Når jeg kiggede gennem de syriske og mellemøstlige og vestlige informationsressourcer sent på aftenen den 21. februar, var det svært at tro mine øjne, da nyhedsblokken på det online taktiske kort syria.liveuamap.com dukkede op de første rapporter om ankomsten af et par af 5. generations Su multifunktionelle supermanøvrerbare krigere på den syriske Khmeimim-flybase. -57 (T-50 PAK-FA). Køretøjerne rørte ved flyvestationens BNP under en lufthavns eskorte fra en af Su-35S multifunktionskæmpere, hvilket var tydeligt synligt i videomaterialet, der blev offentliggjort af den syriske observatør Wael al-Husseini på hans Twitter-side. Da det senere blev kendt takket være online-ressourcen til overvågning af fly med aktive ADS-B-transpondere "Flightradar24", blev PAK-FA og Su-35 ledet af passagerflyet Tu-154B-2.
Helt nye multirollejagere i den næste generation, helt nye, "ikke testet" i fjendtligt luftrum, indsættes ganske uventet til det mest uforudsigelige syriske teater af operationer, mættet med et imponerende antal jord- og luftbårne elektroniske og radar-rekognosceringsaktiver. Så nær luftrummet, der kontrolleres af luftværns-missilforsvaret fra de syriske væbnede styrker på grænserne til Eufrat og de nordlige provinser, AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" fly fra det tyrkiske luftvåben og E-3G i USA Luftvåben, der er i stand til at bære luftmål med en EPR på 3 kvm. m i en dybde på op til 280 - 350 km. Fra den sydlige luftretning er den syriske himmel delvist "presset" af israelske CAEW-fly udstyret med aktive fasede antennearrays af EL / W-2085-radaren fra Elta-virksomheden integreret i flykroppen.
Følgelig forstærkning af den syriske luftfløj i de russiske luftfartsstyrker med standard Su-30SM og Su-34 med en effektiv reflekterende overflade på 12 og 3 kvadratmeter. m, henholdsvis "observerede" luftrekognoseringsmidler for fjenden vil være næsten umulige at overraske eller "skræmme", især når AIM-120C-7 og AIM-120D luft-til-luft missiler er blevet vedtaget af koalitionens krigere, udgør en trussel mod vores køretøjer i en afstand 130 - 160 km. En anden ting er Su-57, som er maskiner af en helt anden slags. Og skynd dig ikke kun at bedømme vores luftfløjs kamppotentiale ud fra antallet af Su-57 indsendt til Khmeimim. En ekstremt vigtig rolle her vil blive spillet af parametrene for det luftbårne elektroniske udstyr fra de to PAK-FA'er, der ankom til Syrien, samt deres lille radarsignatur, som vil blive en væsentlig hindring for detektering både af luftbåren radar af AN / APG-80 fjendtlige krigere på israelske F-16I'er, og fra brug af radarsystemer MESA og AN / APY-2, installeret på tyrkiske og amerikanske AWACS.
Baseret på tabelledataene fra Paralay-kilden, hvor den beregnede effektive spredningsoverflade på Su-57 er fra 0,2 til 0,4 kvadratmeter. m, kan vi konkludere, at vores avancerede krigere vil blive opdaget i en afstand af 100 - 150 km ved hjælp af ovenstående tyrkiske og amerikanske RLDN -midler, og derfor vil det være ekstremt svært at etablere observation af køretøjerne, især når der ud over Su-57, A2 / AD luftzonen vil også blive patruljeret og Su-30SM / Su-35S, der bærer containere til individuelle (L-265M10) og gruppebeskyttelse "Khibiny" på bøjler. Vi konkluderer, at Su-57, der udfører luftoperationer over Syriens centrale territorier, vil være næsten umulig at opdage af fjendtlige luftbårne radarsystemer, mens piloterne vil være i stand til at teste nogle flyelektronik i en taktisk situation tæt på at bekæmpe, idet de tager hensyn til redegøre for det komplekse netværkscentriske operationssteater … Hvorfor ikke alle, men nogle af dem?
