Allerede i november 1941 sluttede Sovjetunionen sig til Lend-Lease-programmet, hvorefter USA forsynede sine allierede med militært udstyr, ammunition, strategiske materialer til militærindustrien, medicin, mad og anden liste over militære varer. Som en del af implementeringen af dette program modtog Sovjetunionen også pansrede køretøjer, i første omgang fra Storbritannien, derefter fra USA, for eksempel indtil 1945, modtog sovjetiske tropper 3664 Sherman -tanke i forskellige modifikationer. Men blandt de pansrede køretøjer, der blev leveret til Den Røde Hær, var der meget sjældnere køretøjer, sådanne specifikke prøver inkluderer med rette T48 anti-tank selvkørende pistol baseret på M3 halvsporet pansret mandskabsvogn.
I første omgang blev denne selvkørende pistol oprettet i USA efter ordre fra det britiske militær og var straks beregnet til forsyninger under Lend-Lease-programmet. Fra december 1942 til maj 1943 forlod 962 T48 anti-tank selvkørende kanoner værkstedet for Diamond T Motor Car Company. På dette tidspunkt havde det britiske militær mistet interessen for installationen, og USSR gik med til at levere dette køretøj og blev den største operatør af T48-tankdestruderen, der modtog et nyt indeks SU-57. I alt modtog Sovjetunionen 650 selvkørende kanoner af denne type, køretøjerne blev aktivt brugt af de sovjetiske tropper både som en del af separate selvkørende artilleribrigader og motorcykelbataljoner og pansrede rekognosceringskompagnier.
Т48 fra idé til implementering
Allerede i begyndelsen af Anden Verdenskrig begyndte en blandet britisk-amerikansk våbenkommission at arbejde i USA. Kommissionens opgave var at udarbejde et program for udvikling, design og frigivelse af forskellige prøver og typer af militært udstyr. En af disse prøver var den 57 mm selvkørende pistol baseret på chassiset af M3 halvsporet pansret mandskabsvogn, der er almindelig i den amerikanske hær. Baseret på pansrede mandskabsvogne M2 og M3 har amerikanske designere designet et stort antal selvkørende luftværnskanoner, selvkørende kanoner med forskellige artillerivåben samt selvkørende mørtel. Nogle af dem blev produceret af den amerikanske industri i temmelig store partier, et køretøj baseret på halvsporede pansrede mandskabsvogne blev vedtaget af den amerikanske hær og hærene i landene i anti-Hitler-koalitionsallierede.
Det britiske militær kunne godt lide muligheden for at bruge chassiset af en pansret mandskabsvogn som base for forskellige typer våben. De viste interesse for at oprette en tank destroyer baseret på M3, som ville være bevæbnet med den britiske QF 6-pund anti-tank pistol. Denne britiske 57 mm antitankpistol blev aktivt brugt under anden verdenskrig både på hjulvogn og som hovedbevæbning af pansrede køretøjer og kampvogne i den britiske hær. Kanonens debut fandt sted i Nordafrika, det skete under kampene i april 1942. Pistolen blev også værdsat af amerikanerne, der adopterede den britiske kanon, lidt moderniserede 57 mm kanonen, i den amerikanske hær blev artillerisystemet betegnet M1.
Et panserbrydende projektil af den angivne pistol fra en afstand på 900 meter gennemborede op til 73 mm rustningsstål placeret i en hældning på 60 grader. For 1942 var dette acceptable tal, men med fremkomsten af nye tyske kampvogne og forstærkning af den eksisterende rustning af eksisterende kampbiler faldt effektiviteten af den 57 mm britiske antitankpistol kun. Valget af netop dette våben til installation på pansrede mandskabsvogne M3 skyldtes, at briterne ønskede at få udstyr, der ville kunne sammenlignes med bevæbning med deres eget, for eksempel kampvognene "Valentine" og "Churchill". Det var kanonen, der var den vigtigste og eneste bevæbning af anti-tank selvkørende pistol på chassiset af en halvsporet pansret mandskabsvogn, men allerede i kampenhederne kunne køretøjerne også udstyres med maskingeværer til selv -forsvar.
