Det nye skibsbygningsprogram er meget optimistisk, men underlagt regeringens støtte
Den nuværende tilstand for den russiske flåde er kendetegnet ved det overvældende flertal af eksperter som en krise, og dette vedrører primært dets skibssammensætning. Som du ved, er det næppe blevet opdateret i de sidste 18 år. Den 23. juni 2010 meddelte øverstkommanderende for flåden, admiral Vladimir Vysotsky, at det inden for rammerne af statsbevæbningsprogrammet for 2011-2020 er planlagt at bygge 15 overfladeskibe og ubåde, som vil blive overført til Sortehavsflåden. For første gang efter Sovjetunionens sammenbrud er det således planlagt at forny hele marinens dannelse, og ifølge rapporter fra kompetente kilder i forsvarsindustrien og forsvarsministeriet skulle lignende processer forekomme i resten af de russiske flåder. Men hvad er den russiske flåde i dag? Hvad er udsigterne for udviklingen af denne type af vores væbnede styrker i de næste to årtier?
Men jeg vil starte med at sige, at den moderne russiske flådes historie er uløseligt forbundet med navnet på admiral for Sovjetunionens flåde Sergej Georgievich Gorshkov. De krigsskibe, som Den Russiske Føderation i øjeblikket har, med alle deres fordele og ulemper, blev for det meste designet i den periode, hvor han havde stillingen som øverstkommanderende for USSR-flåden (rekord lang tid-1956-1985). De bærer på sig selv aftrykket af denne mands opfattelse af havmagtens rolle med hensyn til at sikre landets nationale sikkerhed og spor af de modsætninger, der opstod mellem flåde-, skibsbygnings- og militærindustrien.
Troubled Heritage
Hvad angår vurderingen af den nuværende tilstand for den russiske overfladeflåde, er det umiddelbart påfaldende, at det er lille til et så stort land kombineret med dets enestående mangfoldighed. Den russiske flåde omfatter følgende skibe af hovedklasserne: en luftfartøjsførende krydser fra projekt 1143.5, en (ikke tællende modstykker, der står ved væggen) tung atom-missilcruiser fra projekt 1144, tre missilcruisere med gasturbinekraftværker i projekt 1164, otte store anti-ubådsskibe fra projekt 1155, en BOD af projekt 1155.1 (formelt er det en udvikling af det tidligere projekt, men faktisk er det et nyt skib), en BOD af projekt 1134B, otte destroyere af projekt 956, samme antal patruljeskibe med fem (!) Projekter - 61, 1135, 1154, 11661 og de nyeste 20380, oftere klassificeret som en korvette; derudover et stort antal landingsskibe, samt skibe og både af andre klasser.
De anførte skibe med 12 projekter er udstyret med fire forskellige anti-skibsmissiler (fem, hvis vi tæller separat Basalt og Vulcan SCRC'erne på Project 1164 krydsere), to anti-ubåde og fem luftfartøjer missilsystemer samt andre våben. Desuden bruger hvert kompleks sit eget launcher (PU) og brandstyringssystem.
På den baggrund sammenligner de amerikanske flådestyrker, som den russiske flåde traditionelt sammenlignes med, positivt med den, idet de i sin sammensætning kun har fem typer overfladeskibe af hovedklasser: to typer hangarskibe, en type krydsere, en type destroyere og en type fregatter (landing og andre styrker, som før, tages ikke i betragtning). Disse skibe bærer ombord strategiske krydstogtmissiler, anti-skibs missiler, ubåde mod missiler af samme type, tre typer af luftfartøjsmissiler og andre våben. På samme tid bruger de fleste missilvåben ensartede affyringsramper, og Aegis forenede kampinformations- og kontrolsystem giver nøjagtigheden af ild fra destroyere og krydsere, der danner grundlaget for den amerikanske overfladeflåde.
