Luftvåbnets og luftforsvarsstyrkerne i den vietnamesiske folkehær blev officielt dannet den 1. maj 1959. Den egentlige dannelse af luftværnsenheder begyndte imidlertid i slutningen af 40'erne under det antikoloniale oprør, der hurtigt blev til en national frigørelseskrig i fuld skala.
Vietnamesiske partisanformationer gennemførte vellykkede offensive operationer på stedet, men deres handlinger blev stærkt begrænset af fransk luftfart. Først havde de vietnamesiske afdelinger ikke specialiserede luftværnsvåben, og vietnameserne kunne kun modsætte sig bombeangreb og angreb fra håndvåben og camouflage-kunsten i junglen. For at undgå tab fra luftangreb angreb vietnamesiske guerillaer ofte stærke punkter besat af franske tropper om natten, meget gode resultater blev givet af baghold i junglen, arrangeret langs de franske garnisons forsyningsruter. Som et resultat blev franskmændene tvunget til at bruge transportfly til forsyning og overførsel af tropper og bruge betydelige kræfter på beskyttelse og forsvar af flybaser.
I 1948 forsøgte den franske kommando at vende tidevandet i Indokina til deres fordel. For at omringe partisanerne, fange eller fysisk eliminere Viet Minh -ledelsen blev flere store luftbårne overfaldsstyrker landet. Faldskærmstropperne blev understøttet af Spitfire Mk. IX-krigere og SBD-5 Dauntless-baserede dykkerbombefly, der opererede fra hangarskibet Arromanches og jordflyvepladser. Under operationen, der fandt sted fra 29. november 1948 til 4. januar 1949, foretog Dontless det samme antal bombemissioner som hele ekspeditionsstyrkens luftfart i hele 1948. På trods af inddragelse af store styrker og betydelige omkostninger nåede operationen imidlertid ikke sit mål, og de partisiske afdelinger undgik omringningen, undgik en direkte kollision med faldskærmssoldaterne og forsvandt ind i junglen. På samme tid noterede piloterne i Dontless og Spitfires den øgede intensitet af anti-fly modforanstaltninger. Nu, ud over håndvåben, 25 mm Type 96 luftværns maskingeværer, arvet fra den japanske hær og beslaglagt fra de franske, 12, 7 mm Browning M2 maskingeværer og 40 mm Bofors L / 60 luftværn maskingeværer blev nu affyret mod flyene. Selvom brandenes nøjagtighed var lav på grund af mangel på erfaring fra de vietnamesiske luftværnsskytter, vendte franske fly regelmæssigt tilbage fra kampmissioner med huller. I alt i slutningen af 1949 havde partisanerne skudt tre ned og beskadiget mere end to dusin fly. Flere fly, der modtog kampskade, styrtede ned under landingstilgangen.
Jeg må sige, at den franske luftfartsgruppe var ret broget. Ud over Spitfire Mk. IX og SBD-5 Dauntless var fangede japanske Ki-21, Ki-46, Ki-51 og Ki-54 involveret i bombning og angreb på angreb på oprørsstillinger. Det tidligere tyske transportfly J-52 og C-47 Skytrain, modtaget fra amerikanerne, blev brugt som bombefly. I anden halvdel af 1949 blev slidte japanske og britisk fremstillede fly erstattet af amerikanske P-63C Kingkobra-krigere. På grund af tilstedeværelsen af en 37 mm kanon om bord, fire maskingeværer i stor kaliber og evnen til at bære en bombe med en vægt på 454 kg, var R-63S i stand til at levere kraftige bombe- og angrebsslag. Men partisanerne sad heller ikke tomt ved siden af; i 1949, efter at Mao Zedong kom til magten i Kina, begyndte de vietnamesiske kommunister at modtage militær bistand. Ud over håndvåben og mørtel har de nu 12, 7 mm DShK luftværnsmaskingeværer og 37 mm 61-K luftværns maskingeværer. Allerede i januar 1950, nær grænsen til Kina, blev den første "Kingcobra" skudt ned af tæt brand af 37 mm luftværnskanoner. Efterhånden som guerillaerne opnåede erfaring, øgede effektiviteten af luftfartsbrand fra håndvåben. I små løsrivelser, hvor der ikke var specialiserede luftværnskanoner, blev tunge og lette maskingeværer brugt til at afvise luftangreb, og de øvede også koncentreret salvo-affyring mod et fly. Ofte førte dette til det faktum, at de franske piloter efter at have været udsat for stor ild foretrak ikke at risikere det og slap med kampbelastningen og faldt den fra en stor højde.
Partisanernes håndvåben var meget forskelligartede. I første omgang var Viet Minh-afdelingerne hovedsageligt bevæbnet med japanske og franskfremstillede rifler og maskingeværer. Efter etableringen af diplomatiske forbindelser i januar 1950 begyndte Sovjetunionen at yde militær bistand til Den Demokratiske Republik Vietnam. På samme tid blev en betydelig mængde tyske håndvåben fanget af sovjetiske tropper som trofæer under den store patriotiske krig overført til vietnameserne i 50'erne. Patroner til rifler og maskingeværer, produceret i Tyskland, kom fra Kina, hvor våben af kaliber 7, 92 × 57 mm officielt var i drift.
