Kampbusser … Efter at have tilbudt verden det første pansrede mandskabsvogn, der blev udviklet i slutningen af Første Verdenskrig på grundlag af Mark V -tanken, forsøgte de britiske designere sammen med canadierne at gentage deres trick på et nyt teknologisk niveau allerede under Anden Verdenskrig. I 1944 præsenterede de allierede en hel galakse af tungsporede pansrede mandskabsvogne konverteret fra M7 Priest selvkørende artilleriophæng og derefter fra Ram-, Sherman- og endda Churchill-kampvogne. Alle disse udviklinger blev forenet af modellernes fælles navn: Kangaroo. Senere vil tanken om at oprette sådanne pansrede mandskabsvogne finde den største reaktion i Israel, hvor flere vellykkede velbeskyttede pansrede mandskabsvogne blev oprettet på basis af kampvogne: Akhzarit (T-54/55 base), Puma (Centurion base) og Namer (Merkava base).
Improvisation på canadisk
I de allieredes hære er det ganske fredelige ord "Kangaroo" blevet almindeligt for at betegne tungsporede pansrede mandskabsvogne fra Anden Verdenskrig, forenet af et andet ord - improvisation. Canadierne, og derefter briterne, vendte sig til ideen om at skabe sådanne pansrede køretøjer ikke fra et godt liv. Der var ikke mange lignende specialudstyr ved hånden. De første forsøg på at oprette et improviseret pansret mandskabsvogn blev foretaget tilbage i 1942-1943 i Nordafrika ved at ændre de lette amerikanske M3- og M5 Stuart-tanke, hvorfra tårnene blev demonteret. Disse kampbiler blev brugt som artilleritraktorer. Samtidig blev forsøg på at bruge den første "Kangaroo" som pansrede mandskabsvogne betragtet som mislykkede på grund af den dårlige reservation af de originale kampvogne. Men sandsynligvis var sagen i forkert brug af en sådan teknik, da sådanne improviserede pansrede mandskabsvogne havde håndgribelige fordele i mindre størrelse og synlighed på slagmarken, høj manøvredygtighed og mobilitet. På en eller anden måde var det netop som pansrede mandskabsvogne, at ændringer fra M3 og M5 Stuart kampvognene praktisk talt ikke blev brugt.
Næste gang de vendte sig til ideen om at oprette et pansret mandskabsvogn på et tankchassis var i sommeren 1944. Canadierne, der var bekymrede over det store antal infanteritab i deres motoriserede rifleenheder, besluttede hurtigt at oprette en tungsporet pansret mandskabsvogn, der ikke kun kunne følge tankens knytnæve, men også pålideligt beskytte infanteriet. Samtidig oplevede de britiske og Commonwealth-stater mangel på amerikanske M3 halvsporede pansrede mandskabsvogne, som USA havde brug for for at danne egne enheder. Og universeltransportørerne, Universal Carrier, bygget i stort antal, havde en betinget kampværdi og begrænset kapacitet, for ikke at nævne beskyttelsen af landingen.
Da der simpelthen ikke var tid til at oprette nye pansrede køretøjer fra bunden, vendte canadierne sig til den tidligere udarbejdede improvisation med ændringen af kampkøretøjer, der allerede var i drift. 72 selvkørende artilleribeslag M7 Priest kom straks til hånden. Det var en ideel mulighed, det var kun påkrævet at demontere artillerivåbenene og let modernisere det rummelige konningstårn. Det var også vigtigt, at denne version af ændringen ikke udelukkede muligheden for omvendt transformation af kampkøretøjer til selvkørende kanoner. Sådanne improviserede pansrede mandskabsvogne deltog i kampene allerede i august 1944 som en del af Operation Totalize, en britisk-canadisk offensiv, der havde til formål at bryde igennem fra brohovederne i Normandiet syd for Caen til højderne nær byen Falaise. Den indledende fase af operationen blev ledsaget af et massivt natbombardement af avancerede tyske positioner samt brug af tunge pansrede mandskabsvogne "Kangaroo", som sammen med kampvogne fulgte spærringen. Bombardementet og efterfølgende angreb på de canadiske enheder begyndte kl. 23.00 den 7. august 1944.
Den første erfaring med at bruge improviserede pansrede mandskabsvogne blev meget værdsat. Køretøjerne, der besad manøvredygtigheden af tanke, blev kendetegnet ved god rustning og beskyttede pålideligt landingsstyrken mod kugler, fragmenter af skaller og miner samt fra småkaliberartilleri. Tabene for de canadiske enheder faldt, så generalerne begyndte entusiastisk at konvertere yderligere Priest selvkørende kanoner til pansrede mandskabsvogne. Men selvkørende artilleriinstallationer er ikke nok for alle, så fokus flyttede hurtigt til den canadiske Ram-tank, der ikke deltog i fjendtligheder på fronterne under Anden Verdenskrig.
BTR "Kangaroo" baseret på tanken "Churchill"
I Canada lykkedes det at samle næsten 1900 Rem -tanke, som havde en betinget kampværdi og i 1944 ikke kunne modstå tyske kampkøretøjer. Sådanne kampvogne blev imidlertid meget udbredt i træningsenheder til træning af tankskibe; der var nok af sådanne kampbiler i Storbritannien. Briterne, der satte pris på den canadiske oplevelse, begyndte også at konvertere Ram -kampvogne til provisoriske Ram Kangaroo pansrede mandskabsvogne. På samme tid blev serielle Sherman -tanke også ændret. Hovedsageligt blev køretøjer beskadiget tidligere i kampe brugt, hvorfra tårnet blev demonteret, såvel som fra Ram -tanke. Et fotografi har endda nået vore dage med omdannelsen af Churchill -tanken til et improviseret Kangaroo -pansret mandskabsvogn, det vides ikke, om dette køretøj deltog i kampene. I alt blev flere hundrede selvkørende kanoner og kampvogne omdannet til tungsporede pansrede mandskabsvogne.
