I slutningen af januar 2020 blev publikationen "Hvorfor har vi brug for så mange luftforsvarssystemer?" Udgivet på Voennoye Obozreniye, der kort gennemgik luftfartøjsartilleri, luftværs missilkanoner og luftfartøjsmissilsystemer, der er tilgængelige i grundstyrkerne i den russiske hær og luftfartsstyrkerne. I kommentarerne udtrykte læserne et ønske om at lære mere om tilstanden i vores luftforsvar og udsigterne for dets udvikling. I denne serie vil vi se nærmere på luftfartøjssystemer i den rækkefølge, de gik i ovenstående publikation.
ZU-23
Nogle læsere anser den to 23 mm luftfartsartilleriinstallation for arkaisk, men trods dette indtager den stadig en stærk position i vores væbnede styrker og er praktisk talt uundværlig for en række opgaver. Selvom de dage, hvor bugserede ZU-23'er var et af de vigtigste midler til militært luftforsvar, og i øjeblikket er opgaverne med at dække tropper fra en luftfjende er tildelt komplekser med radar og optoelektronisk detektionsudstyr, er forældede tilsyneladende luftværnskanoner stadig efterspurgt ….
Dette skyldes det faktum, at 23 mm hurtigskydende luftværnskanoner har en meget stor sikkerhed og pålidelighed, og der stadig er mange reservedele og tønder i lagre. Derudover kombinerer den dobbelte luftværnskanon høj ildkraft med kompakthed og relativt lav vægt. ZU-23 bruger meget vellykkede og kompakte manuelle lodrette og vandrette styredrev med en fjederbalanceringsmekanisme, som giver dig mulighed for at overføre tønderne til den modsatte side på 3 sekunder. Et uddannet mandskab kan rute til et mål på bare 5-10 sekunder. Med en masse på omkring 950 kg kan enheden monteres på forskellige køretøjer.
Installationer ZU-23 er nemme at bruge, ikke påvirket af organiseret radio-elektronisk interferens og varmefælder. Ud over at bekæmpe luftmål kan de med succes bruges mod fjendtligt personale og lette pansrede køretøjer. I begge tilfælde bruges ZAP-23-synet, hvis data indtastes manuelt og som regel bestemmes af øjet. I denne henseende overstiger sandsynligheden for at ramme et mål, der flyver med en hastighed på 300 m / s, ikke 0,02 eftermontering med MANPADS -missiler. Men på samme tid steg omkostningerne til både selve installationerne og deres vedligeholdelse mange gange. Af denne grund bruges de opgraderede versioner ikke i vid udstrækning.
En læser, der er tilbøjelig til analyse, kan med rette spørge: hvorfor har vores hær så brug for relativt ineffektive luftværnskanoner ZU-23, når de mere moderne Tunguska og Pantsir er i tjeneste?
Svaret på dette spørgsmål ligger i alsidigheden af "zushki" og den høje fleksibilitet i deres anvendelse. Selvom der praktisk talt ikke er bugseret ZU-23 i luftforsvarsenhederne i de russiske grundstyrker, er et betydeligt antal installationer stadig på lager, og de kan hurtigt leveres til tropperne. I en række russiske civile højere uddannelsesinstitutioner uddanner militære afdelinger stadig specialister i stand til at betjene luftværnskanoner, hvis produktion begyndte for næsten 60 år siden.
Man skal dog ikke antage, at ZU-23 i den russiske hær kun er i lagre. I efteråret sidste år observerede forfatteren en militærkonvoj, der omfattede flere KamAZ -lastbiler, der ligner den, der er vist på billedet. Jeg vil ikke dvæle ved, hvor det var, og hvilken slags spalte det var, jeg er sikker på, at kyndige læsere vil forstå mig. Jeg kan dog sige, at konvojen udover ZU-23 også omfattede moderne MANPADS. Antiluftskyts-mandskaberne var i kampberedskab på arbejdspladser og var klædt i moderne hjelme og kropspanser. Hurtige ild 23 mm luftværnskanoner kan, ud over at afvise luftangreb, også gøre en fjendens sabotagegruppe til blodige stumper på kort tid og betragtes ganske berettiget som et effektivt middel til at engagere jordmål ved levering af varer der kræver særlig behandling.
