Den 26. oktober 2010 annoncerede Den Russiske Føderations forsvarsministerium et bud på levering af universelle amfibiske overfaldsskibe til vores flåde. Konkurrencen bør afholdes for lukkede døre, og invitationer til at deltage i den er allerede blevet sendt til flere virksomheder. På trods af at hverken navnene på disse firmaer eller de projekter, de præsenterer, eller selve udbudsbetingelserne kendes, kan det med en vis sikkerhed siges, at der ikke vil være nogen konkurrence. Faktum er, at den russiske militærafdeling stadig foretrækker det franske amfibiske overfaldsskib i Mistral-klassen.
Forsvarsministeriet offentliggjorde ikke specifikke krav til nye kampenheder fra den russiske flåde. Tidligere blev kun én betingelse givet udtryk - Rusland skal modtage teknologier til at bygge skibe i tilfælde af, at et udenlandsk selskab vinder konkurrencen.
DET ER KORT AT VENTE
I efteråret i år sagde nogle af vores militærmænd, at i henhold til en aftale med et udenlandsk selskab skulle lokaliseringen af produktionen i Rusland under konstruktionen af det første skib være mindst 30%, det andet - 60%, og efterfølgende skibe - 100%. Vi taler om produktion af komponenter til dem såvel som om arbejdet på Den Russiske Føderations område, hvilket betyder: de to sidste skibe bliver fuldstændigt fremstillet i vores land. De specifikke lokaliseringstal vil imidlertid naturligvis blive koordineret med vinderen.
I mellemtiden er konstruktionsformlen forenklet som følger: to skibe skal bygges i udlandet og to i Rusland. Det skal bemærkes, at der oprindeligt blev talt om et forhold på en til tre, men under forhandlinger med Frankrig om køb af Mistral ændrede proportionerne sig. Alt dette gælder naturligvis kun for udenlandsk fremstillede skibe.
Hvis en russisk skibsbygningsvirksomhed vinder udbuddet, vil alle ordrer naturligvis blive afgivet fuldt ud i Den Russiske Føderation. Vores militære eksperter mener imidlertid, at indenlandske virksomheder i konkurrencen kun har til hensigt at konkurrere om retten til at modtage kontrakter om konstruktion af udenlandske skibe på deres værfter.
Det forventes, at konvolutterne med tilbudsdeltagernes bud åbnes i november, og vinderen udnævnes i december 2010. Det er også planlagt at indgå en kontrakt om levering af landingsskibe inden udgangen af året. For en måned siden, i midten af oktober, sagde chefen for generalstaben for de russiske væbnede styrker, general for hæren Nikolai Makarov: "Den, der tilbyder skib af højeste kvalitet, kortere vilkår og lavere pris, vil blive vinderen." Han tilføjede, at virksomheder fra Frankrig, Holland, Spanien og Rusland vil deltage i udbuddet.
DELTAGERE OG TILBUD
Det er stadig ukendt, hvilke virksomheder der blev inviteret til at deltage i den russiske konkurrence. Tidligere oplyste vores embedsmænd, at projekterne fra det hollandske selskab Schelde Shipbuilding, det spanske Navantia, det franske DCNS og det russiske "Zvezda" er af interesse for udbuddet. De udbød landingsskibe i henholdsvis klasserne "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" og "Tokto". På samme tid vil formodentlig DCNS deltage i konkurrencen sammen med STX og Zvezda - med det sydkoreanske Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering.
Det er dog ikke udelukket, at andre russiske virksomheder - Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf og Baltic Shipyard - vil prøve lykken i udbuddet, men det er svært at sige, hvilke skibe de vil tilbyde. I Rusland er der i øjeblikket ikke noget projekt af en amfibisk overfaldshelikoptertransportør, der i dens egenskaber ligner Mistral, Tokto eller noget andet skib, der sandsynligvis vil blive sat op til konkurrencen. Lad mig minde dig om, at Nevsky Design Bureau i 80'erne udviklede et universelt landingsskib fra projekt 11780, som stadig kunne konkurrere med udlændinge, men dette program blev lukket til fordel for at bygge hangarskibe fra projekt 1143.5 ("Admiral of the Fleet af Sovjetunionen Kuznetsov ", der transporterede tjeneste i den nordlige flåde).
