Inden for rammerne af Army-2015 forum blev offentligheden for første gang vist en ny Tornado-U off-road og bæreevne hær lastbil. Et køretøj med et indbygget platformsmodul er designet til at transportere våben, militært udstyr og specialudstyr, transportere forskellige varer, bugseringstransport og specielle trailere. Bruttovægt - op til 30 tons, bæreevne - op til 16 tons, bugseret trailervægt - 12 tons. Det antages, at bilen kan præsenteres i både pansrede og ubevæbnede versioner. Især kan Tornado-U kabinen modtage en anden grad af beskyttelse (afhængigt af installationen af visse beskyttelsessæt).
Efter at have sat i serieproduktion Ural-M-lastbilen, som er en væsentligt moderniseret Ural-4320, begyndte Miass at forberede lanceringen af nye lastbiler til det russiske forsvarsministerium. På basis af den samme "Ural-M" blev der oprettet en familie af biler "Motovoz-M", herunder et grundlæggende tre-akslet chassis med en totalvægt på 22,5 tons, udstyret med en motor fra YaMZ-536-familien, samt lastbiler med et hjularrangement på 4x4 og 8x8. Hærens terrængående lastbiler i Motovoz-M-familien adskilte sig fra Ural-M-lastbiler med lignende kraft- og vægt- og størrelsesegenskaber, først og fremmest ved den originale emhætte og utilitaristiske førerhus med ramme, der muliggør skjult pansring.
På samme tid er "Tornado-U" i sin rene form en lastbil med et karosseri med imponerende dimensioner og et chassis, der er mere traditionelt for alle Ural-lastbiler: den bruger en afhængig bladfjederophængning, kontinuerlige aksler og under alle omstændigheder, en prototype, mekanisk gearkasse. På samme tid, som eksperter bemærker, er et sådant design enkelt og derfor billigere at fremstille og betjene. Samtidig bemærkede de, at den næste generation af Ural -lastbil -SUV'er stod uden uafhængig affjedring. Heldigvis har anlægget endelig bevæget sig væk fra det pneumohydrauliske bremsesystem og har valgt ren pneumatik.
Det skal bemærkes, at mange udviklinger i dag har lignende navne i Rusland. Kun "Typhoons" i øjeblikket er der tre: pansrede køretøjer af øget sikkerhedsklasse MRAP (med beskyttelse mod miner og improviserede eksplosive anordninger)-KamAZ 63968 Typhoon-K og Ural-63095 Typhoon-U (bogstaverne "U" og "K" i navnet betyder henholdsvis "Ural" og "KamAZ"), samt et fuldgyldigt pansret mandskabsvogn KamAZ-63969 Typhoon.
Situationen med Tornado er ikke mindre interessant. Den russiske hær er i øjeblikket bevæbnet med moderniserede multiple launch raketsystemer (MLRS)-"Tornado-G" og "Tornado-S". Disse er de moderniserede stadig sovjetiske MLRS 9K51 "Grad" kaliber 122 mm og MLRS 9K58 "Smerch" kaliber 300 mm (bogstaverne "G" og "C" betyder navnene på disse systemer). MLRS "Grad" blev monteret på chassiset på Ural-4320 lastbilen, som blev oprettet tilbage i 1977. Forsøg på at udskifte chassiset med et mere moderne har været gjort flere gange før. For eksempel i Hviderusland er BM-21 "BelGrad" MLRS bygget på basis af det hviderussiske MAZ-6317 chassis. Derfor er der ikke noget overraskende ved, at det nye chassis af det originale design fra Ural Automobile Plant fik det forenede navn "Tornado-U", det kan bruges som et chassis til MLRS "Tornado-G" og "Tornado- S ".
En af de største fordele ved Tornado-U-chassiset er den øgede bæreevne med en relativt lav egenvægt. I fremtiden er det planlagt at oprette en hel familie af Tornado-U-biler i versioner 4x4, 6x6 og 8x8. På samme tid blev en version af Tornado-U terrængående lastbil med et 6x6 hjularrangement aktivt demonstreret på udstillinger, og gengivelser af en Tornado-U lastbilstraktor med et 8x8 hjularrangement med en fjederophængning af bagaksler viste sig på internettet i det tidlige efterår 2016.
