Der er blevet skrevet meget om de amerikanske og britiske bombeangreb i Europa under Anden Verdenskrig; den russiske læser er mindre opmærksom på handlingerne fra amerikanske bombefly mod japanske byer i slutningen af Anden Verdenskrig. Fakta er chokerende, og på baggrund af dem synes selv nedkastning af atombomber på Hiroshima og Nagasaki i august 1945 at være en ganske almindelig sag, som passer godt ind i logikken i amerikansk luftfarts gennemførelse af en luftkrig - lige op til i dag - i krigene i Korea, Vietnam, i luftangreb på Jugoslavien, Libyen, Irak og Syrien. Beruset af den ubetingede succes i krigen med Japan, opnået uden landing af amerikanske tropper på de japanske øer, ønskede Pentagon -strategerne at gøre luftfarten til de vigtigste midler til at opnå verdensherredømme. Jeg, der tjente i landets luftforsvarsstyrker i mere end to årtier, minder om i denne forbindelse, at der i slutningen af 40'erne - begyndelsen af 50'erne i forrige århundrede var 1.500 tunge bombefly i kampsammensætningen af US Air Force Strategic Aviation Command, som var planlagt til at blive brugt mod vores land i henhold til scenariet, der bestod den første test i byerne Tyskland og Japan. Med Sovjetunionen mislykkedes denne mulighed. Jeg vil gerne tro, at det heller ikke vil fungere mod det moderne Rusland.
Artiklen er baseret på materialer fra udenlandsk presse og M. Kaidens bog "Fakkel til fjenden", udgivet i 1992.
BEGYNDELSE AF ENDEN
Præcis middag den 10. marts 1945 udsendte det japanske kejserlige hovedkvarter i Tokyo følgende meddelelse:
”I dag, den 10. marts, kort efter midnat og før klokken 02.40, angreb omkring 130 B-29 bombefly Tokyo med al deres magt og udførte vilkårlig bombning af byen. … bombningen forårsagede brande i forskellige dele af hovedstaden. Branden i bygningen af hovedkvarteret for det kejserlige ministerium for Domstolen blev taget under kontrol klokken 02.35 og resten senest kl. 08.00.
Ifølge langt fra fuldstændige oplysninger blev 15 fly skudt ned og 50 blev beskadiget …
Japanske aviser offentliggjorde i censurens greb ikke kun denne korte besked, men også et par linjer mere, der antydede slagets hidtil usete kraft og dens konsekvenser.
De gennemsnitlige avislinjer - uanset hvor hårdt redaktører og udgivere af japanske aviser forsøgte - kunne ikke fuldt ud afspejle den rædsel, der greb Tokyo efter dette raid af amerikanske bombefly. Aviserne rapporterede ikke, at næsten 17 kvadratkilometer jord i byens industrielle centrum blev hårdt ramt og kun efterlod skeletter af bygninger. Der var ingen oplysninger om antallet af døde, brændte og lemlæstede beboere i byen. Der var ikke et ord om, hvad almindelige japanere lærte i løbet af de næste 24 timer: mindst 48 tusind mennesker døde, og yderligere 50 til 100 tusind mennesker, muligvis også døde. Aviserne var også tavse om, at byens embedsmænd, der kendte slumområdet bedre end andre, mente, at det endelige dødstal - selvom det var umuligt at sige præcise tal - kunne være så højt som en kvart million mennesker.
Det "store" Tokyo jordskælv i 1923 og jordskælv efterfulgt af brande forårsagede død - ifølge officielle tal - omkring 100 tusind mennesker. Yderligere 43 tusinde mennesker forsvandt, og af dette tal var mindst 25 tusind også inkluderet i dødstallet. Jordskælvet fangede titusinder af mennesker under kollapsede bygninger, men den resulterende brand bevægede sig meget langsommere end den skræmmende modtagende flamme, der uhindret rullede gennem Tokyo i de tidlige morgentimer den 10. marts 1945. Den dag, på omkring 6 timer, brændte 17 kvadratkilometer af Tokyos byområde ud, og mere end 100.000 af dets indbyggere blev dræbt.