Faktum er, at udover at tage højde for fjendens brug af jordbaserede og luftbårne advarselsradarer, der hovedsageligt opererer i L (D)-og S-båndene, er det nødvendigt at huske om tilstedeværelsen af passiv radar komplekser. Disse omfatter: indbyggede strålingsadvarselstationer AN / ALR-67 (V) 3 (ombord på Super Hornets), verdens mest avancerede SPO AN / ALR-94 (som en del af F-22A Raptor ", Bestående af mere end 30 meget følsomme passive radarsensorer), samt antenneposter med en passiv RTR-station "KORAL-ED", som er en del af det tyrkiske femelementers selvkørende elektroniske krigsførelsessystem "KORAL". De førnævnte flerfrekvente elektroniske rekognosceringssystemer opererer i frekvensområdet fra 500 til 40.000 MHz og er i stand til at bære selv svage kilder til elektromagnetisk stråling og derefter gemme deres frekvensprofil i registret over radioemitterende objekter. Dette pålægger igen betydelige restriktioner for at teste N036 "Belka" -radarsystemet ombord i aktiv tilstand (for at undgå at gøre fjenden bekendt med PAK-FA-radarens driftstilstande under kampforhold).
Det er indlysende, at 4 AFAR-stationer på Belka-radaren ombord vil blive testet i den passive rekognoseringsform for fjendtlige radioemitterende mål, f.eks. Dem, der arbejder med at sende taktiske informationsudvekslingsterminaler via radiokanal Link-4A og Link-11 / TADIL-A installeret på AWACS-fly
Peace Eagle, Link-16 terminaler (ombord på F-16C Block 50+), samt udsendende enheder stationeret på jorden og luftenheder. Denne metode til brug af Belka luftbårne radarsystem i syrisk luftrum vil hjælpe med at tilpasse Su-57-jagerens bevæbningskontrolsystem ikke kun til at udføre luftoverlegenhedsoperationer og slå terrænmål, men også til at udføre strategisk luftrekognoscering uden at afsløre sin egen placering. … Denne teknik til brug af 5. generation F-22A "Raptor" jagerfly er blevet brugt i flere år af flypersonale fra det amerikanske luftvåben både over Irak og over Den Syriske Arabiske Republik, som anført i marts 2016 af dekanen for Mitchell Institute for Aerospace Research, General Pensioneret US Air Force Lieutenant David Deptula.
Det er værd at bemærke, at 5. generations PAK-FA multifunktionelle krigere samt Raptors med deres AN / ALR-94 passive rekognoseringssystemer vil have meget alvorlige fordele ved rekognoscering af overfladestrålende emner i passiv tilstand på grund af tilstedeværelse af som en del af "Belka" af to AFAR sideudseende stationer N036B-1-1L og N036B-1-B. Dette design gør det muligt for Su-57 at køre parallelt med kontaktlinjen med fjenden i lang tid, hvilket eliminerer behovet for at vende synsfeltet til det scannede område ved at udføre manøvrer (samme teknik bruges af alle rekognosceringsfly / UAV'er med radarer, der ser ud: fra Tu-214R og E-8C til RQ-4B "Global Hawk"). N036B-1-1L / B, der arbejder i aktiv tilstand (til stråling), giver Su-57-piloten mulighed for at "se" på 45-60 ° ind i den bageste halvkugle, hvilket er en uoverkommelig luksus for F-22A på grund af manglen på et mekanisk drev til at vende den luftbårne radarklud AN / APG-77. Men lad os minde dig om, at den aktive tilstand for radarerne, der er inkluderet i "Belka", ikke vil blive brugt op til den regionale og globale konflikt ("Raptors" bruger den heller ikke).
