Jordstyrkerne i Tyrkiet har en temmelig specifik flåde af tanke, hvor du kan finde både moderne og forældede prøver. Sammen med relativt nye tyskbyggede Leopard 2-tanks er gamle amerikanske M48'er i drift. Samtidig gør kommandoen imidlertid forsøg på at opdatere flåden af pansrede køretøjer, herunder ved at modernisere eksisterende modeller. Resultatet af denne tilgang var fremkomsten af M60T Sabra -projektet, takket være hvilket tropperne modtog 170 dybt moderniserede kampvogne.
Sabra -projektet startede i begyndelsen af 2000'erne og havde til formål at gennemføre en dyb modernisering af det tilgængelige udstyr. Den tyrkiske kommando var ude af stand til at bygge deres egne moderne kampvogne eller købe udenlandske prøver, og blev tvunget til at søge hjælp fra udenlandske specialister. Udviklingen af et projekt til modernisering af eksisterende udstyr i 2002 blev bestilt af det israelske firma Israel Military Industries (IMI), som havde stor erfaring med at oprette og opdatere pansrede køretøjer. Entreprenøren blev forpligtet til at udvikle et projekt til en dyb modernisering af de eksisterende amerikanskbyggede M60A3 Patton-tanke, som ville forbedre deres egenskaber betydeligt. Projektet fik betegnelsen Sabra.
På grund af den store alder og det tilsvarende tekniske udseende af de eksisterende M60A3 -tanke betød kommissoriet for Sabra -projektet bearbejdning af alle hovedelementerne i teknologien. Det var nødvendigt at forbedre egenskaberne ved kraftværket, styrke beskyttelsen og installere nye våben med øget magt. Således måtte IMI -specialister faktisk oprette en ny tank baseret på eksisterende enheder. På samme tid bør de eksisterende enheder dog bruges meget, da konstruktion af tanke fra bunden ikke var planlagt. Heldigvis havde IMI allerede erfaring med at modernisere pansrede køretøjer i M60 -familien. Tidligere var hun nødt til at udvikle lignende projekter af hensyn til den israelske hær.
Kampvogn M60T Sabra. Foto Militaryedge.org
Oprindeligt blev det tyrkiske militær tilbudt den eksisterende moderniseringsmulighed, som blev oprettet for den israelske hær. I dette tilfælde kunne de tyrkiske væbnede styrker modtage en let modificeret tank af "Magah" -serien af version 7C. Den israelske industri havde allerede erfaring med at modernisere amerikanske tanke, og det var denne type udstyrsopgradering, der oprindeligt blev tilbudt kunden. Efterfølgende modtog en variant af Sabra -projektet baseret på Magah 7C den yderligere betegnelse Mk 1.
Efter at have gennemgået Sabra Mk 1 -projektet krævede den tyrkiske side at foretage nogle ændringer af det i forbindelse med konstruktionen af kraftværket, tårnet osv. Alle disse ønsker blev taget i betragtning i det opdaterede projekt Sabra Mk 2, som bevarede de grundlæggende træk ved grundlæggende Mk 1, men havde en masse relativt små forskelle, der påvirker egenskaberne.
Den opgraderede M60 -tank måtte beholde hovedenhederne, såsom skrog, tårn og chassis, som ikke skulle have været ændret for at forenkle og reducere omkostningerne ved opgraderingsprocessen. Ikke desto mindre blev det for at forbedre visse egenskaber foreslået at installere forskelligt ekstraudstyr på grunddelene. Således forblev tankens overordnede arkitektur og layout under moderniseringen den samme. Kontrolrummet forblev foran i skroget, kamprummet forblev i midten, og foderet blev stadig givet til motoren og transmissionen.
Et karakteristisk træk ved tankene i M60-familien, herunder M60A3, er skroget og tårnet lavet af homogen rustning, som ikke opfylder moderne krav og ikke giver mulighed for et acceptabelt beskyttelsesniveau mod eksisterende anti-tankvåben. Af denne grund overvejede Sabra -projektet at styrke rustningens beskyttelse af basistanken ved at installere yderligere elementer. I udkastversionen af Mk 1 blev det foreslået at bruge yderligere hængslede rustningsmoduler installeret oven på tankens egen rustning. Modulerne var planlagt til at blive monteret på den øvre frontdel og på skørtets sideskørter. Desuden blev frontal- og sidemoduler til tårnet tilbudt, og en åben kurv blev anbragt ved dens agterstavn.
