Admiral Stepan Makarovs død i Port Arthur blev et symbol på den russiske stats strategisk inkonsekvente politik i Fjernøsten og et vendepunkt i æraen
Rastløst russisk geni
Sådan hedder Alexander Lieven, chef for krydstogtskibet Diana under den russisk-japanske krig 1904-1905, Stepan Makarov på siderne i sin bog Spirit and Discipline in Our Navy.
Makarov var usædvanligt talentfuld og var i øvrigt ikke for hyppig i Rusland, men var også en utrættelig, endda rastløs slider. Han efterlod en meget betydelig militæranvendt, oceanografisk, teknisk og anden videnskabelig arv.
Slagskibet "Storhertug Konstantin". Kilde: shipwiki.ru
Stepan Makarov udgav sit første seriøse videnskabelige arbejde "Adkins 'instrument til bestemmelse af afvigelse til søs" i en alder af atten. Og ikke bare hvor som helst, men i "Morskoy Sbornik" - den tids mest autoritative videnskabelige tidsskrift.
I 1870, i den samme "Sea Collection", foreslog Makarov at indføre et specielt gips i skibets skadekontrolsystem, hvormed det er muligt hurtigt at reparere et hul i skibets skrog. I grundlæggende aspekter er denne teknologi, der blev foreslået for første gang af Makarov, bevaret den dag i dag.
Senere, i løbet af sin systematiske videnskabelige aktivitet i Skt. Petersborg, lægger Makarov stor vægt på teorien om skibers usynlighed, og udgør faktisk en ny videnskabelig disciplin i denne diskurs.
Et stort lag af videnskabelig og eksperimentel aktivitet af Stepan Makarov i flåden er oprettelsen af torpedovåben og særlige torpedoskibe (på det tidspunkt blev de kaldt destroyere, og torpedoer var selvkørende miner). Under den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 lykkedes det ham at realisere sine ideer om skibet "Storhertug Konstantin", som blev forvandlet til den første mor til torpedobomber i den russiske flåde.
Teorien og praksis om bekæmpelse af torpedoer, Stepan Makarov opsummerede i det strålende, revolutionære for sit tidsarbejde "Regler for natangreb på minebåde."
Makarovs treårige jordomsejling på korvetten Vityaz i perioden 1886-1889 blev afsluttet med hovedstadsværket Vityaz og Stillehavet. Derefter fulgte epikken om oprettelsen af den første specialiserede russiske isbryder "Ermak" og grundlæggende oceanografiske arbejde om den i Ishavet.
Det er mærkeligt, at Makarovs hovedarbejde om brugen af flådestyrker i en større konflikt - Discourses on Naval Tactics - blev oversat til japansk i Tokyo lige før krigen. Chief Naval Commander Mikado, admiral Togo, læste bogen omhyggeligt.
Omslag til Stepan Makarovs bog "Ermak in the Ice", 1901
Makarov levede, som det passer sig enhver ikke-kæmpende borger i Rusland, meget beskedent. En meget bemærkelsesværdig i denne forstand, hans brev til sin kone, sendt fra Harbin den 19. februar 1904, har overlevet.
“Jeg telegraferede Fjodor Karlovich [flådeminister Avelan. - NL] om at give dig 5.400 rubler, - skrev admiralen på vej til sin sidste krig. - Venligst, igen beder jeg dig om at spare pengene, jeg vil ikke være i stand til at overføre noget til dig senere. I de første to måneder vil de trække hele lønstigningen fra mig, siden jeg efterlod dig en fuldmagt for 1200 rubler. Måned jeg kommer ikke her på land næsten en skilling. Først da begynder noget at blive tilbage, men vi skal redde det."
Jeg bliver ikke sendt dertil, før der sker uheld
Disse ord om ham selv og om Port Arthur, skrev admiral Stepan Makarov til sin ven, baron Ferdinand Wrangel tilbage i 1903. Hvis det år var Makarov blevet sendt til Port Arthur for at kommandere Stillehavseskadronen, ville han have haft mindst lidt, men stadig nok tid til at se sig omkring, få fart, ikke køre sit eget helbred. Faktisk fejrede Makarov i december 1903 sin 55 -års fødselsdag. Ak, den russiske bureaukratiske maskine gav Makarov ikke engang denne lille tid til at forstå Stillehavseskadrons opgaver og metoderne til at opnå dem: "rastløse genier" er kun nødvendige i Rusland i tider med revolutioner og alvorlige krige med en ekstern fjende.