Ingen af specialisterne i Ural Automobile Plant skjuler, at Tornado-U-lastbilen blev oprettet på basis af den civile Ural-6370 civile tre-akslede traktor, som har et caboverfrit layout. Denne lastbil blev produceret i små serier i Miass til det civile marked; relativt for nylig blev bilen også accepteret til levering af forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation. "Tornado-U" modtog stort set de samme broer og ramme, og dets indeks adskiller sig ikke meget fra den civile model "Ural-63704-0010".
På samme tid blev broerne til det ungarske selskab Raba brugt på det, der var simpelthen ingen analoger med hensyn til bæreevne for Gas -koncernen, der i dag inkluderer Ural bilfabrik. Indtil for nylig har ingen i landet produceret sådanne broer. For eksempel udstyrede KamAZ, som stod over for behovet for at oprette sit eget tre-akslede og fire-akslede terrængående chassis, dem oprindeligt med bulgarsk-fremstillede Madara-broer. De var i stand til at mestre produktionen af disse broer (til at udføre lokalisering) i Naberezhnye Chelny i efteråret 2015. Tilsyneladende vil udviklerne af "Tornado-U" gå samme vej.
Skaberne kalder "Tornado -U" en erstatning for KrAZ -lastbiler, da de med hensyn til deres sæt egenskaber kan sammenlignes med Kremenchug terrængående køretøj: bruttovægt - 30 tons, bæreevne - 16 tons. På samme tid er motoreffekten på Ural -lastbilen højere - 440 hk. Det skal bemærkes, at "Tornado-U" tilsyneladende er udstyret med en tvungen YaMZ-652-motor, da effekten af den originale motor ikke overstiger 412 hk.
Selvom "Tornado-U" kom betydeligt tungere ud end de sædvanlige "Uraler", gjorde designerne alt for at opretholde et højt niveau af sin langrendsevne. De brugte en to-trins overførselsetui med en låsedifferentiale samt drivaksler med centralt og hjulreducerende gear, mellem- og bagaksler med blokerende mellemhjulsdifferentialer, med mellemakselblokering på midterakslen. Kvaliteterne, der hjælper med den øgede langrendsevne, omfatter også frihøjden på 400 mm, som monteres af gearkasser i broerne og hjul med stor diameter med dæk med "tandet" slidbanemønster af dimensionen 16.00R20. Der blev også installeret en manuel gearkasse og en afhængig bladfjederophæng på bilen. Driftsbremsesystemet er blevet et dobbelt kredsløb med et pneumatisk drev og ABS.
Fabrikanten udpeger førerhuset som en af funktionerne i den nye hærbil. Kabinen er motorhjelm, ramme-panel konstruktion, tre-personers, udstyret med varme, aircondition og ventilationssystemer. Nogle af førerhusets yderpaneler - emhætte, tag, døre - er lavet af kompositmaterialer. Der er tre sæder i førerhuset, mens førersædet er affjedret. Indgangen til den er høj nok, men af hensyn til føreren er der et suspenderet trin samt håndtag i døråbningen.
Brugen af en førerhus med rammepanel giver dig mulighed for at løse problemet med sikkerheden for føreren og passagererne. Skjult booking er mulig, når rustningen er placeret under cockpitens ydre paneler, er den ikke synlig udefra. Installation på kabinen i KDZ-et sæt ekstra beskyttelse kan give 5. klasse af beskyttelse i henhold til GOST-50963-96 (beskyttelse mod rustningspierrende kugler af 7, 62 mm kaliber affyret fra AKM fra en afstand på 5 -10 meter). Men det er ikke alt, der angår sikkerheden ved Tornado-U. Lastbilens motor er beskyttet af en pansret kapsel, og minebeskyttelse kan monteres under bunden. Således er ikke kun besætningen og de vigtigste enheder og forsamlinger med hensyn til mobilitet beskyttet mod håndvåbenild og detonation, men også brændstoftanken, som giver bilen en imponerende rækkevidde på cirka 1000 kilometer, når du kører videre motorvejen.
