I øjeblikket samler et af de tyske værfter skroget på hovedkorvetten af typen Sa'ar 6, bestilt af de israelske flådestyrker. I en overskuelig fremtid vil bygningen med nogle systemer blive overdraget til kunden til færdiggørelse. Kontrakten i øjeblikket påtænker konstruktion af fire skibe, hvoraf det sidste vil være i drift med flåden i midten af det næste årti. I mellemtiden, på trods af en vis atmosfære af hemmeligholdelse, bliver nye oplysninger om projektets fremskridt frit tilgængelige.
Historien om Sa'ar 6 -projektet (stavningen Saar 6 findes også) går tilbage til midten af det sidste årti, da den israelske kommando tog spørgsmålet op om den næste opdatering af overfladeflåden. For at erstatte de eksisterende kampenheder krævede man nye skibe med avancerede missilvåben til forskellige formål. I flere år har man overvejet muligheden for at erhverve skibe fra et eller andet fremmed land. Forslagene fra Tyskland, Sydkorea, USA osv. Blev undersøgt.
En tidlig version af Sa'ar 6 -korvetten. Figur FJB / bmpd.livejournal.com
I 2013 besluttede kommandoen at erhverve nye skibe fra Tyskland, men betingelserne for den fremtidige kontrakt blev ikke umiddelbart fastlagt. Ikke desto mindre dukkede i slutningen af 2014 et israelsk -tysk aftalememorandum op, og cirka et år senere - en fast kontrakt på fire lovende korvetter. Som en del af forhandlingerne inden kontraktens indgåelse blev hovedtrækkene i det fremtidige samarbejde samt omkostningerne ved skibene og principperne for deres betaling fastlagt.
Ifølge en international aftale skulle nye skibe udvikles inden for rammerne af det bilaterale samarbejde. Tyskland og Israel var repræsenteret i dette program af flere forsvars- og skibsbygningsvirksomheder. Som grundlag for den fremtidige "Saar-6" blev taget projektet af skibet Korvette 130 (alias Braunschweig-klasse) af ThyssenKrupp Marine Systems-den sidste korvette af MEKO-familien i øjeblikket. Gennem fælles revision blev det eksisterende projekt tilpasset den israelske flådes ønsker.
Ifølge kontrakten er konstruktionen af skibene tildelt Kieler Werft -fabrikken i Kiel. Samtidig skal det tyske firma fremstille skrog og udstyre dem med nogle systemer. Kraftværk, våben, elektronisk udstyr mv. det er planlagt at blive installeret efter overførslen af det færdige organ til kunden i Israels person. Denne funktion i kontrakten har reduceret omkostningerne betydeligt. Til opførelsen af fire bygninger modtager den tyske side i alt 1,8 milliarder shekels (430 millioner euro) - 450 millioner shekels eller 107,5 millioner euro per bygning.
Tysk skib F260 Braunschweig projekt MEKO Korvette 130. Foto Wikimedia Commons
Et interessant træk ved det nye program er fordelingen af betalinger i henhold til kontrakten. I overensstemmelse med aftalen overtager Israel hovedparten af finansieringen til opførelsen af bygningerne. Samtidig støtter Tyskland byggeriet af 115 millioner euro. Lignende fremgangsmåder er allerede blevet brugt i konstruktionen af ubåde til den israelske flåde.
Israel planlægger selvstændigt at producere og betale for våben og udstyr til skibene og derefter installere dem i skrogene for egen regning. Den fulde sammensætning af de foreslåede produkter er endnu ikke annonceret, og derudover har oprustningskomplekset ændret sig flere gange i de seneste år. I denne henseende er omkostningerne ved den "israelske" del af projektet stadig ukendt. Ifølge forskellige skøn kan produktion og installation af alle de nødvendige systemer koste 200-220 millioner euro for hvert skib. Derudover bygges en ny tørdok til service af lovende korvetter - dette arbejde kræver yderligere 800-900 millioner euro.
I foråret 2017 rapporterede israelsk presse, at der var nogle tekniske og organisatoriske problemer. Deres konsekvens burde have været en stigning i omkostningerne til skibe og et skift i tidspunktet for deres konstruktion. Især skulle de samlede omkostninger ved de fire skibe stige med omkring 150 millioner euro.
I 2015, efter underskrivelsen af kontrakten, begyndte udviklingen af det nye Sa'ar 6 -projekt, og derefter begyndte forberedelserne til fremtidigt byggeri. Alt dette arbejde tog lidt mindre end to år. Lægningen af hovedkorvetten af den nye type fandt sted i begyndelsen af februar 2018. Det er mærkeligt, at den banebrydende ceremoni blev afholdt bag lukkede døre uden bred omtale eller invitation fra pressen. Ikke desto mindre startede og fortsætter arbejdet den dag i dag. Ifølge de tilgængelige data er Kieler Werft gået langt nok.
