Ifølge pressetjenesten fra skibsbygningsvirksomheden JSC "Admiralty Shipyards" (St. Petersborg) vil et af de mest komplekse og kontroversielle projekter i den russiske flådes moderne historie snart komme afsted. 9. juli underskrev ledelsen af værftet og forsvarsministeriet en kontrakt, hvorefter konstruktionen af den dieselelektriske ubåd "Kronstadt" af projekt 677 "Lada" fortsætter. Fire år efter suspensionen genoptages byggeriet, og i de kommende år får flåden en ny ubåd.
Dieselelektrisk ubåd B-586 "Kronstadt" blev nedlagt for otte år siden, i slutningen af juli 2005. Det var planlagt, at hun i begyndelsen af dette årti skulle komme ind i den russiske flådes rækker efter den ledende ubåd i B-585-projektet "Skt. Petersborg". Imidlertid påvirkede manglen på at teste den første ubåd af typen "Lada" først konstruktionstempoet og førte derefter til frysning. Mange designfejl, som St. Petersburg-båden ikke kunne opnå den krævede ydelse, førte til, at hele programmet til konstruktion af dieselelektriske ubåde fra projekt 677 blev suspenderet. Indtil for nylig var de konstruerede enheder i Kronstadt-designet på glidebanen og ventede på beslutningen fra ledelsen for militærafdelingen og industrien … Byggeriet vil nu fortsætte.
Ubåd B-585 "St. Petersburg" pr.677 i Kronstadt, november 2010 (foto fra Vladimir Vladimirovichs arkiv, Den annoncerede dato for levering af den nye ubåd til kunden er 2017. På dette tidspunkt er det planlagt at færdiggøre samlingen af alle strukturelle elementer, installere nyt udstyr og udføre alle de nødvendige tests. Som rapporteret i det officielle materiale fra "Admiralty Shipyards" vil byggeriet af en ny dieselelektrisk ubåd fortsætte i overensstemmelse med det opdaterede projekt. CDB MT "Rubin", der er forfatter til det oprindelige projekt 677 "Lada", tog hensyn til alle manglerne ved den ledende ubåd og opdaterede derfor dets tekniske aspekter. Det hævdes, at Kronstadt vil modtage et nyt elektrisk fremdriftssystem, et nyt kontrolsystem til skibets tekniske midler, nyt navigationsudstyr mv.
Lad os minde dig om, at den ledende ubåd fra Project 677 ved navn "St. Petersburg" blev lanceret tilbage i oktober 2004 og siden har været under test. Det var oprindeligt planlagt at overføre denne ubåd til kunden i 2006, men en række tekniske problemer førte til flere tidsforsinkelser. Som et resultat accepterede forsvarsministeriet at acceptere B-585 dieselelektrisk ubåd, men kun til forsøgsoperation. Næsten alle identificerede problemer med ubåden "Skt. Petersborg" relateret til ufuldkommenheden af dets kraftværk. Så hovedmotoren kunne kun nå to tredjedele af designkraften, og den faktiske autonomi var omkring halvdelen af den nødvendige. På grund af disse mangler besluttede de at bruge ubåden som en platform til test af nye teknologier og udstyr.
En interessant kendsgerning er, at i værftets officielle besked omtales projekt 677 ubåde som "ikke-nukleare ubåde." Ud fra dette kan vi gøre nogle antagelser om essensen af innovationerne, som kan anvendes på den nye ubåd "Kronstadt". En af nyere tids hovedtendenser i konstruktionen af ubåde er oprettelsen af den såkaldte. luftuafhængige kraftværker. Sådanne systemer, uanset den specifikke ordning, der anvendes, giver ubåden mulighed for at blive under vand i relativt lang tid og derved øge overlevelsesevnen og kamppotentialet. Ubåde med luftuafhængige kraftværker er ofte udpeget som en separat klasse af ikke-nukleare ubåde (NNS).
Generel opfattelse og et fragment af kvasi-konforme støjretningsfindende antenner til GAS (bue og side) af SJSC "Lira" (foto sandsynligvis PLA "Kronshtadt", 2009, fra Deep Blue Sea-arkivet, https:// paralay.iboards.ru)
Indtil videre er der ingen officielle data om brugen af et radikalt nyt kraftværk på Kronstadt -ubåden, som ikke kræver hyppig overfladebehandling. For nylig er emnet om oprettelse af et indenlandsk luftuafhængigt kraftværk (VNEU) imidlertid blevet rejst med misundelsesværdig regelmæssighed af embedsmænd og diskuteret af den interesserede offentlighed. For eksempel i forbindelse med den videre skæbne for ubåden "St. Petersburg" blev dens anvendelse gentagne gange nævnt som et stativ til test af teknologier relateret til VNEU eller endda en prototype af et sådant system. Men ifølge tilgængelige data har hovedet Lada stadig det samme grundudstyr som på tidspunktet for konstruktionens afslutning.
Nogle rapporter og gæt antyder således, at "Kronstadt" kan udstyres med mindst VNEU -elementer. I dette tilfælde, selv med den mest ugunstige udvikling af begivenheder, vil den russiske flåde modtage en ubåd med et nyt kraftværk til vores skibsbygning. En ubåd udstyret med VNEU vil modtage en række fordele i forhold til eksisterende dieselelektriske ubåde. Først og fremmest er det muligheden for at være nedsænket i lang tid. Dette vil reducere sandsynligheden for at opdage et ubådsskib med anti-ubådsfly eller fjendtlige skibe betydeligt. En anden fordel ved en båd med VNEU, som gør det muligt at konkurrere i nogle parametre, selv med atomubåde, er dens relativt lille størrelse og mindre støj. Således bliver detekteringen af ikke-nukleare ubåde meget vanskeligere.
Ubåd B-586 "Kronstadt" i butikken til FSUE "Admiralteyskie Verfi", Sankt Petersborg, 10. november 2006 (foto fra havronarkivet,
Ubåd B-586 "Kronstadt" i butikken til FSUE "Admiralty skibsværfter", Sankt Petersborg, april-juni 2006 (https://forums.airbase.ru)
Ifølge en række kilder skulle Project 677 Lada oprindeligt have et luftuafhængigt kraftværk. Men i første halvdel af halvfemserne på grund af den vanskelige økonomiske situation i landet måtte lovende systemer fjernes fra de nye ubåde. Den ledende ubåd "Sankt Petersborg" blev bygget nøjagtigt i overensstemmelse med det reviderede og "nedskårne" projekt 677. I dette tilfælde viser det sig, at de ansatte på CDB MT "Rubin" i øjeblikket vender tilbage til "Ladam", hvad der var taget fra dem for tyve år siden.
I øjeblikket fortsætter udviklingen af et fuldgyldigt VNEU for nye indenlandske ikke-nukleare ubåde. Der er ingen grund til at tale om detaljerne i dette projekt endnu: al information om det er begrænset til kun et par korte beskeder. Det vides, at det nye kraftværk skulle stå klar i 2016. Det er således sandsynligt, at den tredje ubåd fra projekt 677 kan modtage en lovende VNEU.
Desværre er de fuldstændige officielle oplysninger om detaljerne i projekt 677 -opdateringen endnu ikke blevet offentlige. Men den tilgængelige fragmentariske information om Lada -ubådens fremtid giver os mulighed for ikke kun at håbe på fortsættelsen af deres konstruktion, men også på udviklingen af nye teknologier. I fremtiden vil disse teknologier gøre det muligt at forbedre ikke kun Sankt Petersborg, Kronstadt eller andre diesel- og ikke-nukleare ubåde, men også de næste ubådsprojekter for den russiske flåde.