I russisk historiografi betragtes viceadmiral Makarov traditionelt som en fremragende flådechef. Imidlertid vidner admiralens virkelige track record om noget andet: Makarov havde aldrig kommandoen over nogen af Ruslands flåder før i 1904, han havde ikke erfaring fra en kampflådens øverstkommanderende. Admiralen blev på grund af sit ry som en rastløs reformator og en kommandør tæt på en simpel sømand simpelthen aldrig udnævnt til høje kommandoposter.
Udsigt over Port Arthur, 1904. Foto: RIA Novosti
Makarov gik meget på skibe, endda meget, og mest som kaptajn. Blandt hæren af "lænestoladmiraler" i Rusland stod han ud som en rigtig "havulv". Men ikke engang en flåde, men en ekspeditionsdannelse af skibe - en eskadre - Stepan Osipovich befalede kun én gang i sit liv, og det var meget kort tid: fra november 1894 til maj 1895, det vil sige kun seks måneder. Faktisk var dette en skibstransport fra eskadrillen fra Middelhavet til Vladivostok, og kun denne overgang udmattede Makarovs egen erfaring som flådekommandør.
Det forekommer indlysende, at det var den manglende erfaring inden for reel navigation i de ændrede forhold i begyndelsen af det tyvende århundrede, der blev hovedårsagen til den tragiske død af den russiske admiral Makarov den 31. marts (13. april), 1904.
Makarov i Port Arthur: første initiativer
Makarov ankom til Port Arthur den 7. marts 1904. Hans karismatiske ledelsesstil blev straks mærket af alle. Admiralens adjutant ville senere skrive om disse dage:”Ofte havde vi ikke engang tid til mad eller søvn; og alligevel var det et glimrende liv. Det særligt karakteristiske ved Makarov er had til rutine, had til det gamle system med at flytte ansvar til andre, forsøg på at undgå uafhængighed i handling."
Makarovs kamp for visning af personligt initiativ af officerer og sømænd var de facto en kamp for at ændre hele den traditionelle relationstil i den russiske flåde, der hovedsageligt byggede på den sørgelige maxim "Jeg er chefen, du er en fjols." Makarov kunne ikke rigtig ændre situationen på en enkelt måned, som han befalede Stillehavseskadronen. Imidlertid blev der opnået betydelige ændringer i eskadrillens mobiliseringskapacitet.
Makarovs første begivenhed i Port Arthur var organiseringen af pålidelig kommunikation i fæstningen - uden hvilken der i princippet er moderne krig utænkelig: konstant trådkommunikation forbandt hovedkvarteret med alle fæstningens vigtigste våben.
For skibets besætninger begyndte vanskelige træningsdage: flåden begyndte endelig at lære at skyde præcist, hurtigt komme ind og ud af basens indre raid til det ydre raid.
Indgangen til flådebasen for at imødegå de japanske destroyere blev indsnævret så meget som muligt: to gamle skibe, lastet med kampesten, blev sænket på begge sider af havneindgangen, derudover blev permanente minefelter udsat.
Destroyerens død "Guarding", illustration fra plakaten til en velgørenhedskoncert på Mariinsky Theatre, 1904. Kilde: sovposters.ru
På dagen for hans ankomst til Port Arthur rejste admiral Makarov sin vimpel på den pansrede krydser Askold. I lyset af de efterfølgende begivenheder ser det ud til, at denne første beslutning var korrekt: "Askold" var det nyeste skib (trådte i drift i 1902), højhastigheds-, manøvrerbart, meget godt bevæbnet. Dets dybgang var næsten tre meter mindre end udkastet til slagskibet "Petropavlovsk", som senere dræbte Makarov, hvad angår minebeskyttelse var det et sikrere skib. Desværre, ledet af sandsynligvis en veletableret tradition, overførte admiral Makarov snart sin vimpel til den pansrede kæmpe Petropavlovsk.
Kast krydstogtskibet "Novik" på
Admiral Makarovs ledelsesstil er bedst karakteriseret ved tal. På bare en måned efter hans kommando tog Stillehavseskadronen seks gange ud til Det Gule Hav for at udføre militære operationer mod den japanske flåde. Og for resten af den russisk -japanske krig, det vil sige om to år - kun tre gange: en gang før Makarovs ankomst til Port Arthur og to gange under hans middelmådige efterfølger, kontreadmiral Wilhelm Witgeft.
