I slutningen af 1980'erne var tyske fabrikker ved at færdiggøre Leopard 2 A4 -kampvogne bestilt af Bundeswehr, men praktiske tyskere tænkte allerede på den videre udvikling af tankteknologi, behovet for tanke i fremtiden og deres tilsigtede udseende. Flere mulige muligheder blev overvejet, både revolutionerende og evolutionære. Et af projekterne fra tyske designere involverede udviklingen af et helt nyt kampvogn på det tidspunkt og andre - modernisering af eksisterende Leopard 2 -kampvogne ved at forbedre deres design og bruge mere moderne komponenter og systemer.
Grønt lys blev givet til at arbejde i forskellige retninger for udviklingen af hovedkamptanken, men det mest interessante var det revolutionære projekt, der involverede oprettelsen af et nyt kampvogn med et besætning på kun to personer. På en måde forsøgte designerne at overføre tanken om angrebsfly til jordkøretøjer. Meget ofte består besætningerne på kampfly kun af to personer - piloten og våbenoperatøren. I tanken forventede de tyske designere at opretholde den samme rollefordeling - chauffør -mekanikeren og "våbenoperatøren". Samtidig skulle begge besætningsmedlemmer have modtaget et tilstrækkeligt antal instrumenter til at observere terræn og kontroller, så det om nødvendigt er let at kopiere hinandens funktioner.
At reducere tankens besætning fra fire til to personer skulle have reduceret det reserverede volumen betydeligt, hvilket betyder kampvognens dimensioner og vægt. En anden idé var brugen af to på hinanden følgende besætninger på to. Som udtænkt af designerne ville dette føre til en forøgelse af tiden for tankens direkte brug, da den ene besætning kunne hvile, mens den anden var engageret i driften af militært udstyr. Endelig ville tabet af et køretøj i kamp betyde tabet af ikke fire uddannede tankskibe, men kun to personer.
For at oprette et nyt kampvogn, hvis besætning kun ville bestå af to personer, var det nødvendigt at skabe nye måder at styre forskellige funktioner på. Læssemaskinen i tanken kunne relativt let udskiftes med en automatisk læsser. Men at kombinere en tankkommandørs funktioner, chauffør og skytte var allerede en ret vanskelig opgave. Faktisk skulle tankens besætning bestå af to befalingsmænd, der selv skulle bestemme, hvem der ville udføre hvilke funktioner på et bestemt tidspunkt.
Projektet med en ny tank med en besætning på to fik navnet VT -2000 (Versuchstrager - eksperimentelt chassis, Kampfpanzer Versuchsträger 2000). Det blev besluttet at bruge chassis og skrog fra MBT Leopard 2 som platform for den nye tank. Og i stedet for tårnet installerede tyske designere et eksperimentelt kamprum - en KSC -container (Kampf -systemcontainer). I det nye kamprum var der plads til to personer, forskellige seværdigheder og observationsanordninger blev installeret. Begge besætningsmedlemmer i forsøgstanken havde de samme kontroller både til styring af kampvognen og til kontrol af observationsudstyr og seværdigheder. Da tanken var eksperimentel, blev der ikke installeret våben på den. På samme tid blev mekanikerens arbejdsplads bevaret i bygningen, men kun til brug for ingeniøren, der fører tilsyn med implementeringen af hele eksperimentet. Alle kontroller i førersædet i tankskroget blev blokeret.
På hver arbejdsplads for besætningsmedlemmerne i kampfpanzer Versuchsträger 2000 forsøgstanken blev der placeret skærme til visning af oplysninger fra dag- og natobservationsudstyr samt rat, håndtag, håndtag og pedaler til styring af tanken og joysticks til kontrol af seværdigheder. For at flytte tanken baglæns modtog en af arbejdspladserne også yderligere kontroldrev, og et besætningsmedlem i et kampvogn skulle dreje sit sæde 180 grader for at bevæge sig tilbage. Dette blev gjort af sikkerhedsmæssige årsager - tanken skulle altid bevæge sig i den retning, hvor mekanikeren kiggede. En stor mast med talrige sensorer af forskellige enheder blev placeret i den bageste del af containerkampkammeret. Det var på den, at der blev installeret uafhængige (for tankbesætningsmedlemmer) observationssystemer, hver af dem havde sin egen laserafstandsmåler og dag- og natkanaler. Seværdighederne for hver af de to besætningsmedlemmer i forsøgstanken kunne rotere lodret og vandret uafhængigt af hinanden. Tre observationskameraer til terrænet, som ville blive brugt af mekanikeren, blev installeret mellem observationskomplekserne. Denne tank blev i sin tid kendetegnet ved tilstedeværelsen af det mest perfekte og mest moderne navigationsudstyr og forskellige systemer til at advare besætningen om den taktiske situation.
