Ved at udnytte den høje geostrategiske betydning for NATO-blokken i operationsteatret i Mellemøsten modtager Tyrkiet fortsat solid militær-teknisk støtte fra de vestlige lande, selv når dets umenneskelige og åbenlyst terroraktioner fra dets myndigheder og militær mod nabostater, med som de tidligere havde haft partnerskabsforhold, synes det burde forårsage maksimal kritik fra det internationale samfund. Og dette privilegium samt NATO -medlemskab bruger den tyrkiske elite til at realisere deres økonomiske fordele, "plettet af blod og sorg" af det syriske militærpersonale og deres familier samt almindelige mennesker i hele Europa.
I en af vores tidligere artikler analyserede vi den positive effekt af indsættelsen af S-400 Triumph luftforsvarsmissilsystemer nær Khmeimim-luftbasen og nær de vestlige grænser til Armenien. Dette afbrød fuldstændigt kapaciteterne i de indsatte operationeltaktiske missilsystemer "Yildirim" og komplekser med mellemdistance ballistiske missiler i de vigtigste operationelle retninger i Tyrkiet (nordøstlige og sydlige ON). Store forhåbninger fra den tyrkiske hær og producenten TUBITAK er knyttet til disse missilsystemer. Men som enhver magt, der hævder regional overherredømme, har Tyrkiet ikke begrænset sig til ballistiske missiler; moderniseringsarbejde foregår på alle områder af militær teknologi. De vigtigste forsvarsprogrammer udføres i meget lang tid, alt er omhyggeligt udarbejdet, de mest fremtrædende vesteuropæiske producenter er udvalgt til udvikling og indkøb af hvert strukturelement.
Et af sådanne programmer kan betragtes som det aktivt udviklende projekt af 5. generations stealth fighter TF-X, som ikke halter bag det tilsvarende sydkoreanske program KF-X, samt det svenske projekt med den lette multifunktionelle jager FS2020 (Gripen Stealth Fighter). Det tyrkiske design har den største lighed med sidstnævnte. Den første prototype TF-X kan starte i 2023; alt takket være støtten fra den europæiske teknologiske base, der tidligere blev brugt i Typhoon jagerfly. For eksempel tilbyder det britiske selskab "Rolls-Royce" det tyrkiske "Turkish Aerospace Industries" (TAI) TRDDF EJ-200, der kendetegnes ved et højt tryk-til-vægt-forhold blandt de fleste moderne jetmotorer samt kompakthed til den mindste radarsignatur. TAI stiller meget strenge krav til valg af kraftværk, der ønsker at få minimum EPR TF-X, da det er Mellemøsten og Middelhavet, der allerede er mættet med de mest moderne typer luftforsvarssystemer, samt bedste eksempler på russisk taktisk luftfart.
Billederne viser tre kendte koncepter for det tyrkiske 5. generations TF-X jagerprojekt. Baseret på den øverste kan vi tale om den lille RCS for projektets fly: det lille mellemskib af prøverne "S100" og "S200" angiver en lav radarsignatur i enhver bestrålingsvinkel af fjendens radar, som er endnu mindre end F-35A. Sammen med den tomotorede version af TF-X overvejer TAI også ændringer af enkeltmotorjageren (med PGO samt standardindstrømning), tilsyneladende på grund af teknologisk støtte fra Saab, der har specialiseret sig i enkeltmotorkøretøjer.
Det vides, at TF-X-projektet tilhører den lette klasse af krigere med et minimum mellemskibsområde, som det fremgår af udkastet til design af den tyrkiske jagerfly. Den kompakte svævefly og køretøjets smalle krop findes i både enkeltmotor- og tomotorede versioner. EJ-200 turbojet-motoren kendetegnes ved et øget bypass-forhold (0, 4), et højt forhold mellem maksimal fremdrift til efterbrænder (0, 7) og et højt tryk-til-vægt-forhold (9, 54). Derfor vil installationen af EJ-200 på TF-X tillade flyet at have et højt tryk-til-vægt-forhold og accelerationskvaliteter selv ved maksimal motordrift, for slet ikke at tale om efterbrænder. Flyet vil være i stand til at flyve med en supersonisk krydshastighed på op til 1, 4 - 1, 5M (omtrentlige tal). At dømme efter de tekniske billeder vil enhver af maskinens versioner have hængende ved vingens rødder, og forholdet mellem vingefanget i det store område og længden vil være minimalt, dvs. den tyrkiske jagerfly vil være manøvredygtig nok til tæt kamp, betydeligt bedre end den amerikanske F-35A, og muligvis F-16C Block 52+. EJ-200 har en lille kompressordiameter (740 mm), som også vil spille en rolle i at reducere flyrammens radarsignatur. Det sidste kriterium for det tyrkiske luftvåben tillægges den største betydning.
Den tyrkiske forsvarsindustri har ikke erfaring og teknologi til produktion af moderne turbojetmotorer, så kraftværker vil blive købt i Vesteuropa i mindst et par årtier. Men den luftbårne radar med AFAR vil blive udviklet af det tyrkiske firma ASELSAN, der har specialiseret sig i udviklingen af luftfart til forskellige former for militært udstyr i 40 år.
