Luftbårne tidlige advarsels- og kontrolfly (CAEW) med konform placering af elektronisk udstyr fra Elta Systems, et datterselskab af IAI.
Et Conformal Airborne Early Warning and Control (CAEW) fly med konform placering af Israel Aerospace Industries (IAI) elektronik blev først introduceret for offentligheden på Farnborough Air Show 2008 i Storbritannien … Hovedentreprenøren, systemudvikleren og systemintegratoren for DLRO -flyet var Elta Systems Ltd, et datterselskab af IAI.
CAEW -flyet er baseret på flyrammen G550 fra det amerikanske Gulfstream Aerospace. Det feltprøvede G550 CAEW er tredje generation DLRO og kontrolfly udviklet af IAI Elta siden midten af 1980'erne.
Program til oprettelse af et DLRO -fly med konform placering af elektronisk udstyr
I august 2003 fik Gulfstream en kontrakt på fire (plus to valgfrie) G550'er. Den første flyvning af det modificerede fly fandt sted i maj 2006, og i september 2006 blev det leveret til Elta til installation af specialsystemer. Det første og andet CAEW -fly blev leveret til det israelske luftvåben i februar og maj 2008 og har været i tjeneste lige siden.
I februar 2009 modtog Singapore Air Force fire CAEW -fly fra Elta Systems. $ 1 milliard flyene erstatter fire forældede, luftvåbnede Northrop E-2C fly. Singapore Air Force har også beordret flere CAEW'er til levering i 2009 og 2010. (Bemærk trans: Italien og USA bestilte også dette fly, Colombia kontrollerer bestilling).
CAEW -flyet er baseret på flyrammen G550 fra Gulfstream Aerospace.
CAEW Gulfstream G550 ændringer
CAEW giver forbedret ydeevne med hensyn til øget kamphøjde, længere rækkevidde og forlængede patruljetider. De største fordele ved DLRO's effektivitet er resultatet af evnen til at koncentrere radio-elektroniske stråler i enhver retning i rummet til enhver tid, når stråleparametrene styres af en radarcomputer. CAEW-flyet er baseret på Gulfstream G550 flyramme, en aerodynamisk opgraderet version af Gulfstream V-SP. Flyet blev samlet på Gulfstream Business Jet Manufacturing Center i Savannah, Georgia, USA og overdraget til IAI Elta Systems Ltd i Ashdod, Israel.
Sammenlignet med den originale G550 har det redesignede CAEW -fly øget vægt, redesignet design, ekstra kabelføring, tre (i stedet for en) generatorer og et flydende kølesystem til specialudstyr. Især har flyet lavt træk.
IAIs Bedek Aviation har fået en kontrakt om at yde service og support til israelske CAEW -fly.
CAEW-flyet kan bruges til radaropdagelse over lange afstande, indsamling af efterretninger og luftfartskontrol.
CAEW førerhus
Base G550-flyet er udstyret med Honeywell Primus Epic avionik og et to-sæders Gulfstream PlaneView cockpit. CAEW -instrumentbrættet giver piloten cirkulære 3D AWACS -oplysninger i realtid.
Særlige systemer
AWACS-systemet har seks multifunktionelle Windows-baserede operatørstationer med 24-tommer farvemonitorer installeret i den bageste halvdel af kabinen. Foran passagerrummet, der ligger bag cockpittet, er det elektroniske udstyr placeret.
DLRO Elta-systemet leverer målopkøb og måldata i realtid med fuld 360 ° dækning. Flyets høje ydeevne går ikke tabt på grund af placeringen af konforme antenner. Talrige konforme antenner dækker uden behov for det store svampradarsystem, der findes på sådanne fly.
Flyet er udstyret med Elta EL / W-2085 AWACS-systemet, som omfatter en tidlig varslet fase-radarstation i luften, det er også udstyret med ven- eller fjendeidentifikationssystemer, elektronisk krigsførelse, elektronisk rekognoscering og kommunikationssystemer til overførsel af taktiske rekognoseringsdata.
Systemet har en høj grad af automatisering og anvender avancerede metoder til fusion af data fra flere sensorer for at krydssammenligne data opnået ved hjælp af alle fire sensorer - radar, identifikationssystem "ven eller fjende", elektroniske krigsførelsessystemer og elektroniske efterretnings- og kommunikationssystemer til overførsel af taktiske efterretningsdata. Dataene kombineres med en automatisk initieret aktiv søgning efter en sensor efter specifikke mål fundet af andre sensorer.
CAEW har seks Windows-baserede multifunktionelle operatørstationer.