Udstillingsprøve. Foto Wikimedia Commons
I fremtiden fortsatte udviklingen af yderligere beskyttelsessystemer gennem installation af nyt udstyr. Mk 2 -projektet sørgede for forstærkning af det hængslede rustning med dynamisk beskyttelse. For at øge overlevelsesevnen i kampforhold skal Sabra -tanke i alle modifikationer desuden være udstyret med et automatisk brandslukningssystem og røggranatkastere.
For at forenkle samlingen af moderniserede tanke beholder basen M60A3 det eksisterende skrog og tårn under reparationer og opgraderinger. Yderligere beskyttelse er monteret direkte på deres overflade. På grund af dette har Sabra -tanken især en ekstern lighed med basismodellen.
Sabra Mk 1-projektet baseret på "Magakh" indebar brugen af en Continental AVDS-1790-5A dieselmotor med en kapacitet på 908 hk. Et sådant kraftværk passede ikke kunden, hvorfor MTU MT 881 KA-501 motor med en kapacitet på 1000 hk blev foreslået i Mk 2-projektet. En af de største fordele, der påvirkede valget af kunden, var muligheden for licenseret produktion af MTU -motorer hos tyrkiske virksomheder. Transmissionen blev også udskiftet. I stedet for Allison CD850-6BX (Mk. I) -produktet var tanken udstyret med Renk 304S-systemet.
Basistankens chassis har ikke undergået væsentlige ændringer. Det omfatter seks vejhjul med individuel torsionsstangaffjedring på hver side, tre understøtningsruller og yderligere støddæmpere. Tomgangshjulene forblev foran i skroget, drivhjulene var i akterenden.
Installationsskema til ekstra rustning på basiskroget og tårnet. Figur Alternathistory.com
Et af hovedkravene til Sabra -projektet vedrørte styrkelse af våben. M60 -tanke med alle grundlæggende modifikationer var udstyret med en 105 mm M68 -riflet pistol, hvis parametre ikke længere tillader effektivt at ramme moderne pansrede køretøjer med et højt beskyttelsesniveau. Af denne grund måtte IMI -specialister udvikle et nyt bevæbningskompleks med et mere kraftfuldt hovedvåben. Ved oprettelsen af et opdateret kamprum blev de eksisterende udviklinger og færdige enheder lånt fra israelske kampvogne brugt. Det er bemærkelsesværdigt, at under oprettelsen af det moderniserede tårn ikke behøvede de eksisterende enheder at ændres væsentligt.
Sabra-tankens hovedvåben i alle modifikationer var 120 mm MG253 glatboret pistol udviklet til Merkava Mk 3. Pistolens tønde er udstyret med en ejektor og et varmebeskyttende hus. I pakningen af kamprummet placeres 42 enhedsskud. Det hævdes, at brugen af en større kaliber med glat boring gjorde det muligt at øge tankens ildkraft betydeligt samt at øge det effektive ildområde og ammunitionens kraft. Set fra hovedbevæbningens synspunkt har Sabra -kampvognene således en stor fordel i forhold til basen M60 af alle større ændringer.
Tårnet på den opgraderede Sabra Mk 1 tank er udstyret med elektriske svingdrev og et hydraulisk løftesystem til pistolmonteringen. Dette udstyr gør det muligt at sigte våben i enhver retning med en højde fra -9 ° til + 20 °. I Sabra Mk 2 -projektet blev det foreslået kun at bruge elektriske styresystemer.
Som ekstra våben skulle Sabra -tanke modtage maskingeværer og røggranatkastere. I en installation med en kanon blev det foreslået at montere et rifle kaliber maskingevær, såsom M240 eller MG3. På kommandørens kuppel blev der installeret en installation til et luftværnsmaskingevær. Efter anmodning fra kunden blev der anbragt en stor kaliber maskingevær M85 på den. To blokke af 60 mm røggranatkastere er monteret på tårnets kindben.
En parade linje med tanke. Foto Militaryedge.org
Den opgraderede tank er udstyret med et Knight digitalt brandstyringssystem, som omfatter forskelligt udstyr fra El-Op Industries Ltd og Elbit Systems. OMS er integreret med andet udstyr, der bruges til tankstyring og kommunikation. Der blev brugt dag- og natudstyr, som gør det muligt at observere og angribe mål under alle vejrforhold og til enhver tid på dagen. Så skytterens arbejdsplads er udstyret med et kombineret syn med en forstørrelse på op til x8 i dagtimetilstand og op til x5.3 i nattilstand. Den tilgængelige laserafstandsmåler giver dig mulighed for at bestemme afstanden til målet inden for 200-9995 m med en nøjagtighed på 5 m.
