I øjeblikket findes der flere typer moderne hovedkamptanke på det internationale marked for våben og udstyr. Pansrede køretøjer produceret af forskellige lande finder bestemte købere og bringer visse indtægter til deres producenter. Samtidig kan ingen af de moderne udenlandske tanke matche salget af russiske køretøjer fra T-90-familien. Sidstnævnte er allerede blevet de mest massive eksporttanke bygget siden den kolde krigs afslutning.
Muligheden for at producere en eksportversion af den nyeste T-90 tank begyndte at blive overvejet på designstadiet. Dette resulterede hurtigt i udseendet af T-90S-tanken, tilpasset til fremtidigt salg til udenlandske kunder. I oktober 1992 blev det nyeste pansrede køretøj vedtaget af den russiske hær, og samtidig blev der opnået tilladelse til at eksportere T-90S kampvogne. I den nærmeste fremtid kunne den nye eksporttank vises til potentielle købere, og de ønskede ordrer kunne modtages. Ikke desto mindre formåede Uralvagonzavod-virksomheden, der udviklede T-90S, i løbet af de næste par år ikke at underskrive en eneste kontrakt med udenlandske kunder.
Ifølge rapporter blev reklame for T-90S-tanken på det internationale marked i første omgang hæmmet af bureaukratiske årsager. Det vides, at fremstillingsorganisationen indtil 1997 ikke kunne få tilladelse til at demonstrere en lovende maskine på udenlandske udstillinger. For første gang blev et sådant dokument først modtaget i 1997, før IDEX -udstillingen i De Forenede Arabiske Emirater. Ikke desto mindre gik alt ikke gnidningsløst: tanken blev vist for salongens besøgende, selvom den ikke officielt var inkluderet i udstillingen.
Tank T-90S. Foto Vitalykuzmin.net
Den første demonstration til potentielle kunder påvirkede den videre udvikling positivt. Forhandlingerne begyndte kort efter IDEX-1997, hvilket førte til underskrivelsen af nye kontrakter. I 1999 blev Rusland og Indien enige om overførsel af tre T-90S-køretøjer, der kræves til brug i test. Lidt senere blev denne teknik testet på indiske træningspladser og også sammenlignet med moderne udenlandske maskiner i sin klasse. Ifølge testresultaterne besluttede den indiske militærafdeling at købe præcis russiske kampvogne. Desuden tilbød Indien at levere ikke kun færdige kampbiler, men også montagesæt. Sidstnævnte var planlagt at blive "konverteret" til færdige tanke på en af de indiske virksomheder.
Kontrakten om levering af T-90S kampvogne til de indiske væbnede styrker blev underskrevet i 2001. Det involverede konstruktionen af 310 kampbiler med en samlet pris på omkring 1 milliard dollar. I overensstemmelse med den eksisterende aftale skulle "Uralvagonzavod" bygge og levere 124 tanke til kunden. Resten af udstyret skulle sendes til Indien i form af samlesæt. Montering af tanke under licens blev overdraget til HVF -virksomheden i Avadi. Det var planlagt at gennemføre leveringen af det bestilte udstyr inden for de næste par år.
I forbindelse med den første "indiske" kontrakt var historien om kundens ønske om at modtage garantier bredt kendt. I den periode gik Rusland og dets industri igennem hårde tider, og der var en risiko for at stoppe konstruktionen af tanke af en eller anden grund. For at løse dette problem måtte Ruslands øverste ledelse tage situationen under sin personlige kontrol. Heldigvis udviklede yderligere begivenheder sig trods nogle vanskeligheder i henhold til et positivt scenario, og ordren blev fuldt ud opfyldt.
De færdige 124 T-90S tanke, bygget i Nizhny Tagil, blev overdraget til kunden i slutningen af 2002. I efteråret samme år modtog det indiske firma HVF de første sæt komponenter og samlinger, hvorefter det begyndte uafhængigt at samle pansrede køretøjer. Levering af tanke i "usamlet" form fortsatte i cirka et år. Licenseret samling af tanke i Indien blev udført indtil midten af det sidste årti. Som et resultat af alle disse værker modtog de indiske landstyrker 310 hovedkamptanke af russisk design.