I begyndelsen af 50'erne overførte franskmændene F6F-5 Hellcat-carrier-baserede krigere modtaget fra USA til Indokina. Generelt var denne maskine velegnet til operationer mod opstand. Foran luftfartsbranden var piloten dækket af en kraftfuld og pålidelig radial luftkølet motor. Og den indbyggede bevæbning af seks maskingeværer i stor kaliber gjorde det muligt at slå rigtige lysninger i junglen. Den eksterne kampbelastning på op til 908 kg omfattede 227 kg luftbomber og 127 mm raketter. Også fire dusin amerikanskfremstillede B-26 invader-dobbeltmotoriske bombefly opererede mod partisanerne i Vietnam. Denne meget vellykkede bombefly viste sig at være et meget effektivt fly mod oprør. Den kunne bære 1.800 kg bomber, og på den forreste halvkugle var der op til otte 12,7 mm maskingeværer. Samtidig med militære køretøjer modtog franskmændene militær transport C-119 Flying Boxcar fra USA i form af militær bistand. Som blev brugt til at tabe napalmtanke, levere isolerede garnisoner og faldskærm landing. Efter at flere C-47 og C-119 blev skudt ned af ilden af 37 mm luftværnspistoler, afviste vietnamesiske luftværnskyttere piloter af militære transportfly fra at flyve i mindre end 3000 m højde.
I første halvdel af 1951 begyndte F8F Bearcat -krigere at deltage i luftangreb. Det var på dette tidspunkt, at Birkats begyndte at blive fjernet fra tjeneste af den amerikanske flåde og blev doneret til franskmændene. F8F-luftfartøjsbaserede krigere i den senere serie var bevæbnet med fire 20 mm kanoner og kunne bære 908 kg bomber og NAR.
I rollen som "strategiske" bombefly brugte franskmændene seks PB4Y-2 Privateer tunge anti-ubådsfly. Denne maskine, der blev skabt på grundlag af B-24 Liberator langdistancebomber, kunne bære en bombe med en vægt på 5800 kg. Under hensyntagen til de luftfartsselskabsbaserede fly baseret på franske hangarskibe opererede mere end 300 jagerfly og bombefly mod vietnameserne. Men på trods af den høje intensitet i luftangrebene lykkedes det ikke den franske ekspeditionskontingent at vende fjenden i Indokina.
I foråret 1953 begyndte vietnamesiske kommunistiske løsrivelser at operere i nabolandet Laos. Som svar besluttede den franske kommando at afskære partisanernes forsyningsruter, og ikke langt fra grænsen til Laos, i området i landsbyen Dien Bien Phu, oprettede en stor militærbase med en flyveplads, hvor seks rekognoscering fly og seks krigere var baseret. Garnisonens samlede antal var 15 tusinde. I marts 1954 begyndte kampen om Dien Bien Phu, som blev det afgørende slag i denne krig. Til luftfartsdækning af de fremrykkende vietnamesiske tropper med et samlet antal på omkring 50 tusind blev der brugt mere end 250 37 mm luftværnspistoler og 12, 7 mm maskingeværer.
Samtidig med starten af den offensive operation ødelagde vietnamesiske sabotører 78 kamp- og transportfly ved Gia Lam og Cat Bi -luftbaser, hvilket forværrede det franske kontingents kapacitet betydeligt. Forsøg på at levere garnisonen til Dien Bien Phu fra luften blev undertrykt af stærk luftfartsbrand. Efter hvor mange fly der blev skudt ned og beskadiget under landingstilgangen, begyndte varerne at blive faldet med faldskærm, men faldnøjagtigheden var lav, og omkring halvdelen af forsyningerne gik til belejrerne. På trods af de franske pilots indsats var de ude af stand til at stoppe det vietnamesiske offensive jag. Under belejringen af Dien Bien Phu blev 62 kamp- og transportfly skudt ned af luftværnskanoner, og yderligere 167 blev beskadiget.
Den 7. maj 1954 overgav garnisonen Dien Bien Phu sig. 10.863 franske soldater og asiater, der kæmpede på deres side, overgav sig. Alt udstyr i Dien Bien Phu blev enten ødelagt eller fanget. Grupperingen af franske tropper i Indokina led alvorlige tab i arbejdskraft, udstyr og våben. Desuden forårsagede overgivelsen af en stor garnison stor skade på Frankrigs prestige og indflydelse på internationalt plan. Resultatet af nederlaget ved Dien Bien Phu, som i Vietnam anses for at være dets Stalingrad, var begyndelsen på fredsforhandlinger og tilbagetrækning af franske tropper fra Indokina. Efter det officielle ophør af fjendtlighederne blev Vietnam ifølge den aftale, der blev indgået i Genève, delt i to dele langs den 17. parallel, med omgruppering af den vietnamesiske folkehær mod nord og den franske unions styrker mod syd. I 1956 blev der overvejet frie valg og forening af landet. I oktober 1955 blev gennemførelsen af Genève -aftalerne forpurret som følge af proklamationen i den sydlige del af Republikken Vietnam og afslag på at afholde frie valg.
Da de indså, at mens landet ikke vil blive opdelt i to dele af verden i regionen, brugte DRV -ledelsen pusterummet til at styrke sin forsvarsevne. I slutningen af 1950'erne begyndte konstruktionen af et centraliseret luftforsvarssystem for Nordvietnam. Batterier af 85 og 100 mm luftværnskanoner med radarstyring og søgelysinstallationer dukkede op omkring Hanoi. Det samlede antal 37-100 mm luftværnskanoner, der var tilgængelige i DRV i 1959, oversteg 1.000 enheder. De regelmæssige enheder i den vietnamesiske hær var mættet med sovjetfremstillet udstyr og våben. Under hensyntagen til oplevelsen af at bekæmpe fransk luftfart blev der lagt særlig vægt på færdighederne ved at skyde mod luftmål fra håndvåben. I slutningen af 50'erne blev flere grupper af vietnamesiske kadetter sendt for at studere i Sovjetunionen og Kina. Samtidig var byggeriet af landingsbaner, flyskur, værksteder, brændstofdepoter og luftvåben i gang. I begyndelsen af 60'erne fungerede flere radarposter allerede i DRV'en, udstyret med P-12 og P-30 radarer. I 1964 blev der dannet to træningscentre i nærheden af Hanoi, hvor sovjetiske specialister uddannede vietnamesiske luftforsvarsberegninger.