Mangfoldigheden af overfladeskibe fra den russiske flåde, som også er noteret i den indenlandske ubåd (som diskuteret i en artikel, der blev offentliggjort i nr. 24 "VPK" for 2010), er forårsaget af særegenhederne i forholdet mellem de væbnede styrker og forsvaret Sovjetunionens industri i sen sovjetisk tid. I denne periode pålagde vores forsvarsindustri de Navy de skibe, der var designet og bygget af den, faktisk, mens kundens mening (selve flåden) praktisk talt ikke blev taget i betragtning eller kun blev taget højde for formelt. En af de slående konsekvenser af denne situation i dag er tilstedeværelsen i den russiske flåde af både projekter 956 og 1155 skibe. Trods det faktum, at sømændene helt fra begyndelsen insisterede på konstruktion af destroyer-klasse skibe forenet i energi og hoved bevæbning, blev det besluttet at lægge to typer skibe til forskellige formål med lignende dimensioner, men helt forskellige våben. Der blev kun opnået forening på projekt 1155.1 ("Admiral Chabanenko"), men i forbindelse med Sovjetunionens sammenbrud kom kun et skib af dette projekt i drift.
BOD "Admiral Chabanenko"
Allerede på det tidspunkt blev faren for heterogenitet forstået, og ved afslutningen af Sovjetunionens eksistens vendte det sig mod frigivelse af et begrænset antal projekter, der var forenet i bevæbning og udstyr, hvilket kraftigt ville reducere "forskellige typer", men denne beslutning blev forsinket.
Det bliver nu nødvendigt at rette op på "overskridelser og mangler" i løbet af implementeringen af det nye skibsbygningsprogram. Hvilke skibe inden for dens rammer skal den russiske flåde modtage?
Sagen om den indenlandske luftfartsselskab
Du kan skrive en detektivhistorie om uheld med skibe i denne klasse i den russiske flåde. På trods af at deres nødvendighed og nytteværdi blev realiseret af indenlandske flådespecialister tilbage i 20'erne i forrige århundrede, kom det første luftfartøjsførende skib først ind i Sovjetunionens flåde i 60'erne (anti-ubådskrydseren Moskva). Det første hangarskib (AB) med lodrette startfly ombord-i 70'erne (tungt luftfartøjsbærende krydser "Kiev"). Det var først i 1990, at et skib syntes at være i stand til at modtage fly med en konventionel start og landing - "Tbilisi" (nu "Admiral Kuznetsov"). Som et resultat blev han den sidste i sin generation - hans søsterskib "Varyag" og "Ulyanovsk", der blev skabt på grundlag af dem, kom aldrig i drift. Varyag solgt til Kina kan dog stadig tjene under et andet navn og flag i den kinesiske flåde.
Hvorfor nægtede Sovjetunionens ledelse at bygge hangarskibe så længe? Dette skyldtes mange årsager, men i slutningen af Sovjet -tiden - hovedsageligt ved den kategoriske afvisning af "flydende flyvepladser" som et krigsførelsesmiddel af en række af de højeste statsmænd i vores land. Som følge heraf måtte skibe i denne klasse kæmpe sig hen mod skråningen.
I 90'erne var der ikke noget at tænke på at bygge hangarskibe i Den Russiske Føderation. I 2000'erne, da landet kom sig lidt efter de omvæltninger, der skete med det, opstod spørgsmålet igen. I dag afhænger muligheden for at skabe sådanne skibe direkte af, hvordan det statslige våbenprogram vil se ud. Med en gunstig udvikling af begivenheder kan det første hangarskib i en ny konstruktion blive fastsat i løbet af de næste fem år, med en ugunstig en, skal den indenlandske flåde nøjes med tilstedeværelsen af en enkelt "flydende flyveplads" for en lang tid - "Kuznetsov", som planlægges sendt til eftersyn med modernisering i de kommende år. …
Hvis vi taler om, hvordan et nyt russisk hangarskib kan se ud, er den mest realistiske prototype her ifølge eksperter det moderne anglo-franske projekt CVF / PA2, hvis egenskaber er mest tæt på de krav, der blev udtrykt af ledelse af den russiske flåde: 60 tusinde tons, 50-60 fly. Sandsynligheden for at acceptere dette projekt som grund øges også af den uklædte interesse for kommandoen over vores flåde i samarbejde med franske skibsbyggere i de seneste år.
