I flere måneders borgerkrig i Donbass led de ukrainske væbnede styrker alvorlige tab. Ifølge forskellige skøn blev flere tusinde mennesker dræbt og såret, flere dusin fly og flere hundrede pansrede køretøjer blev ødelagt. Derudover blev et betydeligt antal forskellige kampbiler et trofæ og skiftede ejere. Ifølge tjenesten LostArmour.info har begge sider af konflikten hidtil mistet 91 kampvogne af flere typer. De fleste af disse tab blev tilskrevet ukrainske enheder, og militsen mistede kun 13 kampvogne. Samtidig viser de offentliggjorte fotografier og videoer fra slagmarken ofte karakteristiske skader på udstyr, der kan rejse visse spørgsmål.
Hærens og militsens ødelagte kampvogne er ofte et frygteligt syn. Beskadigede pansrede køretøjer forbliver uden tårne og modtager også alvorlig skade på skroget. Nogle gange er tankskrog bogstaveligt talt revet fra hinanden ved de svejsede sømme, og de resulterende "rester" er bøjet udad. Sådanne skader indikerer en brand og detonation af ammunition. Projektiler og projektiler eksploderer, dræber besætningen og bogstaveligt talt river bilen i stykker. Med en sådan eksplosion har udstyret og dets besætning næsten ingen chance for frelse.
Det skal bemærkes, at sovjetdesignede kampvogne gentagne gange har deltaget i de seneste væbnede konflikter. I nogle tilfælde førte detonationen af kampvogne til ammunition til afbrydelse af tårnet fra skulderremmen. I Afghanistan eller Tjetjenien blev der imidlertid ikke observeret et andet fænomen, som næsten blev normen i Ukraine: skroget på beskadigede køretøjer forblev relativt intakt. I den nuværende situation er der således en vis yderligere faktor, der forværrer tankers overlevelse og komplicerer situationen for de ukrainske og Novorossiysk tankskibe.
Den mest oplagte version, der forklarer den typiske skade på ukrainske pansrede køretøjer, vedrører køretøjernes kvalitet. De største tab blev lidt af T-64 tanke med forskellige modifikationer. Det er disse maskiner, der oftest vises på billedet med revne tårne og revne skrog. Således kan det antages, at konstruktionen af denne teknik havde nogle teknologiske træk, der i første omgang ikke påvirkede maskinernes kvalitet, men nu førte til umuligheden af deres restaurering. For eksempel blev det foreslået at ændre svejseteknologien for skrogets rustningsplader, hvilket i sidste ende førte til en svækkelse af de svejsede sømme.
Denne version kan ikke kun forklare tabet af ukrainske tanke, men også deres alvorlige skade. Der er imidlertid ingen direkte beviser til støtte for denne antagelse. Oplysninger om større teknologiske ændringer i produktionen af T-64 tanke blev ikke offentliggjort. Desuden gjorde forsvarsproduktionen i de dage, hvor tanke af denne type blev bygget i serier, uden problemer, ligesom de berygtede revner i skroget på pansrede mandskabsvogne BTR-4. Som et resultat kan versionen om teknologiske ændringer og de tilhørende produktionsfejl kun betragtes som en antagelse, der ikke understøttes af beviser og fakta.
Der er en anden version, som ikke kun har begrundelse i form af ræsonnementer og antagelser. En kendt ukrainsk specialist inden for pansrede køretøjer, Andrei Tarasenko, foreslog, at substandard ammunition kunne være årsagen til den frygtelige skade på pansrede køretøjer. Det er deres detonation, der dræber besætningen, og beskadiger også det pansrede køretøjs struktur og fuldstændig udelukker dets restaurering.
Det vides, at de specificerede egenskaber ved ammunition (både drivladninger og selve projektilerne) kun leveres i en bestemt periode. Efter udløbet af den etablerede opbevaringsperiode forekommer nogle kemiske processer i sprængstoffer, der forværrer deres egenskaber. Når det drejer sig om drivmidler, der bruges som afgifter for at kaste ammunition, fører dette til mærkbare ændringer i forbrændingsregimet og som følge heraf store afvigelser i den frigivne energi og mængden af dannede gasser.
Som bevis til fordel for hans antagelse henviser A. Tarasenko til artiklen "Eksperimentel undersøgelse af tøndeoverlevelsesevnen af en glatboret pistol", hvis forfattere er specialister fra National Technical University "Kharkov Polytechnic Institute" O. B. Anipko, M. D. Borisyuk, Yu. M. Busyak og P. D. Goncharenko. Materialet blev offentliggjort i 2011 i instituttidsskriftet "Integrated Technologies and Energy Saving".
Formålet med undersøgelsen af Kharkov-specialister var at studere slid på tønde med glatborede tankvåben, når der bruges forskellige ammunition. I samarbejde med Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau opkaldt efter V. I. A. A. Morozov, de gennemførte eksperimentel affyring med yderligere undersøgelse af kanonernes tilstand. Undersøgelserne brugte tre serielle kanontønder med en minimumsforskel i skud (ikke mere end 5 skud). Som ammunition brugte forskningen panserbrydende sub-kaliberskaller fra samme batch, der blev affyret 22 år før forsøget. Kontroldata blev indsamlet under affyring med lignende skaller, der kun havde været opbevaret på lageret i kun 9 år.