Ankomsten af TF-X-krigere til det tyrkiske luftvåbnets flåde vil flere gange øge taktisk luftfarts strejke og defensive kapacitet, da deres handling vil blive understøttet af 116 FP-35A med flere formål og koordineret af 4 Boeing 737AEW Peace Eagle AWACS-fly. Det store antal stealth -krigere i det tyrkiske luftvåben vil skabe mange yderligere trusler mod det græske luftvåben og luftforsvar, som er udsat for regelmæssige overtrædelser af deres eget luftrum over Det Ægæiske Hav, samt mod den russiske væbnede styrker. Denne trussel er især relevant i det sandsynlige kaukasiske operationsteater, hvor høje bjergkæder skaber mange "blinde vinkler" til gennemgang af AWACS, ikke kun på jorden, men også i luften (A-50, A-100) i tilfælde at TF-X og F-35A vil fungere i ekstremt lave højder og "gentage" terrænet.
At styrke det tyrkiske luftvåben med lovende luftfart er ikke den eneste trussel mod RF -væbnede styrker og vores allierede. Projektet med hovedkamptanken "Altay", såvel som forbedringen af MBT, der allerede er i tjeneste hos den tyrkiske hær, skrider frem i et hurtigt tempo.
For nylig blev det rapporteret, at serieproduktionen af den avancerede tyrkiske tank "Altay" starter i 2017. Alle erfarne kampbiler har allerede bestået køre- og affyringstest i løbet af de sidste år. Det første parti bør være 250 kampvogne, som kan gå i tjeneste med den tyrkiske hær og tropperne i Pakistan, Saudi -Arabien og Aserbajdsjan, hvilket uden tvivl vil ændre magtbalancen i hele Centralasien. Men mest af alt vil dette afspejle sig i Mellemøsten.
De tyrkiske landstyrker er bevæbnet med mere end 3.000 kampvogne, hvoraf omkring 500 enheder (16%) sikkert kan tilskrives mere eller mindre moderne teknologi. Disse er "Leopard 2A4" (339 kampvogne) og M60-T Mk II "Sabra" (170 kampvogne), som er udstyret med moderne edb-styringssystemer og kraftfulde 120 mm NATO-standardkanoner. MBT M60 -T Mk II - israelsk version af den dybe modernisering af den amerikanske M60A3. Yderligere modulær panserbeskyttelse af tårnet, der er udviklet på basis af rustningsmoduler til tårnet i Mercava Mk IV -tanken, bringer rustningsmodstanden i Sabra -tankens frontprojektion til omkring 450 - 500 mm (fra BOPS), dvs. op til indikatorerne for MBT T-72B, ikke udstyret med DZ-moduler. Specialisterne i virksomheden Israel Military Industry forstærkede også den øvre frontdel og udstyrede den med DZ -moduler. En vigtig innovation i Sabras rustning er den maksimalt mulige beskyttelse af kanonmasken, som traditionelt er det svage punkt for mange MBT'er. Den nye 120 mm MG253 glatborede kanon øgede Sabras ildkraft betydeligt, herunder effektiv rækkevidde og penetration af de anvendte OBPS -kerner. MG253 er tilpasset brugen af de mest almindelige BOPS i NATO-lande (amerikanske M829A1-A3 og tyske DM53), som adskiller sig i panserpladeindtrængning svarende til 700-850 mm af homogene ståldimensioner. Derfor kan vi trygt tale om en reel trussel fra Sabra-kampvognene til den syriske T-72B, iranske MBT Zulfikar og mange andre køretøjer.
"Knight" ("Abir") brandkontrolsystem er fuldt computeriseret og baseret på de optisk-elektroniske og infrarøde seværdigheder fra de israelske virksomheder "Elbit Systems" og "El-Op Industries Ltd". "Knight" FCS er faktisk en moderniseret israelsk "Baz" MSA, udviklet i midten af 90'erne til "Mercava Mk.3" tanken, og derfor kan "Sabra" betragtes som en meget formidabel modstander for enhver moderne tank. Men denne bil har også en alvorlig ulempe. Som de fleste vestlige og israelske tanke har M60-T Mk II en enorm masse (59 tons), og diesel MTU 881 Ka-501 producerer ikke mere end 1000 hk, hvorfor den specifikke effekt er 17 hk / ton knap tillader det at overgå tallet for de første versioner af T-62 medium tanken. Derfor er hovedtaktikken for "Sabra" MBT i operationsteatret at skyde fra et baghold ved hjælp af kun våbenkraft og avionikens perfektion, mens den frontale konfrontation med moderne kampvogne og ATGM'er fra "Kornet", "Metis" -typen osv. Vil ende for det langsomme M60 -T Mk II -nederlag.
Men den tyrkiske hær har også kampvogne til direkte frontalkonfrontation, som ikke vil virke under henvisning til fordelene ved terrænet og den taktiske situation. Erfarne hovedkamptanke "Leopard-2NG" og præproduktionskøretøjer af den nye generation "Altay" er sådanne eksempler.
