Første gang - en ulykke, anden gang - et tilfælde, den tredje - sabotage. Samme sted, tæt på hospitalsmuren i Sevastopol, døde Novorossiysk og kejserinde Maria med 40 års mellemrum.
To eksplosioner om natten. Hundredvis af døde. Gerningsmændene er ikke identificeret.
Ifølge forfatterhistorikeren N. Starikov skal årsagerne til tragedien i Sevastopol søges på bredden af Foggy Albion:
Rusland er en landmagt. De angelsaksiske magter er maritime. Og for at bekæmpe de maritime magter har Rusland brug for en stærk flåde. Derfor er det første, der sker under enhver uro og revolution, ødelæggelsen af den russiske flåde.
Eksplosionen på slagskibet kejserinde Maria (1916) var den fjerde sabotage af britisk efterretningstjeneste (efter oprørene på slagskibet Potemkin, træningsskibet Prut og krydstogteren Ochakov), forpligtet til at svække Sortehavsflåden.
Angelsakserne kan ikke tåle konkurrence på havet og reagerer smertefuldt på fremkomsten af stærke flåder fra andre stater. På lignende måde straffede de Japan - i slutningen af første verdenskrig blev slagskibet Kawachi sprængt i Tokuyama Bay (over 600 døde). Mordernes håndskrift matcher. Og ikke længe før sprængte britiske spioner deres egen "Vanguard" i Scapa Flow for at aflede alle mistanker fra sig selv (1917, uoprettelige tab på 804 mennesker).
Det eneste sted, som spejdernes sindssyge hænder ikke nåede frem til, var Kriegsmarine og den amerikanske flåde. Der døde ikke en eneste dreadnought af eksplosionen i kældrene. Et fantastisk resultat i en æra, hvor drivstoffernes stabilitet efterlod meget at ønske, og de mindste udsving i fugtighed og temperatur førte til en eksplosion af cordit. Årsagen til den mirakuløse frelse er jerndisciplinen i flåden, ganget med disse landes generelle velbefindende.
Årsagerne til "kejserinde Marys" død behøver ikke at gå på tværs af tre oceaner. Alle er detaljeret i rapporten fra den kommission, der havde tilsyn med testerne af slagskibet (1915):
"Systemet med luftkøling af artillerikældrene i" kejserinde Maria "blev testet i 24 timer, men resultaterne var usikre. Kældernes temperatur faldt næsten ikke, på trods af den daglige drift af kølemaskiner. Ventilationsfejl. I betragtning af krigstid måtte vi kun begrænse os til daglige test af kældrene”.
Med denne tilgang til opbevaring af cordite var der kun tilbage at vente på det uundgåelige.
Den anden tragedie i forbindelse med Novorossiysk LKs død blev tilgroet med endnu flere rygter og sagn. Plottet med slagskibets katastrofale eksplosion blev brugt som grundlag for pseudodokumentære udsendelser, hvis forfattere replikerede formodninger om eksplosionens årsager og kom til den oprindelige konklusion: "Ingen ved, hvordan det skete."
Flagskibet i Sortehavsflådens slagskib "Novorossiysk" (tidligere Giulio Cesare - Julius Caesar, lanceret i 1911)
Generelt er der tre hovedversioner:
- Tysk bundmine under den store patriotiske krig;
- "bogmærke" på tidspunktet for overførslen af slagskibet til USSR;
- Italienske sabotører.
Den mest populære er naturligvis den nyeste version, der er forbundet med kampsvømmere i Valerio Borgheses trup. For nylig er det blevet næsten det vigtigste. Lægmanden er imponeret over spionromantik og konspirationsteorier.
Så sabotører igen?
Chronicle of the Tenth Flotilla MAS (italiensk Mezzi d'Assalto - overfald betyder) vidner for "italiensk spor". Den mest effektive flådespecialstyrker under Anden Verdenskrig, hvis krigere sank to britiske slagskibe og krydstogteren York.