Den første kopi af den nye anti-tank selvkørende pistol ankom til testprogrammet på Aberdeen Proving Ground i april 1942. Bevæbnet med en tilpasset version af den britiske 6-punder (57 mm) kanon modtog pansret køretøjet betegnelsen T48-57 mm pistolmotorvogn. Allerede i oktober 1942 blev den amerikanske ordre om en ny selvkørende pistol annulleret, USA henledte opmærksomheden på nye artillerisystemer af 75 mm kaliber og sporede selvkørende kanoner. På samme tid fortsatte frigivelsen af den nye ACS under den britiske orden, masseproduktion blev lanceret i december 1942. Maskinerne blev samlet af Diamond T Motor Company. Men i 1943 gik interessen for den nye selvkørende pistol også tabt af briterne, der indså, at den var ineffektiv mod de nyeste tyske mellemstore og tunge kampvogne, i Storbritannien udviklede de desuden en ny 17 pund kanon (76, 2 mm) QF 17-pund, der blev de allieredes bedste anti-tankvåben, efter at have modtaget et panserbrydende sub-kaliber projektil med en aftagelig palle.
Som et resultat viste det sig, at den nyudviklede selvkørende pistol var unødvendig for hovedkunderne, briterne modtog kun 30 T48-biler, og amerikanerne begrænsede sig til overhovedet at købe en anti-tank selvkørende pistol, de konverterede simpelthen 282 færdige selvkørende kanoner tilbage i M3A1 pansrede mandskabsvogne. Men de resterende 650 enheder fandt ly i Sovjetunionen, det sovjetiske militær viste interesse for dette køretøj og beordrede det som en del af Lend-Lease-leverancer, 241 køretøjer ankom til Sovjetunionen i 1943, yderligere 409 i 1944. På samme tid, kun i Sovjetunionen, blev denne anti-tank selvkørende pistol brugt til det tilsigtede formål indtil afslutningen af fjendtlighederne.
Designfunktioner i ACS T48
Layoutet og udseendet af den amerikanske T48 SPG var traditionelt for køretøjer baseret på en sådan base. Lignende kampkøretøjer var i den tyske hærs arsenal. Tyskerne udstyrede også deres Sd Kfz 251 halvsporede pansrede mandskabsvogne, kendt som "Hanomag", med artillerisystemer af forskellige kalibre: 37 mm antitankpistoler, kortløbne 75 mm kanoner og ved udgangen af krigen og 75 mm lange tønder. Måske, efter at have stiftet bekendtskab med lignende kampvogne foran, besluttede det sovjetiske militær at få deres egen analoge, hvilket førte til levering af 650 selvkørende selvkørende kanoner fra USA. I Sovjetunionen modtog bilen en ny betegnelse SU-57. Det er værd at bemærke, at Sovjetunionen slet ikke producerede sine egne pansrede mandskabsvogne, derfor var sådant udstyr som helhed af stor interesse for Den Røde Hær.
Layoutet af anti-tank selvkørende pistol, bygget på chassiset af en halvsporet pansret mandskabsvogn, kunne kaldes klassisk. Den selvkørende enheds skrog blev kendetegnet ved sin enkelhed i former og linjer, den kasseformede struktur med lodret anbragte sider og agtervægge blev samlet ved hjælp af rustningsplader monteret på rammen fra hjørnerne. Ved fremstillingen af T48 anti-tank selvkørende pistol blev enheder af kommercielle lastbiler meget udbredt, hovedsageligt i betjeningselementerne og i transmissionen. Foran skroget var der en motor gemt under en pansret emhætte, bag den var førerkabinen. På samme tid lånte de amerikanske designere motorhjelmen og cockpittet fra Scout Car M3A1 hjulet rekognoscering pansret mandskabsvogn, som blev leveret til Sovjetunionen og blev den mest massive pansrede mandskabsvogn af den Røde Hær under Anden Verdenskrig.
Det selvkørende panserskrog var åbent ovenfra og kendetegnede sig ved skudsikker rustning, tykkelsen af rustningen på de frontale skrogplader nåede 13 mm, men generelt blev rustningsplader op til 6,5 mm tykke brugt i kampens design køretøj. I et åbent karosseri blev der installeret en 57 mm amerikansk M1 antitankpistol, som modtog en halvautomatisk lodret kilestik. Pistolen blev installeret på en T-5 maskine, som var placeret foran skroget lige bag kontrolrummet. Pistolen blev installeret i et hus, der var dækket ovenfra fra nedbør med et kasseformet skjold, som beskyttede besætningen mod kugler og skalfragmenter, ammunitionen var 99 skaller. Pistolen blev kendetegnet ved fremragende vandrette styringsvinkler - 56 grader, pistolens lodrette vinkler varierede fra -5 til +16 grader. Tre typer enhedsrunder blev brugt til at skyde fra en 57 mm kanon: to panserbrydende (stumphovedede sporstoffer og skarpe hovedspor) projektiler og en fragmenteringsgranat. I en afstand af 500 meter tillod pistolen besætningen at trænge op til 81 mm rustning (i en mødevinkel på 60 grader).