Det var planlagt, at forskydningen af Project 11780 universelle amfibiske overfaldsskib ville være 25 tusinde tons med en længde på 196 meter, en bredde på 35 meter og et dybgang på otte meter. Skibet skulle nå hastigheder på op til 30 knob og tilbagelægge otte tusinde miles uden at tanke op. Det blev antaget, at UDC-luftgruppen vil omfatte 12 Ka-29-transport- og kamphelikoptere, og dens dokkammer vil rumme fire projekt 1176 landingsbåde med en kapacitet på 50 tons last eller to projekt 1206 landingsfartøjer med en kapacitet på 37 tons. Det amfibiske overfaldsskibs bevæbning skulle omfatte en 130 millimeter dobbelt automatisk kanon, to batterier af Dagger anti-fly missilsystemer og fire Kortik anti-fly missiler og artillerisystemer.
Til sammenligning: forskydningen af den franske Mistral-klasse helikopterbærer er 21,3 tusinde tons med en længde på 192 meter, en bredde på 32 meter og et dybgang på 6, 2 meter. Skibet er i stand til hastigheder op til 19 knob, og dets krydserækkevidde når 11 tusinde miles. Mistral er i stand til at transportere fra 450 til 900 faldskærmstropper, op til 60 pansrede mandskabsvogne eller 13 kampvogne eller 70 pansrede køretøjer. Skibets hangarskibsgruppe kan omfatte op til 16 Eurocopter Tiger -angrebshelikoptere eller op til 12 NHI NH90 -transporthelikoptere. UDC er bevæbnet med to Simbad luftforsvarssystemer, to 30 mm kanoner og fire 12,7 mm maskingeværer. Byggeriet koster 637 millioner dollars.
Det skal bemærkes, at Mistral ikke er helt fransk. Helikopterbæreren blev designet af det sydkoreanske selskab STX, der ejer STX France -værftet i Frankrig. Skibet blev skabt under hensyntagen til kravene fra Navy of the Femte Republic i samarbejde med det franske selskab DCNS. Tidligere begyndte det indenlandske United Shipbuilding Corporation (USC), der modsatte sig direkte køb af et helikoptertransportør fra Frankrig, forhandlinger med STX om konstruktion af en analog af Mistral, der tilbyder koreanerne i bytte for disse kontrakter om oprettelse af skibe til arbejde på den russiske hylde.
Til gengæld er længden af den koreanske "Dokdo" 200 meter, bredde - 32 meter, dybgang - 6, 5 meter, forskydning - 19, 3 tusinde tons. Skibet kan nå hastigheder på op til 22 knob, og dets krydserækkevidde er 10 tusind miles. Dokdo er designet til at transportere 720 faldskærmstropper, syv til 16 amfibiekøretøjer plus seks tanke eller ti lastbiler. Skibets hangarskibsgruppe omfatter op til 15 helikoptere af forskellige typer, herunder transport UH-60 Black Hawk og SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" er bevæbnet med to målmands luftforsvarssystemer og et luftforsvarssystem RIM-116. Anlægsomkostningerne er 650 millioner dollars.
Forskydningen af den hollandske "Johann de Witt" (det andet skib i "Rotterdam" -klassen, bygget i henhold til det ændrede projekt) er 16,8 tusinde tons, længde - 176,35 meter, bredde - 25 meter, dybgang - 5,8 meter. Skibet kan nå hastigheder på op til 22 knob, og dets krydserækkevidde når 6 tusind miles. Landingsskibets luftgruppe omfatter seks AgustaWestland Lynx eller NHI NH-90 helikoptere. "Johann de Witt" er i stand til at transportere 611 faldskærmstropper samt 170 pansrede mandskabsvogne eller 33 hovedstridsvogne. Skibet er bevæbnet med to målmands luftforsvarssystemer og fire 20 mm automatiske kanoner. Anlægsomkostningerne er omkring $ 550 millioner.