Ud over at dække transportkonvojer med "særlige" produkter blev ZU-23 installeret på letpansrede letpansrede MT-LB-transportører, hvilket var forbundet med ønsket om at øge mobiliteten for luftfartsinstallationer. Det vides, at i en række enheder i forbindelse med udviklingen af ressourcen til selvkørende kanoner ZSU-23-4 "Shilka" blev de midlertidigt udskiftet med 23 mm installationer baseret på MT-LB, hvilket yderligere forstærkede antallet af MANPADS i anti-fly missil og artilleribatteri.
Under fjendtlighederne i Afghanistan og på det tidligere Sovjetunionens område blev der installeret 23 mm ZU-23 luftværnskanoner på BTR-D amfibiske pansrede mandskabsvogne. En væsentlig ulempe ved en sådan improviseret ZSU var den høje sårbarhed for det åbent placerede mandskab på den parrede luftværnskanon. I denne henseende blev der undertiden monteret selvfremstillede pansrede skjolde på luftfartsinstallationer.
Den vellykkede oplevelse af kampanvendelsen af BTR-D med ZU-23 installeret på den blev årsagen til oprettelsen af en fabriksversion af den selvkørende luftfartsinstallation, der modtog betegnelsen BMD-ZD "Slibning". På ZSU-modifikationen er to-mands besætningen nu beskyttet af let anti-fragmentering rustning. For at øge brandens effektivitet ved hjælp af luftangreb blev optoelektronisk udstyr med en laserafstandsmåler og en fjernsynskanal, en digital ballistisk computer, en målsporingsmaskine, et nyt kollimatorsyn og elektromekaniske styringsdrev introduceret i måludstyret. Dette giver dig mulighed for at øge sandsynligheden for nederlag og sikre brug hele dagen og al slags vejr mod lavflyvende mål. Muligheden for at modernisere observationsudstyret, som ikke slog rod på bugserede installationer, viste sig at være efterspurgt i luftbårne selvkørende kanoner fra landingsstyrken, som kan tabes på en faldskærmsplatform.
Således er det for tidligt at tale om arkaismen i 23 mm luftværnskanoner. Ifølge nogle rapporter kan op til 300 ZU-23-enheder installeret på forskellige køretøjer være i aktiv drift i Rusland. Flere dusin bugserede installationer er tilgængelige i militære uddannelsesinstitutioner og personaleuddannelsescentre. Flere hundrede flere bliver malet ned på lagerbaser til udstyr og våben.
ZSU-23-4 "Shilka"
Det er ikke klart, hvorfor i artiklen "Hvorfor har vi brug for så mange luftforsvarssystemer?" kun ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" nævnes, selvom luftforsvarsstyrkerne fra landstyrkerne og luftfartøjsenhederne ved marinerne ikke kun har moderniseret ZSU'er, men også har revideret selvkørende enheder med tidlige ændringer. På nogle af dem, under reparationen, blev kommunikationsudstyr udskiftet, der blev foretaget ændringer i radioenhedskomplekset og systemet med statens identifikation af luftmål med det formål at øge pålideligheden og reducere driftsomkostningerne. Men på samme tid har ZSU's hovedkarakteristika ikke ændret sig. Det er klart, at de ikke-moderniserede selvkørende luftværnskanoner, i de elektroniske enheder, hvor elektrovacuumudstyr stadig delvist bruges, er forældede og er meget ringere end de nye og radikalt moderniserede militære luftforsvarssystemer.
I løbet af moderniseringen modtog ZSU-23-4M4 et nyt radarbrandkontrolsystem på en solid-state elementbase med mulighed for at installere Strelets luftforsvarssystem. Opgraderingen af OMS ledsages af udskiftning af den eksisterende radar med en nyoprettet station med samme frekvensområde med et forbedret sæt egenskaber. Som en del af "Strelets" luftforsvarssystem bruges "Igla" -typen SAM.
Ifølge oplysninger tilgængelige i åbne kilder har de russiske væbnede styrker omkring 200 ZSU-23-4 "Shilka" af alle ændringer. Hvor mange af dem, der har gennemgået modernisering, vides ikke. Det er imidlertid klart, at det er uendeligt umuligt at reparere og modernisere installationer, hvoraf de fleste allerede har krydset fyrreårsmærket. Det er sikkert at sige, at antallet af "Shilok" i tropperne i de kommende år vil blive stærkt reduceret.