Tekniske egenskaber ved Kangaroo pansrede mandskabsvogne
Alle Kangaroo -pansrede mandskabsvogne blev improviseret. Et særpræg ved sådanne pansrede køretøjer var ændringens enkelhed; i første fase blev der ikke engang truffet foranstaltninger for at lette processen med landing og afstigning af overfaldsstyrken. Køretøjerne var enkle og pålidelige, da de alle var baseret på chassis af mellemstore tanke. Der var ingen problemer med vedligeholdelse og drift af sådant udstyr i tropperne, der krævedes ingen specielle reservedele til dem. På samme tid gjorde arbejdets enkelhed det muligt at lave kampkøretøjer om lige i feltværkstederne foran, hvilket var et betydeligt plus for ersatz -pansrede mandskabsvogne.
Den oprindelige version med konverteringen til M7 Priest selvkørende kanoner var ideel og den enkleste, men der var ikke mange gratis selvkørende kanoner. Problemet var, at brugbare installationer, der var nødvendige foran, blev omdannet til pansrede mandskabsvogne. Det er derfor, over tid, canadierne og briterne skiftede til at lave om på "Rem" kampvogne, der ikke blev brugt i kamp, og "Shermans" blev beskadiget i kamp. På samme tid var selvkørende kanoner til disse formål at foretrække, da de oprindeligt havde et stort åbent styrehus.
Ved omdannelse til tungsporede pansrede mandskabsvogne fra selvkørende M7 Priest selvkørende kanoner demonterede 105 mm haubits og alt tilhørende udstyr, herunder pakning til skud. Tilstedeværelsen af et rummeligt pansret styrehus med en åben top gjorde det muligt at placere op til 15 krigere med våben indeni. På samme tid kunne man i teorien transportere endnu flere soldater inde, som det ofte skete, men med mindre komfort. Faldskærmstropperne forlod bilen fra agterenden, gennem taget i motorrummet. Det var også praktisk, fordi soldaterne fra fronten var pålideligt dækket fra fjendens ild med rustning. Pansrede mandskabsvogne "Kangaroo" havde beskyttelse, der ikke var typisk for sådant udstyr, deres booking nåede 38-50 mm. En anden fordel ved M7 Priest ACS var tilstedeværelsen af en cylindrisk sponson i skrogets højre hjørne for at rumme et ringformet maskingeværstårn. Normalt blev et stort kaliber 12,7 mm Browning M2 maskingevær installeret her. Således modtog pansret mandskabsvogn automatisk kraftige håndvåben.
Men brugen af artillerisystemer, selvom de var bekvemme til konvertering til pansrede mandskabsvogne, men sådanne nødvendige artillerisystemer i kamp, var ikke helt hensigtsmæssig, så beslutningen blev hurtigt taget "at sætte de canadiske Ram -kampvogne under kniven". Vædderne, der ikke nåede slagmarkerne, blev kendetegnet ved endnu større rustning, rustningen på skrogets pande varierede fra 44 til 76 mm og siderne - 38 mm. Tårnet og tårnplatformen blev demonteret fra kampvognene, alt unødvendigt udstyr blev fjernet og primitive sæder blev placeret indeni, hvorefter de nyfremstillede pansrede mandskabsvogne kunne transportere op til 11 soldater med fulde våben, besætningen på selve pansrede mandskabsvogne bestod af to personer. På samme tid var faldskærmstropperne placeret i tankens tidligere kamprum, hvor de faldt ganske enkelt ved at klatre ind i hullet i skrogets tag. Når de blev omdannet til pansrede mandskabsvogne, beholdt tankene kursmaskinpistoler placeret i den forreste del af skroget, så køretøjerne igen havde standard bevæbning, mens faldskærmstropperne selv let kunne skyde direkte fra kamprummet og stak ud af hullet i hullet i tag på skroget. Et særpræg ved Ram-tanke og pansrede mandskabsvogne baseret på dem var et tårn på venstre side af skroget, hvori der blev installeret et 7,62 mm Colt-Browning M1914 maskingevær. Allerede i løbet af kampoperationen blev håndtag og gelænder svejset på rustningen for faldskærmssoldaternes bekvemmelighed.
Over tid begyndte Sherman -tanke at blive omdannet til pansrede mandskabsvogne, men hovedsageligt køretøjer beskadiget i kampe. De fjernede også tårnene og alle unødvendige våben. På samme tid var faktisk alle Kangaroo pansrede mandskabsvogne slægtninge til Sherman, skabt på en enkelt base, den nederste del af skroget, chassiset, nogle enheder og motorer var identiske. Kænguru -pansrede mandskabsvogne blev brugt af de allierede fra sommeren 1944 til krigens slutning, både på vestfronten og i kampe i Italien. Disse køretøjer var uundværlige for at eskortere kampvogne og overvinde farligt terræn i lyset af fjendens ild. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig blev operationen af alle Kangaroo pansrede mandskabsvogne i denne kapacitet afsluttet. På samme tid blev nogle køretøjer stadig brugt i hæren, men allerede som træning eller køretøjer.