Det første nordvietnamesiske kampfly, der opnåede luftsejr, var T-28 trojansk stempeltræner, som aktivt blev brugt som et let kontragerillafly under Vietnamkrigen. Den to-personers Troyan udviklede en hastighed på 460 km / t og kunne bære en kamplast på op til 908 kg, inklusive tunge maskingeværer i suspenderede gondoler.
I september 1963 kaprede en pilot fra Royal Lao Air Force trojaneren i DRV. Efter at de vietnamesiske piloter beherskede denne maskine, begyndte T-28 i januar 1964 at blive hævet for at opfange amerikanske fly, som regelmæssigt fløj over Nordvietnam. Selvfølgelig kunne stemplet Troyan ikke følge med jet -rekognosceringsflyet, men om natten fløj amerikanerne ofte over FER på transportfly tilpasset til rekognoscering og særlige missioner. Fortune smilede til vietnameserne natten til 16. februar 1964, besætningen på T-28, efter at have modtaget målbetegnelse fra en jordbaseret radar i området grænsende til Laos, i lyset af månen opdaget og skudt en militær transport fly C-123 Provider i luften.
I februar 1964 dukkede de første jetjagere op i DRV; et parti med 36 enkeltsædet MiG-17F og to-sæders træning MiG-15UTI ankom til Hanoi fra USSR. Alle fly kom ind i 921. Fighter Aviation Regiment. I midten af 60'erne var MiG-17F ikke længere den sovjetiske luftfartsindustris sidste præstation, men med korrekt brug kunne denne jagerfly udgøre en alvorlig fare for mere moderne kampfly.
Fordelene ved MiG-17F var let kontrol, god manøvredygtighed, enkelt og pålideligt design. Jagerens flyvehastighed var tæt på lydbarrieren, og dens kraftige bevæbning omfattede en 37 og to 23 mm kanoner.
Næsten samtidigt med levering af jet MiG'er til Nordvietnam blev luftforsvarssystemet SA-75M Dvina sendt. Det var en forenklet eksportmodifikation af komplekset med en luftfartøjs missilstyringsstation, der opererede i 10-centimeters rækkevidde. I begyndelsen af 60'erne havde USSR's luftforsvarsstyrker allerede S-75M Volkhov-luftfartøjsmissilsystemer med en guidestation, der opererede i 6 cm-frekvensområdet. I 60'erne leverede Sovjetunionen imidlertid af frygt for, at mere avancerede luftforsvarssystemer kunne komme til Kina, dem ikke til Vietnam. Driften af alle ændringer af "halvfjerdsindstyve" blev hæmmet af behovet for at tanke raketterne op med flydende brændstof og en oxidator.
Ikke desto mindre var SA-75M luftforsvarssystem et værdifuldt opkøb for luftforsvaret for DRV. Rækkevidden af ødelæggelse af luftmål nåede 34 km, og den maksimale rækkevidde i højden var 25 km. Som en del af anti-fly missil divisionen var der seks løfteraketter med klar til at affyre B-750V missiler, yderligere 18 missiler skulle være på transportbelastningskøretøjer og i lagerfaciliteter. Under kampoperationen af en division som en del af et regiment eller en brigade blev målbetegnelser udstedt fra enhedens kommandopost brugt til at søge efter luftmål. Derudover kunne et separat SA-75M luftforsvarsmissil selvstændigt udføre fjendtligheder ved hjælp af P-12 radaren og PRV-10 radiohøjdemåler knyttet til den.
I begyndelsen af 60'erne blev objektet og hærens luftforsvar i Nordvietnam forstærket med 57 mm S-60 luftværnsmaskingeværer med radarstyring og 14, 5 mm enkelt-, tvilling- og quad-luftværns maskingeværfeste.
Branden i ZU-2, ZPU-2 og ZPU-4 var især katastrofal for angrebsfly og kamphelikoptere, der opererede i lave højder. 14, 5 mm maskingeværbeslag er i stand til effektivt at bekæmpe luftbårne mål dækket med rustninger i områder op til 1000-1500 m.
Del 14, 5 mm dobbelte luftværnskanoner i ZPTU-2-modifikationen blev installeret på BTR-40A pansrede mandskabsvogne. Ud over sovjetisk teknologi havde den nordvietnamesiske hær en række provisoriske SPAAG'er i form af tidligere franske 40 mm Bofors L / 60-angrebsgeværer monteret på chassiset af GMC-lastbiler. Også meget udbredt var 12,7 mm ZPU monteret på forskellige køretøjer.
På dette tidspunkt var partisanbevægelsen ved at få styrke i Sydvietnam. De fleste bønder, der boede i den sydlige del af landet, var utilfredse med den politik, som præsident Ngo Dinh Diem førte og støttede Folkefronten for Sydvietnams befrielse, hvis ledere lovede at overføre jorden til dem, der dyrker den. De nordvietnamesiske kommunister, der ikke så fredelige måder at genforene landet på, tog et valg til fordel for at støtte de sydvietnamesiske partisaner. I midten af 1959 begyndte leverancer af våben og ammunition mod syd. Også militærspecialister, der voksede op på disse steder, og som endte i nord efter delingen af landet drog derhen. I den første fase fandt den ulovlige overførsel af mennesker og våben sted gennem den demilitariserede zone, men efter de kommunistiske oprørers militære succeser i Laos begyndte leveringen at blive gennemført gennem Lao -territoriet. Sådan dukkede Ho Chi Minh -stien op, der løb gennem Laos og længere sydpå og kom ind i Cambodja. I 1960 kom mange landdistrikter i Sydvietnam under kontrol af Viet Cong. For at forhindre udvidelse af kommunistisk indflydelse i Sydøstasien greb amerikanerne ind i Vietnam -konflikten. Sagen var ikke længere begrænset til levering af våben og økonomisk støtte, og i slutningen af 1961 blev de to første helikoptereskadroner indsat til Sydvietnam. Amerikansk bistand hjalp imidlertid ikke med at stoppe det kommunistiske fremskridt. I 1964 kontrollerede Popular Front for Liberation of South Vietnam, støttet af DRV, i 1964 over 60% af landets område. På baggrund af guerillaenes militære succeser og interne politiske ustabilitet i Sydvietnam begyndte amerikanerne at opbygge deres militære tilstedeværelse i Sydøstasien. Allerede i 1964 var næsten 8 tusinde amerikanske tropper stationeret i Indokina.