En række restriktioner vil også blive pålagt de aktive driftsmåder i det indbyggede kommunikationskompleks (herunder udveksling af tale- og telekodeinformation) C-111-N, synkroniseret med AIST-50 antenneføder-systemet. På trods af at dette kompleks har meget tilfælles med det indbyggede informationsudvekslingskompleks C-108 fra Su-35S jagerflyet (herunder brug af en pseudo-tilfældig tuning af driftsfrekvensen med en frekvens på ca. 156 humle i sekundet), dets anvendelse til transmission i den aktuelle taktiske situation i de syriske teaterfjendtligheder er fyldt med at åbne placeringen af "broadcasting" Su-57 med yderligere dekryptering og analyse af pilotens forhandlinger med den allierede kommandopost. Til disse formål har det amerikanske luftvåben et RTR / RER-fly, såsom RC-135V / W "Rivet Joint", om bord der er en velkendt 85000 / ES-182 MUCELS elektronisk rekognosceringsstation, der opererer i frekvensen spænder fra 0,04 til 17, 25 GHz. Afhængigt af radiohorisonten, meteorologiske forhold og interferensforhold er MUCELS -kompleksets blad- og piskeantenner i stand til at opfange signaler fra fjendtligt kommunikationsudstyr i en afstand på 500 til 900 - 1000 km, hvorefter cirka ti professionelle kryptologer -lingvister på bord er gåtefulde over dem. "Nitte Joint".
Baseret på dette er det ikke svært at forstå, at det kun er muligt at teste C-111-N over Syrien under følgende betingelser: flyvning i lav højde (uden for dækningsområdet for KPRAL-ED RER-stationerne uden for radiohorisont og andre fjendtlige jordbaserede radiointelligenssystemer), med 100% tillid til fraværet af nitteled i de næste 600 kilometer samt ved lav og mellemstor effekt på terminalsenderen, mens maksimum er omkring 200 watt. På dette tidspunkt bliver en af grundene til, at det andet A-50U radarpatrulje- og styringsfly ankom til Khmeimim-flybasen tydelig. Inden Su-57-testflyvninger over Syrien vil en af grundpillerne blive brugt til at opdage potentielt farlige luftbårne rekognoseringsfly fra NATO og israelske styrker, der nærmer sig syrisk luftrum fra fire operationelle retninger. De eneste køretøjer, der kan trænge dybt nok ind i det syriske luftrum og forblive ubemærket i lang tid, er F-22A "Raptor", der er indsat på Al-Dhafra flybase (Saudi-Arabien) som en del af den 95. amerikanske luftvåbnets ekspeditionseskadron, samt F-35I "Adir" Hel Haavir, stationeret på flybasen Nevatim (Israel).
Førstnævnte har en effektiv reflekterende overflade på 0,05 - 0,07 kvadratmeter. m og kan detekteres af det moderniserede radarsystem i A-50U-flyet i en afstand på ikke mere end 100-120 km, F-35I med en RCS på 0,2 kvm. m - 160 km. Følgelig bevarer disse køretøjer evnen til at detektere Su-57 i drift i det syriske luftrum ved hjælp af integrerede optoelektroniske systemer til detektering af varmekontrastmål (fakler af missiler og turbojetmotorer i efterbrændingstilstand) AN / AAR-56 MLD ("Missile Launch Detection"), samt AN / AAQ-37 DAS. Disse komplekser repræsenteres af en blænde på 4 og 6 infrarøde sensorer i høj opløsning fordelt over jagerflysramme, der er i stand til at detektere varmeafgivende mål i en afstand på flere titals til flere hundrede kilometer og er i stand til at detektere i en betydelig afstand "lyser" i det infrarøde område af "fakler" fra dyser i et rundt tværsnit af AL-41F1 bypass-turbojetmotorer.
Men selvom Raptor er i stand til at nærme sig Su-57 i en afstand af retningsfinding af infrarøde sensorer med yderligere skjult sporing, vil den ikke være i stand til at overføre oplysninger om det detekterede objekt til luftkommandoposten (samme AWACS), da dens Link-16 udelukkende fungerer på at modtage taktiske oplysninger, som er implementeret for større stealth af køretøjet. Husk på, at til udveksling af oplysninger om den taktiske situation på Raptors bruges en meget sikker individuel radiokanal IFDL (Intra-Flight Data Link), som ikke er beregnet til grænseflade med andre taktiske radiokanaler i Link-16 og TTNT typer.