"Decima MAS" -emblemet, designet af prins Borghese selv
Det betyder, at der er erfaring. Der er midler. Det vigtigste mangler - motivet for at begå en forbrydelse.
På trods af de sensationelle afsløringer af den "gule presse", hvor unavngivne italienske dykkere bekender alle deres synder, holdes interviews med rigtige veteraner fra "Decima MAS" i en mere behersket stil. Under en rejse til Genova i 1996 formåede medlemmer af Russian Geographical Society personligt at kommunikere med "frømændene" i Borghese -løsrivelsen. Alle tre er indehavere af den store medalje for militær tapperhed, Italiens højeste militære pris.
Luigi Ferraro (svømmer i "Gamma" -afdelingen), Emilio Legnani (fører af både med sprængstof) og Evelino Marcolini (fører af menneskelige torpedoer) bekræftede deres uskyld i eksplosionen af "Novorossiysk" og gav følgende som et alibi:
Tidligere ansatte i Tiende Flotilla var ikke fjendtlige over for Sovjetunionen. Under hele krigen kæmpede de med den britiske flåde, og alle deres sejre og ydmygende nederlag skylder udelukkende Hans Majestæts sømænd. Hvis de pludselig havde mulighed for hævn, faldt deres raseri mere på Scapa Flow end på sovjetisk Sevastopol.
Mens den italienske flådes stolthed "Cesare-Novorossiysk" var et forældet slagskib i Første Verdenskrig, selv før overgivelsen blev overført til kategorien uddannelsesskibe. I 1955 havde alle i Italien allerede glemt ham.
Med hensyn til prins Borghese selv flygtede han næsten umiddelbart fra Italien til Spanien, nærmere bestemt 15 år efter "Novorossiysk" død. Af grunde mere relateret til politik end en militær baggrund.
Generelt ganske velkendte og indlysende fakta, som tilhængere af den "italienske sammensværgelse" er bange for at lægge mærke til.
Ifølge deltagerne selv var "Dechima MAS" desuden kun stærk i krigsårene. Efter Italiens overgivelse blev alt specialudstyr til undervandsarbejde konfiskeret af de allierede. Løsningen blev spredt. Nogle af krigerne flygtede til Argentina. De af de tidligere medlemmer af Borghese -løsrivelsen, der var så heldige at undgå domstolen på en eller anden måde, var under "hætten" for de amerikanske specialtjenester. Der kunne ikke være tale om nogen "gengældelse" i det private (selv under de italienske myndigheders protektorat).
Endelig er det vigtigste det tekniske aspekt. Den estimerede effekt af den første eksplosion under kølen i Novorossiysk var over et ton TNT. Efter 30 sekunder brast en anden eksplosion fra venstre side. At levere afgifter for en sådan kraft ville kræve mindst fem Mayale menneskestyrede torpedoer (og under hensyntagen til hyppige fejl, dobbelt så mange).
Endnu et mesterværk af forfalskning. Pranksters-scuba dykkere trække to tons sprængstof fra Omega -bugten til Sevastopol.
At transportere en sådan mængde undervands specialudstyr til de sovjetiske kyster ville kræve flere ubåde og en stor mængde held. Afskedigelsen af sabotører fra en overfladebærer forklædt som en civil damper ser endnu mere utrolig ud set i lyset af de sikkerhedsforanstaltninger, der er truffet ved indflyvningerne til hovedbasen i Sortehavsflåden. Under hensyntagen til den ringe rækkevidde af Mayale -torpedoer selv kunne de ikke kravle mere end 15 miles på syv timer. Enkelt sagt ville mulighederne for undervands sabotage -teknologi ikke tillade en sådan operation at blive udført.
Under hensyntagen til den uundgåelige manøvrering, når man leder efter et mål, ville torpedoer med sabotører skulle affyres i sovjetiske tervods, lige på vejstationen til Sevastopol. Plus behovet for foreløbige rekognoseringsaktiver. Plus vejrfaktoren.