Den nybyggede næsesektion af Sa'ar 6-klasse blykorvetten på Kiel-fabrikken. Foto af N. Dvori / twitter.com/ndvori
I begyndelsen af oktober offentliggjorde den israelske krigskorrespondent Nir Dvori de første fotografier af det nye skib, der blev bygget. Det følger af dem, at de tyske skibsbyggere nu har fremstillet alle hovedsektioner i det fremtidige skrog. I slutningen af september og begyndelsen af oktober blev stævneafsnittet forankret med resten af enhederne. Således går konstruktionen af hovedbygningen fremad og nærmer sig færdiggørelse.
Ifølge de kendte data vil de næste par måneder blive brugt på fortsættelse af samlingen af skroget og overbygningen samt installation af nogle systemer, der er fastsat i kontrakten. I slutningen af næste år vil det færdige organ, ufuldstændigt, blive overdraget til kunden. Det er planlagt at blive transporteret fra Kiel til et af de israelske værfter, hvor byggeriet afsluttes. Dette arbejde vil tage noget tid, men i begyndelsen af det næste årti skulle den første Sa'ar 6 gå i drift.
Det første seriel skib i det nye projekt, så vidt vi ved, er endnu ikke lagt ned. Det følger imidlertid af de offentliggjorte planer, at den sidste af de fire bestilte bygninger vil gå til kunden i 2021. Ved hjælp af denne erfaring vil Israel eftermontere og teste det på få måneder. Levering af den færdige fjerde korvette er planlagt til 2021-22.
Sløjfesektionen under transport til forsamlingsbutikken. Foto af N. Dvori / twitter.com/ndvori
Sådanne planer er imidlertid præget af overdreven optimisme, og den faktiske situation kan være anderledes. Der laves mere realistiske prognoser, hvorefter konstruktionen af hele serien ikke vil blive afsluttet inden for den angivne tidsramme. Det er ganske muligt, at på grund af arbejdets kompleksitet såvel som på grund af justeringen af nogle planer er det kun ledningsskibet, der bliver færdigt i 2022. De næste tre bygninger vil tage flere år mere, med det resultat, at serien først vil blive leveret til kunden i midten af tyverne.
***
Det nye tysk-israelske guidede missilkorvetteprojekt er baseret på den eksisterende MEKO Korvette 130, men har de væsentligste forskelle. Først og fremmest besluttede kunden sig for at styrke det luftbårne bevæbningskompleks betydeligt. Som et resultat kan korvetten hvad angår ildkraft og ammunition konkurrere med skibe af andre klasser. Samtidig vil de nye skibe ikke variere i deres store størrelse eller forskydning.
Saar-6-projektet muliggør konstruktion af et skib, der er 90 m langt og en maksimal bredde på godt 13 m. Det normale dybgang er 3-3,5 m. Skibets samlede forskydning er fastsat til 2.000 tons. For Israel lidt overstiger basen Korvette 130. Derudover ligner skibene af de to typer hinanden i udseende. I begge tilfælde bruges et stort forlængelsesskrog med en spids stilk og en pære i stævnen. Den centrale del af skroget bærer en overbygning med variabel højde, på hvilken næsen der er en bro. Overbygningen er udstyret med to master med antenne og andet udstyr af forskellige typer.
Processen med at forankre de centrale og agterste sektioner. Foto af N. Dvori / twitter.com/ndvori
Ifølge rapporter vil korvetterne modtage et CODAD -kraftværk baseret på MTU -dieselmotorer. Motorkraft leveres af to propelaksler. Skibets anslåede maksimale hastighed er 27 knob. Cruiseområdet med en økonomisk hastighed er 2500 sømil.
Et karakteristisk træk ved Sa'ar 6 -projektet er brugen af et stort antal sporings- og overvågningsudstyr af forskellige klasser og typer. Tilsyneladende ønsker kunden at sikre evnen til at kontrollere overflade- og luftsituationen inden for en radius af flere hundrede kilometer. Derudover er et veludviklet kompleks af radar og andre midler nødvendigt for effektiv brug af de mange våben, som projektet planlægger.
På to master af korvetten vil antenner fra flere radarer til forskellige formål blive placeret. Observation, navigation og andre stationer af forskellige modeller bør bruges. Især ifølge nogle kilder er en separat lokaliseringsanordning beregnet til at sikre driften af en dækhelikopter. Projektet giver også mulighed for brug af flere optiske lokaliseringsstationer med dag- og natkameraer, herunder et langdistancevisningssystem. Naturligvis vil der være forskellige modforanstaltninger om bord. Skibene modtager jammere og løfteraketter til lokkefugle.
Installation af sløjfesektionen. Foto af N. Dvori / twitter.com/ndvori
I løbet af de sidste år har israelske kilder offentliggjort forskellige data om den påståede bevæbning af de nye korvetter. Samtidig blev våbens sammensætning ændret flere gange på en eller anden måde. I slutningen af september blev der afholdt en ny udstilling dedikeret til udviklingen af de væbnede styrker i Israel. Under denne begivenhed demonstrerede flådenes kommando officielt den nye model af Sa'ar korvetten 6. At dømme efter sammensætningen af "udstyr" i denne model reviderede kunden igen kravene til skibet og ændrede sammensætningen af missilbevæbning. Vi taler imidlertid kun om at ændre ammunitionsbelastningen på forskellige missilsystemer og om andre proportioner af missiler i den samlede ammunition. Ingen systemer erstattes med nye.