Det egentlige hjerte i den selvkørende enhed kan kaldes karburatorens 6-cylindrede motor Hvid 160AX, der udviklede 147 hk, nogle af bilerne var udstyret med en lidt svagere motor-International RED-450-B, der udviklede 141 hk. Svag ildkraft og mangel på rustning blev kompenseret af god mobilitet og hastighed. Med en kampvægt på omkring 8 tons gav en sådan motor køretøjet en effekttæthed på 17,1 hk. pr. ton. Ved kørsel på motorvejen accelererede T48 ACS til en hastighed på 72 km / t, den selvkørende pistols rækkevidde blev anslået til 320 km.
Forhjulene på den selvkørende enhed var styrbare. For hver side bestod den propellerede propel af Lend-Lease selvkørende pistol af fire dobbelte gummibelagte vejhjul, rullerne blev kombineret parvis i to balancebogier. På den del af de selvkørende kanoner foran i skroget var der et enkelt-tromle spil. På nogle kampkøretøjer blev spillet på samme tid ændret til en buffertromle med en diameter på 310 mm. Med en sådan anordning øges ACS -permeabiliteten, tilstedeværelsen af en tromle letter processen med at overvinde skarp, grøfter og skyttegrave op til 1, 8 meter bred.
Funktioner ved kampbrug af SU-57
Halvsporets chassis og lave vægt gav antitank-selvkørende pistol god langrendsevne, selv på bløde jordarter og sne. Samtidig mistede den selvkørende pistol forudsigeligt kontrollen. Når man drejede forhjulene, var kampvognen ikke altid klar til at komme til den krævede bevægelsesretning. For at være retfærdig skal det bemærkes, at lignende mangler var iboende i tyske halvsporede pansrede mandskabsvogne. Et åbent sammenstød med fjendtlige kampvogne forlod Lend-Lease T48 selvkørende kanoner næsten ingen chance for succes. Brugen af disse ACS fra baghold og fra tidligere befæstede positioner blev anset for effektiv. På samme tid, cirka til sådanne aktioner på slagmarken, blev der oprindeligt oprettet et nyt kampvogn.
I 1943 var 57 mm kanonen i problemer med de nye tyske Tiger- og Panther -kampvogne. På samme tid gennemborede den frontal rustning af mellemtyske tanke Pz. IV af modifikationer G og H, det var muligt at ramme tigeren eller endda Ferdinand selvkørende pistol på siderne af skroget. Fra en afstand på 200 meter var det muligt at forsøge at ramme "Tiger" eller "Panther" direkte i panden, men med sådanne handlinger uden en velforberedt og forklædt position-var det en envejsbillet. Det kan bemærkes, at selvkørende pistol med visse begrænsninger, ofte meget betydelige, stadig klarede sine pligter og deltog aktivt i kampene på østfronten.
Hvis rustningspenetrationen gjorde det muligt at ramme fjendens udstyr, omend med et stort antal restriktioner, så var effekten af 57 mm kanon på infanteri og markbefæstninger meget svag. Et sådant våben var ikke egnet til ødelæggelse af forberedte forsvarszoner og befæstninger. Effekten af 57 mm højeksplosiv fragmenteringsammunition var klart utilstrækkelig. Det højeksplosive fragmenteringsskud af en sådan pistol vejede kun 3,3 kg, og sprængstoffets masse var kun 45 gram.
De udpegede SU-57 Lend-Lease anti-tank selvkørende kanoner blev meget udbredt som en del af tre separate selvkørende artilleribrigader, der hver havde 60-65 kampkøretøjer af denne type. SU-57 var et standardvåben for 16., 19. og 22. (senere blev de 70. vagter) selvkørende artilleribrigader, der kæmpede som en del af henholdsvis 3., 1. og 4. garde tankhær … I Den Røde Hær blev amerikanske selvkørende kanoner også brugt i batterier og underafdelinger, i dette tilfælde var de inkluderet i motorcykelbataljoner og separate rekognosceringskompagnier på pansrede køretøjer. I sådanne enheder blev T48 selvkørende kanoner brugt særligt effektivt og virkede i deres direkte rolle-et halvsporet pansret mandskabsvogn med et forstærket bevæbningskompleks.
