Programmet for modernisering af den russiske flåde giver mulighed for konstruktion af overfladeskibe i alle større klasser, hvilket forventes at give den ønskede kampkapacitet. Samtidig er nogle planer for flådens udvikling ved at blive et kontroversielt emne. Så for flere år siden blev behovet for at bygge universelle amfibiske skibe aktivt diskuteret. Forleden var et nyt diskussionsemne spørgsmålet om at bygge helikopterbærere. Det skal bemærkes, at starten på nye tvister blev givet af erklæringer fra en højtstående embedsmand.
Meningsudveksling
Den 20. august offentliggjorde nyhedsbureauet Interfax et nyt interview med industri- og handelsministeren Denis Manturov. Hovedemnet for samtalen med ministeren var aktiviteterne i det militærindustrielle kompleks, dets succeser, planer og udsigter til nye udviklinger. Militær skibsbygning blev berørt sammen med andre områder, herunder udsigterne for skibe med en luftfartsgruppe om bord.
Angrebshelikopter Ka-52K, designet specielt til indsættelse på skibe. Foto Vitalykuzmin.net
Svar på et spørgsmål om planer for konstruktion af hangarskibe, angav D. Manturov, at den fremtidige konstruktion af et hangarskib nu diskuteres. Hvad angår helikopterbærere, er situationen lidt anderledes på dette område. Ifølge ministeren planlægger kommandoen og industrien ikke at bygge helikopterbærere "i ordets rene betydning". Samtidig skal rotorfly være til stede om bord på skibe af forskellige klasser. For eksempel skal en gruppe helikoptere være til stede på et hangarskib. Desuden kan denne teknik bruges på landingsskibe som et af midlerne til at levere soldater til kysten.
Bogstaveligt talt et par timer efter offentliggørelsen af interviewet med D. Manturov dukkede nye oplysninger op i de hjemlige medier. Den næste besked om emnet helikopterbærere blev offentliggjort af RIA Novosti. Nyhedsbureauet mindede om, at der tidligere var nyheder om afslag på at bygge helikopterbærere. I den forbindelse modtog den en kommentar fra en ledende kilde i skibsbygningsindustrien.
En ikke navngivet kilde sagde, at den endelige beslutning om konstruktion af helikopterbærere til den russiske flåde stadig venter. Dette spørgsmål forbliver åbent. Forsvarsministeriet har endnu ikke taget stilling til sin holdning. På samme tid citerede RIA Novosti -kilden ikke yderligere oplysninger om udsigterne for indenlandsk militær skibsbygning.
Dagen efter, 21. august, dukkede nye rapporter op i pressen om konstruktion af skibe med mulighed for at transportere helikoptere. Ifølge TASS, lederen af United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov om det eksisterende projekt om et lovende universelt amfibisk overfaldsskib. USC er klar til at tilbyde militærafdelingen en ny UDC, der kombinerer flere funktioner og er i stand til at løse en række grundlæggende opgaver.
Ombord på UDC kan der være forskellige landings- og landingsfartøjer. Især kan helikoptere bruges til at levere krigere til kysten eller transportere gods. Ifølge A. Rakhmanov kan det lovende skib ikke kun bruges til militære formål. Det vil være i stand til at transportere humanitære forsyninger, udføre funktioner som et flydende hospital og også kunne påtage sig rollen som et middel til evakuering af specialister i olieindustrien.
Projekt 1123 PLO cruiser Leningrad. Foto af det amerikanske forsvarsministerium
Lederen af USC angav ikke tidspunktet for et sådant skibs udseende. Han bemærkede, at løsningen på dette spørgsmål helt afhænger af forsvarsministeriet. Samtidig vil der ifølge ham "ske noget".
Historisk spørgsmål
Umiddelbart efter offentliggørelsen af interviewet med chefen for industri- og handelsministeriet dukkede mange artikler med høje overskrifter op i de hjemlige medier. De argumenterede for, at Rusland nægter at bygge helikopterbærere, og derudover blev der gjort forskellige antagelser om årsagerne og konsekvenserne af en sådan beslutning. Sådanne vurderinger og prognoser var naturligvis ikke kun baseret på objektive data, men også på publikationer.
Det skal dog bemærkes, at D. Manturov ikke sagde noget nyt i sit interview. Ifølge ham omfatter industriens og forsvarsministeriets planer på nuværende tidspunkt ikke konstruktion af helikopterbærere "i ordets rene betydning". Dette er ikke overraskende. I historien om de sovjetiske og russiske flåder var der kun to specialiserede helikopterbærende skibe, hvis vigtigste "våben" var roterende vingefly.