På samme tid rejste en prøve af Tornado-U terrængående lastbil, der blev præsenteret på forummet Army-2015 i juni 2015, allerede spørgsmål fra biljournalister om dens tekniske påfyldning. Navnlig bemærkede AvtoReview, at Ural -fabrikken aldrig havde produceret broer med en sådan bæreevne. Derfor brugte designerne ungarske Raba-broer, en YaMZ-652 dieselmotor (produceret i Yaroslavl under licens fra Renault Trucks, licenseret af Renault dCi 11), en Sachs-kobling og en ZF-gearkasse. På samme tid sagde Oleg Yakupov, chefdesigner for Ural for militært udstyr, i et interview med TASS, at kun russiske komponenter ville blive brugt til montering af Tornado-U. Tilsyneladende er den eneste måde at lokalisere produktionen af nogle af dem i vores land.
På RAE-2015-udstillingen, der fandt sted i Nizhny Tagil i september 2015, blev Tornado-U vist for offentligheden, mere i tråd med det annoncerede koncept om en lastbil med helt russiske komponenter. Ifølge Yakupov opgav virksomheden fuldstændigt overførselssagen for tysk produktion og erstattede den med en indenlandsk, produceret i Ural -virksomhederne. Alle Tornado-U var også udstyret med russiske motorer. Ifølge Oleg Yakupov var der i gang med at udskifte den importerede gearkasse med en indenlandsk.
Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation satte stor pris på nyheden "Ural-63704-0010"-"Tornado-U" udviklet af bilfabrikken "Ural", sagde Oleg Yakupov i slutningen af det internationale forum "Army-2015". I et interview med TASS understregede han, at ledelsen i forsvarsministeriet og repræsentanter for Main Armored Directorate sætter stor pris på denne model for godstransport. Ifølge Yakupov vil virksomheden fortsætte udviklingsarbejde og afprøvning af denne model for at starte serieproduktion af Tornado-U i fremtiden.
Oberst Andrey Kolutkov, leder af forsknings- og testcentret for biludstyr fra Central Research Institute i Forsvarsministeriet i Rusland, bemærkede i februar 2016, at den nye Tornado-U-lastbil, der blev udviklet af bilfabrikken Ural, undergår foreløbig foreløbig test. Ifølge obersten er en lastbil med en pansret førerhus blevet testet i Arktis. På samme tid sagde en RIA Novosti-kilde i det militærindustrielle kompleks, at der var dukket helt nye broer og en anden transmission op på Tornado-U.
Med udviklingen af serieproduktion af Tornado-U-lastbiler (og dette kan ske før 2018), vil Ural-bilfabrikken modtage en hær-terrængående lastbil af en ny klasse til rådighed. Sikkert vil denne maskine være efterspurgt ikke kun i Ruslands væbnede styrker, men også i andre landes hære.
Ydeevneegenskaberne ved Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Bruttovægt - 30 tons.
Bæreevne - 16 tons.
Bruttovægtfordeling: foraksel - 7.500 kg, på bogien på mellem- og bagakslerne - 22.500 kg.
Mængden af den bugserede trailer er 12.000 kg.
Hjulformel - 6x6.
Frihøjde - 400 mm.
Kraftværket er en 6-cylindret dieselmotor YaMZ-652 med en kapacitet på 440 hk.
Brændstoftankens kapacitet er mindst 420 liter.
Hastighed- op til 100 km / t (motorvej).
Cruising rækkevidde - op til 1000 km (på motorvejen).
Overvindelse af forhindringer: stigning - op til 60%, ford - 1, 8 m.
Foto: "Tornado-U" IA "WEAPONS OF RUSSIA", Alexey Kitaev