Konklusionen er for indlysende. Selvom briterne pludselig selv, med inddragelse af erfarne lejesoldater-sabotører Borghese, besluttede at synke pokalen "Novorossiysk", ville de blive skaldede.
Og vigtigst af alt, hvorfor så meget arbejde og risiko? For ødelæggelsen af det seneste atomdrevne skib?
På trods af intensiv modernisering (en stigning i hastigheden fra 21 til 27-28 knob, en stigning i hovedkaliberen til 320 mm) forblev "Novorossiysk" en dreadnought fra første verdenskrig. Det var 100 meter kortere end Iowa. Og halvdelen af forskydningen af nogen af slagskibene under Anden Verdenskrig. Fra midten af 1950'erne var Cesare-Novorossiysk ikke i den bedste form og kunne ikke udgøre en trussel mod de vestlige staters flåder.
Som følge heraf havde alle, der ønskede at ødelægge det sovjetiske slagskib, hverken lyst eller teknisk kapacitet eller praktisk sans for at udføre denne forfærdelige operation.
Den populære version af sabotage udført af italienske svømmere er fuldstændig udelukket. Det er en myte. "Urban Legend", født i sindet på initiativrige journalister.
På samme måde er muligheden for at underminere slagskibet ved hjælp af det "bogmærke", der blev fastlagt på tidspunktet for overførslen af "Cesare" til Sovjetunionen, udelukket.
Hvorfor tog det i så fald syv hele år, før bomben blev detoneret? Rygter om et mystisk "blankt skod" i slagskibets bue er bare rygter.
Kun i perioden fra 1950 til 1955. "Novorossiysk" var under fabriksreparation syv gange. Vi ændrede alt "fyld" op til møllerne. Vi udførte grundig varmeisolering af alle rum under servicebetingelserne i Sortehavet. Bomben kunne være blevet opdaget når som helst, og så ville der være opstået store komplikationer i sovjet-italiensk forhold.
Endelig er versionen med et "bogmærke" inde i slagskibet i modstrid med sund fornuft. Hulkanterne fra den første eksplosion BØJEDES indad. Og på venstre side, en bule med et areal på 190 kvm. meter. Dette indikerer klart, at begge eksplosioner fandt sted UDENFOR.
Den eneste bemærkelsesværdige version er tyske miner. Enkelt og logisk. Med et minimum af antagelser. Efter den "tragiske død" af "Novorossiysk" blev 17 havminer af typen RMH-1 udslettet fra bunden af Sevastopol-bugten. Tre af dem er inden for en radius af 100 meter fra stedet, hvor slagskibet blev ødelagt.
Plankekonstruktion uden udvendige dikkedarer, der vejer ~ 1150 kg, udstyret med støbt hexonit. Udstyret med en berøringsfri magnetisk sensor type M-1. Ideel til blokering af havne- og havneindgange. Tyskerne trak sig tilbage og efterlod os snesevis af sådanne "gaver"
Det er denne version, som det officielle synspunkt overholder, baseret på konklusionen fra chefingeniøren for operationen for at rejse Novorossiysk (specialekspedition, EON-35). Dens modstandere henviser til, at strømforsyningerne til alle de jordminer, der blev boret ud, blev afladet. Tja, tilsyneladende ikke alle sammen …
Den geniale eksplosive enhed havde flere algoritmer til at øge dens effektivitet og forlænge den tid, der bruges i kamptilstand. For eksempel kan den fungere i en intermitterende tilstand (timer af PU -type) og tænde og slukke hver halve måned. Desuden forårsagede selve slagskibets skrog (30 tusinde tons metal) ekstremt stærke forvridninger i Jordens magnetfelt. Dette var nok til at aktivere den "døende" M-1-sensor. Derefter forårsagede det kraftigste hydrodynamiske slag fra den første eksplosion detonationen af en anden nærliggende mine.
Dette er sådan en tragisk ulykke, forvandlet af smeders indsats til en endeløs sæbeopera.
Artiklen er dedikeret til dem, der har godt af at spørge: "Hvem har godt af?"
