Den 9. januar 2020 blev en ny runde af det episke med projektet 20386 corvette fregat udviklet af TsMKB Almaz kendt for offentligheden. Denne gang sprang Almaz Central Marine Design Bureau igen over hovedet og omsider gjorde projektet til en fregat, og ikke kun en fregat, men intet mindre end en havzone fregat.
Vi kigger på billedet.
Så hvad ser vi? Rettet en af manglerne ved det gamle projekt - et svagt strejkevåben. Nu, i stedet for Uranium-missilaffyringsrampen, har modellen to 3S-14-affyringsramper, der i det mindste kan bruge Caliber-missilaffyringsrampen og muligvis Onyx og engang i fremtiden Zircons. Starteren foran kanonen er Redut launcher. Det, admiral Evmenov sagde om 32 "Kaliber", er en form for fejl, tydeligvis er der 16 missiler i strejkevåben og det samme antal i luftfartøjsmissilsystemet.
Til dette skulle skibet dog forlænges. Og, hvilket er logisk, ikke kun stævnen, hvor "Kaliberen" lå, men også akterenden. Årsagerne tilsyneladende til behovet for at undgå konstant trimning af bajen og ønsket om at give høj hastighed og bedre sødygtighed ved konturer, er skibet nu ikke en "nærhavszone, der er i stand til" lejlighedsvis "at udføre opgaver i det fjerne", men "ocean". Husk, at selv Project 22350 -fregatten, det mest magtfulde krigsskib i sin klasse, tilhører fjernhavszonen.
Vi vender tilbage til fregat 22350.
Baggrund
Dem, der nøje følger den indenlandske skibsbygning, kender i detaljer historien om "korvetten" fra projekt 20386. Det er dog værd at genfortælle det, generelt set for dem, der savnede disse oplysninger.
Så siden sovjettiden har marinens største slagkraft været atomubåde af forskellige typer. De er imidlertid meget sårbare over for udenlandske ubåde, når de forlader baser og i en række andre tilfælde. Tilsvarende udgør udenlandske ubåde en stor trussel mod indenlandske overfladeskibe og -fartøjer.
For at gøre det så svært som muligt for enhver fjende at operere i nærhavsområdet, byggede Sovjetunionen et stort antal små anti -ubådsskibe - IPC. På trods af deres lille størrelse og forskydning viste disse skibe sig at være meget effektive krigere mod ubåd under vores specifikke forhold.
Efter Sovjetunionens sammenbrud stoppede fornyelsen af flåden, moderniseringen af de tidligere bygget skibe blev ikke udført. Under disse betingelser faldt antallet af IPC'er konstant, og Ruslands sårbarhed over for udenlandske ubåde voksede.
Siden begyndelsen af 2000'erne begyndte man at bygge korvetter af projekt 20380. Disse skibe var de første skibe, der var i stand til at bekæmpe ubåde bygget i den post-sovjetiske æra. Jeg må sige, at de var præget af en række både konceptuelle og designmæssige fejl, og kvaliteten af fremstillingen af de første skibe var simpelthen forfærdelig. Der var ændringer af entreprenører, straffesager, landinger … som følge heraf på korvetten "Højt", afleveret til Stillehavsflåden af Amur -værftet, fungerede mere eller mindre alt.
Selvom disse skibe selv i fuld driftstilstand var langt fra ideelle. Så de har ikke radiokorrektion af missiler, hvilket i høj grad reducerer potentialet i Redut anti-fly missilsystemet og gør det problematisk at afvise et luftangreb. De har ikke en bombeaffer, hvilket gør det umuligt at bekæmpe ubådene på jorden og fratager skibet nogle andre fordele. De har dårligt placeret luftfartøjsartilleriophæng AK-630M. Der er spørgsmål om den virkelige radar -stealth og berettigelsen af overbygningen lavet af kompositmaterialer. Den største ulempe ved disse skibe som anti-ubåd-der er ingen anti-ubåd missiler (PLUR), hvilket kraftigt reducerer dette skibs potentiale som ubådsjæger. Og de er dyre. Prisen på en sådan korvette sætter spørgsmålstegn ved dens massive konstruktion i mængder, der er tilstrækkelige til at dække BMZ.
