Det amerikanske luftvåben kan beordre Lockheed Martin til at opgradere det amerikanske Ruslan, et C-5A Galaxy militært transportfly. Denne tidligere udtrykte idé blev igen relevant i forbindelse med starten af serielt arbejde på remotoriseringsprogrammet for en mere moderne ændring - C -5B. Resultatet af alle disse planer og programmer kan være udseendet på markedet af overdimensioneret godstransport af et par dusin analoger af An-124 fra USA.
Aviation Week rapporterer om sådanne planer i forbindelse med udrulningen af den første serielle opgraderede C-5M Super Galaxy. "God idé, selvom vi er i en meget stram økonomisk situation," kommenterede chefen for Aerospace Systems Command, generalløjtnant Tom Owen.
"Hvis forsvarsministeriet har pengene, vil de overveje denne mulighed i de kommende år," sagde generalen ved ceremonien med at overdrage den første serielle C-5M, opgraderet under RERP-programmet, til luftvåbnet. Programmet indeholder mere end 70 ændringer, herunder installation af mere økonomiske og kraftfulde motorer.
Lockheed Martin foreslår at opgradere hele Galaxy -flåden under dette program. Ifølge virksomheden kan ændringer A og B forbedres lige meget.
Således vil luftvåbnet kunne drage fordel af en samlet flåde af fly af samme type, hvis levetid producenten lover at forlænge indtil mindst 2040.
Selskabet forventer selv, at hvis dets forslag accepteres, og luftvåbnet finder penge til modernisering, vil det give det mulighed for at beholde transportbåndsbelastningen og undgå prisrevisioner fra leverandører.
Sidstnævnte mulighed gælder primært General Electric, hvis CF6-80C-motorer er installeret på moderniserede transportkøretøjer, hvilket øger drivkraften med 22%, nyttelasten med 27%og flyvningsområdet med 20%.
Ifølge den allerede underskrevne kontrakt til en værdi af 6 milliarder dollars skal luftvåbnet modernisere 52 fly, herunder 2 C-5C (specialfragtmodifikation, findes i to eksemplarer) og et C-5A. Hvis flyvevåbnet beslutter at modernisere ikke kun C-5B-flåden, vil C-5A, hvis nummer er 59, også blive inkluderet i programmet.
Det mest interessante er, at 22 af dette antal er planlagt trukket tilbage fra luftvåbnet som unødvendige i 2011-2012. De kan overføres til reserven eller til udenlandske partnere til brug i koalitionsoperationer. Mere præcise oplysninger forventes at blive vist i løbet af de næste seks måneder til et år.
Ifølge nogle rapporter er Lockheed allerede i uformelle forhandlinger med amerikanske og udenlandske luftfartsselskaber om mulighederne for at bruge C-5A i reserve.
Hvis det er interesseret, tilbyder Lockheed to muligheder for modernisering af fly: udskiftning af flyelektronik (inklusive udstyret i "glas" cockpittet) til en værdi af $ 4,5 millioner eller en komplet modernisering, herunder, ud over luftfart, udskiftning af vinger med en forstærket version og remotorisering, til en værdi af 82 millioner dollars
Lockheeds Maryette-anlæg forventes at være i stand til at opgradere 11 C-5B'er om året for flyvevåbnet og to mere til en ekstern operatør, hvis en kan findes.
Alle disse temmelig hurtige udviklinger finder sted på baggrund af Ruslands planer om at modernisere sin An-124 Ruslan eller endda genoprette deres produktion. Det vides, at USA endnu ikke har tilladt brug af Galaxy til kommerciel transport, så forslagene fra Volga-Dnepr, Polet, Antonov Airlines, Libyan Air Cargo, Maximus Air Cargo var ude af konkurrence på det overdimensionerede marked. Godstransport.
I tilfælde af at USA smider 22 Galaxy ind på dette marked i de kommende år, kan man forvente hård konkurrence om det. I dette tilfælde vil modernisering og produktion af An-124 i Rusland kun give økonomisk mening med en grandiose regeringsordre.
Og dette er allerede et emne til overvejelse i forbindelse med Ruslands globale geopolitiske ambitioner og prioriteterne i dets udenrigs- og forsvarspolitik. Kort sagt skal hun beslutte, hvorfor hun har brug for sådan en "lang arm", og hvor meget det vil koste.