Amerikanerne gik til en så øredøvende "succes" i flere år …
KRIG
Den 14. august 1945 indrømmede den militære hersker over mere end en halv milliard mennesker og et område på næsten 3 millioner kvadratkilometer af planeten fuldstændig nederlag og overgav sig ubetinget til sin fjende. Imperiet, der kort før overgivelse havde nået højden på sine erobringer, faldt fra hinanden som en verdensmagt, selvom det stadig havde millioner af veludstyrede og uddannede soldater og tusinder af kampfly klar til et kraftigt selvmordsangreb mod de amerikanske invasionstyrker.
Japansk jord havde endnu ikke set en eneste fjendtlig soldat, og alligevel overgav Japan sig. Som M. Kaidan skriver i sin bog, skete dette som et resultat af velkoordinerede bestræbelser på at øge virkningen på det, som enorme industrielle ressourcer i USA blev brugt til.
Fuldstændig anerkendelse af de vigtige bidrag fra andre grene af de væbnede styrker, - sagde den amerikanske general Henry Arnold i sin rapport den 12. november 1945, - jeg mener, at luftvåbnets bidrag med rette kan kaldes afgørende …
Japans sammenbrud bekræftede rigtigheden af hele det strategiske koncept om den offensive fase af krigen i Stillehavet. I store træk var denne strategi at gennemføre en luftmagtoffensiv, både landbaseret og flybaseret, i en sådan grad, at hele raseriet ved et knusende luftangreb kunne udløses på Japan selv med sandsynlighed for, hvad et angreb er. vil forårsage Japans nederlag uden at invadere (det).
Ingen invasion var påkrævet."
Amerikanerne opdeler betinget krigen mod Japan i tre faser. Den første fase er defensiv, den begyndte med Pearl Harbor og japanernes samtidige offensiv i Oceanien og Asien. For USA var dette en periode med fortvivlelse - deres tropper trak sig tilbage og led store tab. Derefter kom slaget (juni 1942) ved Midway Atoll, da den amerikanske flåde først tog gengældelse og som et resultat af vellykkede angreb fra dykkerbombere ødelagde 4 store fjendtlige hangarskibe. Dette begyndte den "defensive-offensive periode", eller perioden med at "tilbageholde" japanerne fra at udvide deres allerede eksisterende erobringer. Amerikanerne begyndte at udføre begrænsede offensiver (Guadalcanal), men deres hovedopgave var at finde en mulighed for at arrangere deres arbejdskraft og militært udstyr på en sådan måde, at de kunne slå til på de japanske øer.
Men på det tidspunkt var krigen i Europa en topprioritet for USA, så de ikke kunne tildele tilstrækkelige kræfter og midler til afgørende handling i Asien.
I midten af 1944 var resultatet af krigen i Europa en forudgående konklusion. Den var endnu ikke vundet, men der var ingen tvivl om dens udfald. Kampområderne er reduceret betydeligt. Det afrikanske kontinent var fri for fjenden. Amerikanske tropper befandt sig på det europæiske kontinent, og den røde hær drev tyskerne fra øst.
Det amerikanske Very Long Range Bomber -program, der blev udtænkt for flere år siden, er begyndt at tage form. I Asien og Oceanien lavede amerikanerne huller i omkredsen af japansk forsvar, erobrede øer og samlede der materielle ressourcer og arbejdskraft til en offensiv i Asien, og japanske byer blev uundgåeligt hovedmålet for den hurtigt voksende flåde af enorme B-29 bombefly.
Ifølge Kaidan udløste B-29'erne en utrolig strøm af ild mod Japan. Hendes evne til at fortsætte krigen kollapsede i asken af arrede og brændte bycentre. De to atombomber tegnede sig for mindre end 3% af den samlede skade på industricentre i Japan. "Men disse bomber blev givet til japanerne, der var så optaget af at redde ansigt, undskyldning og midler til at afslutte en lang forgæves krig med et strejf af ære …" påpeger forfatteren.
15. juni 1944 var dagen, hvor den amerikanske kampagne for at bruge langdistancebombefly til at brænde hjertet i Japan begyndte. På denne dag smed B-29'er med base i Kina mange bomber på et kæmpe metallurgisk anlæg i Yawata; på samme tid, langt syd for Yavat, begyndte amerikanske marinesoldater at lande på øen Saipan (Mariana Islands), hvilket gav håb om, at B-29 snart ville have en god affyringsrampe til massiv bombning af Japan selv.
Som Kaidan påpeger: "Den dag måtte Japans overkommando i det mindste for sig selv indrømme, at deres smukke drøm om at isolere de japanske øer var blevet til et frygteligt mareridt."
Ødelæggelsen af japanske byer var forudbestemt i december 1943, da USA besluttede at bruge et radikalt nyt våben - meget langdistancebomber - mod Japan.
NYT VÅBN
2 milliarder dollars blev brugt på udviklingen af "Manhattan-projektet", som gav USA en atombombe og blev betragtet som den dyreste begivenhed i amerikansk historie. Men selv før den første B-29 tog fart i juni 1943, blev dens udvikling og produktion var det allerede brugt eller planlagt at bruge $ 3 mia. I strengt hemmelighed blev bombeflyet designet i mere end to år.
B-29 var den første amerikanske bombefly designet til operationer fra store (over 9 km) højder; flyet havde masser af nye produkter, især flyvepladser under tryk og et luftvarmesystem. Den mest imponerende nyskabelse var imidlertid det centraliserede brandkontrolsystem (CCS), der sørgede for fjernbetjening af ild i tilfælde af, at en eller flere skytter døde fra de 5 affyringspunkter på flyet (12 maskingeværer og 1 kanon i alt)). Det blev antaget, at layoutet af skydepunkter, der blev implementeret på bombeflyet, udelukker tilstedeværelsen af "døde zoner", hvor den angribende fjendtlige fighter ikke ville blive udsat for ild fra bombeflyets beskyttelsesvåben. Effektiviteten af CSUO blev også øget af en elektronisk computer, der løbende gav data om hastigheden på de angribende fjendtlige krigere og rækkevidden til dem, og også bestemte korrektioner for tyngdekraften, vinden, lufttemperaturen og flyvehøjden for selve bombeflyet.
For at vurdere effektiviteten af CSSC, lad os sige, at i de første 6 måneder af B-29's kampbrug (fra Kina) ødelagde japanske krigere kun 15 bombefly, mens de mistede 102 af deres fly som "sandsynligvis ødelagt", yderligere 87 som “Sandsynligvis ødelagt” og 156 som “Alvorligt beskadiget”.
Fuldt lastet, bombeflyet vejede 135.000 pund (61.235 kg), hvoraf 20.000 pund (9.072 kg) blev båret af 40 bomber med en kaliber på 500 pund (227 kg).
TESTNING AF NYE VÅBEN
I første omgang planlagde den amerikanske militærkommando at bruge B-29 centralt som en enkelt mobilstyrke, da det virkede uøkonomisk at beholde alle bombefly i ét operationsteater. Mest af alt virkede det faktum, at B-29 på grund af sin vægt og størrelse kun kunne fungere fra forstærkede landingsbaner, imod dette koncept.
I første omgang for at bringe B-29 så tæt som muligt på mål på de japanske øer i Chengdu-regionen (Kina) begyndte man at bygge fire nye flyvepladser til bombefly og tre flyvepladser til krigere; flere hundrede tusinde kinesiske arbejdere var involveret i konstruktionen.
I juni 1944 var B-29'erne klar til deres kampdebut i Asien. Den 5. juni 1944 fløj 98 bombefly fra baser i Indien ind i et razzia på Siam (Thailand), hvor 77 fly kunne slippe deres bomber på mål, hvoraf kun 48 bombefly ramte deres mål. 10 dage senere, den 15. juni, angreb 75 B-29-fly det metallurgiske anlæg i Yamata, hvoraf kun 45 bombefly smed bomber, hvoraf ingen ramte målet.
I to raid mistede amerikanerne 9 fly - uden modstand fra fjenden, og raidene havde snarere en psykologisk effekt - positive for amerikanerne og negative for deres fjende.
Generelt foretog B-29 bombefly i ni måneders fjendtligheder fra Kinas område, der blev konsolideret i XX Bomber Command, 49 razziaer (3.058 sortier) og faldt 11.477 tons højeksplosive og brandbomber på fjenden. Mål på selve Japans område var underlagt minimal indflydelse fra den amerikanske luftfart, så Matterhorn -projektet, som forestillede sig et angreb på de japanske øer fra baser på fastlandet Asien, blev indskrænket, og handlingerne fra XX Bomber Command blev betragtet som en "fiasko."
I MARIAN -ØERNE
I krøniken om krigen med Japan er datoen 15. juni 1944, som blev nævnt ovenfor, ikke kun kendt for bombningen af Yawata -metallurgiske anlæg, men også for det faktum, at den dag begyndte de amerikanske marinesoldater at lande på øen Saipan (Mariana Islands), der blev forsvaret af flere titusinder af soldater. Kejser, og inden for en måned, der brød den organiserede modstand fra japanerne, tog ham under deres kontrol. Snart kæmpede amerikanerne for at erobre yderligere to af de største sydlige øer på Mariana -øerne - Tinian og Guam.
Saipan har et areal på cirka 75 kvadratkilometer og er cirka 800 miles tættere på Tokyo end fra Chengdu, der ligger på det kinesiske fastland, hvorfra B-29’erne opererede fra flyvepladser. Flere måneders hårdt arbejde med opførelsen af flyvepladser, og allerede den 24. november 1944 forlod 100 B-29'er Saipan for det første angreb på Tokyo med højeksplosive og brandbomber. Bombning ved hjælp af luftbårne radarer blev udført fra store højder, men resultatet af dette og de fleste af de efterfølgende razziaer lod meget tilbage at ønske. Så den 4. marts 1945 fandt det ottende B-29-angreb på Masashino-fabrikken i Tokyo sted, som modstod alle tidligere angreb fra både bombefly og luftfartøjsbaserede fly og fortsatte med at arbejde. 192 B-29'ere deltog i det ottende razzia, men skaden på anlægget var "lidt mere alvorlig end en ridse". Målområdet var fuldstændig dækket af skyer, og B -29'erne smed bomber på radaren, ude af stand til at observere resultaterne, og som et resultat - en fuldstændig fiasko i angrebet. Årsagerne til denne fiasko, såvel som kampagnen som helhed, skulle primært søges i nøjagtigheden af bombningen af B-29-besætningerne, som officielt blev beskrevet som "beklagelig" og blev betragtet som det svageste led i kampagnen; en anden årsag til fejl var den "chokerende" procentdel af fly, der afbrød deres flyvning af forskellige årsager og vendte tilbage til afgangsflyvepladsen (op til 21% af antallet af fly, der startede til angrebet); endelig var der et stort antal fly, der af forskellige årsager landede på vandet og gik tabt, undfanget sammen med besætningerne.
Generalmajor Le Mey, der stod i spidsen for XXI Bomber Command (Mariana Islands) siden 20. januar 1945, analyserede omhyggeligt resultaterne af bombeflyene og tog grundlæggende konklusioner. "Jeg har muligvis taget fejl," sagde generalen om de 334 B-29 bombefly, der var underlagt ham, baseret på Saipan, Tinian og Guam, "men efter at have studeret de fotografiske data troede jeg, at Japan var dårligt forberedt på at afvise natangreb. fra lave højder …. Hun manglede radar og luftværnsartilleri. Hvis det var sket i skyerne over Tyskland, så havde vi fejlet, da det tyske luftforsvar var for stærkt. Og for fuldstændig succes i Japan var det nødvendigt at have en tilstrækkelig bombelast på flyene til at "mætte" bombningsområdet. Jeg havde tilstrækkelig slagkraft, da jeg havde tre bombevinger."
Le Mays beslutning var utvivlsomt påvirket af det faktum, at i modsætning til Europa, hvor bybygninger og fabriksbygninger var fremstillet af holdbare materialer, var 90% af beboelsesejendomme og fabriksbygninger i brandbare materialer i japanske byer.
Om morgenen den 9. marts 1945, i briefingsrummene før XXI Bomber Command, før tildelingen af missioner til besætningerne faldt en uventet stilhed - piloterne begyndte at indse, hvad de lige havde hørt:
- de vigtigste industribyer i Japan vil blive behandlet med en række kraftfulde natangreb med brandbomber;
-bombning vil blive udført fra højder i området 5000-8000 fod (1524-2438 m);
- der vil ikke være defensive våben og ammunition på flyet med undtagelse af affyringspunkter i flyets hale i efterfølgende raid vil de også blive demonteret; mandskaber flyver i reduceret sammensætning;
- der vil ikke være nogen kampformationer for flyvning til målet, dets angreb og tilbagevenden til afgangsbasen; fly vil fungere individuelt;
- det første mål vil være Tokyo - en by kendt for sit stærke luftforsvar.
Ifølge Le Meys plan skulle hovedgruppens raid gå forud for handlinger fra styringsfly, som ville angive målpunkterne for angrebsfly.
Besætningerne blev også instrueret i, hvordan de skulle opføre sig, hvis de blev slået ned, og de befandt sig på jorden: "… skynd dig at overgive dig til militæret, for civile vil slå dig på stedet … under forhør, ring aldrig de japanske japs, det er en sikker død … ".
Ved slutningen af dagen den 9. marts 1945 målrettet mod fly (der hver bærer 180 napalmbomber, der vejer 70 pund; sikringerne af disse bomber blev udsat for en højde på 100 fod, hvor de detonerede og kastede en brændbar blanding i forskellige retninger, som antændte alt, hvad der var synligt på vejen) var over målet og lagde bogstavet "X" med napalmbomber. Korshårene "X" blev målpunktet for B-29'erne i hovedgruppen, der startede et kvarter efter midnat den 10. marts 1945, begyndte at bombe byen. Tidsmålere på bombeflyene var indstillet til at tabe magnesiumbomber hver 15. fod (15,24 m) af vejen - i denne situation "modtog" hver kvadratkilometer område i målområdet mindst 8333 brandbomber med en totalvægt på 25 tons.
Nogle få kilometer fra det angrebne område var hjemsted for et medlem af den svenske diplomatiske mission, som beskrev indtrykket fra razziaen på følgende måde:”Bombeflyene så godt ud, de skiftede farver som kamæleoner … flyene så grønne ud, da fanget i søgelysetes bjælker eller røde, når de fløj hen over branden … Hvide bygninger af mursten og sten brændte de med en lys flamme, og ild fra træbygninger gav en gullig flamme. En kæmpe røgbølge hang over Tokyo -bugten."
Indbyggerne i Tokyo, fanget i en brændende fælde, havde ikke tid til skønheder og figurative sammenligninger. Som chefen for byens brandvæsen senere rapporterede, "kl. 00.45, en halv time efter bombeangrebets begyndelse, kom situationen helt ud af kontrol, og vi var fuldstændig hjælpeløse …"
Inden dette raid mistænkte japanerne ikke engang, at 8 tons brandbomber faldt fra en B-29 i løbet af få minutter, gjorde et område, der måler 600 x 2000 fod (183-609 m) til et flammende helvede, hvorfra det er umuligt at komme ud. Tyske Hamborg, der faldt i juli 1943 under en massiv bombning af britiske fly, blev den første by i historien, der blev fejet af en brandstorm. Tokyo arvede den sørgelige berømmelse for den første by i verden, hvor en ildfuld orkan rasede, hvor de primære flammetunger fra de faldne brandbomber stak ind i husene på de japanere, der var i brand og næsten øjeblikkeligt blev båret op og til siderne. Bredens spredningshastighed var utrolig, som en voldsom brand af tørre træer i en stor skov; selve ilden eksploderede bogstaveligt talt, da ilden avancerede. Små brande kombineret til enorme glødende kugler, som om de var animerede, sprang disse kugler fra en bygning til en anden og dækkede en afstand på flere hundrede fod ad gangen og forårsagede et kraftigt udbrud i offeret på hans vej, som straks vendte en byblok eller endda flere blokke til underverdenen.
Drevet af vinden, hvis hastighed ved jorden nåede 28 miles i timen, spredte ilden sig hurtigt og absorberede nye brande, der var begyndt og mængder af glødende varme fra titusinder af magnesiumbomber; ilden blev en søjle af ild, tog derefter form af en brandmur, der galopperede på bygningernes brændende tage, derefter under vindens stærke tryk bøjede væggen og begyndte at læne sig mod jorden og absorbere ilt- mættet overfladelag og forøgelse af forbrændingstemperaturen. Den nat i Tokyo nåede den de fantastiske 1800 grader Fahrenheit (982,2 grader Celsius).
På grund af bombningens lave højde blev B -29's cockpitter ikke sat under tryk - der var ikke behov for, at piloterne bar iltmasker. Som Kaidan vidner om,”begyndte gasser fra ilden, der raser nedenfor, at trænge ind i bombeflyene over byen, og cockpittene begyndte at fylde med et mærkeligt slør, der havde en blodrød nuance. Piloterne kunne ikke bære det, der blev bragt ind i cockpittet sammen med ligklædet, de kvalt, hostede og kastede op, de tog deres masker for grådigt at sluge ren ilt … Militære piloter kunne tolerere alt andet end den altgennemtrængende stank fra afbrænding af mennesker kød, der fyldte luften over byen, der lå i smerte i en højde af to miles …"
Mere end 130.000 mennesker døde den dag ifølge officielle japanske tal; tusinder af dem døde i frygtelig smerte under tilberedning - folk søgte frelse fra ilden i byens vandområder, men de kogte, da brandbomber ramte dem.
Den 12. marts 1945 var det tur til byen Nagoya, en mere moderne by med ildfaste bygninger og nogle af de bedste brandmænd i landet. Angrebet involverede 286 B-29'er, som kun brændte 1,56 kvadratkilometer af byområdet ned, men der var vigtige industrielle faciliteter. Den 14. marts blev 2.240 tons bomber smidt på Osaka, centrum for tung industri og landets tredjestørste havn; i byen blev alt (inklusive de største fabrikker) i et område på 9 kvadratkilometer udbrændt eller fuldstændig ødelagt. Den 17. marts blev Kobe, et større vej- og jernbanekryds og centrum for skibsbygning, bombet, 2300 tons bomber blev tabt på den. Det sidste slag i denne blitzkrieg var det gentagne angreb på Nagoya (2000 tons bomber).
Således brændte B-29'er i fem razziaer mere end 29 kvadratkilometer territorium i Japans største industricentre og faldt 10.100 tons bomber på dem. Tab i bombefly fra japanske jagerfly og luftfartøjsartilleri var kun 1,3% af flyet over målet (i senere angreb faldt de til 0,3% totalt).
Efter et kort pusterum genoptog amerikanerne deres razziaer, og Tokyo blev til en by med absolut terror-natten til den 13. april 1945 faldt 327 B-29 bomber på den, og 36 timer senere bombede tre B-29 vinger bombede Tokyo igen. Den 24. maj 1945 faldt 520 bombefly over 3600 tons bomber på byen; To dage senere, da brandene fra det tidligere angreb endnu ikke var brændt ud, faldt yderligere 3252 tons M-77-bomber på Tokyo, som var en kombination af en kraftig højeksplosiv ladning og en brændbar blanding. Efter dette raid blev byen slået af mållisten (i alt 11.836 tons bomber blev smidt på byen). Lidt mere end 3 millioner indbyggere forblev i Tokyo, resten forlod byen.
Laviner af højeksplosive og brandbomber regnede ned over Nagoya - "en by, der ikke brød i brand." Nagoya har ikke oplevet brande så stærkt som Tokyo, men efter det fjerde angreb med brug af brandbomber (og før det var der også 9 højeksplosive bombardementer) blev Nagoya slået ud af mållisten.
En skøjtebane af ild knuste Japan. Den 29. maj 1945 blev den enorme havn i Yokohama slået af mållisten efter kun et razzia, hvor 459 B-29'er smed 2.769 tons bomber på byen og udbrændte 85% af dens areal. Osaka, landets næststørste by, blev ramt i en række strejker, efter at 6.110 tons bomber blev smidt på den. De japanske myndigheder meddelte, at 53% af byen var blevet ødelagt, og at mere end 2 millioner af dens indbyggere var flygtet.
I midten af juni 1945 havde anden fase af brandbombekampagnen nået sit mål - der var ikke mere at bombe i de fem største industribyer i Japan; af deres samlede byområde på 446 kvadratkilometer i et område på 102 kvadratkilometer, hvor vitale virksomheder var placeret, var der total ødelæggelse.
Den eneste større by, der slap for bombningen, var Kyoto (den 5. største i landet), et velkendt religiøst centrum.
Fra den 17. juni 1945 begyndte der at blive udført brandangreb mod byer med en befolkning på 100 til 350 tusinde mennesker; efter en måneds bombning blev 23 af disse byer slået af mållisten.
Fra den 12. juli 1945 begyndte den sidste gruppe mål at blive angrebet - byer med en befolkning på mindre end 100 tusind mennesker.
På det tidspunkt, hvor USA smed atombomber på Hiroshima og Nagasaki, brændte B-29-angreb med brandbomber et område på 178 kvadratkilometer i 69 byer i Japan (atombomber øgede dette tal med yderligere 3%), og blev direkte påvirket af bombningen af mere end 21 millioner mennesker.
Som general Le Mey senere udtrykte det, "seks måneder mere, og vi ville have bombet japanerne i den tidlige middelalder …"
På mindre end et halvt år, regnet fra den 10. marts 1945, af brandbomberne, mere end fordoblet ofrene i civilbefolkningen i Japan Japans militære tab i 45 måneders krig med USA.