Den officielle begyndelse på den væbnede konfrontation mellem DRV og USA anses for at være sammenstødet mellem den amerikanske destroyer USS Maddox (DD-731), F-8 Crusader-krigerne kaldte for at hjælpe ham og de nordvietnamesiske torpedobåde, der fandt sted den 2. august 1964 i Tonkinbugten. Efter at radarer fra amerikanske destroyere angiveligt registrerede tilgangen til uidentificerede skibe og åbnede ild natten til den 4. august under en tropisk storm, beordrede præsident Lyndon Johnson luftangreb på baserne på nordvietnamesiske torpedobåde og brændstofdepoter. Den gensidige brand af luftfartøjsartilleri skød stempelangrebsflyet A-1H Skyraider og jetflyet A-4C Skyhawk ned.
Efter de første bombninger begyndte krigens svinghjul at koble af, og amerikansk rekognoscering og angrebsfly begyndte at dukke op regelmæssigt i luftrummet i DRV. Som reaktion på sydvietnamesiske guerillas aktivitet i februar 1965 blev der udført to luftangreb som en del af Operation Flaming Dart. Den 2. marts 1965 begyndte USA regelmæssige bombeangreb på Nordvietnam - luftoperationen Rolling Thunder, den længste amerikanske luftfartskampagne siden anden verdenskrig. Som svar herpå underskrev DRV og USSR i juli 1965 en aftale om bistand til Sovjetunionen i udviklingen af den nationale økonomi og styrkelse af DRV's forsvarsevne. Efter indgåelsen af denne aftale steg militær og økonomisk bistand fra Sovjetunionen mange gange. Kina bidrog også betydeligt til at sikre DRV's forsvarsevne under Vietnamkrigen. I begyndelsen af 1965 var der 11 regimenter i kampstyrken i luftforsvarsstyrkerne, hvoraf tre var knyttet til radarenheder. Radarstationer var udstyret med 18 separate radarselskaber. Luftvåbnets kommando havde ti opererende flyvepladser.
Efter starten på de massive bombeangreb faldt hovedbyrden ved at modvirke amerikansk luftfart på luftfartsartilleri. På grund af det lille antal og mangel på erfarne piloter kunne det nordvietnamesiske kampfly ikke have en mærkbar indvirkning på fjendtlighedernes forløb. Ikke desto mindre lykkedes det vietnameserne at flyve på ikke de mest moderne krigere og opnå en vis succes. MiG-17F-piloternes hovedtaktik var et overraskelsesangreb fra amerikanske strejkekøretøjer i lav højde. På grund af den numeriske overlegenhed af amerikanske kampfly forsøgte de vietnamesiske piloter at trække sig tilbage fra slaget efter angrebet. Hovedopgaven var ikke engang at skyde amerikanske jagerbombere ned, men at få dem til at slippe af med bombelasten og dermed beskytte de overdækkede genstande mod ødelæggelse.
Piloternes første luftslag ved 921. Fighter Aviation Regiment fandt sted den 3. april 1965, da et par MiG-17F'er opfangede to korsfarere. Ifølge vietnamesiske data blev to F-8'er skudt ned i Ham Rong-området den dag. Amerikanerne indrømmer imidlertid, at kun en luftfartøjsbaseret jagerfly blev beskadiget i luftslaget. Den næste dag angreb fire MiG-17F'er en gruppe på otte F-105D Thunderchief jagerbombere og skød ned to Thunderchiefs. Herefter trak amerikanerne de passende konklusioner, og nu var strejkegruppen nødvendigvis ledsaget af dækjagere, som fløj let uden en bombe og kun bar luftkampsmissiler. Amerikanske piloter fra gruppen "luftrensning", der opererede under overvældende numerisk overlegenhed, havde god flyvetræning, og ikke alt for erfarne MiG -piloter begyndte at lide tab. De vietnamesiske jageres handlinger blev også begrænset af det faktum, at radarstationer på jorden, efter at have opdaget nærliggende fjendtlige fly, underrettede luftværnsskytterne og luftvåbnets kommando om dette, hvorefter de for at minimere tab oftest slukkede deres stationer. Således blev vietnamesiske krigere, som ikke havde luftbårne radarer, frataget oplysninger om luftsituationen og blev ofte udsat for et fantomradar udsat for et overraskelsesangreb. Efter at have modtaget en advarsel om tilstedeværelsen af fjendtlige fly i luften, affyrede sit eget luftværnsartilleri ofte mod vietnamesiske krigere. Kort efter starten af luftslagene indsatte amerikanerne EC-121 Warning Star tidlig varslings- og kontrolfly i Sydvietnam. Flyvende radarposter patruljerede i sikker afstand og kunne advare amerikanske piloter om MiG'ers udseende.
Fantomerne var imidlertid ikke luftfartsstyrkernes hovedfjende i Vietnams himmel. F-105 jagerbombefly udførte cirka 70% af kampmissionerne for at bombe mål i Nordvietnam. Disse fly var de prioriterede mål for MiG-17 piloter.