Den fasede række af luftbåren tidlig varslingsradar, aktiv faset array (AFAR), opererer i L- og S -båndene (1 GHz til 2 GHz og 2 GHz til 4GHz) og giver 360 ° azimutdækning. Systemet besidder høj nøjagtighed af tredimensionel sporing, lavt niveau af falske alarmer, fleksibel og høj målvisningstid, elektronisk beskyttelse og programmerbare målsøgnings- og sporingstilstande.
Funktionsmåder omfatter sporing, tidlig advarsel med lang forsinkelse og målbekræftelsestilstand. Efter at have defineret målet som en prioritet, skifter radaren til en højhastigheds-scanningstilstand med en optimeret stråle for at måle målets egenskaber.
Radarantennearrayet på den forreste halvkugle og den meteorologiske radar er installeret i næsekeglen. Sideantennearrayer er placeret i konforme fairings langs siderne af skrognæsen. Radarantennearrayet på den bageste halvkugle er placeret i radarantennens halekåbe.
Informationssystemet "ven eller fjende" anvender radaroverførsels- og modtagelsesmoduler og antenner og udfører en anmodning om måleejerskab, afkodning, målindsamling, retningssøgning og målsporing.
Det første og andet CAEW -fly blev leveret til det israelske luftvåben i februar og maj 2008 og har været i tjeneste lige siden.
Det elektroniske krigsførelsessystem og det elektroniske efterretningssystem anvender flere smalle og bredbåndsmodtagere. Disse systemer fungerer også som en strålingsadvarselstation og understøtter flyets selvforsvarssystem. Suspenderede beholdere med antenner er installeret under vingespidserne. Den elektroniske krigsførelsesantenne er installeret i næsekeglen, som også huser den meteorologiske radar. DF -funktionen anvender differentialmodtagelsestiden for det reflekterede signal.
Det automatiserede kommunikationssystem dækker høje (HF) og meget høje (VHF) frekvensbånd fra 3 MHz til 3 GHz.
Kommunikationsmidler
Flyets kommunikationsfaciliteter giver netværkscentrerede operationelle muligheder, der tillader interaktion med enheder fra luftvåbnet, flåden og jordstyrkerne og omfatter udstyr til VHF, HF, satellitkommunikation, Voice over Internet Protocol (VoIP), sikker telefoni, sikker datakanal og samtaleanlæg.
Flyet er udstyret med en pålidelig anti-jamming duplex satellitradiokommunikation EL / K-189 og en datatransmissionskanal. Satellitkommunikation fungerer i Ku-båndet, fra 12,5 GHz til 18 GHz. Satellitkommunikationsantenne og et fladfaset array er placeret i kåben over flyets lodrette hale, og det andet flade array er placeret i den ventrale kåbe. Antennen har stabiliseringsmuligheder. Denne kommunikationskanal understøtter stemmekommunikation, dataoverførsel og komprimeret video.
Flyet kan udstyres med et datalink i overensstemmelse med kundelandets krav.
Beskyttelse af fly
Flyet er udstyret med en integreret selvforsvarspakke med en alle-aspekt strålingsadvarselstation, et advarselssystem mod missilangreb, en beholder med dipolreflektorer og infrarøde fælder og et kontrolleret infrarødt modvirkningssystem.
Særlige systemer Elta CAEW inkluderer en konform, dobbeltbåndet fasebaseret luftbåren tidlig varslingsradar, identifikationssystemer "ven eller fjende", elektronisk krigsførelse, elektronisk rekognoscering og kommunikationssystemer til transmission af taktiske rekognoseringsdata
Rolls-Royce BR710C4-11 by-pass turbojetmotor
Flyet drives af to Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN turbojetmotorer med fuldt ansvarlig digital motorstyring. Motorerne er installeret bag på skroget. Brændstoflageret i vingebrændstofrummene er 23.400 liter, og brændstofsystemet er udstyret med et automatisk brændstofdistributionsundersystem til at kontrollere lastændringer, når flyet bruger brændstof under flyvning.
Flyet er udstyret med Hamilton Sundstrand -generatorer, derudover er generatorerne installeret på motorerne i stand til at levere op til 240 kW el.
Gulfstream var ansvarlig for design og levering af et flydende kølesystem til service af højeffektive flyelektronik.
Flere konforme antenner giver 360 ° fuld visning dækning uden behov for et stort svamp radarsystem
Flytekniske egenskaber:
Vingefang: 28, 50 m.
Længde: 29, 39 m.
Højde: 7, 87 m.
Motorer: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Motoreffekt: 68,4 kN.
Maksimal hastighed: Mach 0, 885, 1, 084 km / t.
Rækkevidde: 12501 km.
Flyvetid: 9 timer med en flydradius på 185 km og en højde på 12.500 m.