HVOR ER MISTRALT ÅNDEDRAG FRA?
Problemet med udviklingen af amfibiekræfterne i den russiske flåde har for nylig tiltrukket stor opmærksomhed fra eksperter. Dette skyldes hovedsageligt den diskuterede udsigt til at bygge fire universelle amfibiske overfaldsskibe i Mistral-klassen (UDC) til den russiske flåde.
Mistral UDC, skabt i henhold til BPC 160-projektet, er et moderne skib med den såkaldte kraftprojektion, primært beregnet til brug i lokale konflikter. Det er i stand til at levere en langsigtet tilstedeværelse af en Marine Corps-gruppe med luftstøtte i et fjernt operateater og landing af marineenheder, herunder på en ikke-udstyret kyst, ved hjælp af landingsbåde og helikoptere. Mistralen kan også udføre funktionerne på et kommandoskib (kommandoskib) i formationen, løse fredsbevarende opgaver samt overbevisende "vise flaget" i konfliktområdet. Derudover er det muligt at bruge det som en base og et flydende hospital i nødzoner.
UDC "Mistral"
Har Rusland brug for et sådant skib, især nu? Der var delte meninger om denne score. En række eksperter mener, at en mere presserende opgave er massekonstruktion af skibe af korvette -fregatklassen i fremtiden - en destroyer, der skal erstatte de hurtigt aldrende patruljeskibe (SKR), destroyere og BOD'er for sovjetisk konstruktion.
Der er imidlertid andre domme: for eksempel mener en militær ekspert, direktør for det russiske center for analyse af strategier og teknologier Ruslan Pukhov, at anskaffelsen af et sådant skib samtidigt med skibe af korvette-fregatklassen er berettiget under hensyntagen til Ruslands fremtidige behov, som i de næste 20-30 år får brug for en stabil tilstedeværelse af sin flåde både i nærhavsområdet og i verdenshavet.
En af de vigtigste regioner i denne henseende er Fjernøsten, primært Kuril -højderyggen. Denne region er strategisk vigtig for vores land, samtidig har den praktisk talt ingen udviklet militær og civil infrastruktur.
Under sådanne forhold betragtes UDC som et mobilt element i den militære infrastruktur, hvilket gør det muligt hurtigt at indsætte de nødvendige kræfter i den omstridte zone og sikre deres funktion. Generelt kan sådanne skibe bidrage til en militær tilstedeværelse i andre strategisk vigtige regioner, herunder Afrika, Sydøstasien, Antarktis farvande og andre områder af Verdenshavet, hvor lokale konflikter er mulige, hvilket potentielt kan påvirke Ruslands interesser.
Erhvervelsen af den franske UDC og dens reproduktion på indenlandske skibsværfter har udover militæret også industriel betydning. Denne kontrakt skal give russiske skibsbyggere mulighed for at stifte bekendtskab med vestlige præstationer inden for teknologi og organisering af produktionen for at sikre modernisering af skibsbygningsfaciliteter involveret i fremstilling af skibe af denne klasse. I dag rapporteres det, at opførelsen af UDC er planlagt overdraget til "Admiralitetsværfterne" i Skt. Petersborg.
Imidlertid har Mistral også sine ulemper. Ligesom mange andre krigsskibe i den moderne flåde blev det skabt for at reducere omkostningerne ved projektet "ved hjælp af kommercielle teknologier", det vil sige med væsentligt lavere overlevelseskrav sammenlignet med krigsskibe. Mistrals bevæbning er begrænset til to løfteraketter til affyring af nærkamps anti-fly missiler, to 30 mm luftværnspistolbeslag og fire tunge maskingeværer, som følge heraf har den brug for en stærk eskorte.