I slutningen af tresserne modtog USSR Navy to Project 1123 Condor anti-ubådsforsvarscruisere. Oprindeligt var det planlagt at bygge en serie på 12 skibe, men var begrænset til kun to. Skibene "Moskva" og "Leningrad" bar forskellige missil- og torpedovåben for at ødelægge ubåde. På samme tid var 14 Ka-25 helikoptere det vigtigste middel til at søge og ødelægge ubåde af en potentiel fjende.
Servicen af Condor -parret fortsatte indtil begyndelsen af halvfemserne. I 1991 blev Leningrad trukket tilbage fra flåden. Snart blev skibet sendt for at sutte. "Moskva" forblev i rækken længere, indtil 1996. Skibene blev demonteret og solgt til Indien for at skære i metal.
Siden da har der ikke været nogen "rene" helikopterbærere i den russiske flåde. På samme tid har et stort antal skibe af forskellige klasser og rækker en agterlandingsplade og en hangar, som de kan betjene helikopterudstyr med. I deres tilfælde er helikoptere til forskellige formål et ekstra værktøj til at løse visse problemer. Dækbaserede helikoptere bruges til at overvåge situationen, opdage overflade- og undervandsobjekter og søge og redde ofre.
UDC "Vladivostok" af typen "Mistral" på væggen af et fransk anlæg. Foto Wikimedia Commons
Situationen med helikopterflåden kunne have ændret sig for flere år siden. I 2014-15 forventedes et par franskbyggede universelle amfibiske overfaldsskibe i Mistral-klassen at blive leveret. Ifølge projektet kunne sådanne skibe til den russiske flåde bære 30 helikoptere til forskellige formål. De skulle være udstyret med både stød- og multifunktionelle køretøjer. En sådan luftgruppe var beregnet til at levere tropper til kysten og yde støtte under landingen.
I efteråret 2014 nægtede officielle Paris at opfylde betingelserne i den underskrevne kontrakt. Efter lange diskussioner på højeste niveau blev det besluttet at opsige traktaten; på samme tid blev Frankrig, som ikke overførte skibene til kunden, tvunget til at returnere pengene og begynde at lede efter en ny køber. Hovedresultatet af denne situation var, at den russiske flåde aldrig modtog skibe, der var i stand til at bære et stort antal helikoptere.
Projekt for fremtiden
Lederen af Industri- og Handelsministeriet hævder, at der ikke er "rene" helikopterbærere i planerne. Samtidig mindede han om behovet for helikoptere på skibe af andre klasser. Imidlertid blev der ikke givet præcise data om konstruktionen af sådanne skibe. Emnet for helikopterflåden blev faktisk berørt i forbifarten, men det fremkaldte en temmelig aktiv diskussion.
Den næste dag blev emnet for videreudvikling af skibsgruppen rejst af lederen af United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov. Han mindede om eksistensen af et lovende projekt om et universelt amfibisk overfaldsskib, hvor det er planlagt at placere et vist antal helikoptere. Projektet eksisterer allerede, men dets reelle udsigter afhænger udelukkende af den potentielle kunde i den russiske forsvarsministers person.
Det skal erindres, at UDC -konceptet ikke er en nyhed for russiske skibsbyggere. Det første indenlandske projekt af et sådant skib blev udviklet tilbage i firserne, men Sovjetunionens sammenbrud førte til aflysning af byggeriet. I fremtiden faldt interessen for at lande skibe kraftigt, hvilket resulterede i, at UDC næsten blev glemt. Situationen ændrede sig først i begyndelsen af det nuværende årti, hvilket hurtigt førte til, at der blev vist en ordre til Mistral.
Da Frankrig nægtede at overføre de byggede skibe, ansporede det til udviklingen af russiske projekter. Allerede i 2015, på det internationale militærtekniske forum "Army", blev en model af et universelt amfibisk overfaldsskib med koden "Priboy" præsenteret for første gang. Det blev skabt af Nevsky Design Bureau, som har stor erfaring med udvikling af overfladeskibe, herunder amfibiske overfaldsskibe.
