På Paris Air Show 2015 i Le Bourget demonstrerer det russiske luftfartsselskab MiG den nyeste MiG-35 multifunktionsjager-ifølge NATO-klassifikationen Fulcrum-F, som betyder "fulcrum".
Hvordan "eleven" overgik "læreren"
Den nye MiG-35 jagerfly er en moderniseret version af den sovjetiske MiG-29. MiG-35-flyet ligner meget sin forgængermodel, men faktisk er det et fundamentalt nyt, helt anderledes fly. Det er i stand til at flyve 300 km længere, det har mere automatisering, hvilket i høj grad lettede pilotens arbejde, og endelig øges dets ildkraft og kampreserve betydeligt.
Den nye multirole fighter vil være i stand til at klare enhver kampmission bedre end andre maskiner. Det er præcis, hvad den ærede testpilot i Sovjetunionen, Helt fra Den Russiske Føderation Anatoly Kvochur mener:
"MiG-35's opgave er ødelæggelse af hotbeds til fjendtligheder, luftforsvarsfaciliteter eller" arbejde ud "i store administrative centre, forsvarsvirksomheder, strategiske faciliteter som atomkraftværker."
Autonomt kampsystem
Den maksimale startvægt for MiG-35 i sammenligning med MiG-29 steg med 30% og nåede 23,5 tons. Faktisk flyttede han fra letvægtsklassen til den midterste.
MiG-35 jagerfly kan med rette kaldes et autonomt kampsystem. På grund af systemerne med radar og infrarøde gardiner har flyet en høj kamp "overlevelsesevne" - det vil sige, det er praktisk talt umuligt at se det og følgelig at skyde det ned. MiG-35 stiger til 17 kilometers højde, hvilket gør det let at ødelægge et mål, der er næsten 10 kilometer over det.
MiG-35 er udstyret med et moderne forsvarskompleks, som vil minimere et overraskelsesangreb fra fjenden. Det genkender både fly og missiler. "Femogtredive" er uhøjtidelig i forhold til banens kvalitet og længde. For at stige op i luften har den kun brug for 260 meter solid og plan overflade. Jagerflyet er i stand til at lande på uudstyrede flyvepladser om natten og under ugunstige vejrforhold.
Det kunne ikke være mere sikkert
Alle maskinstyringssystemer er dublerede. Så for eksempel i stedet for de to generatorer, der blev installeret på MiG-29, modtog det nye fly fire på én gang. Du kan kontrollere alle systemer ombord, før du starter motoren, hvilket betyder, at du kan spare brændstof, mens du er på jorden. Denne funktion udføres af et specielt startsystem. Den luftbårne installation til fremstilling af ilt fra luften giver MiG-35 autonome kampsystem en særlig chic.
Og også det indbyggede radarsystem (BRLS) gør piloten i stand til at finde og ledsage fjendtlige fly i en afstand på op til 120 km. MiG-35 kan samtidigt skyde mod fire mål på én gang og samtidig ikke "miste synet" op til ti af dem. Med hensyn til integrationsniveauet ombord på teknologiske løsninger relateret til femte generation af jagerfly er MiG-35 uovertruffen blandt europæiske fly.
Bevæbnet "til tænderne"
MiG-35 kan bruge luft-til-luft og luft-til-overflade missiler som vedhæftede filer. Flyet er bevæbnet med både guidede bomber og ustyrede missiler. For at besejre terrænmål og fjendtlige krigere er flyet bevæbnet med en GSh-301 automatisk kanon (150 runder ammunition). Med en egenvægt på 11 tons kan flyet accelerere til 2300 km / t. Samtidig kan han tage 4, 5 tons våben ombord og flyve med op til 5.500.
Flyets "højdepunkt" er den nyeste Zhuk-AE radarradarstation i den nye generation, udstyret med et aktivt faset antennearray. Radarens muligheder giver dig mulighed for at identificere bevægelige mål og genkende deres type ved hjælp af sekundære tegn samt bestemme antallet af mål i en gruppe. Den moderne optronik i MiG-35 giver luftbekæmpelse dag og nat inden for og uden for visuel sigtbarhed, hvilket svarer til vestlige femte generations jagerfly.
