"Indtil slutningen af det næste årti vil NASA -astronauter igen udforske månens overflade," - lød det i en officiel erklæring fra det amerikanske rumagentur.
Denne gang skal de der for at blive i lang tid. Det er planlagt at bygge en månebase, mestre en satellit og sikre efterfølgende rejser til Mars og videre.
Nyt NASA -bemandet eller fragtfartøj med et månelandingsmodul
Enheden kan være bemandet eller automatisk last (afbildet med et månelandingsmodul).
Koncept af designer John Frassanito og hans team. Det antages, at flyvninger til Månen vil begynde i den nærmeste fremtid ved hjælp af et nyt affyringsvogn. Udviklere vil tage det bedste fra Saturn V, Appolo, Space Shuttle og det 21. århundredes teknologi. Det formodes at skabe et system, der er billigt nok, pålideligt og alsidigt. Midtpunktet i dette system er et nyt rumfartøj designet til at levere fire astronauter til Månen eller Mars, med mulighed for at udvide til seks besætningsmedlemmer til ISS eller levere gods til ISS. I første omgang formodes det at bruge det modulære princip i affyringsvognen og skibet. Apparatet (kapsel) vil være i form af en Apollo kapsel, men det vil være tre gange større i størrelse.
Et nyt skib kan genbruges op til 10 gange. Efter landing på land (splashdown leveres som en backup -mulighed), reparerer NASA let mindre skader (udskiftning af varmeskjold, faldskærme, UPS og andre ting) for at starte det igen. Sammen med den nye månelander kan systemet sende dobbelt så mange astronauter til månens overflade, og de kan også blive der længere (missionens varighed fra 4 til 7 dage). En vigtig forskel mellem det nye skib og Appolo, der kun var begrænset til landinger langs månekvator, er, at skibet bærer nok brændstof til at lande hvor som helst på månens overflade.
Mest relevante fremtidige landingssteder
Når månebasen er bygget, vil besætningen være i stand til at blive på månens overflade i seks måneder. Samtidig vil rumfartøjet fungere uden besætning i månens bane og eliminere Appolo -problemet (hvor en astronaut blev tvunget til at forblive i kredsløb i genindtræksmodulet, da andre forskere landede på månens overflade).
Sikker og pålidelig lancering af systemet i kredsløb vil blive leveret af det kraftfulde og pålidelige lanceringskøretøj Ares I, som igen også er modulopbygget og kan bruge op til fem fastdrevne boostere.
Den nyeste J-2X raketmotor (flydende ilt / flydende brint) kommer fra J-2 raketmotoren
Det vil blive brugt til rumfartøjet til at opnå anden rumfart. Ares I kan løfte mere end 25.000 kg nyttelast i en jordbane.
Sammenligningsstørrelser af affyringsvognen med tidligere systemer:
Samtidig vil Ares V, et tungt affyringsvogn, blive produceret, som bruger (på første trin) fem RS-68 flydende raketmotorer (flydende ilt / flydende hydrogen). Det første trin er baseret på en forstørret (i længden) ekstern brændstoftank i Space Shuttle-systemet og to fem-segmenters fastdrevne boostere.
Den øverste etape vil bruge den samme J-2X-motor som Ares I. Ares V kan løfte mere end 130.000 kg til lav jordbane og har en højde på omkring 110 meter. Dette alsidige system vil blive brugt til at transportere gods og komponenter i kredsløb med efterfølgende levering til Månen og derefter til Mars. Det kan bruges både til et fragtlanseringskøretøj og til lancering af besætningslevering. Den vigtigste parameter, der gøres opmærksom på, er, at lanceringen af systemet skal være 10 gange sikrere end i de tidligere lanceringskøretøjer og Shuttle. Især i området omkring start-nær-jorden kredsløb.
Planer.
Det antages, at det nye rumfartøj om fem år begynder at færge mandskab og last til den internationale rumstation. Antallet af starter er mindst seks om året.
I løbet af denne tid vil automatiske missioner lægge grundlaget for at udforske månen.
I 2018 vender mennesker tilbage til månen.
Sådan vil missionen udfolde sig:
- tunge lanceringskøretøjer vil lancere månelanderen i kredsløb om lav jord:
- besætningen starter på et separat affyringsvogn med en beboet kapsel.
-docking finder sted i kredsløb, og efter tre dage når rumfartøjet månen
-de fire astronauter bevæger sig ind i landeren og efterlader kapslen i kredsløb.
-så starter rumfartøjet fra Månen til kapslen i kredsløb i den del af nedstigningsvognen, lægger til med det, bevæger sig ind i det og vender tilbage til Jorden. Efter deorbiting og før starten af aerodynamisk bremsning tabes servicemodulet, hvilket udsætter varmeskjoldet for ydre påvirkninger. Faldskærmene åbner, varmeskjoldet skydes tilbage, og efter landing lander kapslen på land.
Der overvejes mindst to månemissioner om året, hvilket vil muliggøre hurtig konstruktion af en permanent forpost på Månen. Besætningerne vil blive længere på månestationen og lære at bruge månens ressourcer, mens nedstigningskøretøjerne vil levere den nødvendige last. Det nye system involverer trods alt roterende besætninger på månebasen hvert halve år.
USA ser allerede forhåbentlig på månens Sydpol som kandidat til den første station, da det menes at have tilstedeværelse af brint i form af vandis samt en overflod af sollys, der kan bruges til at generere elektricitet.
Nu er tingene sådan her:
1) Den 16. juli 2007 annoncerede NASA officielt en kontrakt på 1,2 milliarder dollar med Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) "for at designe, udvikle, teste og evaluere J-2X-motoren" samt at bygge en ny motortestbænk J-2X på Stennis Space Center den 23. august 2007
2) Siden 2011 har den færdige J-2X-motor været under varmefyringstest.
Juni 2011: første brandtest
November 2011: testkørsel 499, 97 sekunder
Juni 2012: testkørsel i 1150 sekunder, hvor J-2X blev startet, derefter stoppet og derefter genstartet
Juli 2012: testkørsel på 1350 sekunder (22 ½ minutter)
3) Den første ubemandede flyvning med J-2X raketmotoren er planlagt til 2014.
4) Den 28. august 2007 bestilte NASA produktionen af den øverste (anden) fase af Ares I Boeing
5) Den 10. marts 2009 gennemførte NASA testlanceringer med succes for Ares I -drivmotoren ved ATK Launch nær Cape, Utah.
Beviser, at der ikke er gaslækage (der var problemer ved foreløbige lanceringer i 2008)
6) Den 10. september 2009 blev det første solide drivmiddel (trin) Ares I (SD-1) testet med succes i fuld skala med fuld testvarighed.
7) DM-2 testet 31. august 2010 og DM-3 testet 8. september 2011.
8) Lovforslaget underskrevet af Barack Obama indeholder et budget på 19 milliarder dollar til NASA i 2011.
9) Orion - multifunktionsbemandet køretøj (MPCV)
-2008 års testmock -up test til nødafbrydelse af flyvningen, ved udgangen af 2011 -6 mere.
-NASA udfører Orion klimatest fra 2007 til 2011 på Glenn Research Center
-kørsel af layoutet (18.000 f) fra juli 2011 til 6. januar 2012
-dumping af layout med faldskærm fra S-130 i 2008, 2009, 2011 (flere uden held)
-Første flyvetest (EFT-1) er planlagt til begyndelsen af 2014 på DELTA IV Heavy-raketten
Den bemandede flyvning til MARS formodes at udføres efter det samme princip som månens ekspeditioner:
