Hvis der var en konkurrence om de mest usædvanlige skibe i verden, kunne seismografiske skibe af typen Ramform Titan (efter navnet på det første skib i serien) deltage i det og muligvis konkurrere om præmier. Et særpræg ved de fire byggede Ramform Titan -skibe er skrogets form, der mest ligner et almindeligt jern, dette er især mærkbart, når det ses fra en højde. Formen på Ramform-skibenes skrog er virkelig trekantet, i Vesten siger man delta-formet, luftfartens historie med en trekantet og delta-formet vinge (fra det græske bogstav "delta") gentages.
Fremkomsten af seismiske undersøgelser sender Ramform
Alle Ramform flydejern ejes af et selskab - PGS (Petroleum Geo -Services). Virksomheden, der har hovedsæde i hovedstaden i Norge, er i dag anerkendt som en af de førende geofysiske virksomheder i verden med sin egen flåde - PGS Marine Worldwide, hvis skibe var specielt designet til 2D / 3D / 4D marine undersøgelser. Skibene og specialisterne i PGS -selskabet er klar til at give kunderne en bred vifte af tjenester inden for teknisk udvikling af mineralforekomster og seismografisk efterforskning, herunder generalisering og beregninger baseret på materialerne i hele den mængde information, der modtages, og vurderingen af indskud. Virksomheden har primært specialiseret sig i offshore oliefelter. I dag arbejder det norske firma også med russiske kunder. Der er to joint ventures i vores land: PGS-Khazar (Gelendzhik) og et joint venture med DMNG (Yuzhno-Sakhalinsk). Virksomhederne arbejder med komplekse projekter i Sorte, Azov og Kaspiske Hav samt direkte i det russiske Fjernøsten. Derudover er et af datacentrene for Petroleum Geo-Services-virksomheden baseret i Moskva.
Fire state-of-the-art seismiske skibe blev bygget på Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co i Nagasaki til PGS i Japan. Seriens første skib fik navnet Ramform Titan (lanceret i 2013). Senere blev yderligere tre skibe i serien lanceret: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) og Ramform Hyperion (2017). Lanceringen af det seismiske undersøgelsesskib Ramform Hyperion har afsluttet byggeprogrammet for fire nye generations skibe, der hver er drevet af GeoStreamer -teknologi, hvis implementering det norske selskab begyndte i 2007.
For skibenes usædvanlige form var den norske flådedesigner Roar Ramde ansvarlig. Samtidig blev designet af alle Ramform -skibe inspireret af rekognosceringsskibet Marjata, som blev vedtaget af den norske flåde i 1995. Russiske søsejlere kalder kærligt skibet for dette projekt "Mashka". Det er værd at bemærke, at ikke en enkelt manøvre af den russiske flådes nordlige flåde er komplet uden tilstedeværelsen af dette rekognoseringsfartøj. Først og fremmest er "Maryata" beregnet til at udføre hydroakustisk observation, det er med løsningen af dette problem, at den usædvanlige form af skibets skrog er forbundet. Norske skibsbyggere mener, at skibets trekantede form tillader den lavest mulige støj fra de mekanismer, der er installeret ombord på skibet, uden at forstyrre de installerede sonarer. Et andet træk ved projektet er skibets overdrevne stabilitet, som, som designet af designerne, har en positiv effekt på funktionen af mange akustiske sensorer placeret på skibets skrog.
Rekognosceringsskibet for den norske flåde interesserede også erhvervsrepræsentanter, der beskæftigede sig med efterforskning af oliefelter på hylden. Det private norske selskab Petroleum Geo-Services bestilte det seismiske efterforskningsskib Ramform Explorer, der sluttede sig til PGS-flåden, skibet blev lanceret i 1995, eksperter kalder skibet den direkte efterfølger af "Maryata". Med hensyn til størrelse og form er Explorer tæt på det skib, der blev bygget til de norske flådestyrker. Driftsoplevelsen af det usædvanlige trekantede skib viste sig at være meget vellykket, og PGS bestilte en hel familie af sådanne skibe, som blev erstattet af endnu mere avancerede skibe i Ramform Titan -serien allerede i 2010'erne.