Det første sammenstød mellem russiske skibe og japanske fandt sted den 9. marts 1904: fire russiske destroyere tog kamp med fire Mikado -destroyere. Denne kamp endte uafgjort. Det næste søslag endte imidlertid ikke til fordel for russerne.
Eugene Capital. "Viceadmiral S. O. Makarov og kampmaleren V. V. Vereshchagin i kabinen i slagskibet" Petropavlovsk ", 1904"
Tidligt om morgenen den 10. marts 1904 stødte destroyerne Resolute and Guarding, der vendte tilbage til basen efter en natopklaringsflyvning, og fandt en løsrivelse af japanske destroyere Akebono, Sadzanami, Shinome og Usugumo.
Russiske skibe forsøgte at bryde igennem til Port Arthur, men kun "Resolute" lykkedes. Destroyeren "Guarding" blev ramt af en japansk skal, mistede hastigheden og blev tvunget til at tage sit sidste slag. Kommandanten for "bevogtningen", løjtnant AS Sergeev, der overtog kommandoen over ham, løjtnant NS Goloviznin og kommandantofficer KV Kudrevich døde heroisk på deres stillinger.
Efter at have undertrykt ødelæggerens ildkraft bragte japanerne et slæbekabel ind på skibet, men på det tidspunkt dukkede røgen fra russiske krydsere op i horisonten: "Bayan" og "Novik" skulle redde "bevogtning". Japanerne kastede kablet af, og tog ikke imod slaget og gik. Omkring ni om morgenen sank den sårede "Guardian". Under tilbagetrækningen rejste japanerne fire overlevende russiske søfolk fra vandet. Alle overlevede i japansk fangenskab, og ved deres tilbagevenden til Rusland blev de tildelt St. George's Cross.
Indre vejplads i Port Arthur, 1904. Kilde: wwportal.com
Makarov deltog selv i razziaen for at redde "bevogtningen" på den lille pansrede krydser "Novik". Man kan give æren til admiralens heltemod, men det er usandsynligt, at en forhastet personlig udgang til havet på kun to skibe svarede til de strategiske interesser for det russiske flådeforsvar i Port Arthur. I dette område af havet var der foruden de fire japanske destroyere allerede to japanske krydsere "Tokiwa" og "Chitose", og vigtigst af alt var hovedkræfterne i Togo -eskadronen på vej. Makarov tog tydeligvis en uberettiget risiko og satte ikke så meget sit eget liv i fare som strategien om at besejre den japanske flåde.
Desværre blev uberettiget risiko Makarovs varemærke i Port Arthur.
Admiral Makarov, sandsynligvis ikke på grund af den gode organisering af arbejdet i hans hovedkvarter, blev ofte tvunget til at kombinere arbejdet som en designer, kasserer, juniorløjtnant, adjutant og radioingeniør. Tilbage med alt det også chefstrategen for Stillehavseskadronen.
Udskiftningen af stabsofficerernes planlagte arbejde med deres egen impulsivitet og energi, der var så karakteristisk for Makarov, fandt naturligvis en varm reaktion i sømændenes hjerter, vakte ægte respekt for kommandanten. Imidlertid var admiralens fysiske og moralske træthed, som blev den uundgåelige konsekvens af denne irriterende substitution, den tilsyneladende hovedforudsætning for tragedien 31. marts 1904.
Den sovende ild er begejstret
Blandt japanske søfolk modtog admiral Togo Heihachiro det uformelle navn "Sleeping Fire". Han, som ingen andre, vidste, hvordan han kunne kontrollere sig selv, men alle de betjente, der kendte ham tæt, havde tillid til admiralens utrolige indre energi, i den latente ild af militær lidenskab, der kogte i hans bryst.
Den kraftige stigning i aktiviteten for den russiske stillehavseskadron skræmte stærkt admiral Togo. Den japanske hærs kamppotentiale på fastlandet var helt afhængig af søforsyninger af arbejdskraft, udstyr og ammunition fra Japan. Hvis den russiske eskadrille formåede at organisere en systematisk raiding, og det var præcis, hvad dens admiral sigtede mod, ville Japan have tabt krigen uden at starte den for fuld kraft.