I slutningen af 2017 blev disse mangler ved F-22A "Raptor" rapporteret af informationspublikationen "Aviation Week" med henvisning til den anonyme chef for det amerikanske luftvåben, der klagede over, at ved opdagelsen af Su-30SM og Su-35S, den russiske luftfartsstyrke over Eufrat-sengen til CP-meddelelse, skal ikke bruge en datatransmissionskanal, men en klassisk digital radiostation med scrambling og frekvenshoppningstilstande. Desuden udtrykte han utilfredshed med, at det er næsten umuligt at opdage russiske køretøjer om natten, da der ikke er højt specialiserede avancerede optoelektroniske enheder om bord til at detektere og fange en VC med en lille infrarød signatur. Husk, at AN / AAR-56 kun er effektiv til at detektere stærkt kontrasterende termiske mål, som omfatter solide drivmidler såvel som jetforbrændingsmotorer. AAR-56 er kun i stand til at detektere jetmotorer fra taktiske krigere ved maksimal tilstand inden for grænserne for visuel synlighed. Amerikanske piloter er strengt forbudt at tænde AN / APG-77 radarer for at forhindre "obduktion" ved vores elektroniske rekognoseringsmidler.
Russiske Su-57'er er derimod udstyret med det optisk-elektroniske OLS-50M-system, som er mere tilpasset til detektering og sporing af kampfly- og bombefly-mål ved strålingen fra jetstrømmen, ikke kun i efterbrænder tilstand, men også maksimalt. Komplekset er en analog til OLS-35 installeret på Su-35S og har lignende tekniske egenskaber. Især kan detekteringsområdet for et mål af F-35A-typen i efterbrænderfunktionen overstige 100 km til den bageste halvkugle (ZPS) og 45 km til den forreste halvkugle (PPS), når jetstrømmen infrarød signatur er delvist overlappet af flyrammens projektion. Ud over at finde retning af luftvarme-kontrastmål er OLS-50M i stand til at detektere, spore og fange overflademål i det mellemste infrarøde område (3-5 mikron). Denne OLPK er placeret foran cockpittets baldakin og har et modulært design, der består af: en optisk-mekanisk enhed (BOM-35), en informationskonverteringsenhed (BOI-35) samt en strømforsyning / styreenhed til en laserafstandsmåler-målbetegnelse (BPUL-35); sidstnævnte er i stand til at måle rækkevidden til mål, samt belyse dem for taktiske missiler med en semi-aktiv lasersøger i en afstand på op til 30 km. Konvektionskøling af arbejdselementerne bestemmer OLS -50Ms høje levetid og designets modularitet - den forbedrede vedligeholdelsesevne i krigstid.
Der er en optisk-elektronisk "påfyldning" af Su-57 og stationen til påvisning af angribende missiler og modforanstaltninger 101KS "Atoll", som er kendt for krigere af generationer "4 ++" og "5", designet af specialister fra JSC "Produktionsforening" Ural optisk og mekanisk anlæg "fra Jekaterinburg. Produktet er en konceptuel analog af Raptor SOAP AN / AAR-56 og DAS-lynsystemet og repræsenteres af en distribueret blænde på:
arbejder i det ultraviolette område; produkter er i stand til at detektere kilder til termisk stråling fra både raketmotorer og jetmotorer fra fjendtlige fly, hvorefter koordinaterne kan overføres til Su-57-bevæbningskontrolsystemet; det første par moduler 101KS-U / 02 er installeret på den nedre overflade af skrogets næse og fungerer langs den nedre halvkugle, det andet par moduler er på den øverste overflade af halespindet og behandler den øvre halvkugle; enkelte moduler 101KS-U / 01 scanner laterale halvkugler og placeres på siderne af gargroten; samlet antal UV -sensorer - 6 enheder;
undertrykke driften af infrarøde hominghoveder til angreb på missiler (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" eller "MICA-IR") og placeret under cockpittet såvel som på den øverste overflade af gargroten; desværre er komplekset ikke til stede på alle forsøgsmaskiner;
opererer i det infrarøde / tv-område og designet til mere selvsikker lavhøjdepilotering af køretøjet i form af overvinde fjendens luftforsvar (uden brug af den indbyggede radar).