Efter at have mestret kampvognene i den første kontrakt, udtrykte det indiske militær et ønske om at fortsætte indkøb og konstruktion. Nye kontrakter dukkede op allerede i 2006. For det første underskrev kunden og producenten en kontrakt om licenseret produktion af 1.000 nye tanke. Et par måneder efter den første kontrakt dukkede en ny op, hvorefter Indien skulle modtage yderligere 330 T-90S-biler med produktion af noget af dette udstyr i Rusland. Et vigtigt træk ved de nye kontrakter var kundens ønske om at modtage opdateret udstyr i en modificeret konfiguration.
Indiske kampvogne T-90S "Bhishma" i øvelsen. Foto Wikimedia Commons
Især for de indiske landstyrker blev der oprettet en ny ændring af T-90S, som adskilte sig i nogle designfunktioner. Dette projekt sørgede for styrkelse af chassiset og forfining af brandstyringssystemet. Især blev standard termiske billeddannelsesanordninger erstattet af franskfremstillede produkter. Dynamisk beskyttelse af den russiske udvikling gav plads til indiske kolleger.
Interessant nok fik T -90S kampvogne, modificeret i overensstemmelse med kravene fra den indiske hær, ud over den officielle betegnelse et nyt navn "Bhishma" (bogstaveligt talt - "Grozny"). Det blev besluttet at navngive en kampvogn med høje egenskaber og kampegenskaber til ære for en af hovedpersonerne i det episke "Mahabharata", der glorificerede sig selv med våbenprøver og dygtigt diplomati.
I 2007 beordrede Indien igen russiske kampvogne. Denne gang handlede det om produktion af 347 biler. 124 tanke var planlagt til at blive modtaget i færdig form, og resten skulle ankomme til kunden i form af køretøjssæt til montering på HVF -fabrikken. Denne ordre kostede det indiske militær 1237 millioner dollars.
Virksomhederne "Uralvagonzavod" og HVF var hurtigt nok i stand til at udvide masseproduktionen af de nødvendige pansrede kampvogne og begynde at opfylde eksisterende ordrer. Resultatet var udseendet af et betydeligt antal kampvogne og starten på oprustningen af de indiske landstyrker. I løbet af de næste par år blev der opnået meget bemærkelsesværdige resultater. Så indtil 2010 inklusiv sendte russiske tankbyggere mere end 600 T-90S-tanke til kunden i den originale og modificerede version. På samme tid blev kun en tredjedel af tankene afleveret færdige, mens de fleste af dem blev leveret som et sæt dele til montering hos lokale virksomheder. Det er let at se, at på dette tidspunkt var lidt mere end en tredjedel af alle tilgængelige ordrer blevet gennemført. Fælles arbejde fortsatte og er endnu ikke afsluttet. Nye forsendelser af indisk-samlede tanks fortsætter med at komme ind i hæren; denne proces vil fortsætte i løbet af de næste flere år.
De vigtigste T-90SA tanke, beregnet til forsendelse til Algeriet. Juni 2016 Foto af Menadefense.net
Ordrer til produktion af T-90S til Indien er stadig i gang. Den statsejede virksomhed HVF har evnen til at samle op til hundredvis af tanke om året fra køretøjssæt og skal derfor producere nyt udstyr i slutningen af dette årti. Ifølge tilgængelige data er de indiske landstyrker i øjeblikket bevæbnet med mere end 950 T-90S og Bhishma-tanke. I 2020 er det planlagt at tage op til 2 tusind i drift.sådanne pansrede køretøjer. Således er den indiske hær allerede blevet verdens største operatør af hovedtankene i T-90S-familien, og i den nærmeste fremtid vil den give sig selv et endnu større forspring i forhold til de vigtigste "konkurrenter".
Algeriet blev den anden udenlandske køber af T-90S tanke. Den afrikanske stat viste sin interesse for russiske pansrede køretøjer i midten af det sidste årti. I marts 2006 blev der underskrevet en kontrakt om levering af 185 T-90S tanke. Samtidig med denne kontrakt dukkede flere flere aftaler op om levering af forskellige våben og udstyr til russisk produktion. Den samlede værdi af alle kontrakter nåede $ 8 mia. Et par år senere indledte Algeriet underskrivelsen af en anden kontrakt.