For ærlighedens skyld, lad os tage et forbehold om, at moderniseringen af projektet kunne løse de fleste af disse problemer, og revisionen af REV -sammensætningen "i den rigtige retning" på nybyggede skibe ville gøre dem billigere.
Korvetten 20385, der var planlagt at erstatte dette skib, havde en forstærket sammensætning af våben og kraftigere elektroniske våben, hvis grundlag var et multifunktionelt radarkompleks fra JSC "Zaslon". Det havde også 16 affyringsceller i Redut-luftforsvarsmissilsystemet i stedet for 12 og en otte-runde 3S-14-affyringsrampe, som det var muligt at affyre en lang række guidede missiler med, herunder PLUR og KR af familien Caliber.
Siden 2013 begyndte der dog at ske underlige ting i det indenlandske skibsbygningssystem. Søværnet nægtede at fortsætte serien 20385. I dag er der en overbevisning i samfundet om, at årsagen var umuligheden af at skaffe importerede MTU -dieselmotorer og gearkasser til dem på grund af sanktioner. I praksis blev oplysninger om ophør af byggeriet i 20385 annonceret i medierne før den ukrainske krise. Informationskilder klagede samtidig over de høje omkostninger ved den resulterende korvette.
Grundlaget for de aflyste korvetter 20385 i form af en integreret tårnmaststruktur og MF RLK blev installeret på de fire sidste korvetter i projekt 20380 under opførelse, hvilket yderligere øgede deres omkostninger.
Det så ud til, at da korvetter er dyre, så er det enten nødvendigt at prøve at gøre dem billigere eller at udvikle et nyt, mere massivt projekt for at opgradere BMZ-skibe, primært anti-ubådsskibe. Seriens fortsættelse i en let modificeret form var ret logisk set fra et skibsforenings synspunkt. I stedet skete der noget helt andet.
I 2016 blev offentligheden præsenteret for en model af en ny korvette - projekt 20386. Skibet kendetegnede sig ved den højeste tekniske kompleksitet, en enorm forskydning af en korvette, en svækket sammensætning af våben i forhold til 20385 og manglende forening med tidligere bygget skibe i mange systemer. Dens design indeholdt en masse tekniske risici, og vigtigst af alt var det næsten dobbelt så dyrt som projekt 20380 -korvetten, der havde det samme offensive våben, den samme kanon, 4 flere SAM -ammunition og forringet i forhold til 20380 ubådssøgemuligheder. Det var umuligt at sammenligne det med 20385 til en betydeligt højere pris.
Den videre historie om dette projekt og dets analyse blev foretaget i forfatterens artikel ”Mere end en forbrydelse. Konstruktion af korvetter af projekt 20386 - fejl " og i en fælles artikel med M. Klimov "Corvette 20386. Fortsættelse af fidusen" … Sidstnævnte angiver også de tekniske risici ved projektet.
Siden da har imidlertid meget ændret sig, og derudover begyndte rygter om den morsomme udvikling af dette projekt, hvis detaljer var skjult for offentligheden i lang tid, at modtage materiel bekræftelse.
Det er sandsynligvis værd at give udtryk for dem.
Skandaler, intriger, undersøgelser
Fra samme 2016 cirkulerede oplysninger omkring projektet, som foreløbig forblev ubekræftet.
Den første var, at Uranium RC ville blive fjernet fra projektet. Dette var for det første logisk, fordi selv små RTO'er havde "Kaliber", og det faktum, at skibet med "Kaliber" og "Onyx" ville blive erstattet af et skib med "Uranus", så på en eller anden måde mærkeligt ud.
De samme kilder spekulerede i, at priserne på "korvetten" i 2016 ville nå op på 40 milliarder rubler, hvilket ville "sende" den til næsten samme prisniche, hvor der er et uforligneligt kraftigere og virkelig værdig krigsskib - Project 22350 fregat.
