Modstandere af Sovjetunionen og Warszawapagten tilbragte hele den kolde krig i påvente af en lavine af kampvogne fra øst. For at afvise en meget reel trussel blev flere og mere effektive anti-tank artillerisystemer oprettet. Men dette var tydeligvis ikke nok. For at afværge den stadige stigning i ildkraft, beskyttelse og manøvredygtighed af sovjetiske kampvogne skulle der anvendes mobile missilsystemer, der brugte anti-tank missil missiler (dvs. ATGM), styret under flyvning af ledninger. Lette pansrede køretøjer blev ofte brugt som chassis, hvilket gav løfteraketter en så vigtig kvalitet som luftmobilitet.
En typisk repræsentant for denne kategori af kampkøretøjer er den engelske Hornet, en symbiose af Malkara ATGM -affyringsrampen og et standard hærpansret køretøj. Hornet var i tjeneste med de britiske faldskærmstropper i 1960'erne og 1970'erne.
Den pansrede bil er samlet på chassiset af hærens monokratiske "Gris" firma "Humber". Det bageste cockpit er blevet erstattet med en lille platform, der indeholder en affyringsrampe til to Malkar -raketter. Missilerne blev fastgjort til guidebjælkerne på en flylignende måde - de blev suspenderet nedenunder. Starteren blev indsat 40 grader i hver retning.
Besætningen havde kun fire skaller til rådighed: to i en skydeposition og et par mere i containere. I tilfælde af at "Hornet" skulle ned til jorden med en faldskærm, blev der ikke installeret skaller på bjælkerne.
Leveringen af antitank -systemer til slagmarken samt andet luftbårent udstyr blev udført af Argus-, Belfast- og Beverly -flyene - datidens "arbejdsheste" i den britiske militære transportflyvning. Til faldskærmsudspring blev den pansrede bil installeret på en standardplatform.
Rækkevidden for Hornet / Malkar -komplekset var kort. Så projektilet af typen Mk.1 havde en flyveområde på kun 1800 m, og det fløj til denne maksimalt mulige afstand på 15 sekunder. Mere avancerede prøver havde en flyveområde på op til 3000 m. Det mindst berørte område varierede fra 450 til 700 m. ATGM fløj en afstand på 450 m i 3 s, 1000 m på 7,5 s, 2000 m i 14 s, 3000 m i 21 s. Projektilet med fire drejeror blev styret ved at sende kommandoer over ledningerne. Automatisering kompenserede for vejledningsfejl forårsaget af projektilets rotation og effekten af en sidevind.
Besætningen på køretøjet bestod af tre personer: kommandanten, chaufføren og radiooperatøren, og operatørerne for antitankkomplekset blev tildelt kommandanten. På samme måde kunne et af to besætningsmedlemmer udføre sine funktioner. Kommandør-operatørens arbejdsplads var til venstre for føreren. For at kontrollere og overvåge projektilets flyvning var det udstyret med et periskop, der roterer 160 °.
Hornet / Malkara anti-tank missilsystemer var beregnet til at udstyre faldskærmssoldater, der blev dannet som en del af Royal Tank Corps i 1961-1963. Senere, i 1965, blev disse mekaniserede luftbårne enheder en del af den 16. faldskærmsbrigade.
I 1976, på grund af den generelle reduktion af britiske faldskærmstropper, blev brigaden opløst. Samtidig blev Hornet kampkøretøjer og hele anvendelsen af ATGM'er taget ud af drift. De blev erstattet af det nyeste Swingfire anti-tank missilsystem, der bruger Ferret Mk.5-køretøjet som sit chassis.
Ja, Hornet / Malkara-systemet var kortvarigt. Selvom kraften i missilens sprænghoved var stor, var dens vægt også stor, og flyvehastigheden og rækkevidden forlod meget at ønske. Lanceringen kunne ikke modstå selv otte raketopskydninger - reparation eller udskiftning af guidebjælker var påkrævet, hvilket gik ud over alle lovgivningsmæssige standarder.
Den meget beskedne ammunitionsbelastning og kompleksiteten ved omladning begrænsede kompleksets kampmuligheder. Og som allerede nævnt kunne Hornet med en læsset affyringsrampe ikke tabes med en faldskærm, så dens kampberedskab på tidspunktet for landing var nul. Men på trods af sine mange mangler var Hornet / Malkara-systemet en bemærkelsesværdig milepæl i udviklingen af anti-tank missilvåben på slagmarken.
Generelt billede af løfteraket ATGM "Malkara" på chassiset af den pansrede bil "Hornet"
Launcher ATGM "Malkara" på chassiset af den pansrede bil "Hornet". Faldskærmsdivision som en del af Royal Armored Corps. Storbritannien, 1963
Eksperimentelle Hornet / Malkar -køretøjer havde en monokromatisk olivenfarve, missilspidshoveder var gule. På raketternes skrog, mellem vingerne, var der hvide servicemarkeringer.
Standard ørkenkamouflage til produktionskøretøjer bestod af ret brede lodrette bølgede striber med omtrent samme bredde i sand og grønne farver. Værelserne er traditionelle britiske, såsom 06ВК66 eller 09ВК63. De vandrette var placeret foran lige over forlygten, de lodrette var placeret bagerst på anti-mudderskjoldet. Om bord på kasser, efter fotoet at dømme, kunne der anvendes et taktisk nummer, f.eks.: "24" i en gul firkant.