For at øge køretøjets overlevelsesevne i luften blev indsatsen gjort på et udviklet forsvarskompleks, herunder elektroniske og optoelektroniske systemer. I kamp ud over visuel afsløring er den mest effektive måde at afbryde et angreb rettet mod dig effektivt at forstyrre fjendens opdagelses- og målretningssystemer. Men først skal hans angreb opdages. Og i denne henseende har MiG-35 ingen sidestykke. Flyets to optoelektroniske systemer - sporing af lancerede missiler og detektering af laserstråling - fratager fjenden overraskelsesfaktoren og giver jagerpiloten nok tid til at undgå et angreb eller bruge eksisterende modforanstaltninger.
"Hjerte" og "grå stof" MiG-35
Den nye MiG er udstyret med RD-33MK-motorer. Det er også muligt at udstyre jageren med et kraftværk med en variabel trykvektor. Brændstof leveres fra fem tanke placeret i flyets skrog samt i to vingekamre. Deres samlede standardkapacitet er 4300 liter brændstof. Flyet bruger det automatiske SAU-451 automatiske kontrolsystem. Dette blev gjort for at reducere byrden for piloten. Kampflyens hastigheder er sådan, at en persons reaktion ikke altid er tilstrækkelig til tilstrækkeligt at reagere på en pludselig trussel. Under flyvningen vises alle nødvendige oplysninger til piloten direkte på glasset i cockpitdækslet. Til dette bruges tre "displays" på én gang. Dette koncept gør det muligt for piloten at udføre luftbekæmpelse uden at blive distraheret af instrumentkontrol. Tre automatiseringssystemer er ansvarlige for navigation, routing og vejledning til målet på én gang. En af dem, Shchel-3UM, er et af de bedste målretningssystemer i verden.
Flykonstruktion
Maskinen er fremstillet efter ordningen med en lav vingestilling og relativt langt fra hinanden med motorer placeret. Kroppen bruger titan, aluminiumlegeringer, titanium og kompositmaterialer. Kølhuden er lavet af kulfiberforstærket plast. Flyet bruger det velprøvede K-36DM udkastningssæde.
Selve cockpittet i MiG-35 er ikke meget forskelligt fra cockpittet på skibets MiG-29K. I MiG-35D-versionen er fire multifunktionelle indikatorer placeret i det andet cockpit, og en af dem kopierer de grundlæggende oplysninger fra cockpittet på den første pilot. Forresten, i versionen med et enkelt sæde af MiG-35-flyet placeres en ekstra brændstoftank i stedet for den anden kabine.
Klar til værnepligt
Generaldirektøren for MiG -selskabet, Sergei Korotkov, er sikker på, at den nye jagerfly er klar til at blive trukket ind i den russiske hær:
"Køb af MiG-35 er fastsat i bevæbningsprogrammet, og vi er ikke i tvivl om, at denne jagerfly i den nærmeste fremtid vil begynde at komme i tjeneste med det russiske luftvåben."
Forsvarsministeriet præciserede, at det første fly kan komme ind i tropperne allerede i 2016.”Indtil færdiggørelsen af udviklingen og afprøvningen af flyet er dets køb ikke muligt. Foreløbig vil indkøb være mulige fra 2016, -denne erklæring blev fremsat af øverstkommanderende for det russiske luftvåben, oberstgeneral Viktor Bondarev.
Det russiske forsvarsministeriums militære accept af udstyr er en slags "kvalitetsmærke". NATO har allerede døbt den nye MiG-35 multifunktionsjager, Fulcrum-F, som betyder "støttepunkt". Nå, endnu en "støttepunkt" for det russiske luftvåben vil ikke skade. Desuden er MiG-35's levetid ifølge producenterne 40 år.