Endelig den spanske deltager i det russiske udbud - "Juan Carlos I". Dens forskydning er 27, 079 tusinde tons, længde - 230, 89 meter, bredde - 32 meter, dybgang - 6, 9 meter. Skibet er i stand til hastigheder på op til 21 knob, cruising rækkevidde af denne UDC er 9 tusind miles. Det skal bemærkes, at "Juan Carlos I" er det mest alsidige skib i udbuddet-UDC-dækket udstyret med et springbræt kan modtage lodrette landingsfly BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II samt Boeing CH-47 Chinook, Sikorsky S helikoptere -61 Sea King og NHI NH -90. Skibet er bevæbnet med to 20 mm kanoner og fire 12,7 mm maskingeværer. Byggeriet koster 496 millioner dollars.
Det vil naturligvis ikke være let at vælge blandt de listede skibe, der er bedst egnet til den russiske flåde. (Materialer om moderne UDC blev offentliggjort i nr. 37 i "Military-Industrial Courier" for 2010.)
VIL KONKURRENCEEN HOLDES?
På trods af at et stort antal UDC'er sandsynligvis vil deltage i det russiske udbud, foretrækker det russiske forsvarsministerium stadig den franske Mistral. Dette er ikke overraskende. Trods alt har militærafdelingen i vores land vist interesse for at anskaffe denne helikopterbærer siden 2009, og officielle forhandlinger om dette spørgsmål begyndte den 2. marts 2010 ved afgørelse fra den russiske præsident Dmitry Medvedev. Indtil for nylig var det direkte køb af et multifunktionelt landingsskib fra Frankrig uden at holde nogen bud den eneste mulighed, der dog blev overvejet, hvilket dog forårsagede vedvarende harme hos russiske skibsbyggere.
Omkostningerne ved de fire skibe i Mistral-klassen blev anslået til 1,5 milliarder euro (2,07 milliarder dollars). USC mente, at disse penge skulle bruges til at støtte den russiske skibsbygningsindustri ved at afgive en ordre direkte til en af de indenlandske virksomheder. Ifølge selskabet ville vores skibsbyggere have klaret ordren billigere og hurtigere end udenlandske virksomheder, mens de byggede et skib udelukkende designet til den russiske flåde. Senere sagde USC's præsident Roman Trotsenko, at Mistral kunne bygges på de russiske værfter i slutningen af 2016 - begyndelsen af 2017. På samme tid vil varigheden af konstruktionen af et fransk helikopterbærer i Den Russiske Føderation ikke overstige 30 måneder.
Ifølge Konstantin Makienko, vicedirektør for Center for Analyse af Strategier og Teknologier, "var meddelelsen om konkurrencen resultatet af lobbyvirksomhed fra USC". Det russiske forsvarsministerium talte først om muligheden for at afholde et udbud i august 2010.
På trods af den direkte indrømmelse til USC og dets ledelse vil militærafdelingen stadig ikke trække sig tilbage fra sin prioritet - chancerne for at Mistral vil blive købt som følge af udbuddet er store. Der er flere grunde til dette, hvoraf den ene er den russiske regerings beslutning taget tilbage i begyndelsen af 2010. Desuden skrev nogle medier i foråret i år, at aftalen med Frankrig repræsenterer et slags forsøg på at "takke" den femte republik for at støtte Rusland under den militære konflikt i Sydossetien i august 2008.
Ud over denne hypotese er der imidlertid mere objektive faktorer, som Mistral kan vinde buddet på. Faktum er, at de hollandske, koreanske og spanske landingsskibe blev bygget ved hjælp af en række amerikanskfremstillede systemer og teknologier. Således er der stor sandsynlighed for, at USA ganske enkelt blokerer aftalen ved at forbyde geneksport af sine produkter til et land, der ikke er en strategisk allieret og er medlem af den nordatlantiske alliance. Hvis der udstedes tilladelse, er der stor chance for, at Washington vil forsøge at diktere restriktioner for Ruslands brug af nye helikopterbærere.
En anden attraktiv side af Mistral -købet blev åbnet den 26. oktober 2010 af direktøren for det franske selskab DCNS Pierre Legros, der sagde, at i modsætning til den fremherskende tro, ville Frankrig ikke være begrænset i teknologioverførsel til Rusland. Faktisk betyder det, at skibet kan leveres med våben og kommunikationssystemer, og ikke i form af en "pram", som det tidligere blev antaget. Den eneste undtagelse her er kommunikationskoderne, som ikke vil blive "syet" ind i udstyret på skibet beregnet til eksport til vores land.