Skibets interne layout er bestemt af meget høje krav til komfort for besætningen og faldskærmssoldaterne (450 mennesker), ofret for dette er størrelsen på Marine Corps om bord og de anvendelige områder af hangarer og lastdæk. Og dette begrænser antallet af militært udstyr og helikoptere.
Det centrale spørgsmål i øjeblikket er mængden af ændringer, der kan foretages i bygningens struktur på insisteren fra den russiske flåde. Det vides, at skibene skal modtage isforstærkninger, som gør det muligt for dem at operere på de nordlige breddegrader, der er karakteristiske for Rusland. Hangardækkets højde bør også øges for at rumme indenlandske helikoptere, som er højere end franske.
Mistral vil dog ikke være det eneste landingsfartøj. Ud over ham skulle den russiske flåde modtage mindst 3-4 store landingsskibe af projekt 1177.1 i de næste 10 år. Ledelsen Ivan Gren forventes at komme ind i flåden i 2012.
KRISERNES SKÆBNE
Nye krydstogter til den russiske flåde vil ikke blive bygget i en overskuelig fremtid, dog tilsyneladende også til andre flåder. Faktisk blev funktionerne i denne klasse af skibe i dag overtaget af destroyere, som i deres udvikling nåede krydstogternes størrelse og ildkraft. På samme tid kan de krydsere, der er tilbage i flåden, tjene i lang tid. Dette gælder også for de russiske skibe i projekterne 1144 og 1164. Deres skæbne afhænger direkte af, om en dyb modernisering af disse skibe anses for hensigtsmæssig, hvilket vil tillade dem at forblive i drift i yderligere 20-30 år.
I første omgang vil sådant arbejde finde sted på Admiral Nakhimov tunge atommissilcruiser, som bliver repareret i Severodvinsk. Ifølge tilgængelige oplysninger er det planlagt at udstyre det med de nyeste universelle skibsbaserede affyringssystemer (UKSK), som tillader brug af forskellige våben, der kombinerer missiler af forskellige typer, afhængigt af skibets specifikke mission. Cruiserens radioelektroniske udstyr vil også blive forbedret. Under gunstige forhold skulle resten af projektets skibe også undergå en sådan modernisering.
Tung atom -missilcruiser "Admiral Nakhimov"
Projekt 1164's skæbne kan bestemmes af skæbnen for det sidste byggede skib af denne type - missilkrydseren Admiral Lobov (Ukraine), der har stået ved væggen i Sortehavsværftet i Nikolaev, Ukraine i næsten 20 år. De genoptagne forhandlinger om dets opkøb til den russiske flåde og dens radikale modernisering giver os mulighed for at håbe, at i tilfælde af et vellykket resultat og skibets lancering vil de tre andre krydsere gennemgå en modernisering.
Fremtidens ødelæggere
Nye skibe i denne klasse vil erstatte både destroyere og store ubåde mod ubåde i den russiske flåde. Indtil videre er oplysninger om lovende destroyere til den indenlandske flåde temmelig knappe: det vides, at industrien afslutter udviklingen af et skibsprojekt, der skulle have en forskydning på omkring 10 tusinde tons, våben, herunder UKSK, artilleri på 130- 152 mm kalibre, luftfartøjsmissiler og artilleri nærkampssystemer, to helikoptere osv. Udviklingen af projektet skulle være afsluttet inden 2012-2013, samtidig er det tilsyneladende værd at vente på lægningen af blyskibet. Under hensyntagen til moderne priser vil det være muligt at betragte det som en succes, hvis det er muligt at bygge 10-12 lignende skibe inden for de næste 20 år uden udenlandsk hjælp, der hver i sin kapacitet svarer til omkring 2-3 destroyere af Projekt 956. og i løbet af denne tid vil det overvældende flertal af destroyere være ude af drift.