Under opgraderingen til Sabra Mk 1/2 -tilstand beholder M60A3 -tanken et besætning på fire. Foran skroget er der en chauffør, tre andre tankskibe (kommandør, skytte og læsser) er i kamprummet.
Efter installation af nyt udstyr og ekstra rustning forbliver tankens dimensioner de samme. Køretøjets længde er 6, 95 m, bredde 3, 63 m, højde - 3, 27 m. Kampvægten på Sabra -tanken afhænger af modifikationen. I den første version var denne parameter 55 tons, i Mk 2 -versionen - 59 tons. Stigning i masse blev påvirket af øget rustning, et nyt kraftværk og nogle andre faktorer.
Sabra Mk 1-tanken, udstyret med en Continental AVDS-1790-5A-motor, skulle have en effektdensitet på 16,5 hk. pr. ton. I Sabra Mk 2 -modifikationen steg denne parameter til 16,95 hk. pr. ton. Med sådanne egenskaber kunne den første version af pansret køretøj nå en maksimal hastighed på op til 48 km / t, den anden - op til 55 km / t. Cruisingens rækkevidde for en tankning af alle ændringer er fastsat til 450 km. Tanke med alle ændringer er i stand til at bestige en skråning med en stejlhed på 60%, bevæge sig med en rulle på 30%, klatre op på en mur på 91 cm høj og krydse en skyttegrav 2, 6 m bred. Uden forberedelse er det muligt at overvinde en ford op til 1, 4 m dyb, med forberedelse - op til 2, 4 m.
Tank Sabra på parade. Foto Militaryedge.org
Kontrakten om udvikling af et projekt til modernisering af kampvogne af M60 -familien blev underskrevet i 2002. Derefter arbejdede IMI i flere år med oprettelsen af projektet og opfyldelsen af kundens krav. I 2005 begyndte byggeriet på en eksperimentel Sabra -tank, som blev præsenteret i slutningen af efteråret. I fremtiden udførte udviklervirksomheden og de tyrkiske væbnede styrker hele rækken af nødvendige tests, ifølge hvilke resultaterne blev foretaget visse forbedringer, og der blev truffet beslutning om den nye teknologis videre skæbne.
Det tyrkiske militær godkendte Sabra Mk 2 -projektet og besluttede at starte masseproduktion af nye tanke. I 2007 blev der underskrevet en kontrakt om reparation af eksisterende M60A3 tanke i hæren med modernisering ifølge et nyt projekt. De nye køretøjer blev vedtaget under betegnelsen M60T Sabra. I overensstemmelse med aftalen fra 2007 overførte den israelske side en række nødvendige teknologier og licenser til produktion af noget udstyr til den tyrkiske industri. På samme tid blev der dog kun produceret yderligere bookingmoduler i Israel og leveret til Tyrkiet i færdig form. De nødvendige komponenter blev produceret af forskellige virksomheder og leveret til det 2. vigtigste tekniske servicecenter, hvor udstyr blev repareret og nyt udstyr blev installeret.
Kontrakten om levering af M60T Sabra -tanke fortsatte indtil foråret 2009. I løbet af denne tid producerede tyrkiske og israelske virksomheder 170 moderniseringssæt og installerede dem på kampvognene M60A3. Ved udgangen af det sidste årti var alle disse køretøjer tilbage i drift og blev en af de nyeste og mest avancerede kampvogne i den tyrkiske hær.
Ifølge rapporter har de tyrkiske landstyrker i øjeblikket cirka 930 M60 -tanke i flere modifikationer, herunder M60T Sabra. Således er mere end syv og et halvt hundrede pansrede køretøjer forældede ændringer og er alvorligt ringere end moderniseret udstyr i en række egenskaber. Som det fremgår af de offentliggjorte oplysninger, er der ingen planer om at opgradere de resterende tanke i M60 -familien. Implementeringen af et sådant projekt er forbundet med store udgifter, der ikke passer ind i det tyrkiske militærbudget. Derudover har den tyrkiske hær i løbet af de sidste år lagt planer om at skifte til den nyeste Altay -tank og opgive forældet udstyr.
