C1" udstyr er stærkt automatiseret til at detektere luftbårne objekter og vælge en driftstilstand. Driftstilstanden vælges ud fra operatørens behandlede data om situationen eller automatisk.
Digital databehandling finder sted i det udstyr, der er installeret på M2 -bilen. Digitalt behandlingsudstyr giver:
- påvisning af luftobjekter i automatisk tilstand;
- sporing eller registrering af objekter i automatiske eller halvautomatiske tilstande;
- valg af driftstilstande ved hjælp af automatisk eller halvautomatisk kontrol;
- autodetektering af statens ejerskab;
- indsamling og levering af data til informationsvisningsenheder.
Al aktiv og passiv interferens undertrykkes automatisk af radarudstyret. Radaren har høj tilpasningsevne og selektivitet under forskellige former for jamming. Denne effektivitet sikres ved:
- en lille effekt, men lang varighed udsendt puls;
- lavt niveau i sidelappernes retningsmønster;
- ændring af hyppigheden af gentagelser og varigheden af det udsendte signal ved scanning af plads ved hjælp af elevationsmetoden
- automatisk forstærkningskontrol
- automatisk dynamisk områdekontrol;
- stabilisering af falske alarmer;
- drift af autokompensationsudstyr med AVS;
- brug af forudindstillede tilstande til beskyttelse mod særlig interferens
- ved hjælp af dopplerfiltrering
Radaren har et automatiseret ydelsesovervågningssystem til kontinuerlig diagnostik (95% pålidelighed) og udsendelse af oplysninger om betjeningen af alle elementer i radaren. Udstyret har en blokmodulær struktur, som letter reparation-de nødvendige elementer udskiftes blok for blok. Radarens driftstilstande kan startes fra computerekomplekser eller efter anmodning fra operatøren. Det er muligt at styre radaren fra en fjernbeskyttet operatørs sted, i en afstand på op til 1000 meter via fiberoptik og i en afstand på op til 15000 meter via et radioforbindelse. Radaren er baseret på et bilchassis.
Sammensætning af Gamma-C1-komplekset:
- bil M1, udstyret med en antenne og en roterende enhed, udstyr til modtagelse og transmission og radioanmodningsudstyr
- bil M2, udstyret med radarkontrolsystemer, databehandling, informationsvisning og transmission af modtagne data
- bil M3, med reservedele, KIA og ekstraudstyr;
- trailere med strømforsyningssystemer (ES 99X6) klæber til M1, M2 køretøjer.
M1- og M2-køretøjerne er baseret på KrAZ-260G-chassiset. Motorvej / kørehastighed - 50/30 km / t.
De vigtigste egenskaber ved PAR:
- driftsområde fra 10 til 300 kilometer, specialtilstand op til 400 kilometer;
- azimutvisning - cirkulær;
- vinkelvisning - fra 30 til -2 grader;
- højdeområde - 30 kilometer;
- nøjagtigheden ved at bestemme rækkevidden - 50 meter;
- azimutnøjagtighed - 15 minutter;
- nøjagtigheden af højdevinklen - 10-15 minutter;
- nøjagtighed i højden - 400 meter;
- rækkeviddeopløsning - 250 meter;
- azimutopløsning - 1,4 grader;
- samtidigt sporede mål - op til 100 enheder;
- opdateringshastighed for data - 10 sekunder
- outputdata - koordinere, spore.
Betjeningsmuligheder:
- tilladt lufttemperatur - ± 50 grader;
- OVV ved gennemsnitstemperatur - op til 98 procent;
- placering over havets overflade op til 2 kilometer;
Radar ændringer:
- 64L6 under navnet "Gamma -S1" - hovedradaren;
- 64L6E kaldet "Gamma -S1E" - den første ændring, layoutet på hovedradaren, blev oprettet til demonstrationspræstationer;
-64L6-1 under navnet "Gamma-C1", den næste ændring, den største forskel er BAZ-69092-013 bilchassis;
- 64L6M kaldet "Gamma -S1M" - den sidste ændring for i dag. Ifølge kilder fra den russiske føderations militære afdeling er det kendt om idriftsættelse af Air Force RTV af de opdaterede 20 enheder af disse komplekser inden udgangen af 2012.
De vigtigste egenskaber ved 64L6-1-komplekset:
- tid til implementering -foldning af radaren - 40 minutter
- strømforsyning - industriel eller uafhængig
- garanteret problemfri driftstid - 500 timer
- restitutionstid efter fejl 30 minutter;
- kontinuitet op til 72 timer
- tænde radaren i 5 minutter, muligheden for nødstilfælde tændes om tre minutter.