Efter anmodning fra den algeriske hær oprettede firmaet Uralvagonzavod en specialiseret ændring af tanken under betegnelsen T-90SA, modificeret til drift i Nordafrika og andre lignende regioner. De største forskelle mellem SA-maskinen og den grundlæggende C var i brugen af et klimaanlæg og muligheden for at installere projektører fra Shtora optisk-elektroniske undertrykkelseskompleks. Algeriet købte også T-90SKA kommando tanke, som har en anden sammensætning af kommunikationsudstyr. Især er T-BMS taktisk kampstyringssystem installeret på dem.
I modsætning til den indiske hær fik den algeriske side ikke licens til at samle russiske pansrede køretøjer. Takket være dette var det muligt at reducere ventetiden på de nødvendige maskiner. Som følge heraf har Algeriet til dato modtaget mere end 300 kampvogne i linje- og kommandokonfigurationer.
T-90S kampvogne fra de ugandiske væbnede styrker og deres besætninger. Foto Twitter.com/KagutaMuseveni
I 2011 sluttede Aserbajdsjan sig til listen over købere af T-90S tanke. Hæren i dette land ønskede at købe tre bataljonssæt pansrede køretøjer - 94 køretøjer. Aftalen indebar en mulighed for yderligere levering af 94 flere tanke. Den aserbajdsjanske hær modtog den første serielle T-90S allerede i 2013. Ifølge rapporter er der til dato blevet leveret omkring hundrede kampvogne. Tanke til Aserbajdsjan svarer generelt til det originale T-90S-projekt, men samtidig har de optisk-elektroniske undertrykkelsessystemer.
En anden ret stor kontrakt blev underskrevet med Uganda. For et par år siden erhvervede denne afrikanske stat 44 tanks fremstillet af russisk. Leveringen af moderne pansrede køretøjer førte til positive konsekvenser i forbindelse med hærens udvikling. Faktum er, at rygraden i den ugandiske pansrede køretøjsflåde stadig er forældet T-55.
Siden et bestemt tidspunkt er T-90 kampvogne med forskellige modifikationer, herunder det originale "A", blevet leveret til den syriske hær. Ifølge forskellige kilder er mindst flere dusin biler allerede blevet overført til en venlig tilstand. Sådanne leverancer er bemærkelsesværdige for, at russiske kampvogne var i stand til at deltage i den nuværende krig og vise deres reelle potentiale. Under den syriske krig bekræftede T-90'erne af forskellige versioner deres kampeffektivitet og høje overlevelsesevne. Flere hændelser med beskydning af sådant udstyr ved hjælp af antitank-systemer, som ikke endte med ødelæggelse af pansrede køretøjer, var almindeligt kendt.
For at fuldføre billedet er det også værd at bemærke levering af T-90S tanke til Turkmenistan og Armenien. Den turkmenske hær har i øjeblikket kun fire sådanne køretøjer. De armenske væbnede styrker har til gengæld kun en tank af denne type. Af stor interesse er "oprindelsen" af den eneste tank i Armenien. I 2014 optrådte dette lands landshold ved World Tank Biathlon Championship og tog andenpladsen i den samlede stilling. Denne succes var præget af en præmie - T -90S tanken. Snart blev det pansrede køretøj overdraget til den prisvindende hær.
I 2017 var der flere nye beskeder om fremtidige leverancer af T-90 tanke. Således meddelte det irakiske forsvarsministerium tidligere, at det har til hensigt at købe mindst 70 russiske pansrede køretøjer. Samtidig handlede det kun om det første parti, og der kunne fremover dukke en ny ordre op. Omkostningerne ved aftalen blev af indlysende årsager ikke oplyst. I midten af juli dukkede der nye beskeder op i denne henseende. Den russiske side har officielt bekræftet, at der er underskrevet en aftale med Irak. Denne gang blev mængden og værdien af kontrakten dog ikke specificeret.
