Militærteknisk samarbejde med udlandet er altid af stor interesse. I de senere år er et andet emne af denne art dukket op, som der konstant er debat om. Det er indkøb af udenlandske våben og militært udstyr. For eksempel, i henhold til den russisk-italienske aftale, bliver pansrede køretøjer "Lynx" samlet i Voronezh, som faktisk omdøbes til Iveco LMV'er. Allerede på forhandlingsstadiet om denne kontrakt begyndte offentligheden at diskutere sådanne aftaler og behovet for at købe udenlandske biler. På trods af den forgangne tid er disputterne endnu ikke nået til enighed. Nu er der en ny grund til genoptagelse af tvister omkring "Lynx" / LMV.
Under et besøg i virksomheden i Voronezh, hvor Lynxerne er samlet, foreslog forsvarsminister S. Shoigu at foretage sammenligningstest af udenlandsk udvikling og indenlandske. Viceminister Yuri Borisov bekræftede muligheden for sådanne begivenheder og foreslog ministeriets tredje træningsplads som en platform for dem. Produktionsrepræsentanter var også enige i forslaget og bekræftede, at de var rede til at stille et vist antal pansrede biler til sammenligning. Shoigu bemærkede desuden, at besætninger med operationel erfaring skulle deltage i sammenlignende test af pansrede køretøjer. I dette tilfælde vil det være muligt at "fjerne" ikke kun de tekniske egenskaber, men også at modtage feedback om operationen. Ministeren understregede vigtigheden af feedback fra rigtige brugere af teknologi.
Til dato er 57 "Rysy" -køretøjer blevet samlet i Voronezh, og i alt planlægges der i øjeblikket at blive produceret mere end 350 køretøjer. Ifølge viceminister Yuri Borisov er der nu ingen grund til at revidere antallet af pansrede biler, som hæren kræver. Men spørgsmålet om at underskrive en anden aftale med italienerne overvejes, hvilket indebærer levering af reservedele, uddannelse af teknisk personale osv. Borisov erkendte også, at Iveco LMV pansrede biler har visse ulemper. Ikke desto mindre er det et af de vigtigste NATO -køretøjer, som kan betragtes som et argument til fordel for maskinen. Desuden citerede viceministeren statistik modtaget fra udenlandske partnere. Ifølge den italienske side blev LMV'er under operationen i Iran eksploderet 130 gange af miner, og ingen blev dræbt. Det russiske militær har andre oplysninger, en mere trist slags.
Endelig erindrede viceforsvarsministeren arbejdet på KAMAZ -fabrikken, hvor en lignende pansret bil i øjeblikket udvikles. Næste år skulle virksomheden fra Naberezhnye Chelny præsentere færdige prototyper med de krævede egenskaber ved bevægelse og beskyttelse. Således vil udvalget af pansrede bilmodeller til de russiske væbnede styrker igen udvide.
Af alle nyhederne vedrørende pansrede køretøjer til militære formål er det imidlertid sammenligningen af den italienske LMV med russiske kolleger, der er af største interesse. Indtil nu blev alle sammenligninger af italienske og russiske biler kun udført i form af mentale eksperimenter, men nu er det blevet foreslået at foretage test på prøveområdet. Umiddelbart efter meddelelsen om forsvarsministerens forslag opstod spørgsmålet: med hvilke pansrede biler og med hvilken metode vil Lynx blive sammenlignet. Ifølge journalist D. Mokrushina, hidtil har vores bilproducenter intet at modsætte sig det italienske design. Alle eksisterende russisk-fremstillede pansrede biler er ringere end LMV / Lynx med hensyn til minebeskyttelse. Med lignende i disse parametre "Wolf" og "Tigrom-6A" var der en ikke helt behagelig situation: udviklingen af den første er lige ved at blive afsluttet, og om den anden er der næsten ingen nøjagtig information. Så foreløbig kunne testene kun begrænses til testkørsler rundt på teststedet, efterfulgt af en sammenligning af egenskaberne ved de maskiner, der testes.
Kort efter S. Shoigus forslag præciserede Yuri Borisov situationen. Ifølge ham vil de indenlandske "Tiger-M" og "Wolf" i de første måneder af næste år "konkurrere" med den pansrede bil "Lynx". Der er også spørgsmål om denne score. Udviklerne af den "Wolf" pansrede bil hævdede tidligere, at de eksplosive test af køretøjet ikke ville begynde tidligst i slutningen af foråret næste år. På grund af dette kan timingen af fuldgyldige sammenlignende tests, herunder dem med forsøgseksplosioner, forskydes med flere måneder. Det er værd at bemærke, at en sådan udvikling af begivenheder i en vis forstand endda vil være nyttig. I dette tilfælde vil det være muligt at "køre" de sammenlignede biler i forskellige regioner i landet og i forskelligt vejr. Således vil det være muligt at teste maskinernes kapacitet ikke kun på et teststed, men også under forskellige andre forhold. Eksplosionsbestandighedstest kræver ingen særlige meteorologiske eller geografiske forhold, og derfor vil deres implementering være en af de enkleste dele af alle foranstaltninger i forhold til pansrede biler.
Det er bemærkelsesværdigt, at den nuværende version af "Lynx" vil deltage i fremtidige tests, som næsten ikke er anderledes end den originale LMV -pansrede bil. Ifølge viceforsvarsminister Yuri Borisov lykkedes det vores industrimænd at nå til enighed med italieneren om nogle ændringer af pansret bildesign, takket være det vil det mere fuldt ud opfylde russiske krav og blive bedre tilpasset de forhold, vi skal arbejde i vores land. På samme tid vil det være muligt at finde ud af fordele og ulemper ved husholdningsmaskiner og derefter forfine deres design. Endelig kan sammenlignende test af indenlandske og udenlandske biler sætte en stopper for tvisten om, hvilken der er bedst.
Tilsyneladende betragter forsvarsministeriet Lynx / LMV som en passende og bekvem pansret bil, men de ønsker stadig at ændre denne bil lidt i overensstemmelse med indenlandske forhold. Det er allerede kendt, at KAMAZ -fabrikken vil deltage i renoveringen af Lynx -projektet. Ud over konstruktive revisioner forventes det fælles projekt at ændre den teknologiske plan. I øjeblikket udføres omkring 10% af alt arbejde med fremstilling af pansrede biler i Voronezh, og de resterende 90% udføres i Italien, før komponenter og komponenter forsendes til Rusland. Efter alle de planlagte ændringer vil den russiske side bringe lokaliseringsniveauet op på 75-80 procent, dvs. langt størstedelen af arbejdet vil blive udført i Rusland, og leverancer fra udlandet vil kun være begrænset til individuelle færdige komponenter.
Nu er det svært at tale om resultaterne af sammenlignende tests. Som allerede nævnt er indenlandske pansrede biler i nogle egenskaber bedre end LMV, men taber i andre. På grund af dette bliver militæret baseret på resultaterne af alle foranstaltninger nødt til at analysere et helt kompleks af egenskaber, data osv. Når du træffer fremtidige beslutninger, skal du desuden tage hensyn til feedback fra soldater, der allerede har været nødt til at bruge pansrede biler af alle typer. Så det endelige valg af flere modeller af pansrede biler, hvis nogen, vil være en meget vanskelig beslutning. Og sandsynligvis ikke hurtigt.
