Kh-22 påfører dødelige kvæstelser, selv uden brug af en atomladning. Med en lufthastighed på 800 m / s var hullets areal 22 kvadratmeter. m, og skibenes indre rum blev brændt ud af en kumulativ jet til en dybde på 12 m.
Kh-22-missilet er et våben fra Tu-22M langdistance-supersoniske bombefly ifølge den vestlige klassifikation "Backfire" (Backfire).
Den formede ladning efterlader dybe, men små huller, mens diameteren af hullet tilbage ikke afhænger af ladningens masse. Det bestemmes af kaliberen. For at efterlade et "hul" med et areal på 22 kvm. m, er et kumulativt sprænghoved med et tværsnit på titalls meter påkrævet. Og sådan en raket skulle affyres fra Baikonur.
Den anden bemærkning er, at den kumulative jet ikke brænder noget. Temperaturen spiller ingen rolle der. SC "skyller" bogstaveligt talt hullet som en væskestråle under højt tryk. Og efter at have overvundet forhindringen bliver eksplosionsprodukterne til et fint spredt pulver med en temperatur, der er flere gange lavere end stålets smeltepunkt.
Skibenes indre rum blev "udbrændt" ikke af en kumulativ jet, men af en rettet højeksplosiv eksplosion. Med hensyn til hullets størrelse er der ikke noget overraskende for et sprænghoved, der indeholder 630 kg sprængstof.
Alle disse "udbrændtheder" er naturligvis mindre unøjagtigheder, der findes i artikler om militært udstyr. Dette ændrer ikke essensen.
Sprænghovedet på Kh-22-missilet er i stand til at synke ethvert skib. Men ville nogen kunne skyde sådan en raket?
Nedenfor er data fra artiklen "Backfire Rockets" fra den berømte luftfartshistoriker, forfatter Viktor Markovsky. Krønike om kamptjenesten af Kh-22 med en detaljeret beskrivelse af episoder af dens vedligeholdelse og praksis i brug i enheder af langdistance missilbærende luftfart. Tal og fakta.
Baseret på disse oplysninger bliver det indlysende, at der aldrig nogensinde har eksisteret et Kh-22 krydstogtsraket som et våben. Dens komponenter lå separat i lagre, og dummies blev periodisk løftet i luften. Men der var ikke tale om evnen til at begynde at udføre kampmissioner i overensstemmelse med sin mission inden for en given tidsramme.
* * *
Opgave. Lever et sprænghoved, der vejer et ton til en afstand på 500 km med en hastighed tæt på fire lydhastigheder. Brug af tube-jet eller ramjet-motorer er udelukket, de vil ikke "strække" energimæssigt. Kun en to-komponent raketmotor med et forbrug på op til 80 kg brændstof og oxidationsmiddel i sekundet. Og høj effektivitet - 250 kgf fremdrift pr. 1 kg egen motorvægt.
For at sikre de specificerede egenskaber blev fire tons dimethylhydrazin (TG-2) og koncentreret salpetersyre (AK-27I) pumpet ind i rakettens tanke. Hvis der under tankningsprocessen opstod en lækage, skulle den spildte syre neutraliseres med ikke mindre kaustisk alkali. Lækager var almindelige som koncentreret salpetersyre havde en vigtig egenskab - høj aggressivitet, hvilket førte til hurtig ætsende destruktion af metaller.
Hvad angår usymmetrisk demethylhydrazin, er dette stadig den slags gift, der kan forgifte alle med titalls meter på grund af dets betydelige toksicitet og flygtighed.
Desværre tænkte designerne ikke på at dække indersiden af tankene i hver raket med et lag guld. Derfor viste det sig at være umuligt at opbevare X-22-missiler i brændstoftilstand.
I teorien blev kampberedskabet for luftfartsregimenter bevæbnet med X-22 missiler opnået gennem en kontinuerlig cyklus af arbejde. Flere missiler blev bragt i en tanket (kampklar) tilstand, derefter, efter en vis tid, blev brændstof og oxidator drænet fra dem, sprænghovedet blev fjernet, tankene blev vasket med en neutraliserende opløsning, drænet og missilerne blev afleveret til opbevaring, mens et nyt parti missiler gennemgik tankningsprocessen og tog kampopgave.