Model af Priboy landingsskib. Foto Wikimedia Commons
Priboy -projektet giver mulighed for konstruktion af et skib med en forskydning på cirka 24 tusinde tons og en længde på cirka 200 m. Skibet bør have et stort flygedæk med en asymmetrisk placeret overbygning. De vigtigste mængder til placering af tropper og udstyr er placeret inde i skroget. På samme tid er der tilvejebragt en rampe i skibets baj, svarende til udstyret til indenlandske store landingsskibe, og i agterstykket foreslås det at placere et dokkammer til arbejde med både. Skibets egen bevæbning bør omfatte artilleri og luftfartøjssystemer.
Afhængigt af opgaven vil "Priboy" kunne tage ombord op til 500 soldater med våben eller op til halvtreds pansrede kampvogne. Kammerets dimensioner tillader transport af op til 5-6 landingsfartøjer af eksisterende typer. Fly- og hangardækkene vil rumme 16 helikoptere af forskellige modeller. Understøttelsen af landingen er planlagt tildelt Ka-52K, mens transport og andre opgaver løses af køretøjsfamilien Ka-29.
I 2015 blev det argumenteret for, at konstruktionen af hovedet "Priboy" kunne starte allerede i 2016. Senere annoncerede imidlertid flådekommandoen andre planer. I overensstemmelse med den godkendte konstruktionsplan kunne arbejdet med den nye UDC begynde tidligst i 2018. Således blev den hypotetiske vedtagelse af nye amfibiske overfaldsskibe forskudt med flere år. I fremtiden blev den mulige konstruktion af "Priboev" nævnt flere gange i forskellige udsagn, men branchen har endnu ikke modtaget en reel ordre.
Fra august 2018 er der stadig ingen grunde til optimisme i forbindelse med helikopterbærere. Embedsmænd benægter ikke deres nødvendighed, og industrien er klar til at tilbyde reelle projekter af sådanne skibe. Imidlertid konvergerer den ene sides ønsker og forslaget fra den anden endnu ikke og giver ikke et resultat i form af en kontrakt og selve konstruktionen af skibet. Som RIA Novosti for nylig rapporterede, har forsvarsministeriet endnu ikke taget stilling til sin holdning og er derfor ikke klar til at afgive en ordre.
Tvetydige udsigter
Helikopters betydning for flåden er indlysende, og dens forståelse fører til visse konsekvenser. Alle indenrigsskibe i hovedklasserne - både i drift og under opførelse eller under udvikling - har hangarer og startpuder for at sikre driften af helikoptere. Med sin egen helikopter kan skibet mere effektivt observere det omkringliggende rum, angribe nogle mål eller bære den nødvendige last.
Samtidig er konstruktion af skibe endnu ikke planlagt, en af hovedopgaverne vil være at understøtte driften af helikoptere. Indtil videre eksisterer sådanne skibe kun i form af projekter og kun på et område. I øjeblikket anses evnen til at bære et stort antal helikoptere kun for nødvendig for universelle amfibiske overfaldsskibe, mens andre klasser har at gøre med et eller to fly. Samtidig er byggeriet af ny UDC med en helikoptergruppe endnu ikke begyndt, og det ser ud til, at det ikke engang er planlagt.
Deckhelikopter til radarovervågning Ka-31. Foto Wikimedia Commons
Som et resultat udvikler en specifik situation sig. Flåden har brug for nye skibe, industrien er klar til at bygge dem, men der er ingen reel orden. Desuden fortsætter diskussionen om behovet for sådanne skibe. Det er let at se, at lignende processer finder sted i forbindelse med konstruktionen af et lovende hangarskib. Forsvarsministeriet fortsætter med at undersøge konstruktionen af sådanne skibe, og industrien har allerede flere forslag, som dog stadig er arbejdsløse.
Generelt ligner den nuværende situation med helikopterbærere begivenhederne omkring den hypotetiske konstruktion af et nyt hangarskib. De begyndte at tale om behovet for et sådant skib i lang tid, men byggeriet er endnu ikke begyndt. Desuden udsættes det af en eller anden grund konstant. Ifølge de seneste rapporter kan det fremtidige hangarskib blive lagt ned i begyndelsen af tyverne.
Tilsyneladende vil den eksisterende situation forblive i de kommende år inden for hangarskibsflåden, der er udstyret med helikoptere. Helikoptere i mængden af en eller to enheder vil blive brugt på skibe i hovedklasserne, men der er ingen planer om at bygge deres specialiserede transportører eller universelle skibe. Ifølge presserapporter undersøger militærafdelingen imidlertid dette spørgsmål. Hvis kommandoen drager konklusioner om behovet for sådanne skibe, vises de tilsvarende ordrer. Ingen kan dog endnu sige, hvornår det sker.
