Testfyring fra en 30 mm ATK MK44-kanon installeret i AEL Sistemas UT30 BR-tårnet på Guarani-maskinen
Den brasilianske hærs flagskibsinitiativ, Project Guarani, er ved at blive det største udviklings- og produktionsprogram for terrængående køretøjer i Sydamerika og vil helt sikkert give et betydeligt løft til den lokale industri. Hvordan er situationen i dette projekt i dag?
Guarani-projektet er et af syv langsigtede strategiske våbenudviklingsprojekter for den brasilianske hær, der er inkluderet i den strategiske plan 2008. Dette projekt vil skabe en familie af moderne kampvogne, fremstillet indenlands og drives af den brasilianske hær.
Guarani -projektet (også kendt som VBTP -MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; pansret mandskabsvogn - mellemklasse på hjul) vil ikke kun give hæren pansrede hjulkøretøjer, men også bestemme landets muligheder for design, produktion og support, som i sidste ende vil hjælpe den med at konkurrere på det globale pansrede køretøjsmarked.
Uovertrufne muligheder
Kuratoren for Guarani -projektet ved generalstaben i den brasilianske hær, oberstløjtnant Claudio Martins, sagde, at dette arbejde var "hidtil uset" for landet.
Han bemærkede, at projektet sigter mod at modernisere de motoriserede infanterienheder i den brasilianske hær, samt at omdanne nogle af infanterienhederne til mekaniserede brigader. Ifølge de planer, der blev annonceret i slutningen af 2009, kunne hæren erhverve op til 2044 køretøjer inden 2030 til en samlet pris på 2,6 milliarder euro (3,34 milliarder dollars).
”Guarani -projektet dækker en hel underfamilie af middelklassekøretøjer med følgende muligheder: rekognoscering; Pansrede mandskabsvogne; installation af mørtel; evakuering; kommandopost; luftværnspistol; brandkontrolcenter; minerydning; og en sanitær,”forklarede Martins.
Disse varianter vil være hjulkøretøjer, enten i 6x6 eller 8x8 konfigurationer, men det endelige antal køretøjer for hver model og deres formål er endnu ikke endeligt fastlagt. Der er også en underfamilie af lette køretøjer, siger Martins. Det indeholder muligheder: rekognoscering; anti-tank; let mørtel installation; radar; kommandopost; og et fremadrettet observatorkøretøj. Disse vil være 4x4 hjulede køretøjer.
Den første mulighed for at rulle af produktionslinjen bør imidlertid være en pansret mandskabsvogn i en 6x6 konfiguration; med start i 2015 vil det begynde at erstatte EE-11 Urutu pansrede mandskabsvogne og EE-9 Cascavel pansrede mandskabsvogne, som på et tidspunkt blev fremstillet af det lokale firma Engenheiros Especializados (Engesa) og havde været i drift i omkring 40 flere år.
Engesa stoppede produktionen af Urutu i 1987, og i 1993 gik virksomheden konkurs og satte derved den brasilianske forsvarsindustri på randen af udryddelse. Siden da har Urutu- og Cascavel-køretøjerne gennemgået de nødvendige opgraderinger, så de kan forblive i hæren indtil omkring 2020, hvor VBTP-MR 6x6-køretøjerne kommer i drift i stort antal.
Helt fra begyndelsen blev det modulære princip udformet i maskinens design. Affjedring og dobbeltstyringsmoduler forenkler overgangen fra 6x6 til 8x8 og andre muligheder. Modularitet bidrager bestemt til omkostningsbesparelser, men de største besparelser kommer fra brugen af kommercielt tilgængelige komponenter.
I partnerskab
Projektet blev oprindeligt overvåget af Institut for Videnskab og Teknologi i den brasilianske hær, indtil det italienske firma Iveco Defense Vehicles kom i 2007 som partner. Den indledende 6x6 version vil have en samlet masse på 18 - 20 tons, en længde på 6,9 m, en bredde på 2,7 m og en højde på 2,3 m.
De tekniske egenskaber ved maskinen er som følger: automatgear; aircondition; amfibiske muligheder; natoperationer; transport af op til otte soldater plus tre besætningsmedlemmer - chauffør, skytte og kommandør; høj hastighed på motorvejen og på forskellige terræn (maksimalt 100 km / t); transportabilitet i C-130 og KC-390 fly; rustningsbeskyttelse op til STANAG 2 (panserbrydende ammunition og anti-tankminer); lave termiske og radarsignaturer; bestemmelse af laserbestråling; GPS eller inertial navigation; lav logistisk afhængighed og let vedligeholdelse; stor cruising rækkevidde op til 600 km.
