Programmet med at bygge nye skibe til den russiske flåde stod over for alvorlige problemer. Et af resultaterne af den ukrainske krise var afslutningen af det militærtekniske samarbejde med Ukraine, herunder inden for skibskraftværker. På grund af manglen på de nødvendige enheder kan konstruktionen af flere nye skibe med to projekter på en gang blive forstyrret.
Den 20. maj rapporterede RIA Novosti, at fabrikken i Severnaya Verf (St. af vigtige komponenter. Projektet 20385 bruger noget udstyr, der var planlagt til at blive købt fra udenlandske virksomheder. På grund af de seneste begivenheder på den internationale arena er levering af de nødvendige produkter stoppet. I øjeblikket er konstruktionen af to korvetter af projekt 20385 i gang på Severnaya Verf. I betragtning af behovet for at færdiggøre konstruktionen er søgningen efter det nødvendige udstyr til hjemmeproduktion i gang.
L. Kuzmin bemærkede, at udskiftning af importerede komponenter vil være ulige. Derudover er der nogle problemer, der skal løses. Resultatet af denne situation kan være en reduktion i serien. Ledelsen i Severnaya Verf mener, at tordnende og agile korvetter under opførelse kan vise sig at være de sidste repræsentanter for serien. De vil blive afsluttet ved hjælp af det tilgængelige lager af importerede komponenter og indenlandske produkter, mens resten af ordrenes skibe vil være forskellige.
Modelkorvetteprojekt 20385. Foto Bastion-karpenko.ru
Ifølge rapporter var det oprindeligt planlagt at bygge otte korvetter af projekt 20385. På grund af eksisterende problemer vil konstruktionen af sådanne skibe blive afsluttet. Imidlertid vil flåden ikke stå uden nye korvetter. Det hævdes, at de nye skibe vil blive bygget i henhold til projekt 20380. Sådanne skibe har en række forskelle fra "Thundering" og "Agile", og hovedforskellen ligger i brugen af kun indenlandske komponenter.
Den 21. maj offentliggjorde RIA Novosti et interview med Oleg Shumakov, generaldirektør for Yantar -værftet. Fra dette materiale blev nogle detaljer om den aktuelle situation inden for militær skibsbygning kendt, samt status for projekt 11356. I øjeblikket bygger Yantar -anlægget seks fregatter af projekt 11356 i Sortehavsflådens interesse. Af politiske årsager stod dette projekt også over for en mangel på nødvendige komponenter.
Ifølge O. Shumakov er situationen med fregatterne som følger. Yantar -værftet afslutter konstruktionen af seriens hovedskib. Fregatten "Admiral Grigorovich" gik til forsøg. Hvis arbejdet ikke løber ind i alvorlige vanskeligheder, vil skibet i august blive overdraget til flåden. Det andet skib, admiralen Essen, er i øjeblikket ved at blive fortøjet. Det er planlagt at blive overdraget til kunden i slutningen af året. "Admiral Makarov" er planlagt til at blive overdraget til flåden i marts næste år, men dens konstruktion har stået over for nogle problemer i forbindelse med levering af udstyr.
Under opførelse fregatter pr. 11356 (fra venstre mod højre): "Admiral Butakov", "Admiral Makarov" og "Admiral Istomin". Foto Forums.airbase.ru, bruger oleg12226
Situationen med seriens fjerde, femte og sjette skib er meget mere kompliceret. Yantar -fabrikken har i øjeblikket ikke det nødvendige sæt enheder, primært motorer. Af denne grund vil opførelsen af tre fregatter sandsynligvis tage længere tid. På samme tid bemærkede O. Shumakov, at den ukrainske virksomhed Zorya-Mashproekt allerede havde bygget de nødvendige enheder til det fjerde skib i projekt 11356, men af politiske årsager kunne det ikke overføre dem til kunden.
For at løse situationen udarbejdede fabrikken i Yantar en pakke med dokumenter til indgivelse af et krav. Det ukrainske selskab meddelte til gengæld de russiske partnere om umuligheden af fortsat at opfylde kontrakten af årsager til force majeure. Som følge heraf er kontrakten om levering af motorer ikke opsagt, men dens udførelse er indtil videre blevet suspenderet på ubestemt tid.
I forbindelse med den aktuelle situation inden for skibsbygning og importsubstitution foregår der noget arbejde hos indenlandske virksomheder. Ifølge generaldirektøren for Yantar kan NPO Saturn, der har stor erfaring på dette område, udvikle nye gasturbinemotorer til skibe. Det vil dog tage noget tid at oprette et projekt og oprette produktion. O. Shumakov anslog forsinkelsen i levering af skibene til omkring to år.
