Russisk ufremkommelighed og mudrede veje har ødelagt nerverne hos mange af vores fjender. Men vi lider ofte af dem selv. For eksempel, hvad vil der ske, hvis en raket traktor med en Topol-M kører fast i mudderet? Hvem kan hjælpe dig med at trække et tungt køretøj ud med en farlig last? Og hvem skal sørge for, at sådanne udskejelser slet ikke sker?
Da premierministerens redaktører arbejdede på majnummeret, var det hvidt og hvidt uden for vinduet. På snedækkede veje, endeløse marker, blæst af marts-snestormen, tog vi vejen til placeringen af Teikovo-divisionen af strategiske missilstyrker. Der lovede de at vise os en bil, der ikke har nogen analoger i verden.
Manuel efterforskning
Jeg havde faktisk aldrig set noget lignende før. Det eneste, dette mægtige fire-akslede køretøj kan sammenligne med, er rakettraktorer, der bærer ICBM'er. Før os dukkede en teknisk support og camouflagekøretøj (MIOM) op, hvis seneste ændring (MIOM-M) netop er trådt i tjeneste hos den russiske hær, eller rettere sagt de strategiske missilstyrker. Sådan en maskine burde være unik, for ingen andre steder i verden er der mobile installationer med ICBM'er.
På den anden side udvikler dette emne sig aktivt i vores land, og sammen med Topol-M i ét stykke i 2009 blev RS-24 Yars med et flere sprænghoved sat i alarmberedskab. Fremkomsten af en ny generation af mobile jordbaserede missilsystemer (PGRK) førte uundgåeligt til behovet for mere avanceret teknik.
Vi ved naturligvis ikke, om en traktor med ICBM nogensinde har kørt fast i mudderet, men det er indlysende, at terrænkvaliteterne ved en rakettransport er begrænsede. Og hvis det bliver nødvendigt at flytte missilsystemet fra punkt A til punkt B på kortet, skal du først finde ud af, om missilteknologien rent faktisk kan foretage denne vej og tage stilling på det angivne punkt. Er der ufremkommelige sumpe der, er skovvejen markeret på kortet fyldt med træer, er der andre hindringer for missilemenes arbejde?
Engineering rekognoscering opfordres til at besvare alle disse spørgsmål, og der har naturligvis været tilsvarende underinddelinger i de strategiske missilstyrker i lang tid. Indtil for nylig forblev det tekniske udstyr til disse tjenester imidlertid, lad os sige, på et utilstrækkeligt højt niveau. Engineering rekognosceringsteam flyttede i konventionel hær "Ural", og en stor andel af manuelt arbejde var til stede i sappernes arbejde. Bare et eksempel. I arsenalet af de tekniske enheder i de strategiske missilstyrker er der en sådan enhed som et penetrometer.
Det bruges til at vurdere jordens bæreevne, det vil sige, det bruges til at finde ud af, om jorden i et givet område kan modstå vægten af en rakettraktor, om den kan køre igennem her eller endda udstyre en affyringsposition. I den gamle version var penetrometerets masse 23 kg, hvilket i sig selv er meget, desuden var brugen af enheden forbundet med alvorlig fysisk anstrengelse - til testen måtte soldaten køre en særlig stang i jorden.
Og problemet er ikke kun de spildte udgifter til krigerens styrker, men også tabet af tid, som er af særlig værdi i alt, der vedrører ballistiske missiler og atomvåben. Derfor blev det besluttet, at den tekniske rekognoscering af de strategiske missilstyrker skulle modtage nyt udstyr, der vil hjælpe med at udføre opgaver hurtigere og mere effektivt.