Du behøver ikke at være en rakettekniker (i en gasmaske og gummistøvler, en finger tyk) eller luftregimentskommandant for at forstå absurditeten ved en sådan “karrusel”.
I praksis så alt mere enkelt ud - Tu -22M missilbærere fløj altid og overalt med ubelastede missiler. Den fulde tankningscyklus blev kun udført ved gyldige starter, som i bedste fald blev udført 1-2 gange om året. I beskrivelsen af sådanne episoder bruger Markovsky ordet "ekstraordinært".
Endvidere trådte love for overlevelse i det militære miljø i kraft.
Antallet af stjerner på skulderstropperne afhænger af resultaterne af skydningen. Derfor fik kun de mest uddannede besætninger, der allerede havde sådan erfaring, lov til at teste opsendelser. Mens de fleste af piloterne slet ikke havde nogen erfaring med at bruge X-22.
Forberedelsen til testkørslen tog mindst en måned med flere øvelser. De tog altid af sted til opsendelsen i et par, hvor reservebesætningen forsikrede lederen i tilfælde af fiasko.
Som et resultat blev kampfiktionen om tre luftfartsregimenter, der var nødvendige for at ødelægge en AUG, erstattet af en hård virkelighed - et par missiler, som skulle tankes op og forberedes til opsendelse i en hel måned
På samme tid havde selv en brændstofraket en chance for at blive på jorden. Processen med at indsætte 6-ton "emner" under flyets bund og vinge og derefter suspensionen i en halvt nedsænket tilstand i lastrummet på holderen BD-45F krævede visse anstrengelser og færdigheder. På grund af sjældenheden i sådanne begivenheder havde det tekniske personale heller ikke stor erfaring med disse våben.
Derfor kan start af tre regimenter med missilbærende luftfart for at angribe hangarskibsgruppen blive lidt forsinket i tide.
Markovsky bemærker med rette, at det amerikanske "svar" på truslen fra sovjetiske missilbærere havde lignende mangler.
15-tommer projektil med en affyringsvægt på et halvt ton og en affyringsafstand på 180 km. Med en krydshastighed på 5M, et sprænghoved på 60 kg og et Hughes AN / AWG-9 kontrolsystem, unikt for sin tid, installeret om bord på jageren. Kan spore op til 24 mål samtidigt.
Nu, efter årtier, viste det sig, at F-14 kunne flyve ud på patrulje med fulde våben (seks Phoenix-missiler), men ikke længere kunne lande tilbage på dækket. Derfor havde ingen af piloterne nogen erfaring med at styre Tomcat i denne konfiguration.
Er det nødvendigt at præcisere omkostningerne ved disse missiler i sammenligning med andre konventionelle URVV ("Sparrow", "Sidewinder")? Det viste sig at være sådan, at de fleste af de amerikanske flådes piloter kun affyrede dem på papir og simulatorer.
Lad os vende tilbage til den indenlandske "wunderwaffe". Ud over lav driftsegnethed havde krydstogtmissilet Kh-22 en række andre "positive" kvaliteter.
Længde - 11,67 meter.
Sagens diameter - 0,9 m.
Lanceringsvægten er 5760 kg.
Missilernes størrelse og vægt begrænsede deres antal på transportøren, og den eksterne suspension forværrede flyveegenskaberne og øgede missilbærerens signatur. Hvis med en KR Tu-22M2 havde en rækkevidde på 2200 km, var versionen af suspensionen af to eller tre missiler allerede ved at genindlæse, og rækkevidden blev reduceret til 1500 km.
Et mål som dette er den perfekte gave til fjendtlige luftværn. Single, stor, flyver i 20+ km højde, med nok RCS til at lægge mærke til raketten allerede i det øjeblik, den blev adskilt fra transportøren.
Hvad angår den høje krydshastighed (3, 5-4, 6M) og højde (22, 5-25 km), er det sårbart over for skibets luftforsvarssystemer for den "potentielle fjende" på alle stadier af dets flyvning. Ændringer af skibets SAM "Standard-2" havde en maks. lanceringsområde på 100 sømil (180) og en aflytningshøjde på over 80 tusinde fod (24+ km). Samtidig havde luftfartøjsbesætningerne meget mere erfaring med praksisskydning og den faktiske brug af våben end missilbærernes piloter.