Desuden vil Mistral blive bygget under hensyntagen til yderligere krav fra den russiske side. Især er det planlagt at øge tykkelsen af startdækket, øge skrogets anti-is sikkerhed og også hæve hangar-taget med flere centimeter, så det kan rumme større helikoptere-Ka-27, Ka- 29 og Ka-52. Sidstnævnte var i øvrigt allerede landet på dækket af Mistral, da sidstnævnte ankom på besøg i Skt. Petersborg i november 2009. Det forventes, at indenlandske luftforsvarssystemer vil blive installeret på det franske landingsskib.
Ifølge planerne fra det russiske forsvarsministerium vil de første skibe i Mistral-klasse blive modtaget af Stillehavsflåden. For at disse UDC'er skal være så effektive som muligt, vil det være nødvendigt at give dem en fuldgyldig eskorte fra skibe i "fregatten" eller "korvetten" -klassen. Det er stadig svært at sige, hvad sammensætningen af denne "suite" bliver.
Selve holdningen fra den russiske militærafdeling til den taler for formaliteten i den kommende konkurrence. Så den 26. oktober 2010 sagde første viceforsvarsminister Vladimir Popovkin: "Vi har annonceret et udbud om køb af to skibe og overførsel af teknologi til det næste parti." Samtidig lagde han ikke skjul på, at Rusland har til hensigt at købe fire skibe i Mistral-klasse fra Frankrig, forudsat at der vil blive bygget to UDC'er i den femte republik, og to i vores land. På baggrund af en sådan erklæring lød ordene fra den første vicegeneraldirektør i Rosoboronexport Ivan Goncharenko om suspension af forhandlingerne om Mistral i udbudets varighed ikke overbevisende.
YDERLIGERE FAKTOR
Alt faldt endelig på plads, da den 1. november blev det rapporteret, at USC og DCNS havde underskrevet en aftale om at oprette et konsortium, der ville bygge skibe af forskellige typer. Og selvom Mistral ikke blev nævnt, er det indlysende, at konsortiet også vil foretage fremstilling af sådanne skibe. Ifølge præsidenten for USC Roman Trotsenko involverer aftalen med DCNS udveksling af teknologier og indgås "i en lang periode."
I øvrigt har Forsvarsministeriet tidligere udtalt, at udbuddet er et udbud, og Mistral er det mest interessante for Rusland. Selv om den russiske flåde har til hensigt at bruge de nye skibe, er det endnu ikke helt klart. I februar 2010 annoncerede militærafdelingen således, at Mistral ville blive brugt som kommandoskib. På samme tid blev helikoptertransportens landingsfunktion betragtet som sekundær, iboende i universelle skibe. Blandt andre opgaver var kampen mod ubåde, redning af mennesker i nødsituationer samt transport af mennesker og varer.
I marts i år lød en anden version af brugen af Mistral, også annonceret af forsvarsministeriet. Landingshelikopterbærere kan bruges til at sikre Kuriløernes og Kaliningrad -eksklave. I hastende tilfælde vil skibene foretage en storstilet overførsel af tropper til disse regioner.”Vi har et problem i Fjernøsten, der ikke er løst med øerne, set fra Japans synspunkt, fra vores synspunkt - alt er besluttet … Vi har Kaliningrad -specialregionen, som der er ingen direkte forbindelse,”meddelte Vladimir Popovkin.
Ifølge nogle russiske militæreksperter er købet af den franske Mistral et afgjort problem. En anden opgave er meget mere spændende: Hvilken indenrigsvirksomhed vil modtage en ordre om licenseret konstruktion af helikopterbærere? I sensommeren 2010 besøgte en russisk-fransk delegation det baltiske Yantar-værft for at vurdere mulighederne for at bygge landingsskibe på dets værfter. Den russiske del af delegationen blev ledet af den franske Igor Sechin - af chefen for specialstaben for præsidenten for den femte republik, general Bellois Puga. I mellemtiden mener DCNS -ledelsen, at Admiralitetsskibsværfterne er bedst egnet til opførelsen af Mistrals. En anden sandsynlig entreprenør er det baltiske anlæg. Hvilke af disse virksomheder, der i sidste ende får en kontrakt om fremstilling af to landingsskibe, vil det blive klart allerede i år.