Dækker sporene
15M69 (MIOM-M) -maskinen er bygget på basis af MZKT-7930 Astrologer-chassiset i Minsk Wheel Tractor Plant, den ene, der bygger en række tunge hjulplatforme til den russiske hær, herunder traktorer til Topoli og Yarsy (chassis MZKT-79221). MIOM bruger en 8 x 8 ordning, med de to foraksler udstyret med rat. Traktoren er angiveligt drevet af en 500-hestes 12-cylindret dieselmotor. Så hvis rakettraktoren går i stå, har MIOM nok strøm til at trække den overalt og samtidig (naturligvis ved hjælp af et spil).
Køretøjet har en struktur i tre sektioner: i fronten er der et kontrolrum med en førers arbejdsplads, så er der et levende rum (kung) til personale og til sidst et lasthus. Et af de vigtigste kendetegn ved det nye ingeniørkøretøj er en høj grad af autonomi. Hun har ikke kun et anstændigt brændstofudvalg, men sørger også for tre dages liv, hvile, mad og lægehjælp til beregning af otte personer.
Efter hærens standarder er det ganske behageligt inde i kassen - lokalerne til personalet ligner et rum i et persontog. Fire sovepladser til skiftevis resten af beregningen og et lille køkken. Men hvorfor har en bil brug for et så stort besætning?
Alt bliver klart, hvis du bare angiver de funktioner, som MIOM er designet til at udføre og dens beregning. For det første kontrolleres terrænets samlede langrendsevne ved hjælp af maskinen. Til dette er de såkaldte størrelsesimitatorer placeret på kroppen. I stuvet stilling foldes de, men på kommando folder besætningsmændene disse strukturer ud i en vinkel på 90 °, hvilket kunstigt øger dimensionerne af MIOM i bredde og højde.
Hvis simulatorerne løber ind i forhindringer (for eksempel i form af tykke grene af træer), vil rakettraktoren ikke passere her, og der skal træffes foranstaltninger for at udvide passagen. Soldaterne arbejder i rigningsbælter og med forsikring: køretøjets højde, selv uden efterlignere af dimensioner, er 3, 9 m. For det andet omfatter beregningens opgave et kompleks af stråling, kemisk og biologisk rekognoscering af terrænet, som samt clearing af miner. Maskinen er udstyret med passende beskyttelse og giver dig mulighed for at overvinde områder i forurenet terræn.
For det tredje skal besætningen udføre camouflageopgaver (camouflage -midler testes stadig). Til dette er MIOM udstyret med en lastvogn, hvor metalbeholdere opbevares. På bare fem minutter, ved hjælp af en kompressor, der drives af et dieselkraftværk, omdannes containernes indhold til oppustelige modeller, identiske i udseende og dimensioner som raket traktorer. Den "falske division" er designet til at vildlede fjenden, der observerer fra en højde.
En anden camouflageapparat er en høvel, der er fastgjort bag på maskinen. Det hjælper ikke kun med at klare sne-blokeringer, men også … dækker pænt sporene efter rakettraktorer, der lige er passeret ad en snedækket eller grusvej.
Og hvad med penetrometeret? Nej, nu skal du ikke længere bære det på dig selv. Vurderingen af jordens bæreevne udføres ved hjælp af et lille skab monteret direkte på maskinens næse. Skabet indeholder et hydraulisk drev og en manometer. Besætningens fighter skruer en lang stang med en lille rund platform for enden til drivstangen og hviler den på jorden. Nu skal du bare starte drevet, som langsomt vil trykke stangen ned i jorden og se på instrumenterne.
Billedet viser tydeligt layoutet af ingeniørkøretøjet i tre sektioner. Den højeste del er den centrale stue. Imiterede foldede størrelser kan ses på taghældningen og på siden af kassen.
Teknisk support og camouflage køretøj 15M69
Enheden er designet og fremstillet af Central Design Bureau "Titan" (Volgograd).
Udfører sine opgaver som en del af PGRK "Yars" eller "Topol-M" samt uafhængigt.
Længde: 15900 mm.
Bredde i platformens stuvede position: 3300 mm.
Massen af en fuldt udstyret enhed med en besætning på 8 personer: højst 42 643 kg.
Maksimal hastighed: 70 km / t.