Dagens “standarder” er endnu mere kraftfulde. For eksempel rammer SM-6 med en aktiv søger luftmål på 240 km og når 33-34 km. For mål i højere højde er der den transatmosfæriske interceptor SM-3.
konklusioner
Våben bør ikke være skræmmende med deres kompleksitet og omkostninger. Under RIMPAC-2010 flådeøvelse "plantede" amerikanerne mindst 10 Harpoon anti-skibsmissiler i målskibet (tidligere New Orleans-helikoptertransportøren).
Sådanne øvelser udføres regelmæssigt af flåderne i forskellige stater. Et andet foto viser den synkende fregat Sarhad fra den pakistanske flåde, ramt af anti-skibsmissilet Harpoon, der blev affyret af fregatten Alamgir.
Nedenfor er en nedlagt destroyer skudt af tre anti-skib missiler under RIMPAC-2000 øvelsen.
Massive subsoniske anti-skib missiler er de mest realistiske og faktisk det eneste anti-skib missil våben i vores tid. Disse missiler er indsat på tusinder af luftfartsselskaber: skibe, fly, ubåde. Og militære enheder har erfaring med håndtering af disse våben. Tilstrækkelig erfaring, som giver os mulighed for at håbe, at missilemændene i en kampsituation vil kunne skyde et missil mod fjenden på det rigtige tidspunkt, og ikke glemme at slukke alle sikringer og udpege den korrekte flyvemission.
Endelig udgør grupper med lavt flyvende mål med lav RCS og signatur (på grund af den begrænsede størrelse af missiler) en større trussel end enkeltmål i store højder.
Når det kommer til monsterraketter, ender årtiers udvikling og test normalt med et vagt, men logisk resultat. Hvor er luftfartsversionen af "tre-flyve" missilet P-800 "Onyx", som der er talt om i det tredje årti? Det eneste foto er en dummy-raket under skroget på Su-30MKI, taget i 1990'erne.
Indianerne har lovet at vedtage flyet "Brahmos-A" allerede i 10 år. Det er overflødigt at sige, at det ikke findes? Helt ærligt, selv skibsversionen af indianerne har endnu ikke nået driftsklarheden.
Yankees, der tog udviklingen af et lovende anti-skibsmissil, forlod straks det supersoniske LRASM-B-projekt og skiftede til et enklere subsonisk missilprojekt med meget lavere omkostninger og færre driftsproblemer.
En anden monsterraket RATTLERS gik aldrig ud over modellen 1: 2.
Det er værd at bemærke, at disse systemer babler på baggrund af den cyklopiske X-22. Du kan virkelig blive overrasket over den teknologiske og industrielle magt i Sovjetunionen, som var i stand til at legemliggøre 11-meter monstre "i metal". Selv uden at opnå reel kampberedskab i kampflyregimenter.
Historien om Kh-22-missilet er tæt sammenflettet med en ny fornemmelse-det lovende hypersoniske antiskibsmissil Zircon. Levering af et sprænghoved (300-400 kg) i en afstand af 400 km med en hastighed på op til 6M. Alt dette - med brug af en ramjet -motor og i dimensioner, der gør det muligt at placere missilet i standardceller i UKSK "Kaliber". De der. med en længde på mindre end 10 m og en raketaffyringsvægt på kun cirka 3 tons.
I modsætning til Kh-22, der blev lanceret fra Tu-22M, der flyver i stratosfæren, skal den fantastiske Zircon stadig klatre uafhængigt og accelerere til en hastighed, hvormed det vil være muligt at tænde for bæreren ramjet (naturligvis på grund af startende booster med fast drivmiddel, som skal veje som halve missiler). Plus et obligatorisk lag af termisk beskyttelse.
Anvendelsen af en ramjet-motor i stedet for en flydende jetmotor bør have en positiv effekt på Zirkons driftsmæssige egnethed. På den anden side tyder en analyse af ydeevneegenskaberne for andre missilsystemer med lignende formål (med en stor masse og dimensioner ved en meget lavere flyvehastighed) på, at oprettelsen af Zircon anti-skib missil system med de lydte egenskaber er umulig.
Dette er konklusionen set fra eksisterende missilteknologi. Men hvem sagde, at russisk videnskab ikke kan få et gennembrud?