FRIGATER OG KORGTER: VAGTENS ARV
Mere ved man om fregatter. De vil i hvert fald være to projekter. En sådan afvigelse fra det erklærede ønske om forening skyldes, at det seneste projekt 22350 bliver mestret af industrien ganske vanskeligt, og der er ingen grund til at vente på hurtig frigivelse af det krævede antal skibe. I øjeblikket er der som bekendt to fregatter af et nyt projekt under opførelse. Den første - "admiral Gorshkov" skulle træde i tjeneste i 2011, den anden - "admiral Kasatonov" - i 2013-2014. Som følge heraf vil der også blive bygget skibe fra det allerede udarbejdede projekt 11356, der med succes bliver bygget til den indiske flåde, for at opdatere Sortehavsflåden og tilsyneladende for andre flåder. De vil maksimalt blive forenet med fregatterne i det nye projekt om elektronisk udstyr og våben: de vil alle have UKSK og de nyeste brandkontrolsystemer, der giver dem kapaciteter fra skibe i vestlig Aegis-klasse. Det antages, at flåden i løbet af de næste 20 år vil modtage 20-24 fregatter, omtrent lige store dele af begge projekter.
"Admiral Gorshkov" trukket tilbage fra puljen på "Sevmash" -værkstedet
Nye fregatter erstatter de aldrende patruljeskibe. Ændringen i klassifikationen fra standard sovjetisk TFR til den vestlige "fregat" blev forårsaget af disse skibes øgede alsidighed. Traditionelt var den sovjetiske TFR primært patruljeskibe med temmelig begrænsede muligheder for at imødegå fjendtlige overfladeskibe og fly. Fregatter bevæbnet med mellemdistance luftforsvarssystemer og anti-skib missiler har meget større kapaciteter, og deres evne til at modstå en undervands trussel øges betydeligt ved tilstedeværelsen af helikoptere, som de fleste af de sovjetiske TFR, med undtagelse af den allersidste, havde ikke.
Med stigende muligheder udvides også disse skibes opgaver: de vil være i stand til at ledsage store kampenheder i flåden (hangarskibe, krydsere), levere deres eskorte, støtte landingen, patruljere territorialfarvandet og den eksklusive økonomiske zone, udføre uafhængige opgaver, for eksempel at bekæmpe piratkopiering. patruljering i konfliktzoner osv.
Korvetter udfører lignende opgaver med mindre dimensioner og reduceret bevæbning. Hovedkorvetten til det nye projekt 20380 "Steregushchy" trådte ind i flåden i 2007 og testes. I begyndelsen af 2010 blev det andet skib i dette projekt, "Smart", lanceret. Dens idriftsættelse forventes næste år. I 2012-2013 vil yderligere tre skibe fra dette projekt slutte sig til flåden.
Derudover er det planlagt at fortsætte konstruktionen af skibe fra projektet 20380. Fra og med næste år forventes lægningen af den næste serie korvetter, noget forbedret i forhold til de tidligere baseret på resultaterne af test af blyskibet. Project 20380 -korvetter er også multifunktionelle krigsskibe med meget brede muligheder. Fra og med det andet skib i projektet ("Soobrazitelny") er de udstyret med UKSK, som i kombination med andre ildkraft giver høj ildkraft og evnen til at kombinere våben afhængigt af den specifikke opgave.
SUBTOTAL
Genopfyldningen af overfladeflåden af den russiske flåde beskrevet ovenfor tager ikke højde for de mange andre nødvendige kamp- og hjælpeenheder, hvis beskrivelse simpelthen er umulig inden for rammerne af en avisartikel. Samtidig skal alle disse skibe udgøre rygraden, grundlaget for overfladeflåden, dens hovedkræfter og sikre udførelsen af 90% af sine opgaver. Det angivne antal skibe er ganske imponerende, men det er ikke overdrevent, og hvis der er politisk vilje og økonomiske investeringer, kan det bygges på de eksisterende russiske værfter.
Samtidig bør dannelsen af flåden være et af de første steder blandt statens militære prioriteter: Den moderne flådes voksende magt og deres kapacitet til operationer mod kysten kræver et passende værktøj, der kan afværge en trussel fra havet.