MANPADS
Og nu vil vi overveje de MANPADS, vi har. Indtil midten af 1980'erne var den vigtigste MANPADS i den sovjetiske hær Strela-2M, der blev taget i brug i 1970. Produktionen af dette kompleks i Sovjetunionen blev udført mindst indtil 1980, og det blev meget udbredt. For eksempel, ifølge staterne i 1980, havde det motoriserede rifleregiment 27 bærbare komplekser. En løsrivelse af luftværnskyttere, bevæbnet med MANPADS, befandt sig i en tilstand af motoriserede riffelvirksomheder. Lanceringsrør og ekstra luftfartøjsmissiler kunne inkluderes i BMP-1 ammunitionsstativet. Komplekset i kampstillingen vejede 15 kg, i stuvet stilling - 16, 5 kg. Den forholdsvis lette vægt gjorde det muligt at bære en jagerfly.
Strela-2M bærbare system har betydeligt øget luftfartøjets potentiale for bataljonen og kompagnienhederne i landstyrkerne. Hvis det er nødvendigt, kan skyderi udføres fra en bils krop, fra rustningen af et infanteri -kampvogn eller pansret personelbærer, der bevæger sig med en hastighed på op til 20 km / t. På samme tid havde det første massebærbare kompleks en række betydelige ulemper. På grund af søgerens lave følsomhed var et frontalt angreb fra fjendtlige jetkampfly umuligt. Sandsynligheden for at ramme et mål i nærvær af lave cumulusskyer fremhævet af solen blev kraftigt reduceret. Ved affyring mod et mål, der flyver i mindre end 50 m højde, var det ikke udelukket, at missilet var rettet mod varmekilder på jorden. Den mindste vinkel i solen, hvor det var muligt at spore luftmål med hushovedet, var 25-40 °. Komplekset var ikke beskyttet mod varmefælder affyret med fly og helikoptere.
Tidligere havde jeg mulighed for at studere Strela-2M MANPADS og lære andre at bruge det. I spillefilm kan du se, at MANPADS -lanceringer udføres uden forberedelse, næsten på forhånd. I praksis er dette ikke så let et våben at bruge, som man almindeligvis tror blandt almindelige mennesker. Skytten skal vurdere målets flyvehastighed, rækkevidde, højdevinkel, forberede en forudstart og tænde den engangs startstrømforsyning. Cirka 5 sekunder efter, at der var tændt for strømmen, var raketten klar til opsendelse, og det var påkrævet at låse målet, som skytten blev underrettet om med et lydsignal. Efter at søgeren konstant begyndte at spore målet, tændte kontrollampen, og aftrækkeren kunne trækkes. I 1-1, 5 sekunder efter at have modtaget kommandoen, blev raketten affyret. I hele denne tid måtte skytten ledsage målet og ikke foretage pludselige bevægelser. Samtidig er tiden til at tænde for strømforsyningen meget begrænset, og denne procedure kan ikke udføres mere end to gange. Hvis lanceringen ikke fandt sted efter genstart, var det nødvendigt at udskifte strømkilden og sende den ubrugte raket til vedligeholdelse. I tilfælde af en miss ødelagde raketten selv 15-17 sekunder efter opsendelsen.
I det store og hele er metoden til brug af Strela-2M og mere moderne MANPADS ikke meget anderledes, og jeg taler om dette, så læserne forstår, at effektiv brug af bærbare luftfartøjssystemer kræver en ret lang uddannelse og brug af specielle simulatorer.
I min hukommelse fik erfarne skytter, der blev trænet i simulatorer og fejlfrit bestod alle testene lov til rigtige træningslanceringer. Før skyderiet, for at øge opmærksomheden og ansvaret, blev personalet mundtligt informeret om, at prisen på et luftfartøjsmissil svarede til prisen på en Zhiguli-personbil. M-13 raketter affyret fra et BM-13NMM raketartillerikampkøretøj på ZIL-131-chassiset, eller faldskærmsmål, blev brugt som træningsmål. I det andet tilfælde var det meget lettere for skytten at sigte og låse målet. Under ideelle forhold på teststedet var sandsynligheden for at blive ramt af et missil højere end 0,5.