For på en eller anden måde at øge vietnamesernes chancer for rettidig opdagelse af fjendtlige fly og handlinger under dårlige sigtforhold blev der i slutningen af 1965 sendt et parti med ti MiG-17PF "interceptorer" til DRV. Visuelt blev dette fly kendetegnet ved en tilstrømning i den øvre del af luftindtaget. Den dielektriske kåbe dækkede antennerne på RP-5 Izumrud radarsynet, som giver automatisk målsporing i en afstand af 2 km.
I stedet for en 37 mm pistol blev en tredje 23 mm pistol monteret på MiG-17PF. Ud over MiG-17PF radarsynet kendetegnede det sig ved en række ændringer og var udstyret med en Sirena-2 radaradvarselstation og en NI-50B navigationsindikator. Men i midten af 60'erne opfyldte RP-5 "Izumrud" radarsynet ikke længere moderne krav, og derfor blev MiG-17PF ikke udbredt i Vietnam.
Efterhånden som konflikten eskalerede, steg den militære bistand til Sovjetunionen og Kina til DRV. Det nordvietnamesiske luftvåben modtog udover sovjetiske MiG-17F / PF-krigere kinesiske J-5'er. Jagerflyene fra Kina var den kinesiske version af MiG-17F. Generelt havde disse fly de samme flyvedata og lignende våben som de sovjetiske prototyper. Samtidig med modtagelsen af nye krigere i slutningen af 1965 ankom piloter og teknikere, der blev uddannet der, fra Sovjetunionen og Kina.
Vietnameserne studerede omhyggeligt taktikken i amerikansk luftfart og analyserede luftslagens forløb. Der blev gennemført målrettede forhør af nedlagte amerikanske piloter. Det blev hurtigt klart, at jagerpiloterne fra det amerikanske luftvåben og søværnet forsøgte at undgå vandrette kampe med de mere manøvredygtige MiG-17'er, der skiftede luftkampen til en lodret. Amerikanerne gik ind i kampen i meget åbne kampformationer. I tilfælde af en kamp med et enkelt "øjeblikkeligt" forsøgte amerikanerne at bruge deres numeriske overlegenhed; når de stod over for flere "øjeblikke", skiltes de i par og forsøgte at pålægge fjenden en duelsituation.
Ud over fejede fløjkrigere leverede Sovjetunionen MiG-21F-13, som havde en delta-fløj, til Vietnam fra Sovjetunionen. Luftkampenes karakter ændrede sig i mange henseender efter de moderne MiG-21F-13 jagere på det tidspunkt i Vietnam.
MiG-21F-13 i højden udviklede en hastighed på op til 2125 km / t og var bevæbnet med en indbygget 30 mm HP-30-kanon med en ammunitionskapacitet på 30 runder. Bevæbningen omfattede også to R-3S nærkampstyrede missiler med et termisk hovedhoved. R-3S-missilet, også kendt som K-13, blev skabt på basis af det amerikanske AIM-9 Sidewinder luft-til-luft-missil og kunne bruges i en rækkevidde på 0,9-7,6 km. Imidlertid blev effektiviteten af brugen af missilvåben reduceret ved, at den første massemodifikation af MiG-21 ikke omfattede en luftbåren radar i flyelektronikken. Og sigtningen af våben mod målet blev udført ved hjælp af et optisk syn og en radioafstandsmåler. De første luftkampe med deltagelse af MiG-21, der fandt sted i april 1966, viste, at den sovjetiske jagerfly havde bedre vandret manøvredygtighed, men på grund af sin egen uerfarenhed og bedre informationsbevidsthed om fjenden led de vietnamesiske krigere tab, og derfor blev taktikken for at gennemføre luftkamp ændret …
Den mest talrige ændring af den "enogtyve" i Vietnam var MiG-21PF, modificeret til drift i troperne. Frontlinjens interceptor MiG-21PF var udstyret med en RP-21 radar og målstyringsudstyr baseret på kommandoer fra jorden. Jagerflyet havde ikke indbygget kanonbevæbning og bar først kun to R-3S-missiler, hvilket begrænsede dets kampkapacitet. Luftkampsmissiler havde begrænsninger på overbelastning under opsendelsen (kun 1,5 G), hvilket gjorde det umuligt at bruge dem under aktiv manøvrering. Guidede missiler kunne effektivt skyde mod mål, der manøvrerede med en overbelastning på højst 3 G. På grund af mangel på kanonbevæbning, efter at missilerne blev lanceret, blev MiG-21PF ubevæbnet. En væsentlig ulempe ved MiG-21PF var en svag og utilstrækkeligt fastklemt luftbåren radar, som rent formelt set var et radarsyn. Dette gjorde fighteren afhængig af et system af jordstationer til målbetegnelse og vejledning. Disse mangler påvirkede metoderne til anvendelse af frontlinjemissilaflytningspunkter.
Standardkampteknikken var et overraskende missilangreb af amerikanske kampfly, der flyver i tæt formation med en hastighed på 750-900 km / t fra den bageste halvkugle. Samtidig var hastigheden på selve MiG-21PF 1400-1500 km / t. For at øge sandsynligheden for at ramme et mål blev der i en kamptilgang som regel afsendt to missiler. Ofte blev subsoniske MiG-17F'er brugt som lokkemad, som tvang fjendtlige fly til at vinde højde. Et uventet angreb og en rettidig afslutning fra kampen med høj hastighed sikrede missilfangstens usårlighed.