I slutningen af maj blev problemerne med konstruktionen af nye skibe bekræftet af vicepremierminister Dmitry Rogozin. Han mindede om umuligheden af at skaffe skibsmotorer produceret hos ukrainske virksomheder. Samtidig bemærkede vicepremierministeren, at et importsubstitutionsprogram i øjeblikket implementeres, hvis formål er at mestre produktionen af alle nødvendige komponenter hos russiske virksomheder. Så når det drejer sig om ukrainsk fremstillede komponenter, taler vi om 186 typer produkter, som nu skal fremstilles uafhængigt.
I øjeblikket forbereder russiske virksomheder inden for rammerne af det nuværende importsubstitutionsprogram at mestre produktionen af gasturbinekraftværker til skibe. I overensstemmelse med de nuværende planer begynder produktionen af sådanne produkter i slutningen af 2017, og i den 18. vil industrien skifte til serieproduktion af nye motorer i fuld skala.
Under opførelse fregat pr. 11356 "Admiral Essen". Foto Bastion-karpenko.ru.
Den 3. juni præciserede D. Rogozin, at problemerne med levering af importerede produkter kun vedrører nogle skibe. Konstruktionen af resten af udstyret til flåden fortsætter som planlagt. Først og fremmest tænkte vicepremierministeren på fregatterne i projekt 11356. Samtidig, som det nu er kendt, ramte politiske uenigheder også konstruktionen af korvetter af projekt 20385.
Det skal bemærkes, at nogle detaljer om at udstyre skibene under opførelse med russiskfremstillede motorer allerede er kendt. Tilbage i begyndelsen af maj afslørede chefdesigneren for Kolomna -fabrikken, Valery Ryzhkov, i et interview med Flotprom -portalen nogle detaljer om den kommende importsubstitution. Ifølge V. Ryzhkov tilpasser virksomheden sin udvikling til brug på skibe i projektet 20385. Således modtager korvetterne "Gremyashchiy" og "Provorny" samt skibene i projektet 20380, der er planlagt til konstruktion, indenlandske motorer af Kolomna -produktionen.
Senere blev det kendt, at Severnaya Verf bestilte otte hovedkraftværker af typen 1DDA-12000 til Kolomna-fabrikken. Disse produkter er bygget i henhold til CODAD-ordningen (diesel-diesel-enhed) og er udstyret med to 16D49-motorer med en kapacitet på 6 tusinde hk hver. Derudover inkluderer enheden RRD-12000 bakgear og et antal andet udstyr. Nye skibe med projekter 20385 og 20380 får to sådanne installationer.
De vigtigste kraftværker i Kolomna -produktionen skal udskifte de enheder, der er bestilt fra det tyske selskab MTU. På grund af sanktionerne mod Rusland blev en sådan ordre umulig. Vejen ud af denne situation var rækkefølgen af indenlandske enheder.
Der er oplysninger om brugen af Kolomna -produkter. To installationer 1DDA-12000 installeres på korvetterne i projektet 20385 "Thundering" og "Provorny" (serienumre 1005 og 1006, henholdsvis). De resterende enheder vil blive brugt til konstruktion af skibene i projektet 20380 "Zealous" (nr. 1007) og "Strogiy" (nr. 1008). Alle fire korvetter bygges af Severnaya Verf -fabrikken. I henhold til de eksisterende planer vil alle de nødvendige enheder blive leveret i 2016-17. I 3. kvartal næste år vil Kolomensky Zavod idriftsætte installationerne til skibet "Gremyashchiy" i 4. kvartal - for "Zealous". I juni 2017 vil motorerne blive leveret til ordre nr. 1008, og "Agile" skal vente på kraftværket til 17. september.
Kraftværk 1DDA-12000. Figur Bmpd.livejournal.com
Således vil konstruktionen af skibe fra projekt 20385/20380 blive mærkbart forsinket, men flåden vil stadig modtage dem. Hvad konsekvenserne af en sådan udskiftning af hovedkraftværkerne er, er stadig ukendt. Det kan ikke udelukkes, at brugen af nye motorer vil påvirke de forskellige egenskaber ved korvetterne. Ikke desto mindre vil den russiske flåde i dette tilfælde stadig modtage nye skibe, omend med mindre høj ydeevne. Alternativet i denne situation er et fuldstændigt stop af byggeriet og som følge heraf fraværet af nye skibe i flåden.