Et ekstra element i Su-57 ombord optoelektronisk udstyr er 101KS-N suspenderet containerobservations- og navigationssystem, designet til at arbejde på objekter på den nedre halvkugle, hovedsageligt jorden og overfladen. Produktet fungerer i fjernsyn og infrarøde observationskanaler og er i stand til at detektere og identificere mål af typen "tank" i en afstand på mere end 35 km på grund af brugen af optisk zoom i kombination med en høj opløsning. En laserafstandsmåler-målbetegnelse er også integreret, der er i stand til at udstede målbetegnelse til luft-til-jord-missiler Kh-38MLE samt Kh-29L og Kh-25ML, der blev lanceret fra pendler fra andre transportører. De nøjagtige parametre for dette kompleks er ikke blevet oplyst i dag, men vi kan med sikkerhed sige, at de omtrent svarer til containerkomplekser som den moderniserede amerikanske Lantirn-ER eller den tyrkiske AselPOD.
Ved hjælp af alle de ovennævnte passive sensorer til navigation, rekognoscering og målbetegnelse i skjult tilstand vil Su-57 kunne få en masse taktisk information, der er værdifuld for kommandoen over den russiske gruppe i SAR uden behov for at overføre en sådan stort køretøj som Tu-214R. Endnu vigtigere er, at overførslen af sidstnævnte gennem neutralt luftrum over Det Kaspiske Hav registreres øjeblikkeligt af moderne radarluftforsvarssystemer i Aserbajdsjan, hvis vigtigste kan betragtes som ukrainske radardetektorer af decimeterområdet 80K6 "Pelican" og israelske radarer EL / M-2080 "Green Pine", oplysninger, der øjeblikkeligt vises på bordet hos Hulusi Akar og Erdogan. Sidstnævnte underretter straks de kontrollerede celler "Tahrir al-Sham" og FSA om den forestående start af omfattende luftkontrol, for eksempel den samme "Idlib viper". Naturligvis slukker oprørere og andre militante fra den "grønne enklave" øjeblikkeligt alle former for forberedende foranstaltninger til en eller anden militær operation mod Syriens regeringsstyrker.
Som følge heraf mister kommandoen over de russiske luftfartsstyrker og de syriske væbnede styrker en masse værdifuld information, der senere kan bruges til at planlægge en effektiv række modforanstaltninger. Det vil være ekstremt svært for fjenden at bestemme det nøjagtige rekognoseringsøjeblik ved styrkerne fra et par Su-57'er, især om natten, mens køretøjer kan dukke op både nær Idlib fanget af militanterne og nær Eufrat-kanalen, så "varme hoveder" fra centralkommandoen for de væbnede styrker USA tænkte sig godt om, før de tildækkede syriske hærenheder, syriske militser og andre venlige styrker med kanonartilleriet fra Ganships og HIMARS.
Ved hjælp af OLS-50M kan lovende Su-57-krigere faktisk ikke kun observere fjenden uden at afsløre deres placering, men også stille og roligt lancere RVV-SD luftkampsmissiler fra de indre skrogvåbenrum. Én ting er sikkert - det er ikke tilfældigt, to dage efter ankomsten af det første par Su -57'er rapporterede syriske kilder om, at der lignede et par lignende maskiner over Khmeimim. Ud over behovet for at teste de ovenfor beskrevne PAK-FA avionikmoduler i tætte kampforhold (til accelereret opsendelse i en serie fuldt tilpassede køretøjer) samt indeslutning af det amerikanske luftvåbens aktivitet over Deir ez-Zor, indsættelse af yderligere 2 krigere i det syriske operationssteater kan have et andet mål i forbindelse med de nylige erklæringer fra den franske præsident Emmanuel Macron og USA's faste repræsentant til FN Nikki Haley om parternes parathed til at bruge militær magt mod strategisk vigtige faciliteter i den syriske arabiske hær. Argumenterne for sådanne planer er som sædvanlige trivielle: "brugen af kemiske våben" og levering af "nådesløse angreb" på Øst -Ghouta, hvorfra der regelmæssigt iværksættes missilangreb fra "Den frie syriske hær" mod Damaskus.