Ifølge vietnamesiske data blev 11 amerikanske fly og 9 nordvietnamesiske MiG-17'er i de første fire måneder af 1966 skudt ned i luftslag. Efter MiG-21'erne blev introduceret i kamp ved årets udgang, mistede amerikanerne 47 fly, tabene fra DRV Air Force udgjorde 12 fly. I forbindelse med væksten i tab øgede den amerikanske kommando løsrivelsen af luftdækslet og organiserede massive luftangreb mod flyvepladserne i de nordvietnamesiske krigere. Selv i 1967 var forholdet mellem tab i luftslag ikke til fordel for USA. I alt 124 amerikanske fly blev skudt ned, og 60 MiG gik tabt. I tre måneder af 1968 kunne jagerfly fra den vietnamesiske folkehær i luftslag skyde 44 amerikanske fly ned. Samtidig opererede de vietnamesiske krigere under meget vanskelige forhold. Amerikanske piloter har altid været i undertal og generelt bedre uddannet. På den anden side var piloterne i DRV Air Force bedre motiveret, de var ikke bange for at deltage i kamp med en undertal i fjende og var klar til at ofre sig selv. Vietnameserne ændrede fleksibelt deres taktik, hvorfor de opnåede betydelig succes med at afvise amerikanske luftangreb. På trods af tabene, takket være sovjetisk og kinesisk bistand, voksede styrken i det nordvietnamesiske luftvåben. I begyndelsen af krigen havde DRV Air Force 36 piloter og 36 MiG -krigere. I 1968 havde Nordvietnam allerede to jagerflyregimenter, antallet af uddannede piloter fordoblet, antallet af jagerfly - fem gange.
Inden starten på bombeangreb i fuld skala var det ingen hemmelighed for amerikanerne, at der var krigere og luftfartøjsmissilsystemer i DRV. Amerikansk radiorekognosceringsfly RB-66C Destroyer i midten af juli 1965 registrerede driften af luftforsvarets missilsystemstyringsstationer, og RF-8A fotorekognosceringspersonale tog billeder af missilpositionerne.
Imidlertid tillagde den amerikanske kommando ikke nogen betydning for dette, idet han troede, at SA-75M, skabt til at bekæmpe bombefly og rekognoseringsfly i høj højde, ikke udgjorde en stor trussel mod taktiske og luftfartøjsbaserede fly. Det blev hurtigt klart, at B-750V-missiler, kaldet "flyvende telegrafpæle" af amerikanske piloter, var dødbringende for alle typer kampfly, der deltog i luftangreb på Nordvietnam. Ifølge sovjetiske data skød den 24. juli to luftfartøjer-missildivisioner med et forbrug på 4 missiler ned 3 amerikanske F-4C Phantom II jagerbomber. Fantomerne sejlede i tæt formation med en bombelast i 2.000 meters højde. Amerikanerne genkendte kun et F -4C skudt ned, og de to andre - beskadiget.
I den første fase af fjendtlighederne blev kontrol og vedligeholdelse af luftfartøjs missilsystemer udført ved sovjetiske beregninger. Brandafdelingerne, dannet af sovjetiske specialister, talte 35-40 mennesker. Efter at det første chok forårsaget af brugen af luftforsvarssystemet passerede, begyndte amerikanerne at udvikle modforanstaltninger. Samtidig blev begge unddragelsesmanøvrer brugt, og intensiv bombning af de identificerede affyringspositioner i luftforsvarets missilsystem blev organiseret. Under disse betingelser begyndte foranstaltninger af særlig betydning at overholde maskeringsregimet og radiostilstand. Efter kamplanceringer måtte luftværnsmissildivisionen straks forlade området, ellers blev den ødelagt af et bombeangreb. Indtil december 1965, ifølge amerikanske data, blev 8 SA-75M luftforsvarsmissiler ødelagt og deaktiveret. Det er dog ikke ualmindeligt, at amerikanske fly voldsomt bombarderer falske positioner med falske missiler lavet af bambus. Sovjetiske og vietnamesiske beregninger annoncerede ødelæggelsen af 31 fly, amerikanerne indrømmede tabet af 13 fly. Ifølge erindringer fra sovjetiske rådgivere lykkedes det i gennemsnit før tilbagetrækningen af anti-fly missilbataljonen i gennemsnit at ødelægge 5-6 amerikanske fly.
I løbet af 1966 blev der dannet yderligere fem luftfartøjer-missilregimenter i DRV's luftforsvarsstyrker. Ifølge sovjetiske kilder blev der udført 445 levende affyrer i marts 1967, hvor 777 luftværtsraketter blev brugt op. Samtidig blev 223 fly skudt ned med et gennemsnitligt forbrug på 3, 48 missiler. Brugen af luftforsvarssystemer i kamp tvang amerikanske piloter til at opgive de tidligere betragtede sikre mellemhøjder og skifte til lavhøjdeflyvninger, hvor truslen om at blive ramt af luftværtsraketter var meget mindre, men effektiviteten af luftfartøjsartilleri steg kraftigt. Ifølge sovjetiske data blev 1532 fly i marts 1968 skudt ned i Sydøstasien af luftværnskanoner.
Efter at den amerikanske kommando indså truslen fra sovjetfremstillede luftforsvarssystemer, ud over de almindelige kampmidler i form af bombepositioner og indstilling af aktiv og passiv jamming, oprettelse af specielle fly designet til at bekæmpe luftfartøjssystemer og overvågningsradarer begyndte. I 1965 blev de første seks to-personers F-100F Super Sabres konverteret til Wild Weasel-varianten. Denne ændring var beregnet til at udføre opgaverne med at opdage, identificere og ødelægge radar- og luftforsvars missilstyringsstationer. F-100F Wild Weasel var udstyret med elektroniske systemer udviklet til U-2 rekognoseringsfly i stor højde. Udstyret omfattede AN / APR-25 radarkilder, detekterings- og retningsfindende udstyr, der er i stand til at detektere radarsignaler fra luftforsvarsmissilsystemer og luftfartsartilleristyringsstationer. Besætningen på flyet bestod af en pilot og en operatør af elektronisk udstyr. Den modificerede F-100F skulle ramme de opdagede mål med 70 mm ustyrede missiler, for dette blev to LAU-3-enheder med 14 NAR suspenderet under vingen. "Vilde væsler" normalt, efter at have fundet et mål, "markerede" det ved at lancere en NAR, hvorefter jagerbombere og angrebsfly fra angrebsgruppen trådte i aktion.