Situationen med mangel på nødvendige udenlandske motorer til korvetter af projekter 20385 og 20380 er delvis løst, selvom det vil tage noget tid at producere sine egne kraftværker. Situationen med kraftværker til projekt 11356 fregatter ser meget mere kompliceret ud i øjeblikket. Indenlandske gasturbinemotorer til sådanne skibe vises tidligst i 2017, hvilket vil føre til et mærkbart skift i tidspunktet for deres levering til flåden. Det skal bemærkes, at konstruktionen af det fjerde og femte skib forløber i henhold til tidsplanen. Således vil de nye fregatter højst sandsynligt skulle stå i tomgang i flere år i en ufærdig tilstand.
Den fjerde fregat af projekt 11356, admiral Butakov, blev nedlagt den 12. juli 2013. Ved udgangen af sidste år var bygningen af bygningen afsluttet, og den var udstyret med forskellige enheder og systemer. Så vidt det kan bedømmes ud fra de tilgængelige oplysninger, hæmmes konstruktionen på nuværende tidspunkt kun af fraværet af et kraftværk. Leveringen af de nødvendige ukrainsk fremstillede produkter er forstyrret, hvorfor den omtrentlige tidsramme for fortsættelse af arbejdet og lanceringen af skibet endnu ikke er fastlagt.
Det femte skib i serien skulle være Admiral Istomin, der blev nedlagt den 15. november 2013. Byggeriet af bygningen er allerede afsluttet, og dens mætning er i gang. I april dukkede der oplysninger op om arbejdets suspension i maskinrummet. Installation af forskellige enheder i maskinrummet kan først begynde, efter at problemet med hovedkraftværket er løst. For at fortsætte arbejdet skal du vide, hvilke enheder der vil blive installeret i maskinrummet, for at præcisere deres dimensioner osv. Således kan opførelsen af "Admiral Istomin" i overskuelig fremtid stoppe på grund af problemer med maskinrummet.
Den sjette fregat i projekt 11356 er endnu ikke nedlagt. Ikke desto mindre er forberedelserne til byggeriet allerede i fuld gang. Derudover blev skibets navn - "Admiral Kornilov" offentligt kendt. På grund af problemer med levering af importerede komponenter besluttede kunden, repræsenteret ved forsvarsministeriet, at suspendere konstruktionen af det sjette skib i serien. De forberedte enheder og strukturer blev midlertidigt malet på grund af umuligheden af at starte byggeriet.
Af de seneste rapporter fra virksomheder, forsvarsministeriet og pressen følger det, at konstruktionen af nye skibe af to typer, afhængigt af udbuddet af udenlandske komponenter, sandsynligvis vil blive suspenderet i et stykke tid. Problemet med motorer til skibe fra projekter 20385 og 20380 blev delvist løst på grund af kraftværker i Kolomna -produktionen. Nu er det påkrævet at håndtere problemerne med fregatter fra projekt 11356. I forbindelse med sidstnævnte nævnes i øjeblikket kun de mulige leveringstider for de krævede enheder i indenlandsk produktion.
Corvette "Guarding" - blyskib, projekt 20380
Den nuværende situation inden for militær skibsbygning ser ekstremt dårlig ud. Men det kan se endnu værre ud i lyset af forslag fra fortiden. Tilbage i 2009 blev der lanceret et program til lokalisering af produktionen af skibskraftværker. Den vellykkede implementering af et sådant program gjorde det muligt i midten af tiendedelene at opgive køb af motorer og andre enheder i udenlandsk produktion. Ikke desto mindre var implementeringen af planerne forbundet med en lang række problemer. Som følge heraf er skibsværfter i øjeblikket stadig afhængige af udenlandske leverandører, og konstruktionen af nogle typer skibe kan stoppe helt på ubestemt tid.
Hvis alle de opdaterede planer kan implementeres til tiden, vil nye skibe af flere typer, der vil tjene i flåden i Nord-, Sortehavet, Østersøen og Stillehavet, først kunne begynde at servicere i 2017-18. Ikke desto mindre, selv i en så trist situation, kan man finde positive øjeblikke. Først vil den russiske flåde, omend med en forsinkelse, modtage nye skibe. Det andet plus ved situationen er, at det er et glimrende incitament for industrien. For at opfylde alle eksisterende ordrer skal russiske virksomheder indhente og mestre produktionen af de nødvendige kraftværker. Der er således stadig grund til optimisme, men resultaterne af den nuværende situation bliver først kendt om få år.
