Hvis du springer hovedkulds ind i perioden med designdannelsen af 5. generation af amerikansk taktisk luftfart, der er forankret i begyndelsen af 80'erne, kan du være opmærksom på, at det lovende ATF -program ("Advenced Tactical Fighter"), der i høj grad bestemte vision for de førende verdens rumfartsvirksomheder, forskningsinstitutter og udviklingsbureauer for fremkomsten af næste generations multifunktionelle krigere, kan prale ikke kun med en sådan krone af skabelsen fra det statsejede selskab Lockheed Martin (i samarbejde med McDonnell Douglas) som den stealthy taktisk jagerfly F-22A "Raptor" (flight demonstrator / prototype index YF / A-22). Efter selv 27 år ledsages det næsten glemte konkurrencedygtige løb inden for ATF, vundet af Raptor, fortsat af "skyggen" af en unik bil, der faldt ud af dette løb i slutningen af 1990. Dette er en 5. generations F-23 "Black Widow II" stealth multi-role fighter (YF-23 flight prototype index).
Denne maskine, udviklet af Nortrop Corporation i 1990, deltog i konkurrencen under programmet Advanced Tactical Fighter en måned før YF / A-22 Raptors første demonstrationsflyvning. Den sorte enke tog fart den 27. august, mens Raptor fløj den 29. september. Lidt senere tog den anden prototype af YF -23 - "Grey Ghost" ("Grey Ghost") fart i luften. Fra det øjeblik opstod der en hård konkurrencekamp mellem de vigtigste udfordrere om rollen som verdens første seriefighter i 5. generation og et "strategisk aktiv" i implementeringen af skjult elektronisk og elektronisk efterretning i det amerikanske luftvåben, repræsenteret af en række tests, der har til formål at teste fly-by-wire-kontrolsystemer, systemafvigelser i trykvektoren (i tilfælde af YF / A-22) samt identifikation af mangler i flyets flypræstation.
På grund af fraværet af et trykvektorafvigelsessystem til Pratt & Whitney YF-119 og General Electric F120-motorerne var Black Widow og Gray Ghost (YF-23) ringere end den fremtidige F-22A i vinkelhastigheden i planhøjden, havde en større bøjningsradius og kunne heller ikke udføre aerobatik som "Pugacheva's Cobra" og "Frolov's Chakra"; Lignende figurer blev mestret af "Raptor". På samme tid havde YF-23 flyprototyper, der ikke kun har et integreret svæveflyvekredsløb, men også en "diamantformet" vinge i planen samt et højtydende computeriseret fly-by-wire-kontrolsystem, meget bedre styrbarhed ved lave hastigheder og ved høje angrebsvinkler, en farlig stall -effekt overhalede disse maskiner meget sjældnere end prototyperne fra de tidlige Raptors. De var ikke ringere end YF-23 med hensyn til supersonisk cruising-flyvehastighed uden at skifte til efterbrænderoperation: ved maksimum (uden efterbrænder) blev en hastighed på 1700 km / t nået, hvilket på det tidspunkt var en glimrende indikator. I mellemtiden gav US Air Force Evaluation Commission fortrinsret til YF / A-22 (F-22A "Raptor"), hvorefter YF-23-projektet fra "Northrop" straks blev lukket.
Ifølge forskellige kilder har afvisningen fra det amerikanske luftvåben fra "Northrop" hjernebarnet flere årsager på én gang. For det første er det det ekstremt futuristiske udseende af F-23 "Black Widow II" -rammen. Tilsyneladende er den "diamantformede" vinge, samt tilstedeværelsen af kun to hale, der vender fuldstændigt drejelige elementer med en cambervinkel på omkring 90 grader (i stedet for standardparret lodrette stabilisatorer / ror og et par vandrette elevatorer) skræmte de konservative repræsentanter for flyvevåbnet, vant til F-15C-maskinerne The Eagle, med sit innovative design, der lignede svæveflyet fra en smuk storhøjdejager fra en science fiction-film. For det andet er dette en mere ugunstig økonomisk situation i Lockheed Martin i begyndelsen af 90'erne, som krævede en infusion fra den amerikanske kongres i form af finansiering af køb af en stor serie F-22A, mens Northrop Corporation allerede havde modtaget en ordre om serieproduktionen af strategiske bombefly B-2 "Spirit", der fyldestgørende fyldte virksomhedens "tegnebog". For det tredje ville vedligeholdelsen af fremtidige F-23'er kræve, at det amerikanske luftvåben opretter en ny, endnu mere kompleks og dyr servicebase.
I mellemtiden betyder den officielle afvikling af YF-23-projektet slet ikke, at de unikke designfunktioner og elementbase for de to første prototyper af denne maskine ikke delvist vil blive legemliggjort i lovende projekter af næste generations taktiske krigere fra andre producenter på det eurasiske kontinent. Dette blev bekræftet af nyhederne om levering af RFI-oplysninger (Request of Information) fra hovedkvarteret i Northrop Grumman-selskabet af hensyn til det japanske program til udvikling af 5. generation F-3-jagerfly. Vi husker godt, at projektet med ATD-X to-motoret stealth fighter, der nåede skabelsesstadiet og demonstratorens første flyvetest, blev frosset af japanerne i november 2017, hvilket var begrundet i de enorme omkostninger (ca. 40 milliarder dollars) til at organisere højteknologiske faciliteter og bygge en række på flere dusin maskiner. På trods af varigheden af dannelsen af ATD-X-projektet har specialisterne i det japanske firma "Ishikavagima-Harima Heavy Industries Co., Ltd." ("IHI Corporation") har ikke været i stand til at mestre designet af en moderne dyse med et trykvektorafbøjningssystem til de nationalt udviklede XF5-1-motorer.
Demonstratoren var udstyret med smarte 3-bladers kontrollerbare dyser af antediluviansk design. Nu har specialister fra det japanske tekniske forskningsinstitut (TRDI) og Mitsubishi Heavy Industries fokuseret på at få færdige teknologiske udviklinger fra Boeing, Lockheed Martin og Northrop Grumman. Og det er "Northrop", der har et vigtigt trumfkort blandt denne amerikanske "luftfartstreenighed" i form af unikke udviklinger for YF-23-projektet. Således kan dette amerikanske firma i det japanske ATD / F-3-program endelig hævne sig på Lockheed Martin, der forsøger at promovere sin F-35A Lightning-2 overalt, som har dårlig manøvredygtighed og en rækkevidde på kun 1100 km. Specialister fra Northrop kan tilbyde japanske udviklere sådanne unikke teknologiske egenskaber ved Black Widow II som:
Og dette er kun en lille del af hele listen over teknologiske "klokker og fløjter" og "godbidder", som det amerikanske firma Northrop Grumman er klar til at levere til japanerne for at tage hævn fra Lockheed Martin for fiaskoen i ATF -projektet og vinde prestige på det asiatiske våbenmarked.