Funktioner af skibe som Ramform Titan
Marine seismografisk efterforskning er i dag en ekstremt vigtig industri for minedriften. Takket være sådan efterforskning og specialiserede fartøjer er det muligt at opdage nye aflejringer af mineraler, som i det 21. århundrede forbliver blodet i hele verdensøkonomien, vi taler om olie- og naturgasforekomster, der er placeret på havbunden. Et særpræg ved Ramform -skibene er den trekantede skrogform og meget brede hæk. Takket være denne tekniske løsning producerer skibene et minimalt støjniveau under drift. Som et resultat giver den igangværende forskning dig mulighed for bedre at følge bevægelserne af lagene i jordskorpen og få et klarere diagram og andre nyttige oplysninger. Den brede hæk på Petroleum Geo-Services seismiske undersøgelsesskibe sikrer et meget højt niveau af stabilitet og sikkerhed for den flydende platform, som næsten alt det geofysiske udstyr er placeret på.
Således blev den deltaformede form af skibene i Ramform Titan-serien valgt for bedst muligt at frigøre mulighederne for den moderne teknologi til GeoStreamer seismologisk efterforskning, som blev udviklet efter ordre fra det norske selskab PGS, kunden til skibene i dette projekt. I dag anerkendes Ramform Titan -seriens skibe som de mest effektive og største marine seismiske undersøgelsesskibe i verden. Omkostningerne ved de to første skibe "Titan" og "Atlas" blev af journalister anslået til en halv milliard dollars. Bredden af agterenden på de usædvanlige skibe overstiger 70 meter.
Enkelt sagt er Ramform Titan -skibe store slæbebåde, der trækker langs et netværk af et stort antal seismografiske sensorer, der er i stand til at dække et overfladeareal på mere end 12 kvadratkilometer. For bedre at estimere omfanget af havbundens dækning skal du forestille dig, at det er 1.500 fodboldbaner. Den brede hæk gør det let at placere 24 streamer -tromler om bord - dette er et specialudstyr, der ligner specielle kabler, hvorpå seismiske sensorer og andet geofysisk udstyr er placeret. På trods af den enkle beskrivelse er systemet ret komplekst, da streamerne ikke bør krydse hinanden og kollidere med hinanden, ikke bør vikles sammen. Af denne grund, når Ramform -skibe bevæger sig på havoverfladen i driftstilstand, har skibene en stor venderadius (op til flere kilometer), hvilket ikke tilføjer skibets manøvredygtighed. Den samlede masse af det udstyr, der bugseres bag skibet, er 220 tons. Når streamerne er indsat, overstiger skibets hastighed ikke 4,5 knob.
Tekniske egenskaber ved skibe Ramform Titan
Skibene i Ramform Titan -serien skiller sig ud med deres ret store dimensioner. Den samlede forskydning af fartøjerne i dette projekt anslås til 8 tusinde tons. Den maksimale længde er 104 meter, bredden er 70 meter. Skibene kan køre op til 16 knob. Skibene modtog et kombineret kraftværk med et elektrisk fremdriftssystem (i alt 3 elmotorer med en kapacitet på 6000 kW hver, 6 dieselgeneratorer samt en thruster med en kapacitet på 2200 kW). Den samlede kapacitet af det udstyr, der er installeret om bord på skibet, annonceret på PGS -webstedet, anslås til 26.000 kW.
Skibet har 10 dobbeltkabiner til udstationerede specialister og besøgende og 60 enkeltkabiner til besætningen og virksomhedens medarbejdere, den maksimale kapacitet under hensyntagen til indkvartering af udstationerede medarbejdere og gæster er 80 personer. 10 dobbeltkabiner har separate badeværelser. Også på skibet var der plads til tre små biografer, en swimmingpool, en sauna, et fitnesscenter og en basketballbane, og der er også en lounge til holdets hvile.
Den maksimale autonomi for skibets navigation er 120 dage. Interdock sejltid anslås til 7,5 år. Derefter skal skibet sendes til tørdok for service. Som bemærket i det norske selskab Petroleum Geo-Services betyder stigningen i autonom sejltid og hurtig indsættelse af det nødvendige udstyr for rederiets kunder en hurtig afslutning af seismiske værker og muligheden for kontinuerlig drift af skibet, som kan bruges i al slags vejr på både den sydlige og den nordlige halvkugle. Det meget brede deltaformede skrog giver skibet fremragende havhold og stabilitet.
Ifølge selskabet er perioden mellem skibets indkaldelser til planlagte reparationer i tørdok i den nye serie af Ramform -skibe steget med 50 procent. Ifølge John Erik Reinhardsen, administrerende direktør og præsident for det norske selskab Petroleum Geo-Services, satte fire nye seismiske skibe i Ramform Titan-serien en ny standard for skibe af denne klasse og vil ikke miste deres relevans i løbet af de næste 25 år.