Efter at have indsamlet og analyseret dataene kom Kharkiv -eksperter til interessante konklusioner. Det viste sig, at under afbrændingen af drivgasser, der havde været på lageret i 22 år (12 år længere end den fastsatte holdbarhed), steg det maksimale tryk i tøndeboringen med 1, 03-1, 2 gange. Derudover har beregninger vist, at brugen af sådan substandard ammunition fører til en stigning i tøndeslitage med 50-60%. Boringens slid har også ændret sig markant.
Artikelforfatterne bemærkede muligheden for at gennemføre et sådant eksperiment, hvor skaller med en holdbarhed på 30 år eller mere ville blive brugt. Imidlertid blev det bemærket, at i dette tilfælde er en forundersøgelse af drivkraftafgifter nødvendig for at undgå mulige ubehagelige konsekvenser. Med en sådan "krudtalder" er både manifestation af en sprængningsaktion med beskadigelse af pistolens struktur og frigivelse af energi, som er utilstrækkelig til at skubbe projektilet ud af tønden, mulig.
Ifølge en række kilder bruger den ukrainske hær stadig tankammunition produceret før Sovjetunionens sammenbrud. Således nærmer holdbarheden af de nyeste skaller sig 25 år. Som en konsekvens kan og bør en sådan ammunition have de funktioner, der er beskrevet i artiklen "Eksperimentel undersøgelse af overlevelsesevnen af en glatboret kanons tønde." Deres drivladninger opfylder ikke længere fuldt ud kravene, især de danner et mærkbart højere tryk i kanonløbet.
De tilgængelige oplysninger om overlevelsesevnen på tønder med tankvåben samt undersøgelse af forskere fra Kharkov kan føre til triste konklusioner for den ukrainske hær. "Udløbet" ammunition udgør en håndgribelig fare for både udstyr og mennesker. På grund af ændringen i arten af forbrænding af drivmidler påvirker de udstyrets tilstand og dets kampkapacitet og udgør også en stor fare i ekstreme situationer.
På grund af nogle designfunktioner påfører sovjetisk / russiske panserbrydende sub-kaliber projektiler mere skade på kanonboringen i sammenligning med andre former for ammunition. Af denne grund overstiger tønderens ressource, når man kun bruger subkaliber, normalt ikke flere hundrede skud. Ikke desto mindre kan ressourcen øges flere gange med en rimelig kombination af ammunitionstyper. For eksempel overstiger den erklærede ressource for forkromede kanoner fra 2A46M-familien 1000 runder.
Det overvældende flertal af ukrainske tanke har været i drift i mere end et dusin år, og i løbet af denne tid er de kun blevet repareret uden alvorlig modernisering. På grund af brugen af substandard -skaller øges det allerede betydelige slid på pistolerne, hvilket medfører en forringelse af deres egenskaber. Ved hjælp af en slidt kanon mister tankskibe evnen til præcist at skyde mod mål og hurtigt ramme dem. Under moderne krigsførelse er evnen til hurtigt at opdage et mål og ødelægge det med ét skud en garanti ikke kun for at gennemføre en kampmission, men også for et pansret køretøjs og dets besætnings overlevelse. Gamle skaller forringer alvorligt tankskibenes chancer.
Når en tank bliver ramt af anti-tankvåben, sker der ofte ammunitionsdetonation. I det overvældende flertal af sådanne tilfælde har besætningen ikke tid til at forlade køretøjet og bliver dræbt, og tanken er livstruende beskadiget og kan ikke repareres. I lyset af forskningen fra Kharkiv -specialister ser sådanne situationer endnu mere alvorlige ud. Substandard krudt i drivende ladninger kan blive til det såkaldte. detonationsforbrænding, hvis konsekvenser ligner en eksplosion. Naturligvis adskiller forbrændingen af ladningen i stuvningen sig fra forbrændingen i tøndekammeret, men i kamprummet er der ud over patronerne med krudt højeksplosiv fragmentering og kumulative projektiler med en eksplosiv ladning.
Som et resultat af detonationsforbrænding af "udløbne" drivladninger og detonation af ammunition, kan der opnås en stærkere eksplosion end i tilfælde af skaller, hvis holdbarhed endnu ikke er udløbet. Som et resultat dør tankskibe, og tanken mister ikke kun sit tårn, men falder bogstaveligt talt fra hinanden.
Versionen om "fejlen" i substandard ammunition ser interessant og overbevisende ud. Til hendes fordel er undersøgelsen af forskere, der registrerede nogle træk ved brugen af gamle skaller, nemlig et andet forbrændingsforløb med frigivelse af mere energi. Yderligere forskning skal foretages for at indsamle oplysninger om årsagerne til og konsekvenserne af ødelæggelse af tanke for endelig at bekræfte antagelsen om ammunitionsrelaterede problemer, men det ser ud til, at ingen vil løse dette problem endnu.
Antagelsen om substandard -skaller er endnu en bekræftelse på, at du ikke bør spare på din hær og forsvarsindustri. I alle uafhængighedsårene lagde Ukraine ikke behørig vægt på sine væbnede styrker og forsvarsvirksomheder, hvilket for eksempel resulterede i, at der kun var gamle skaller tilbage i lagrene af tankenheder. Anvendelsen af denne ammunition medfører både taktiske og tekniske risici. Der er imidlertid ikke noget alternativ, og negative kemiske processer i afgifterne vil fortsat påvirke pansrede køretøjers skæbne.