Samtidig var hele systemet som helhed ret "rå". Tyskerne testede ikke en prototype, men kun en indkøring af ideen, konceptet med den fremtidige tank. Det var et rigtigt eksperiment. Det er ikke tilfældigt, at der endda blev brugt pneumatik til at drive de optoelektroniske moduler, der var installeret på tanken. To cylindre fyldt med trykluft var placeret bag det eksperimentelle kamprum og gav en reserve tilstrækkelig til forskellige test af maskinen.
Efter en række tests blev arbejdet med oprettelsen af den tyske forsøgstank VT-2000 stoppet. Det udførte eksperiment viste klart, at konceptet med en sådan tank kunne bruges i fremtiden, og i princippet kunne et besætning på kun to personer kontrollere tanken og udføre de kampopgaver, der blev tildelt dem. I de nuværende realiteter var det imidlertid ekstremt svært at opnå dette. Kombinationen af en række funktioner og deres delegation til hver af besætningsmedlemmerne i den eksperimentelle kampvogn gav ikke det ønskede resultat. Det var ret svært at stole på det eksisterende tekniske niveau at kontrollere tankens bevægelser og samtidig overvåge slagmarken og udføre kampopgaver. I praksis viste det sig, at næsten altid et besætningsmedlem var fokuseret på at kontrollere tanken, og den anden var at se slagmarken og lede efter mål. I denne henseende var der simpelthen ikke tid tilbage til kommando over tanken samt etablering af interaktion med andre kampkøretøjer i enheden, tilstødende enheder og den højere kommando.
For at løse alle disse problemer og gøre konceptet om en tank med et besætning på to personer muligt i praksis, var det nødvendigt at automatisere så meget som muligt processerne for rekognoscering, identifikation og sporing af detekterede mål samt at føre kontrol med tank. Men sådanne teknologier eksisterede simpelthen ikke i de år. Alt dette, kombineret med Sovjetunionens sammenbrud og afslutningen på den kolde krig, "ugyldiggjorde" mange militærprojekter i disse år, herunder årsagen til afslag på at arbejde videre med projektet med forsøgstanken Kampfpanzer Versuchsträger 2000. På trods af dette, en række systemer, som f.eks. omfattede overvågningssystemer, blev brugt af militæret til anden udvikling af militært udstyr.
Tyskerne selv valgte til sidst den evolutionære udviklingsvej, hvilket førte til fremkomsten af kampvogne af Leopard 2 A5 og Leopard 2 A6 modifikationer. Disse projekter var mindre ambitiøse, men krævede ikke nævneværdig tid og penge. Som et led i at øge kampeffektiviteten af Leopard 2 hovedkamptanken blev der udviklet to projekter: KWS I, som gav mulighed for at øge ildkraften uden at øge pistolens kaliber og KWS II, hvilket gav mulighed for en øget beskyttelse af MBT. Arbejdet med det første projekt involverede oprettelsen af en moderniseret 120 mm tankpistol med en tøndelængde på 55 kaliber (Rh 120 L / 55) og en ny rustningspiercing 120 mm tankskal. Implementeringen af dette projekt førte til oprettelsen af en eksperimentel SVT -tank. De resulterende tests dannede senere grundlaget for Leopard 2 A6 modifikationstanken. Som en del af implementeringen af det andet projekt blev der oprettet yderligere bookingelementer, de blev brugt på en forsøgstank "til test af komponenter" KVT. Resultaterne af dette forsøg dannede grundlaget for modifikationen af Leopard 2 A5 -tanken.
Det er værd at bemærke, at Sovjetunionen også havde sit eget projekt med at oprette en tank med et besætning på to. I begyndelsen af 1980'erne arbejdede Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau på et projekt for en hovedstridsvogn med en besætning på to, det var planlagt at placere dem i tårnet. For at styre tanken var det planlagt at bruge et ret komplekst stereoskopisk fjernsynssystem, der var placeret i forenden af kampvognens skrog. Arbejdet med oprettelsen af denne tank blev ledet af E. A. Morozov, og selve tanken fik betegnelsen "Objekt 490". Men på grund af betydelige tekniske vanskeligheder kom det aldrig til frigivelse af tanken "i metal". Projektet blev ikke gennemført.