VBTP-MR prototype test
Video af test af fem VBTP-MR-maskiner på én gang
"Prototypen evalueres i øjeblikket på Army Examination Center i Rio de Janeiro," forklarede Martins. "Denne prototype gennemgår omfattende test for at sikre produktets kvalitet og for at bestemme de nødvendige forbedringer for at opfylde kravene fra hærens generalstab."
Test er nødvendig for at sikre, at den nye teknologi i den nye maskine fungerer effektivt, da maskinførere, der ikke tidligere har betjent nogle af de nyere systemer, burde kunne "beherske" maskinen uden unødvendige problemer. Brugere bør trænes i den nye kampstyringssoftware, der interagerer med kamp- og kommunikationssystemer integreret i køretøjets elektroniske struktur.
”På oprettelsesfasen overvejes enhver mulighed for designforbedringer, de implementeres direkte i prototypen, som blev leveret til Assessment Center tilbage i august 2011. Afslutningen af dens test er planlagt på centret i slutningen af 2013,”tilføjede han.
Dette Guarani -køretøj er udstyret med et lokalt Remax -kampmodul. Den kan udstyres med en 7, 62 mm eller 12, 7 mm maskingevær plus 76 mm røgskærmsgranater
VBTP-MR-køretøj med UT30 BR 30 fjernstyret våbenstation med ATK MK44-kanon
Ikke et dårligt valg
De nye våbensystemer vil være som følger: et bemandet tårn; et fjernstyret kampmodul UT30 BR 30 med en ATK MK44 -kanon fremstillet af den lokale Elbit -afdeling i AEL Sistemas; og et fjernstyret modul med et maskingevær.
AEL modtog en ordre på ca.
For at understøtte våben i stort kaliber fremstillede Ares (et andet lokalt firma ejet af Elbit) i samarbejde med hærens teknologicenter Remax-fjernbetjeningsmodulet. Modulet kan udstyres med et 12,7 mm maskingevær, et 7,62 mm maskingevær og fire 76 mm røgskærmsgranater. Dette modul er "det første kampmodul designet og fremstillet i Brasilien."
I begyndelsen af 2012 meddelte Ares, at den i samarbejde med hæren med succes havde integreret Remax i VBTP-MR på Iveco-fabrikken i Sete Lagoas, og hæren købte det første parti tårne under en kontrakt på 25 millioner dollars, der blev underskrevet i oktober 2012. af året.
Disse kontrakter er en del af en rammekontrakt på $ 260 millioner underskrevet af Elbit i januar 2011 for "flere hundrede" UT30 BR 30 mm tårne. Det endelige antal tårne og kanoner er stadig under diskussion, mens ammunitionen vil blive produceret på det lokale brasilianske patronfirma.
Guarani er ikke kun et stort maskinudviklingsprojekt, det er et lige så stort industriprojekt. Martins rapporterede, at det består af flere delprojekter, der dækker spørgsmål som: F&U; integreret logistik; menneskelige ressourcer; infrastruktur; operationel ledelse; modellering; budgetkontrol; og miljøspørgsmål.
Projektets omfang og omfang sikrer, at den brasilianske hær ikke kun lærer at designe og fremstille maskiner indenlands, men også lærer at styre et indkøbsprogram af denne størrelse, fra budget og personale til infrastruktur og logistik.
"Guarani -projektet er en redning for den lokale industri som producent og eksportør af forsvarsprodukter," sagde Martins.
Lokal produktion
Op til 60% af værdien af Guarani -maskiner forventes at blive produceret indenlands. Dette svarer potentielt til omkring 90% af alle dele i en bil. En sådan ordning hjælper med at udvikle den lokale industri og integrere den tættere med militæret og andre regeringsstrukturer.
Field Machine Learning begynder i 2014; den brasilianske hær udvikler sine egne simulatorer til disse maskiner sammen med den tilhørende operationelle doktrin. Hæren køber komponenter til informations- og kontrolsystemet i udlandet, men installerer dem på maskiner på egen hånd og foretager også forskning for at udvikle lovende muligheder.
Et lokalt produktionsanlæg ved navn Iveco Veículos de Defesa ved Sete Lagoas blev bygget i staten Minas Gerais for 23 millioner euro. Virksomheden modtog i august 2012 den første faste ordre på 86 biler til en værdi af 118,7 millioner dollars og leverede de første fem køretøjer i december 2012. Yderligere 49 biler skal efter planen leveres i år og de resterende 32 enheder i 2014.
Martins sagde, at de første køretøjer vil gå i drift med den 15. motoriserede infanteribrigade i byen Cascavel i det sydlige Brasilien, tæt på grænsen til Paraguay.
Guarani-maskine (VBTP-MR) fra forskellige vinkler
