Et af de nye køretøjer til den russiske hær er den pansrede bil Tiger. Efter at have stiftet bekendtskab med disse produkter fra bilfabrikken GAZ blev vicepremierminister Dmitry Rogozin henrykt og sagde, at "Tiger" godt kunne produceres i en civil version. Terrengkøretøjer i hærserien migrerede i øvrigt ofte fra den militære sfære til den civile sfære. Det er tilstrækkeligt at huske den berømte UAZ-469, som har været og fortsat drives af mange hære i verden, og dens ændring Hunter er nu blevet en uundværlig assistent for dem, der er vant til at overvinde vejproblemer ved hjælp af lignende udstyr af militær type.
Hvis vi taler om historien om den 469. UAZ, starter den fra begyndelsen af 60'erne. Udviklingen af bilen blev udført på Ulyanovsk Automobile Plant. I 1962 implementerede fabriksarbejderne en prototype, som dog ikke gik i masseproduktion. Først i slutningen af 1972 begyndte der at blive produceret nye biler i en masseudgave. Inden da var den berømte GAZ-69 kongen af den sovjetiske hær med hensyn til transport af repræsentanter for kommandostaben. Han tjente regelmæssigt i over 20 år efter at have modtaget en række "kælenavne" - fra "Ged" til "Gazik". En af udviklerne af GAZ-69 er designeren F. A. Lependin. Dette militære køretøj blev også brugt til civile formål. Det kunne ses som det officielle køretøj for formændene for kollektive og statslige gårde, nomenklatura -officerer i byerne i Sovjetunionen.
Bilen blev kun produceret på GAZ i 3 år: fra 1951 til 1953, og derefter blev dens produktion overført til Ulyanovsk, hvor den i 1972 mistede sin position til UAZ-469. Designet af UAZ-469 var mildt sagt ukompliceret. Der var ikke tale om nogen komfort i denne bil for føreren og passagererne, selvom komforten i militære køretøjer i Rusland stadig er langt fra i orden (hvis vi betragter den samme "Tiger"). Albert Rakhmanov var involveret i udviklingen af designet af UAZ-469, og ganske vist er dette design fast trådt ind i massebevidstheden. I dag er der i Rusland ikke en sådan person, der ikke ville skelne denne UAZ fra andre bilmodeller af SUV'er. Dette kan indikere designsucces. Militærbilens motorkraft var 75 "heste", og brændstofforbruget nåede 17 liter pr. 100 km, selvom der i sovjetiske tider var mindst opmærksomhed på forbruget. UAZ-469 er et syv-personers køretøj, der også kunne trække en trailer, der vejer op til 850 kg.
