Republikken ved et skillevej
Situationen omkring luftvåbnet og luftforsvarsstyrkerne i Republikken Hviderusland som helhed ligner ekstremt den, som vi ser i eksemplet fra andre post-sovjetiske lande, især Ukraine. Blandt patrioter og nationalister (i det mindste ukrainske) er tesen populær om, at "Rusland tog det bedste for sig selv." Men han demonstrerer kun en fuldstændig mangel på forståelse af problemets essens. Samme Ukraine fik efter Sovjetunionens sammenbrud 19 Tu-160 strategiske bombefly ud af 35 bygget køretøjer, som omfattede otte prototyper.
Selvom økonomien "blomstrede", er det ganske indlysende, at landet simpelthen ikke ville være i stand til at beholde dem i en kampklar form. Til gengæld arvede Hviderusland fra Sovjetunionen en stor flåde af Su-27'er: dyr og overflødig for en lille stat. Nu udnytter RB dem ikke længere. Men der er flere dusin MiG-29'er, som danner grundlag for det hviderussiske luftvåben. I øjeblikket opgraderes de til niveauet for MiG-29BM: et sådant fly (i det mindste på papir) kan bruge gamle sovjetiske guidede luft-til-overflade våben, især Kh-29 og Kh-25 missiler. Generelt viste det sig at være en krydsning mellem fjerde generation og fire-plus generation (vi beklager sådan et ordspil). Men den største ulempe ved MiG'erne i deres nuværende form er deres ressource. Sovjetiske biler har aldrig været berømte for dette. Nu skal de gamle krigere udskiftes med noget.
Første leverancer
Den 18. august i år viste bloggen for Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd de første Su-30SM-krigere til Republikken Hviderusland. "Ved begivenhederne den 17. august 2019 i Irkutsk i anledning af 85-årsdagen for Irkutsk Aviation Plant (IAZ, en filial af PJSC Irkut Corporation), blev de to første Su-30SM-krigere bygget til luftvåbenet og luftforsvaret af Hviderusland blev set på virksomhedens område ", - På billedet kunne man se en Su -30SM med hale nummer" 01 rød "(formodentlig serienummer 10MK5 1607), samt et fly med serienummer 10MK5 1608. Bilerne blev malet ens: noget grumset blå-grå-hvid camouflage. På den anden side ser selv sådan en kvasi-sovjetisk stil godt ud efter Serdyukovs gråblå krigere.
Den 13. november i år rapporterede Interfax, at det første parti russiske Su-30SM-jagere ankom til Republikken Hviderusland. "Det første par Su-30SM-kampfly ud af de planlagte tolv ankom til Hviderusland," sagde den hviderussiske militærafdeling dengang. Husk på, at i sommeren 2017 blev Rusland og Hviderusland enige om levering af fire nye "Sushki": i alt skulle Republikken Hviderusland modtage tolv af disse maskiner. Leverancerne er planlagt færdige inden for tre år.
"MiG" mod "Su"
Måske er det værd at nævne, hvad de nye biler giver. Formelt set er Su-30SM en af de nyeste russiske jagerfly; den foretog sin første flyvning i 2012. I praksis taler vi om en russificeret version af den russisk-indiske (primært naturligvis russiske) Su-30MKI, som først startede tilbage i 1997. I sin tid var bilen mere end vellykket, hvilket bekræftes af det næsten utrolige antal biler, der blev leveret til Indien efter moderne standarder: nu driver landet omkring 250 sådanne fly. Til sammenligning har "Sukhoi" hele tiden kun leveret til udenlandske kunder 24 Su-35S-fly: de blev købt af Kina for AL-41F1S-motoren. Og femte generations Su-57 er endnu ikke bestilt af noget andet land i verden.
Lad os også huske på, at i slutningen af 90'erne havde ingen femte generation, ligesom Eurofighter Typhoon og Dassault Rafale generation 4 ++ ikke var i drift. Derfor så køretøjet med en god kampradius, høj manøvredygtighed og N011 Bars -radaren med et passivt faset antenne -array rigtig godt ud.