"Jægerne" selv blev dog ofte til "vildt". Så den 20. december, under den næste kampmission, faldt "Wild Weasel" i en fælde. F-100F Wild Weasel, der ledsagede en strejkegruppe på fire F-105D'er, dækket af to F-4C-enheder, sporede radaroperationen, der blev identificeret som en CHR-75 missilstyringsstation. Efter at have udført flere faldende manøvrer med det formål at forstyrre eskorten, kom "radarjægeren" under koncentreret beskydning fra 37 mm luftværnskanoner og blev skudt ned.
Det er rimeligt at sige, at oprettelsen af et specialiseret fly til modvirkning af luftforsvarsradarer baseret på Super Sabre ikke var helt berettiget. Denne jagerfly havde små interne volumener til installation af specialudstyr, bar en relativt begrænset kampbelastning og havde en utilstrækkelig kampradius i strejkeversionen. Derudover var F-100 ringere i hastighed end F-105 jagerbombefly. F-100 jagerbomber blev brugt ganske intensivt i den indledende fase af Vietnamkrigen til angreb mod guerillapositioner i Syd, men i begyndelsen af 70'erne blev de erstattet af flere nyttelastbekæmpelsesfly.
I 1966 kom Wild Weasel II ind i virksomheden, skabt på grundlag af to-sædet F-105F Thunderchief-træner. Den nye generation af "Wild Weasels" bar AGM-45 Shrike anti-radar missiler, som først havde store forhåbninger. Shrike sigtede mod strålingen af en fungerende radar. Men raketten havde en række ulemper, især var dens lanceringsområde mindre end lanceringsområdet for V-750V SAM SA-75M. Udover Shrikes blev CBU-24-klyngebomber ofte suspenderet under F-105 F Wild Weasel II. Wild Weasel II var også udstyret med aktive jammingstationer og mere avanceret elektronisk rekognosceringsudstyr.
"Radarsjægere med to sæder" fløj ledsaget af enkeltsædet F-105G'er, som efter at have ramt målstationen med et antiradarmissil bombarderede luftværnsbataljonens position med højeksplosive bomber og fragmenteringskassetter.
Ofte fandt opdagelsen af luftforsvarsmissilsystemets position sted, efter at "Wild Weasel" blev taget for at blive ledsaget af guidestationen, eller endda efter lanceringen af et luftfartøjsmissil. Således spillede "radarjægeren" faktisk rollen som agn. Efter at have fundet et affyret missil, dirigerede piloten flyet mod det for at udføre en skarp manøvre i sidste øjeblik og undgå nederlag. Et par sekunder før raketten nærmer sig, satte piloten flyet i et dyk under raketten med et sving, højdeændring og kurs med den maksimalt mulige overbelastning. Med en vellykket tilfældighed for piloten tillod den begrænsede hastighed på missilets styrings- og kontrolsystem ikke at kompensere for den nyopståede miss, og den fløj forbi. I tilfælde af den mindste unøjagtighed i konstruktionen af manøvren ramte fragmenter af missilstridshovedet cockpittet. Det krævede meget mod og udholdenhed at gennemføre denne undvigelsesmanøvre. Ifølge erindringer fra amerikanske piloter har et missilangreb altid givet en stærk psykologisk effekt på dem. I en duelsituation mellem beregningen af luftforsvarsmissilsystemet og piloten i "Wild Weasel" var vinderen som regel den, der havde den bedste træning og større psykologiske stabilitet.
Som svar på fremkomsten af "radarjægere" i det amerikanske luftvåben anbefalede sovjetiske eksperter at indsætte luftforsvarssystemet med omhyggelig geodetisk støtte. Udstyr falske og reserverede positioner og dæk luftforsvarsmissilsystemet med luftværnskanoner. For at udelukke afdækning af placeringen af luftafvisende missildivisioner var det forbudt at tænde for guidestationer, overvågningsradarer, radarafstandsmålere og radioradiostationer før kamparbejde startede.
United States Air Force opnåede stor succes den 13. februar 1966. På denne dag affyrede B-750V anti-fly missiler uden held på et ubemandet rekognoseringsfly AQM-34Q Firebee, udstyret med elektronisk rekognosceringsudstyr. Som et resultat heraf registrerede dronen oplysninger om driften af missilstyringssystemerne og missilen sprænghoveds radiosikring. Dette gjorde det muligt at udvikle organisatoriske og tekniske modforanstaltninger, som markant reducerede effektiviteten af brugen af luftforsvarssystemer.