Ifølge den berømte militærhistoriker AVShishov, allerede i anden halvdel af marts 1904, på Togos hovedkvarter, blev det besluttet at koncentrere indsatsen om minekrig, hvilket gør det til sit hovedmål at underminere de russisk mest klar-klarede skibe eskadrille.
Admiral Togo Heihachiro. Kilde: sakhalin-znak.ru
Efterretningsarbejdet for japansk intelligens, som allerede beskrevet i RP, blev organiseret på et usædvanligt højt niveau, herunder i Port Arthur. Eksperter mener, at efterretningsdata gjorde det muligt for japanske specialister meget præcist at bestemme minebankens placering. I princippet kunne ethvert russisk skib være kommet ind på dette minefelt, men flagskibsslagskibet Makarov, der altid ledede dannelsen, var det første, der kom ind i det.
Den smalle afkørsel fra den indre vejplads i Port Arthur satte Makarov til opgave at opnå et sådant cruiseregime under beskyttelse af kystbatterier, hvilket ville give mulighed for at skyde fra skibe, mens koncentrationen af eskadrillen styrker. Sådan opstod den berømte "Makarov -otte", som de russiske skibe, der forlod den indre vej, beskrev overfor et strengt lokalt område ved kysten - fra den østlige rumba på Krestovaya -bjerget til den sydlige rumba på Mount White Wolf. Det gode ved de otte var, at under enhver udvikling kunne hvert russisk skib skyde med en hel side. Dens svaghed var i den absolutte formel, gentaget fra tid til anden cruising rute. Man behøvede kun at blokere hovedreferencepunkterne på denne rute med minebanker, og undergravningen af de mest dybtliggende russiske skibe blev uundgåelig.
Der var imidlertid en effektiv "modgift" mod miner - minearbejdere af høj kvalitet, metodisk arbejde, heldigvis begrænsede G8's begrænsede, næsten permanente rute kraftigt arbejdsomfanget.
Foranvisning om død
På tærsklen til hans død sendte admiral Makarov sin søn Vadim det eneste brev fra Port Arthur. Dette næsten mystiske budskab er værd at overveje ikke kun om, hvor specielt forholdet mellem admiralen og hans søn var, men også om hemmeligheden bag Guds vilje.
“Min kære søn! Dette er mit første brev, specifikt sendt til dig, og ikke i fragmenter i breve til min mor, som det skete før. Du er allerede en teenager, næsten en ung mand. Men jeg henvender mig til dig fra den anden ende af Rusland som en voksen mand. Jeg sender brevet til min gamle ven i Kronstadt. Han finder en måde at lægge det i dine hænder. Der foregår en hård krig her, meget farlig for fædrelandet, omend uden for dens grænser. Den russiske flåde, du ved, udførte ikke sådanne mirakler, men jeg føler, at du ikke vil fortælle nogen endnu, at vi, inklusive mig, som om noget forstyrrer - ikke admiral Togo, nej, men som fra sidetryk, som om at snige sig bagfra.
WHO? Ved ikke! Min sjæl er i en forvirring, som jeg aldrig har oplevet. Jeg er allerede begyndt at fange noget, men vagt indtil videre. Her forsøger Vereshchagin Vasily Vasilyevich at forklare noget, men forvirret, ligesom alle kunstnere og digtere … Dette er mit humør, søn. Men du ved om det, mens du er alene. Vær stille, som en mand skal være, men husk."
Togo stod næsten forpustet
Tirsdag den 31. marts 1904 sov Makarov dårligt. Hans adjutant vidner om, at admiralen i flere dage i træk praktisk talt ikke tog uniformen af - tilsyneladende blev han plaget af søvnløshed.
Et andet øjenvidne skrev om denne nat: “… I bjælkerne i søgelyset på Krestovaya -bjerget blev silhuetter af flere skibe skitseret, vores søgelys” savnede”dem i cirka to miles. Særligt foruroligende at finde ud af, hvad der var galt, masken af fin regn, oplyst af søgelys. Det syntes, at de mistænkelige silhuetter enten stod stille eller vandrede frem og tilbage samme sted."
I dag er det allerede kendt, at de mystiske "silhuetter" var den japanske mine-krydser "Koryo-maru", der udførte en storminesætning på alle referencepunkter i "Makarov-otten". I alt blev der sat 48 minutters dyb detonation.
