Spørgsmålet om at oprette en tank med en besætning på to personer har altid bekymret sig for tankbyggere. Der blev gjort forsøg på at oprette en sådan tank. Overvejede denne mulighed i 1970'erne. en af skaberne af T-34-tanken, Alexander Morozov, mens han udviklede konceptet med den næste generation af tanke efter T-64. Det samme forsøg gjorde hans søn Yevgeny Morozov i 1980, da han valgte konceptet "Boxer" -tanken.
Når jeg valgte en variant af "Boxer" -tanken med et besætning på to eller tre personer, måtte jeg (artiklens forfatter) evaluere og begrunde muligheden for at oprette en tank med to besætningsmedlemmer. Ingen havde udført sådant arbejde før os, og da han diskuterede dette problem med Yevgeny Morozov, fokuserede han på et betydeligt fald i det reserverede volumen, samtidig med at tankens besætning blev reduceret. Samtidig lå vurderingen af besætningens evne til at varetage deres funktionelle opgaver på en eller anden måde til side.
Jeg var interesseret i dette spørgsmål, og jeg besluttede at arbejde i to retninger: at vurdere besætningen af besætningen på den serielle T-64B-tank og analysere besætningsmedlemmers funktionelle opgaver. Jeg pålagde en af mine divisioner at indsamle og analysere oplysninger om designbureauets specialafdelinger om kontrolorganerne og besætningsmedlemmernes funktionelle belastning. Efterfølgende var valget af en tanklayoutmulighed med to eller tre besætningsmedlemmer baseret på resultaterne af dette arbejde.
Efter at have samlet alle kontrollerne på tanken og nedbrudt besætningens handlinger til elementære operationer, modtog vi oplysninger, der overraskede os alle og ledelsen af designbureauet. Ingen forventede, at der ville være så mange kontroller i tanken. På det tidspunkt begyndte vi at modtage klassificerede oplysninger om ergonomi i militært udstyr, herunder om lastning af Soyuz -rumfartøjets besætning. Det viste sig, at tanken havde flere hundrede kontroller, og dem er der flere af end på rumfartøjet!
Hvis officerer med oberstens rang er blevet uddannet til at flyve på den i mange år, består tankens besætning hovedsageligt af 18-20-årige soldater, og dette i videre arbejde fik mig til at tage udviklingen af kontrolpaneler meget alvorligt.
Efter at have modtaget oplysninger om besætningens arbejdsbyrde vurderede vi deres funktionelle opgaver i forskellige situationer: march, forsvar, offensiv, drift (vedligeholdelse og vedligeholdelse). Naturligvis var den mest intense arbejdsbyrde under fjendtlighedens gennemførelse under stressende forhold.
Besætningens funktionelle opgaver er rettet mod at løse fire opgaver: brandkontrol, bevægelse, tankbeskyttelse og sikre tankens interaktion i tankenheden og med tilknyttede enheder. Den samme fremgangsmåde blev brugt ved oprettelsen af et tankinformations- og kontrolsystem, der kombinerede et brandkontrolsystem - et OMS, en bevægelse - et CMS, en beskyttelse - et CPS og en interaktion - et ACS.
Når besætningen udfører disse opgaver, kan en del af de funktionelle opgaver tildeles tankens tekniske midler. Beskyttelseskontrolopgaver (brandbekæmpelse, anti-nuklear, optoelektronisk undertrykkelse, aktiv osv.) Løses hovedsageligt med tekniske midler og kræver praktisk talt ikke besætningens deltagelse.
Trafikstyring kan automatiseres maksimalt, men det er endnu ikke muligt helt at udelukke en person fra denne proces. Fra i dag og i den nærmeste fremtid er der ingen tekniske midler til automatisk at køre en tank. Chaufføren er fokuseret på at kontrollere tankens bevægelse, han kan ikke blive distraheret til at udføre andre opgaver.
Han kan kun udføre en ekstra operation, der er usædvanlig for ham at opdage mål på slagmarken, justere ild og lave en rapport til tankchefen. Det vil sige, at et besætningsmedlem er nødvendigt for at kontrollere bevægelsen.
Brandbekæmpelse kræver løsning af problemer med at søge efter mål, målbetegnelse, sigte våben mod et mål, laste våben, sigte, gennemføre og evaluere resultaterne af brand. Tidligere blev alle disse opgaver udført af kommandanten, skytten og læsseren af tanken. I den indledende fase af udviklingen af T-64-tanken bestod besætningen af fire personer, derefter blev læsseren udskiftet med en lastemekanisme, og besætningen blev reduceret til tre personer.
Det er meget svært at kombinere funktionerne med at finde mål og skyde på én person. Når man søger efter mål, kan en person ikke koncentrere sig om at skyde, og når man skyder, er det umuligt at søge efter mål. Skytterens synsfelt gennem synet er meget begrænset, og når han sigter, øger han forstørrelsen, og synsfeltet falder kraftigt til et lille synsfelt.
Det er teoretisk muligt at oprette en MSA med automatisk søgning, sporing og målødelæggelse, men dette vil kræve komplekse tekniske midler, uberettigede omkostninger og umuligheden af masseproduktion af sådanne tanke. Desuden dukkede sådanne midler aldrig op. Begrebet”ild og glem” blev diskuteret længe i 80’erne, men selv nu, mere end tredive år senere, er der ikke gået længere end snak. Derudover er det alligevel den person, der skal bestemme prioriteterne for de valgte mål og træffe en beslutning om at åbne ild.
Det er således ikke muligt at kombinere funktionerne med at søge efter mål og skyde på én person, og to personer er nødvendige for at kontrollere ilden.