Ifølge de nuværende planer skal et Leonardo Super Rapid 76/62 artilleriophæng med en 76 mm kanon placeres på skibets tank. Bag denne installation, direkte foran overbygningen, er to Raphael Typhoon RW -kampmoduler med 25 mm kanoner. Om nødvendigt kan disse produkter suppleres med maskingeværer af normal kaliber. En lille overbygning med lodrette løfteraketter er tilvejebragt mellem luftværnskanoner. Der vil formodentlig blive transporteret Tamir-interceptor-missiler fra C-Dome-komplekset (skibets version af Kipat Barzel-missilforsvarssystemet). Installationskapaciteten er 40 missiler.
På den centrale del af overbygningen foreslås det at placere fire (to på hver side) firhjulstrejser til Harpoon -missiler. Det er også muligt at bruge israelsk fremstillede Gabriel Mk 5-missiler. På bagsiden af overbygningen, der er kendetegnet ved en øget højde, er der to lodrette affyringsramper af Barak mellemlang og langdistanceret luftfartøjsmissilsystem. Hver af dem bærer otte missiler. Under dem, i sidelågen, er der to indbyggede torpedorør af 324 mm kaliber.
En mock-up af Sa'ar 6-korvetten med modificeret bevæbning, præsenteret på en nylig udstilling. Foto Wikimedia Commons
Akterdækket er givet til en startpude til en helikopter eller ubemandet luftfartøj. En hangar af den nødvendige størrelse er placeret i overbygningen foran den. Skibet vil være i stand til at transportere en helikopter af typen SH-60 eller et par helikoptere af UAV'er.
Således er den færdige korvette af typen Sa'ar 6 i stand til at overvåge luft-, overflade- og undervandsforholdene og om nødvendigt træffe de nødvendige foranstaltninger. Det indbyggede bevæbningssystem sikrer kampen mod forskellige luftmål med tilrettelæggelse af hjerneforsvar ved hjælp af to luftforsvarssystemer og en række artillerisystemer. Til strejker mod overflademål er der flere tønde -systemer og Harpoon -missilsystemet. Ubåde foreslås ramt af torpedoer.
Som allerede bemærket er et karakteristisk træk ved lovende korvetter for Israel et mere end udviklet bevæbningskompleks. Med hensyn til lignende parametre overgår Saar-6 mange andre moderne korvetter i sin størrelse og forskydning og konkurrerer med større skibe. Skibe med det foreslåede missil, artilleri og torpedobevæbning forventes at have en positiv indvirkning på den israelske flådes potentiale.
***
For ganske lang tid siden kom de israelske flådestyrker til den konklusion, at det var nødvendigt at modernisere og styrke overfladegrupperingen på bekostning af lovende korvetter. Det tog flere år at finde passende skibe, forhandle med potentielle entreprenører og fastlægge kontraktvilkårene. I 2015 sluttede disse processer med en vellykket underskrivelse af kontrakten, og for et par måneder siden fandt lægningen af hovedskibet i den nye serie sted.
Layout af udstyr og våben. Foto Oleggranovsky.livejournal.com
I den foreslåede form er projektet af korvetten med guidede missilvåben Sa'ar 6 af vis interesse. Det skal dog bemærkes, at han ser meget fed ud. På en relativt lille havplatform foreslås det at placere en betydelig mængde forskelligt udstyr og våben af forskellige klasser med en stor ammunitionslast. Skibets udseende bestemmes af en specifik teknisk opgave, hvis implementering skal være forbundet med visse problemer.
Sidste forårs nyheder og efterfølgende rapporter indikerer, at korvettens udviklere endnu ikke er undsluppet de forventede problemer. Sidste forår blev det kendt, at vanskeligheder med at løse projektets hovedopgaver førte til en betydelig stigning i programmets omkostninger samt til et skift i timingen af arbejdet. Indtil videre kan det ikke udelukkes, at denne situation ikke vil ske igen i fremtiden, og projektudførerne ikke skal revidere estimatet eller arbejdsplanen igen.
Ifølge de nuværende planer vil de tyske virksomheder Kieler Werft og ThyssenKrupp Marine Systems om et år kunne overføre skroget på hovedkorvetten af Sa'ar 6 -projektet med et begrænset antal indbyggede systemer og samlinger til de israelske skibsbyggere. Det vil tage noget tid at færdiggøre konstruktionen og udstyre skibet med efterfølgende test. Derefter vil korvetten i begyndelsen af det næste årti komme ind i den israelske flådes kampsammensætning. Derefter følger tre andre skibe. Tiden vil vise, om projektdeltagerne vil være i stand til at fuldføre alt det nødvendige arbejde til tiden og opfylde det angivne budget. De seneste års begivenheder giver os mulighed for at antage forskellige scenarier for udviklingen af begivenheder.