Lidt senere, tættere på 2018, fortalte en anden velinformeret kilde forfatteren, at "et skib af større størrelse og forskydning, og et dyrere, faktisk en fregat, allerede er ved at blive udarbejdet til at erstatte 20386". Kilden gav ikke detaljer, men som vi kan se, havde han ret: i hvert fald er der noget arbejde i gang. I lyset af det faktum, at 22350-serien var på tale, og der ikke var nogen bogmærker for dette projekts skibe i lang tid, lød oplysningerne om deres udskiftning med noget korvetteagtig og endda for de samme penge skræmmende.
Og igen, ifølge samme kilde, på Almaz Central Design Bureau, har nogle figurer en fed idé om at "kravle" ind i nichen med at skabe skibe af store klasser, end Almaz altid har gjort tidligere.
Endelig, efter offentliggørelsen af den anden artikel, modtog forfatteren en kort besked om, at det.
Alt ovenstående gav grund til at tro, at projektet i virkeligheden er under en form for behandling. Det er muligt, at blyskibets udseende vil forblive mere eller mindre tæt på det kendte, og de serielle er planlagt med ændringer. På samme tid kan projektets antal forblive det samme, i det moderne Rusland er det ikke nødvendigt at kigge efter eksempler på, hvordan et projekt blev fuldstændig lavet om under det samme nummer, alt er allerede fundet.
Fremtidige muligheder og risici
For at kunne forudsige, skal du vide præcis, hvad den viste model er. Pladen siger "Corvette baseret på projekt 20386", det vil sige, det er umuligt at garantere, at dette er præcis det modificerede 20386, og at det bliver bygget præcis sådan, selvom det er umuligt at benægte dette, især i betragtning af rygterne fra fortid, der pludselig er begyndt at blive massivt bekræftet.
Derfor vil vi evaluere projektet som om det var et separat projekt, og ikke det, 20386, der fra slutningen af 2018 (to år efter lægningen) begyndte at blive bygget ved Severnaya Verf.
For det første er det allerede en fregat. Han er stor som en fregat, tung som en fregat og bevæbnet som en fregat. Dette skib skærer således allerede ikke kun fornyelsen af BMZ -styrker, ligesom den "gamle" 20386, men sigter mod at erstatte 22350. Selvfølgelig er det usandsynligt, at 22350 -serien vil blive ofret til dette projekt, men dette er nu, men når mindst 22350M vises på tegningerne, så er det ganske muligt, at nogen vil forsøge at skubbe ideen om en "let fregat" til den - hvilket i sig selv, bortset fra 20386, er ganske godt, men man skal forstå klart, hvad denne "lette fregat" vil gøre under vores specifikke forhold …
Og hvorfor skulle det være sådan.
Indtil videre er det indlysende, at dette skib ikke er en anti-ubåd-dimensionerne på GAS-fairing gør det ikke muligt at tro, at dets hovedopgave vil være kampen mod ubåde, og det er bedre for en anti-ubådsfregat at have to helikoptere. Selvom det er muligt at bekæmpe en ubåd ved hjælp af en bugseret GAS, en helikopter og en PLUR fra en 3C-14, er der ingen klart udtalte egenskaber ved et anti-ubådsskib i dette projekt.
Dette er naturligvis ikke et luftforsvarsskib - det har få missiler, der er ingen måde at skyde samtidigt fra en kanon og et luftforsvarssystem, og to AK -306'er installeret på overbygningen bag gaskanalerne i GTU er bare nogle en slags anekdote.
Det har han? Det har 16 krydstogts- eller anti-skibsmissiler. Det er det samme som de første fire fregatter, som 22350 har. Det vil sige, at vi har en slags revision af et strejkeskib, men let, og opnået ved at behandle et helt andet projekt.
Det vil sige, det er "bare et skib" - en let fregat, opfundet uden et eksplicit begreb om kampbrug. Resultatet af blind evolution, som ikke kom fra opgaver, men bare sådan - hurtigere, mere, dyrere.
Dens fordele vil tilsyneladende være hastighed og rækkevidde. Ulemperne er kompleksitet, pris og det faktum, at dette igen er et dublettprojekt i forhold til fregat 22350.