Paradebesætning på Turkmen T-90SA tanke. Foto af WIkimedia Commons
Ifølge forskellige skøn kan Irak i henhold til en ny kontrakt (eller kontrakter) modtage op til flere hundrede T-90S kampvogne eller andre ændringer med en samlet værdi på op til $ 1 mia. Det er naturligvis kun grove skøn, og derfor bør de ikke tages for alvorligt.
For flere måneder siden dukkede rygter og rapporter fra unavngivne kilder op i udlandet og i vores land om den forestående underskrivelse af en kontrakt om levering af T-90MS-kampvogne til de egyptiske væbnede styrker. Oprindeligt nævnte publikationer om dette emne muligheden for at sælge 400-500 tanke, men senere faldt disse tal mærkbart. Samtidig siges det om muligheden for at levere en del af pansrede køretøjer i færdig form parallelt med organiseringen af en licenseret samling. Det kan antages, at i den nærmeste fremtid vil de første officielle rapporter om en sådan kontrakt dukke op.
Nye eksportkontrakter kan dukke op i den nærmeste fremtid. I begyndelsen af juli var rapporten fra forsknings- og produktionsselskabet Uralvagonzavod for 2016 frit tilgængelig. Dette dokument gav nogle nye oplysninger, samt klargjorde de allerede kendte. Derudover fastlagde rapporten de prioriterede områder, der formodes at mestres i en overskuelig fremtid.
Ifølge rapporten var det i 2017 planlagt at rettidigt og effektivt opfylde de allerede indgåede kontrakter med udenlandske kunder. Samtidig handlede det om Vietnam, der bestilte 64 T-90S- og T-90SK-tanke samt Irak, som skal modtage 73 køretøjer af samme typer. Også i år skal Uralvagonzavod afslutte arbejdet på forhånd med Kuwait, der ønsker at købe 146 T-90MS / MSK-tanke. De samme maskiner er planlagt at blive tilbudt til Indien.
Ifølge offentligt tilgængelige data er hidtil mindst 1.400 hovedkamptanke af forskellige modifikationer af T-90-familien blevet bygget af styrkerne i den indenlandske forsvarsindustri inden for rammerne af eksportkontrakter. Mindst 1200-1300 pansrede køretøjer vil blive bygget i slutningen af dette årti i overensstemmelse med eksisterende eller planlagte kontrakter. Således vil antallet af solgte T-90-tanke konstant vokse, hvilket giver visse indtægter til den russiske industri.
"Prisvindende" T-90S tank, vundet af armenske tankskibe i 2014. Foto Wikimedia Commons
Hvis alle de i øjeblikket planlagte kontrakter underskrives og udføres til tiden, vil mere end 2.600 T-90-tanks i de udenlandske hære i begyndelsen af tyverne være fuldstændigt russiskfremstillede eller samlet i udlandet. Takket være dette vil en af de sidste russiske kampvogne igen bekræfte titlen som det mest kommercielt succesfulde køretøj i sin klasse. Indiske ordrer har i lang tid tilladt T-90 at bryde væk fra konkurrenterne i forbindelse med omfanget af eksportkontrakter, og nye aftaler vil kun styrke sin position på det internationale våbenmarked.
Sidste års rapport fra Uralvagonzavod siger direkte, at udenlandske kunder stadig viser interesse for det ret gamle T-90S-køretøj og dets forskellige ændringer, men de bør også tilbyde den nyere T-90MS-tank. Som du ved fortsætter udviklingen af T-90-familien den dag i dag og fører regelmæssigt til nye resultater. Hver ny version af den russiske tank, der er legemliggjort i metal, har alle chancer for at interessere en potentiel kunde og blive genstand for en anden rentabel aftale.
Sovjetiske og russiske kampvogne har været til stede på det internationale marked i meget lang tid og har fortjent bevaret deres lederstillinger. Nye maskiner fra T-90-familien fortsætter denne "tradition" og viser med høj ydeevne, at Rusland kan modtage nye store kontrakter. I øjeblikket er T-90S og dens modifikationer de mest kommercielt succesfulde kampvogne i verden, bygget efter afslutningen af den kolde krig. Der er al mulig grund til at tro, at russiske kampvogne vil bevare denne status i mange år fremover.