Fra erfaringerne med kampbrug i lokale konflikter ved man, at selv veluddannede skytter, når de frastødte luftangreb, affyrede 10 missiler, i gennemsnit skød 1-2 fjendtlige fly eller helikoptere ned. Hvis fjenden brugte varmefælder, blev effektiviteten af skydningen reduceret med cirka tre gange.
Under hensyntagen til, at nye typer MANPADS hovedsageligt blev sendt til tropper, der var stationeret i de vestlige militærdistrikter, i enheder stationeret i Sibirien, Transbaikalia og Fjernøsten, forblev Strela-2M det vigtigste bærbare luftfartøjssystem indtil anden halvdel af 1990'erne …. Selvom sandsynligheden for at ramme luftmål for dette missil var relativt lav, blev Strela-2M MANPADS taget i stor skala, og de blev godt styret af tropperne.
Kort efter de massive leverancer af Strela-2M begyndte arbejdet med at skabe en ændring med bedre støjimmunitet. I 1974 blev Strela-3 MANPADS taget i brug, men tropperne modtog dette kompleks i betydelige mængder engang i 1980.
Massen af Strela-3 MANPADS steg med 1 kg i forhold til Strela-2M i kampstillingen, men kampegenskaberne er forbedret betydeligt. Opskydningsområdet er steget fra 4200 til 4500 m. Højden når fra 2200 til 2500 m. Det bærbare system kan ramme mål, der flyver i en højde på 15 m. Nu er det muligt at angribe jetfly på en kollisionskurs. En væsentlig forbedring af kampegenskaberne for Strela-3 MANPADS med maksimal forening med Strela-2M blev opnået hovedsageligt på grund af brugen af en grundlæggende ny søger med afkøling til en temperatur på -200 °. En aftrækker blev også introduceret, hvilket gjorde det muligt automatisk at skyde en raket mod et mål placeret i opsendelseszonen, når der blev affyret på en kollisionskurs.
I øjeblikket betragtes Strela-2M og Strela-3 MANPADS som forældede i Rusland, men de er ikke officielt blevet taget ud af drift og opbevares. Under hensyntagen til, at disse komplekser blev produceret for flere årtier siden, efterlader koefficienten for deres tekniske pålidelighed meget at ønske. De mest kritiske elementer er engangsbatterier, og nedbrydning af brændstofafgifter i motorer er også mulig. Moderniseringen af moralsk og fysisk forældede bærbare komplekser giver ikke mening, og de skal bortskaffes.
Allerede før vedtagelsen af Strela-3 MANPADS begyndte udviklingen af et bærbart kompleks med længere rækkevidde. For at fremskynde oprettelsen af et nyt kompleks i luftfartsraketten blev der brugt en søgende fra Strela-3, men samtidig blev der udviklet et nyt missil og et affyringsapparat. Kompleksets masse er steget, i kampstillingen vejer Igla-1 MANPADS 17, 8 kg, i marcherne 19, 7 kg.
Den maksimale skydeområde for Igla-1 MANPADS, der blev taget i brug i 1981, er 5000 m. Den øvre grænse for det berørte område er 3000 m. Den mindste målflyvehøjde er 10 m. Den maksimale hastighed for affyrede mål og sandsynligheden for ødelæggelse er steget. Dette blev opnået på grund af indførelsen af en ekstra ordning og miniature jetmotorer, som sikrer, at missilforsvarssystemet vender til et præventivt mødested med et mål i den indledende fase af flyvningen. Også på bæreraketten var der en elektronisk omskiftning af tilstande "i forfølgelse - mod". Rakets sprænghoved var udstyret med en ekstra nærhedssikring, der sikrer målødelæggelse med en lille miss. Udløseren har en indbygget omskiftelig radarinterrogator, som identificerer mål og automatisk blokerer opsendelse af missiler på sit eget fly. Kommandøren for luftfartsskyttergruppen modtog en bærbar elektronisk tablet til rådighed, hvorpå han modtog data om luftsituationen på en 25 x 25 km firkant. Tabletten afspejlede op til fire mål med mærker om deres nationalitet og om målets flyveforløb i forhold til luftværnsskytternes position.