Således giver et sådant skib, hvis 22350 nu er tilgængeligt, slet ingen mening, og så, når 22350 erstatter 22350M, så vil der tilsyneladende være brug for en let fregat, men anderledes.
Tilbage til fregatten 22350 er det værd at sige, at abstraktionen fra "Almaz" ikke tåler sammenligning med den fra ordet "absolut". Det kan antages, at teoretisk set kan diamant -superkorvetten / lysfregatten have højere hastighed og rækkevidde. Men alligevel gør det lille forskel. Fregatten 22350 har en total overlegenhed inden for luftforsvar på grund af den dobbelt så store ammunitionslast af missiler og den mere avancerede Poliment -radar, den har meget mere avancerede luftforsvarssystemer i nærzonen, den har en mere kraftfuld GAS og er bedre i stand for at bekæmpe ubåde har den en kraftigere kanon (130 mm), hans to ydre skibe har 24 raketceller i installationer 3C-14 mod 16, og han er allerede i serien.
Falsk retning
I dag har Rusland allerede et projekt med en fregat i serieproduktion - 22350. Dette skib er flere gange mere kraftfuldt og derfor mere nyttigt end nogen variation i 20386. Desuden er det produceret i serier. Der er ingen grund til, at Almaz Central Marine Design Bureau bruger budgetmidler på skibe i samme klasse, som landet ikke har brug for.
Vi har et gigantisk, uhyrligt hul i forsvaret af den nærliggende havzone - der er ingen styrker, der er i stand til at sikre indsættelse af NSNF, ingen styrker, der er i stand til at levere udsendelse af en ubåd. Gamle MPK'er dør, 20380 -serien var i stedet for at blive moderniseret til billigere omkostninger kompliceret (MF RLK) og derefter "stukket", 20385 -serien blev afsluttet på to skibe, selvom dens forenklede version også kunne blive grundskibet i BMZ, da konstruktionen af så store korvetter stadig var der en tid.
Vi har store problemer med mine handlingskræfter. Og hvis vanskelighederne ved konstruktionen af nye minestrygere kan forklares (men ikke deres design - det er uforklarligt), så giver det fuldstændige fravær af forsøg på at modernisere eksisterende skibe ikke længere selv dumhed, men forræderi. I vores land produceres hverken anti-ubådsfly eller anti-ubådshelikoptere.
Vi har virkelig, hvor vi kan bruge penge uden det "gamle" 20386, for slet ikke at tale om det "nye". Alt dette var sandt, da dette skøre projekt lige var startet, og det er sandt nu, da vi af en eller anden grund fik vist en model af en fregat, der var fremstillet på dens basis, endnu dyrere.
Og hvis de faktisk under mærket modeller af den "gamle" 20386 allerede er ved at bygge en ny med "Kaliber" og en tilsvarende prisstigning, så har dette slet ingen undskyldninger, fordi en sådan unødvendig tilgroet korvette vil "spise" mindst tre skibe enklere …
Almaz Central Marine Design Bureau har mange talentfulde designere, der er i stand til at udvikle skibe i verdensklasse ved hjælp af åbenbart lavteknologiske komponenter. Der er en interessant udvikling i skibene i den nærliggende havzone. Der er erfaring. Der er mulighed for endelig at give landet, hvad det har brug for i lang tid - et projekt af et massivt, enkelt og billigt BMZ -skib, der er i stand til at erstatte MRK og MPK. Der er også sådanne projekter
I stedet ser vi et langsigtet epos om udviklingen af budgetter på enhver tilgængelig måde, om at øge antallet af ROC'er på bekostning af serieproduktion, som TsMKB selv bidrog meget med gennem sine ledere og andre skammelige måder at skaffe offentlighed på penge. Ak, men gårsdagens model er fra det samme sted og har det samme formål. Ledelsen i dette selskab er ansvarlig for alt det ovenstående.
Jeg vil gerne tro, at utugt med gigantiske og superdyr korvetter og fregatter, der vokser ud af dem, dyre, men svage på baggrund af konkurrenter, der allerede er under opførelse (22350) en dag vil ende, og dette designbureau vil igen som før tjene landets forsvarsevne.
Hvem ville endelig have opnået dette!