Aflæsning af M60T-tanke nær den tyrkisk-syriske grænse, sidst i 2015 Photo Alternalhistory.com
Efter at have afsluttet kontrakten om levering af udstyr til modernisering af tanke fortsatte det israelske selskab IMI udviklingen af Sabra -projektet. Resultatet af yderligere arbejde var udseendet af Sabra Mk 3 -varianten, som adskiller sig fra sine forgængere i en række karakteristiske træk. I dette projekt foreslås det at anvende yderligere reservationsmoduler, der er oprettet på baggrund af udviklingen i Merkava Mk 4 -projektet, samt et advarselssystem for laser- eller radareksponering. I stedet for et tårn foreslås det at installere en fjernstyret våbenstation med et maskinkanon i stor kaliber på kommandantens kuppel. Desuden modtager chassiset et spor, der er lånt fra israelske kampvogne.
Så vidt vi ved, har Sabra Mk 3 -projektet endnu ikke interesseret potentielle kunder, primært Tyrkiet. Den foreslåede moderniseringsmulighed har mærkbare fordele i forhold til de tidligere, men den er dyrere. Derudover påvirker planerne fra den tyrkiske kommando vedrørende udviklingen af pansrede køretøjer dens udsigter. Således kan det antages, at Sabra Mk 3 -projektet aldrig vil forlade scenen med foreløbig udvikling og markedsføring. Ikke desto mindre kan det ikke udelukkes, at dette projekt kan interessere tredjelande, der stadig er bevæbnet med gamle amerikanskfremstillede kampvogne. Bestilling af moderniseringssæt gør det muligt at opgradere udstyr med en mærkbar stigning i dets egenskaber til et acceptabelt niveau, men samtidig spare penge i forhold til køb af nyt moderne udstyr.
Projektet til modernisering af M60A3 tanke kaldet Sabra er af en vis interesse fra et teknisk synspunkt. Ved at bruge færdige komponenter og udvikle nogle nye produkter lykkedes det israelske specialister at oprette et originalt projekt til opdatering af forældede pansrede køretøjer med en betydelig stigning i deres egenskaber. De største fordele ved nye projekter kan overvejes brugen af 120 mm kanoner og et moderne digitalt brandstyringssystem. Sådanne nyskabelser gjorde det muligt at slippe af med forældede 105 mm kanoner og hæve kampvogne til tanke til et temmelig højt niveau, der kan sammenlignes med førende udenlandske udviklinger.
Ikke desto mindre er der også nogle specifikke ulemper, primært relateret til projektets moderniseringskarakter. M60 -tanke var udstyret med homogen rustning, som pålagde alvorlige begrænsninger for stigningen i beskyttelsesniveauet. Selv efter installation af ekstra rustning, herunder reaktiv rustning (Sabra Mk 2), kan tankens beskyttelsesniveau være utilstrækkeligt til at modvirke moderne panserbrydende skaller eller anti-tank missiler.
Generelt billede af tanken Sabra Mk 3. Figur Alternalhistory.com
En anden ulempe ved Sabra -tanken er dens relativt lave mobilitet. Selv med en kraftfuld 1.000 hestes motor installeret, har M60T et effekt-til-vægt-forhold på mindre end 17 hk. ton, hvilket begrænser den maksimale hastighed, langrendsevne og andre parametre for mobilitet. Som følge heraf er Sabra i en række parametre ringere end moderne og nogle forældede tanke. I dette tilfælde er yderligere forøgelse af motoreffekten muligvis ikke mulig på grund af en uacceptabel stigning i belastningen på chassiset.
Sabra-projektet blev udviklet i overensstemmelse med ordren fra 2002, og moderniseringen af kampvognene blev udført i 2007-2009. Som et resultat modtog landstyrkerne i Tyrkiet 170 dybt moderniserede pansrede køretøjer med øgede egenskaber. Dette gjorde det i et vist omfang muligt at opdatere materieldelen af tankenheder, men andelen af moderniserede M60T -tanke er ikke for stor. Til sammenligning har Tyrkiet i de senere år erhvervet omkring 350 Leopard -tanke 2. Ikke desto mindre betragtes Sabra -projektet som vellykket, da det tillod at opdatere en del af det forældede udstyr og forbedre dets egenskaber uden væsentlige omkostninger.