Under kampene i Vietnam gik 578 AQM-34 UAV tabt. Men ifølge amerikansk presse betalte de data, der blev indsamlet om de sovjetiske luftforsvarssystemer, i deres værdi, hele programmet for ubemandet rekognoscering. På flyet fra det amerikanske luftvåben og flåden dukkede aktive fastklemningscontainere meget hurtigt op. I slutningen af 1967 begyndte amerikanerne at jamme missilkanalen. Under deres indflydelse så guidestationen ikke raketten, der fløj på autopilot, før selvdestruktionssystemet blev udløst. Således er effektiviteten af luftforsvarssystemet SA-75M faldet kraftigt, og forbruget af luftforsvarsmissiler pr. Hitmål var 10-12 missiler. Razziaen mod Hanoi, der blev udført den 15. december 1967, var især vellykket for amerikanerne. Som følge af brugen af elektronisk blokering blev omkring 90 luftværtsraketter "neutraliseret", og ikke et eneste fly blev skudt ned under dette razzia. Det var muligt at genoprette bekæmpelseseffektiviteten af luftfartøjsmissiler ved at omstrukturere transponders driftsfrekvenser og øge responssignalets effekt. I processen med de afsluttede forbedringer var det muligt at reducere den nedre grænse for det berørte område til 300 m og reducere minimumsmålets ødelæggelsesområde til 5 km. For at reducere sårbarheden ved AGM-45 Shrike-missiler blev SNR-75-udstyret ændret, mens kompleksets reaktionstid blev reduceret til 30 sekunder. Luftfartøjsmissiler leveret fra Sovjetunionen begyndte at blive udstyret med et nyt sprænghoved med et bredere flyvefelt af fragmenter, hvilket gjorde det muligt at øge sandsynligheden for at ramme et luftmål. I november 1967 begyndte metoden til målsporing uden kraftvarmestråling at blive brugt - ifølge mærket fra den aktive selvdækningsinterferens gav denne metode gode resultater ved affyring mod en gruppe kampfly. Efterfølgende skiftede beregningerne af SA-75M til brug af feltkommandørperiskoper til visuel sporing af målet, installeret på "P" cockpittene og koblet med styreenhederne i luftforsvarsmissilsystemet. I en række tilfælde blev beregningerne foretaget "falsk affyring" ved at tænde for den passende guidestationstilstand uden egentlig at affyre raketten. Som følge heraf begyndte en alarm at hvine i jagerbomberens cockpit, der informerede piloten om tilgangen til et luftværnsmissil. Herefter slap piloten som regel hurtigst muligt af med bombelasten og udførte en unddragelsesmanøvre og udsatte sig selv for luftartil artilleriild. Den største fordel ved den "falske opsendelse" blev opnået i øjeblikket med objektets direkte angreb - piloterne i angrebsflyet blev straks ikke oppe på jordmålet.
For at forhindre muligheden for et gennembrud for amerikanske kampfly i lave højder i 1967 blev der anmodet om levering af P-15 radarstationer placeret på ZIL-157-chassiset. Samtidig med P-15 radaren modtog luftforsvarsstyrkerne i Nordvietnam P-35 standby-radarer og PRV-11 højdemålere, som også blev brugt til at lede krigere. I alt blev der i 1970 leveret mere end hundrede radarer til DRV.
Ud over at øge kampeffektiviteten af luftvåbnet, luftforsvarsstyrkerne og luftvåbnets radiotekniske enheder, skete der en betydelig stigning i antallet af luftfartøjsartilleri i denne periode. Et år efter starten på storskala bombning af Nordvietnam kunne mere end 2.000 37-100 mm kanoner deltage i at afvise angrebene på amerikansk luftfart, og antallet af luftværnskanoner fra Sovjetunionen og Kina steg konstant. Hvis batterier på 85 og 100 mm luftværnskanoner, der hovedsageligt affyrede defensiv ild, var placeret omkring Hanoi og Haiphong, blev 37 og 57 mm hurtige skydegeværer, som også havde bedre mobilitet, brugt til at beskytte broer, lagre, brændstoflagre, dække flyvepladser, positioner SAM og overvågningsradar. Der blev også indsat mange luftværnskanoner langs Ho Chi Minh-stien. For at eskortere militær- og transportkonvojerne i den vietnamesiske folkearme blev der brugt fladskydende maskingeværbeslag af 12, 7-14, 5 mm kaliber installeret bag på lastbiler. Da ZPU's brand i mere end 700 m højde var ineffektiv, udførte den amerikanske luftfart bombeangreb uden at komme ind i zonen for ødelæggelse af luftværnsmaskingeværer.
I slutningen af 60'erne dukkede den kinesiske ZSU Type 63 op i den nordvietnamesiske hær. Disse selvkørende luftværnskanoner blev skabt i Kina ved at erstatte tårnet på T-34-85 tanken med et åbent tårn med et parret 37 mm luftværnspistol B-47.
Den sovjetiske ZSU-57-2, bygget på basis af T-54 tanken, havde en større rækkevidde og højde for ødelæggelse af luftmål. Den selvkørende luftværnspistol var bevæbnet med en 57 mm tvilling S-68. En almindelig ulempe ved den kinesiske og sovjetiske ZSU var manglen på et radarsyn, data om højden og hastigheden af målets flyvning blev indtastet manuelt, og derfor viste skudnøjagtigheden sig at være lav og faktisk 37 og 57- mm ZSU affyrede defensiv ild. Disse maskiner spillede imidlertid en rolle i at tvinge amerikanske fly til at tabe bomber fra store højder, hvilket reducerede effektiviteten af bombningen.
Selv om der i den indenlandske og udenlandske litteratur om krigen i Sydøstasien, i konfrontationen mellem luftforsvarssystemet i DRV og den amerikanske luftfart, er meget opmærksomhed på bekæmpelsesanvendelsen af nordvietnamesiske luftforsvarssystemer og jagere, hovedbelastningen blev stadig båret af luftfartsartilleri. Det var luftværnskanoner, der ramte 2/3 af flyene, der blev skudt ned under Vietnamkrigen. I mere end tre års uophørlige massive luftangreb har US Air Force, Navy og ILC mistet i alt 3.495 fly og helikoptere. På grund af de voksende tab og upopulariteten i krigen i USA begyndte fredsforhandlinger i Paris i marts 1968, og luftangreb på DRV's område blev midlertidigt stoppet.
