Den 25. marts 1984 spredte opsigtsvækkende nyheder sig rundt om i verden - en sovjetisk atomubåd dukkede op i midten af en hangarskibs strejkegruppe fra den amerikanske flåde og … … vædret hangarskibet Kitty Hawk.
Begivenhederne forløb som følger. I begyndelsen af marts trådte en hangarskibs strejkegruppe (AUG) fra den amerikanske flåde, bestående af et hangarskib og syv eskorte -krigsskibe, ind i Japans Hav for at gennemføre planlagte øvelser med et amfibisk angreb på Sydkoreas kyst. For at observere amerikanerne gik atomubåden K-314 og ubåden Vladivostok ud på havet. K-314 blev kommanderet af kaptajn 1. rang Evseenko, kampagnen blev understøttet af divisionschefen, kaptajn 1. rang Belousov.
På krydstogtens syvende dag etablerede K-314 hydroakustisk kontakt med amerikanske skibe. Om natten dukkede båden op til periskopdybde og blev ikke fundet "hængt" sådan i mere end en time. Efter at have bestemt elementerne i AUG -bevægelsen gav kommandanten kommandoen til at dykke. Overvågningen varede mere end to dage, da hydroakustisk kontakt med amerikanerne gik tabt.
Den 21. marts, omkring klokken 23.00, rapporterede en akustiker lyttelyde. Det tog cirka 30 minutter at klassificere målet, derefter besluttede Evseenko at overflade under periskopet og afklare situationen. Efter at have dukket op til en dybde på 10 meter, så kommandanten til højre, som han udtrykte det, "en flyveplads af lys." Og så rystede et frygteligt slag båden, efter 5-7 sekunder - den anden. Til ordren "Kig rundt i kupéerne!" fra den syvende blev der rapporteret om slag i propellen. Divisionschefen gav kommandoen til at overflade til en positionel position, men Evseenko protesterede ganske rimeligt, at han havde kommandoen over båden og beordrede at skifte til et reservefremdrivningssystem.
Da daggry forsvandt AUG i det fjerne (kun en patruljebåd tilbage, der fulgte båden til det meget territoriale farvand i Sovjetunionen), dukkede K-314 op, og kommandanten bad Vladivostok, som var nærmet sig, om at inspicere akterenden. Et mærkeligt billede dukkede op for de forbløffede sømænds øjne: propellen med knækkede knive hang på en eller anden måde unaturligt i en vinkel mod skroget. Senere, efter dokning, viste det sig, at propellen mellem det stærke og lette skrog var brudt af!
Båden blev taget på slæb og ført til Chazhma -bugten, hvor den blev anlagt til reparation. Ved slutningen af sommeren var reparationen afsluttet, og den 21. august gik K-314 til søforsøg, og i september gik det til Det Indiske Ocean for kamptjeneste, dog med en anden chef (Evseenko blev fjernet fra kontoret).
Men hangarskibet var mindre heldigt - med K -314 -propellen og ror blev bunden proportioneret med det til 40 (!) Meter, og efterlod brændselsolieflekker, det kravlede knap til den japanske havn og blev også forankret for reparationer.
Men uheldet med K-314 sluttede heller ikke der! Den 10. august 1985, efter afslutningen af arbejdet med genopladning af reaktorerne, på grund af overtrædelse af nukleare sikkerhedskrav og teknologien til at underminere reaktorlåget, fandt en ukontrolleret spontan kædereaktion af uranfission i venstre reaktor sted. Som følge af den termiske eksplosion blev der dannet en radioaktiv fjer, der nåede havet ved kysten af Ussuri -bugten. Ulykken dræbte ti mennesker.
Kernebåden K-314 fra projekt 671V "Ruff" (ifølge NATO-klassifikationen "Victor 1") tilhører klassen af såkaldte dræberubåde. Deres oprettelse skyldtes fremkomsten af missilubåde og behovet for at bekæmpe ubåde, selvom de traditionelle opgaver for torpedobåde heller ikke blev fjernet. I USA trådte den første båd, SSN-597 Tulibi, i drift i efteråret 1960 og fra 1962 til 1967. flåden blev genopfyldt med 14 kraftigere atomubåde - Thresher -klassen. Det var indlysende, at Sovjetunionen heller ikke kunne undvære sådanne ubåde.
Opgaven til design af atomubåden Project 671 med en normal forskydning på 3000 tons og en nedsænkningsdybde på mindst 400 meter blev modtaget af SKB-143 (senere SPMBM "Malakhit"). Den taktiske og tekniske opgave blev godkendt den 3. november 1959, i marts 1960, udkastet var klar, og i december - det tekniske design.
Ydelsesdata for ubåden Project 671:
længde - 93 m, bredde - 10,6 m, dybgang - 7, 2
forskydning - 3500/4870 t
hastighed - 10/33, 5 knob
nedsænkningsdybde - 400 m
besætning - 76 personer, autonomi - 60 dage
Strukturelt var 671st en ubåd med to skrog med et karakteristisk, "poleret" hegn af det tårn og indtrækbare anordninger. Det robuste karosseri var lavet af højstyrke AK-29 stål, 35 mm tykt. Det lette skrog, overbygningens stævn, den lodrette og vandrette forstærkning var lavet af lavmagnetisk stål, og dækhusbeskytteren og resten af overbygningen var lavet af AMG-61 aluminiumslegering. For at reducere støj blev kroppen limet med en speciel gummibelægning.
Bevæbning bestod af seks 533 mm torpedorør, der skød fra dybder på op til 250 meter. Ammunition - 18 torpedoer (raket -torpedoer) eller 32 miner.
Når man taler om K-143-vædderen, kan man ikke andet end nævne en anden, mere behagelig sag. Da Khrusjtjov i 1964 tog til Egypten for at præsentere Gamal Abdel Nasser for Heltens Gyldne Stjerne, blev han forarget over de amerikanske pilots uforskammethed, der fløj over skibet, næsten ved at slå master ned og absolut ikke være opmærksom på flag fra leder af regeringen i USSR. Og så huskede manden, der praktisk talt havde ødelagt flåden, pludselig om ham!
Snart modtog vores ubåde en hemmelig og meget vovet opgave. Ved middagstid den 14. juli 1964, ved signalet fra marinens hovedkvarter i midten af den amerikanske 6. flåde, dukkede 12 (!) Af vores ubåde op samtidigt, hvorefter vores sømænd gik til kabinen for at ryge. De fuldstændig bedøvede amerikanere var i panik. De forventede åbenbart ikke en sådan uforskammethed. Men forgæves! Her er sådan en "Kuz'kina mor" viste sig …