Interaktionen mellem en tank i en tankunderenhed kræver løsning af problemer med at bestemme positionen for sine egne og underordnede kampvogne på slagmarken, identificere mål og implementere målfordeling mellem kampvogne, vurdere effektiviteten af affyring af en underenhed, udstede de nødvendige kommandoer til underordnede tanke og vedhæftede underenheder og modtagelse af kommandoer fra højere kommandanter. Linjetankkommandører skal også acceptere og udføre kommandoer. Samtidig står enhedschefen tilbage med opgaverne med at kontrollere ilden i sin egen tank.
Der var praktisk talt ingen tekniske midler til en løsning af høj kvalitet af disse opgaver på kampvognene, der var kun en radiostation og på kommandotanken navigationsudstyr. Og dette på trods af at hver tredje tank i tankstyrkerne er en kommandør.
Når man overvejer dette problem, skal man huske på, at et af de alvorlige og endnu ikke løste problemer er synlighed fra tanken. Enhver, der nogensinde har siddet i en tank, ved udmærket, at når lugerne lukkes, forringes sigtbarheden kraftigt, det er ofte umuligt at forstå, hvor tanken er, især i ukendt terræn. Tanken har brug for "øjne"!
Jeg har gentagne gange været nødt til at tale om dette med chefdesigneren General Shomin, der kæmpede i den store patriotiske krig på T-34. Han sagde, at for at forbedre betingelserne for at kontrollere tanken blev et femte medlem tilføjet til besætningen - en radiooperatør, hvis hovedopgave var at overvåge slagmarken og levere kommunikation. Shomin mindede om, at tanke ofte gik i kamp med åbne luger på tårnene, så de i det mindste lejlighedsvis kunne se ud og afgøre, hvor du var, og hvis tanken blev besejret, hurtigt forlade den.
Ved udviklingen af Boxer -tanken blev der overvejet flere muligheder for at løse dette problem. Der blev udviklet et flerkanals panoramaudsigt til kommandanten, eksotiske muligheder for indtrækbare stænger med enheder i toppen og brug af droner og brandstøttehelikoptere som en informationskilde fra slagmarken til tanken blev udarbejdet. Alle disse undersøgelser har ikke modtaget yderligere udvikling, og dette problem er endnu ikke løst.
Inden for rammerne af dette projekt blev der for første gang udviklet en modtager til en tank med GLONASS globale satellitnavigationssystem. Udviklerne af modtageren kunne ikke løse dette problem i lang tid, det viste sig at være mindst fem liter i volumen, og nu er det en mikrochip i en mobiltelefon.
Det skal bemærkes, at selv med fremkomsten af sådanne tekniske midler er det umuligt at flytte løsningen af opgaverne med at styre en enhed til dem. Kommandanten bliver alligevel nødt til at løse dem, og disse midler kan kun gøre hans arbejde lettere.
Tankens besætnings funktionelle opgaver under vedligeholdelse og igangværende reparationer udføres i dag af et besætning på tre uden at tiltrække yderligere personale. Et besætning på to kan næsten ikke gøre dette, men det vil tage meget mere tid og med et tab af kvaliteten af det udførte arbejde.
Som et resultat af at overveje og analysere tankbesætningens funktionelle opgaver blev det bevist, at en person skal sørge for trafikkontrol, affyring, målsøgning og enhedskontrol. Det er praktisk talt umuligt at overføre disse opgaver til tekniske midler.
Ved at evaluere mulighederne for at kombinere funktionerne ved at søge efter mål og skyde af et besætningsmedlem i udviklingen af "Boxer" -tanken kom vi til den konklusion, at det er umuligt at kombinere dem. Det viste sig også at være umuligt at delegere kontrolfunktionerne i egne og underordnede kampvogne til skytten eller chaufføren. Disse funktioner er i sagens natur inkompatible, og præstationen af den ene fører til afslutning af den andens præstationer.
Alle forsøg på at finde i dette projekt en mulighed for at tildele nogle af funktionerne til tekniske midler og reducere besætningsstørrelsen til to personer viste umuligheden af deres implementering. Efter gentagen overvejelse af dette spørgsmål i rådsformændene for chefdesignere og ved NTK GBTU blev det besluttet at udvikle en tank med et besætning på tre.
Arbejde inden for rammerne af dette projekt bekræftede endnu engang, at minimumsbesætningen på en tank skal være mindst tre personer. To personer er ikke i stand til at køre tanken effektivt og sikre udførelsen af de opgaver, der er tildelt den.
Der var en tank med en besætning på to i den sovjetiske hær: dette er T-60 og dens efterfølger, T-70. De blev produceret i 1941-1943. Denne lette tank blev produceret når det var nødvendigt, det var nødvendigt hurtigt at kompensere for de tab, der var påført. Oplevelsen af at bruge T-60 i kamp som en del af tankenheder og som infanteristøttetank viste lav effektivitet, blandt andet på grund af den ekstreme overbelastning af tankchefen, når han udførte mange funktionelle og gensidigt eksklusive opgaver. Efter tabene under slaget ved Kursk blev det afbrudt.
Hvor alvorligt spørgsmålet om besætningsstørrelse blev overvejet og analyseret under udviklingen af Armata -tanken, ved jeg ikke. I det mindste blev der taget en velbegrundet beslutning om at forlade besætningen på tre personer: I dag er der ingen tekniske midler, der er i stand til at sikre udførelsen af alle funktionelle opgaver for tankens besætning af høj kvalitet, når den reduceres til to personer.