Slagskibets "Petropavlovsk" død. Kilde: roshero.ru
Om natten blev Makarov informeret om opdagelsen af ukendte skibe i den ydre vej. Hvorfor, for at kunne rapportere om sådan en privatperson, var det faktisk uklart, at begivenheden skulle løftes fra kommandørens seng og ikke hans stedfortræder.
Makarov gav ikke tilladelse til at affyre kystbatterier mod "silhuetterne": en afdeling af destroyere, der blev sendt for at genkende de japanske styrker ud for Elliot -øerne, var i havet. Admiralen var bange for at skyde mod sine sømænd. Det er også stadig uklart, hvorfor destroyer -kommandørerne ikke rettidigt modtog koden for søgelys -signalet "Jeg er min", som de var nødt til at give, når de nærmede sig det eksterne raid.
Om morgenen den 3. marts (13. april), 1904, begyndte admiral Togos plan at lokke den russiske flåde ud af basens interne raid.
Seks krydsere under kommando af admiral Dev nærmede sig Port Arthur. De efterlignede en løsrivelse, der var gået langt fra hovedstyrkerne. Togo var i spidsen for slagskibets eskadrille i det øjeblik kun 45 miles mod syd. En anden gruppe skibe fra admiral Kamimura ventede på russerne ud for den koreanske kyst, hvis de besluttede at bryde igennem til Vladivostok.
Da Makarov blev informeret om de japanske krydstogters tilgang, gav han angiveligt instruktioner om straks at udslette afkørslen fra den indre vej og G8 -farvandet med minetrål. Hvorfor denne absolut obligatoriske begivenhed ikke blev gennemført, er igen uklar. Måske påvirkede manglen på professionalisme hos de russiske stabsofficerer igen, men det er ikke mindre muligt, at ordren blev annulleret af Makarov selv.
I en utrolig hast begyndte de russiske skibe at tage af sted til den ydre vej. Slagskibet Petropavlovsk førte en armada på fire slagskibe, fire krydsere og ni destroyere.
Makarov, i sin berømte gamle - "glade" - jakke med pelskrave, var på broen. Ikke langt fra ham stod den russiske maler Vasily Vereshchagin, en repræsentant for Romanov -familien i Port Arthur, storhertug Kirill, kaptajn på skonnerten Manzhur Crown.
09:15 så admiral Makarov slagskibene i Togo gennem teleskoperne. Den japanske kommandør adskilte til gengæld klart det enorme russiske flagskib. Staffofficer Kure Kosigawa, der stod ved siden af Togo, bemærkede senere i sine erindringer, at chefadmiral Mikado "var så unaturligt ubevægelig, at han virkede livløs." Det ventede smerteligt som en "sovende ild" på noget.
09:43 så Togo en kolossal eksplosion i horisonten, der kastede en vulkansk søjle af grønbrun røg til en højde, der var dobbelt så høj som masternes højde. Mange japanske betjente tog hætterne af. Togo gav kommandoen til at sænke flag på alle skibe og til alle officerer at sætte tegn på sorg på. "Sleeping Fire" hyldede sin døde fjende som en ægte samurai.
»Pludselig steg slagskibets akter lige op i himlen,« vidste løjtnant Semyonov, et øjenvidne til Petropavlovsks død, med gys. "Det skete så hurtigt, at det ikke lignede et synkende skib, men som om skibet pludselig faldt fra hinanden i to …".
Eskadronens slagskib "Petropavlovsk" sank på bare to minutter. Årsagen til dette er på det ekstremt farlige sted for minedetonationen: lige over for artillerikælderen i hovedkaliberen - hele ammunitionen detonerede, kedler eksploderede bag den.
Sammen med Makarov døde kunstneren Vereshchagin samt 635 officerer og søfolk. Storhertug Cyril blev hentet fra vandet, og yderligere 80 besætningsmedlemmer blev reddet sammen med ham.
"Der skete noget mere end bare Makarovs død," skriver nutidig forsker Anatoly Utkin. - Skæbnen begyndte at vende sig væk fra landet, der er nået så langt til Stillehavet. Fra dette tidspunkt begynder undergangstågen at omslutte Rusland i Fjernøsten. Den tidligere eufori af den unge kæmpe vender aldrig tilbage."
Den japanske digter Ishikawa Takuboku, chokeret over mystikken om det uventede død for det russiske flagskib, skrev inderlige linjer i 1904.
Venner og fjender, smid jeres sværd
Slå ikke voldsomt!
Frys med bøjet hoved
Ved lyden af hans navn: Makarov.