I 1983 trådte Igla MANPADS i tjeneste, som i vores væbnede styrker stadig er det vigtigste luftforsvarssystem for kompagniet og bataljonsniveau. Ligesom i tilfældet med tidligere MANPADS -modeller, giver infanterikampe og pansrede mandskabsvogne plads til transport af affyringsramper og ekstra missiler. Samtidig praktiseres regelmæssigt opsendelser af missiler fra kampbiler under øvelserne.
Den største fordel ved Igla MANPADS i sammenligning med de tidligere bærbare komplekser er søgerens forbedrede følsomhed og evnen til at arbejde under betingelser af kunstig termisk interferens.
I 2002 blev de forbedrede Igla-S MANPADS med en øget sandsynlighed for nederlag til 6000 m officielt taget i brug med den russiske hær. Nå i højden - mere end 3500 m. Imidlertid blev de fleste af de nye MANPADS fra Igla -familien eksporteret efter Sovjetunionens sammenbrud og begyndelsen på "økonomiske reformer". Under hensyntagen til, at den garanterede opbevaringsperiode for Igla -missiler i udstyrede rum er 10 år, kræver en væsentlig del af de eksisterende missiler en udvidelse af ressourcen på fabrikken, som dog er meget billigere end produktion af nye luftfartøjer.
I 2015 trådte Verba MANPADS i tjeneste med den russiske hær, som er en videreudvikling af den indenlandske serie af bærbare systemer. Ifølge oplysninger fra det officielle websted for udvikleren af komplekset er den nye Verba MANPADS 1,5-2 gange mere effektiv end komplekserne fra den foregående generation, især i en afstand på mere end 3 km. Skydningszonen for mål med lav termisk stråling blev forøget 2, 5 gange, dette blev opnået ved at øge følsomheden for den, der søgte efter luftfartøjsmissilet. Beskyttelsen af komplekset mod kraftig pyroteknisk interferens er steget betydeligt. Designerne formåede også at reducere massen af kompleksets kampaktiver i forhold til Igla-S MANPADS fra 18, 25 kg til 17, 25 kg. For at bruge "Verba" MANPADS i mørket kan der tilføjes et aftageligt nattesyn til komplekset. Skydeafstanden er blevet øget til 6500 m, højde rækkevidden er 4000 m. Bekæmpelsen af luftværnskytterne er automatiseret, som en del af delingen er det muligt at kontrollere handlingerne fra en separat luftværnskytter, med udstedelse af individuel målbetegnelse. Det bærbare brandstyringsmodul giver samtidig løsning af brandopgaver til 15 forskellige luftmål.
Vurderer vi situationen med udstyret i vores hær med moderne bærbare luftfartøjsmissilsystemer, kan vi antage, at der er nok af dem i vores hær nu. Med hensyn til antallet af MANPADS indtager vores væbnede styrker en førende position i verden. Så den amerikanske hær har omkring 1000 affyringsrør til FIM-92 Stinger MANPADS, den russiske hær har omkring 3 gange flere bærbare systemer til rådighed: Igla-1, Igla, Igla-S og Verba. Dette skyldes i høj grad de enorme lagre af våben, der er tilbage fra Sovjetunionens tid. Efter reduktionen af de væbnede styrker gemmes der stadig et betydeligt antal affyrings- og luftfartøjsmissiler i lagre, som eksisterende hærenheder kan udstyres i overflod med. Det skal imidlertid forstås, at opbevaringsperioderne for luftfartøjsmissiler ikke er uendelige; de kræver rettidig vedligeholdelse og udskiftning af en række elementer på fabrikken. Samtidig med opretholdelsen af kampberedskabet hos tidligere producerede MANPADS er det nødvendigt at udvikle og fremstille nye kompakte komplekser designet til at levere luftforsvar til små enheder.
I den næste del af anmeldelsen vil vi tale om korte og mellemstore mobile militære komplekser på hjul og sporede chassis, der er tilgængelige i den russiske hær. Overvej deres antal, tekniske tilstand og udsigter.