Men det er værd at gentage, det var dengang. I dag kan Su-30SM / MKI næppe kaldes moderne, hvilket demonstrerer den begrænsede interesse for det fra de stærke og velhavende lande i verden. Flyet kom slet ikke ind i det berømte indiske MMRCA-udbud, selvom der ikke var femte generationskrigere der, og Ruslands konkurrenter var den velkendte Typhoon, Rafal, Gripen samt den amerikanske F-16 og F-18.
I tilfælde af RB blev de nye MiG-29'er næsten altid set som det vigtigste alternativ til Sukhoi. Især når du tænker på, at dens udvikling i person som MiG-35 har elektronik ombord, fremskreden efter russiske standarder, især en indbygget radar med et aktivt faset antennematrix. Hvad Su-30SM (i hvert fald for nu) ikke har. Den 35. har imidlertid sine ulemper, og dette er sandsynligvis også godt forstået i Hviderusland.
Selv med dette i tankerne var det dog langt fra hviderusserne, der var klar til at acceptere Su-30 som hovedkæmper. Måske den hviderussiske uafhængige sociale og politiske avis “Svobodnye Novosti. SNplus "i den seneste artikel" Su-30 SM: tælle penge og stille spørgsmål. " Forfatteren lagde ikke vægt på maskinens forældelse, men på det faktum, at et sådant fly er for dyrt at betjene. Samtidig trækker han en parallel ikke engang med de sovjetiske MiG'er, men med vestlige maskiner.
”Faktum er, at sovjetisk / russiske flymotorer traditionelt er ringere end de vestlige ikke kun med hensyn til brændstofeffektivitet, men også med hensyn til eftersyn og tildelte ressourcer. Det polske luftvåben opererer parallelt med de sovjetiske to-motorede MiG-29 jagere og den amerikanske enkeltmotorede F-16. Det antages, at den amerikanske jagerfly flyver alle 35 år med den samme motor, som oprindeligt blev installeret på den. Desværre er det ikke tilfældet med MiG-29: otte motorer skal udskiftes i samme periode, «skriver Snplus.
Hvis vi taler specifikt om Su-30SM jagerfly, vil ifølge forfatteren, Andrey Porotnikov, et sådant fly "æde" seks AL-31FP-motorer i løbet af dets livscyklus. Det er værd at tilføje den høje pris på selve maskinen: hvis den opgraderede MiG-29 (men ikke MiG-35!), Med alle dens ulemper, er relativt billig, så blev prisen på Su-30MKI annonceret tidligere i open sources er $ 80 millioner. Det vil sige næsten som F-35A. “Lad os nu opsummere prisen på maskinerne, vedligeholde deres anvendelighed og opgradering. Vi får et beløb fra 185 til 210 millioner dollars for hver (!) Bil i de næste 35 år. Og for eskadrillen henholdsvis fra 2,22 milliarder til 2,52 milliarder dollars. Beløbet er betydeligt, «tilføjer forfatteren.
Det er svært at sige, hvor præcist disse beregninger er korrekte, men der er et lydkorn i disse argumenter. Som i tesen om, at "tørretumblere" har en overdreven kampradius for Republikken Hviderusland. Det skal ikke glemmes, at landets længde fra nord til syd er 560 kilometer, og fra vest til øst - 650 kilometer. Samtidig har Su -30SM jagerfly en praktisk rækkevidde på 3.000 kilometer og en kampradius på cirka 1.500.
Hvad er bundlinjen? Du skal forstå, at alt har sit eget udtryk. Hvis Su-30 tidligere kunne kaldes en relativt moderne maskine, er dette nu ikke længere tilfældet. Samtidig er flyet ret dyrt: både nominelt og driftsomkostninger. I denne henseende har hviderussiske eksperter helt ret, når de siger, at deres land ville være bedre egnet til nybyggede MiG'er eller for eksempel den svenske Saab JAS 39 Gripen, på trods af deres begrænsede kampmuligheder. I sidste ende er det usandsynligt, at Hviderusland vil være i krig med nogen af sine naboer.