"Leopard -2NG" ("Next Generation") - dybt moderniseret "Leopard 2A4". Udviklingen af projektet af denne version af "Leopard-2" tilhører det tyrkiske firma "Aselsan"; tanken er også kendt under navnet MBT "Revolution", som den blev præsenteret på udstillingen "Eurosatory 2010". Det indeholder de mest avancerede ideer i virksomheden, som kun kan konkurrere med sådanne opgraderinger som det lidt kendte tyske projekt om tanken til bykampe "Jaguar. A4 "eller russisk T-90MS" Tagil ".
Et lidt kendt projekt af en tysk tank til bykamp “Jaguar. A4 ". Disse "skitser" migrerede til os fra det tyske internet, og er tilsyneladende hjernebarn af netværksundersøgelser af amatører af pansrede køretøjer fra Tyskland. Men det er værd at bemærke, at den præsenterede tank har et meget reelt layout og meget avancerede rustningsbeskyttelseselementer. Pistolen (L-44) er udstyret med en tøndeboremåler (UUI), og tårnets geometri gentager praktisk talt formen på tårnet på den israelske MBT "Merkava Mk.4". PKE -kufferter har et modulært design og store dimensioner; giver dig mulighed for at beskytte kraftværket og chaufføren mod skader fra RPG'er og store kaliber BMP-kanoner. I dag kan "bytankens" opgaver udføres af enhver moderniseret "Leopard-2A5", der har modtaget PSO "Peacemaker" opdateringspakke
Det blev besluttet at udvikle Next Generation-programmet på grundlag af den aldrende tyrkiske Leopard 2A4, da disse tanke har det mest seriøse moderniseringspotentiale i forhold til M60-T Mk II og M60A3, som har nået den tekniske forbedringsgrænse. På en lille del af "Leoparder" er der allerede installeret yderligere moduler af sammensat rustningsbeskyttelse, herunder keramik og andre materialer. Størrelsen på modulelementerne er imponerende og dækker ikke kun tankens frontprojektion, men også tårnets og skrogets sider, hvilket kraftigt øger de tilladte vinkler for sikker manøvrering i et aktivt operationsområde. Dette øjeblik øger tankens overlevelsesevne under forhold, hvor bredden af frontlinjen, besat af fjendtlige brandvåben, væsentligt dominerer. Modulære blokke på tårnets frontal rustningsplader øger modstanden fra fjendens BOPS og KS dramatisk fra 580 og 1100 mm (for Leopard 2A4) til cirka 850 og 1350 mm (for Leopard-2NG). Tankens mobilitet er fremragende, opnået ved standard 1500-hestes MTU MB-837 Ka501 turboladet dieselmotor, som er standard for Leopards, der producerer en specifik effekt på 23 hk / t (et fremragende tal for en 65 tons ton). Høj nøjagtighed og informationstaktisk belysning af besætningen, opnået ved hjælp af højkvalitets EMES-15-skytterens afstandsmåler med en termisk billedkanal og et panoramisk dagsbillede af kommandanten PERI-R17A1 (tillade kamp i områder på op til 3 km ved nat, samt hurtigt inspicere alle tankfarlige retninger så langt fra tanken og inden for en radius på flere titalls til hundredvis af meter), vil blive endnu bedre efter introduktionen af enheder med infrarøde matricer af den seneste generation.
Alle 339 tyrkiske Leopard-2’ere kan modtage NG-opdateringspakken, som i den nærmeste fremtid skal tvinge CSTO-grænserne til den armensk-tyrkiske grænse til at blive væsentligt styrket: hvem ved, hvad den næsten ukontrollerbare tyrkiske ledelse “kan ramme i hovedet”I morgen især med klarsignal fra Washington.
Fremskridtet i Altay MBT -projektet ser mere truende ud. Otokar -virksomheden gjorde alt for at starte serieproduktion af det første parti af den avancerede tank i 2017. Det "skarpe" øjeblik her er, at tyrkerne var i stand til at mestre produktionen af den 120 mm MKEK-120 (L55) pistol, der ligner den tyske Rh-120 / L-55. Denne pistol er i stand til at tilvejebringe kernen i M829A2 fjerede rustningspiercing sub-kaliber projektil med en initialhastighed på op til 1750 m / s (for L-44 kanoner er det omkring 1660 m / s), og dette vil øge begge rustningspenetration og fyringsnøjagtighed. Faktisk vil vores nærmeste fjende være i stand til at masseproducere kampvogne på niveau Leopard-2A6 / 7.
Efter begyndelsen af Armata's ankomst til den russiske hær er det naturligvis usandsynligt, at den tyrkiske Altay er en meget formidabel fjende for os, men denne kendsgerning kan ikke afskrives, da der er masser af vigtige strategiske retninger for vores hær, foruden den sydvestlige ON, og Der er ikke så mange "Armat" og "Tagilov" endnu. Endnu en uforudsigelig forværring af situationen, forbundet med nye grundløse anklager fra vores luftfartsstyrker fra Tyrkiet, får os til at se mere seriøst på forsvaret af vores hærenheder i Syrien og det sydlige militærdistrikt.
