Selvkørende haubits, designet på basis af M3-mediumtanken og senere på M4. Dette køretøj var designet til at yde mobil brandstøtte til tankafdelinger. I februar 1942 blev kommissoriet 2 standardiseret som M7 HMC. Seriel produktion begyndte i april 1942 af American Locomotive Company, Federal Machine and Welder Company og Pressed Steel Car Company. I perioden fra april 1942 til februar 1945 blev 4316 selvkørende artilleribeslag af denne type fremstillet i to hovedmodifikationer: grundversionen - M7 og ændringer M7V1.
M7 fungerede som den største tank destroyer i USA i Anden Verdenskrig. ACS M7 var standardartilleriet for tankdivisioner og blev også brugt af korpsartilleri og infanterienheder. M7 blev brugt af amerikanske tropper i alle operationsteatre, primært i Vesteuropa, hvor mange tankdivisioner opererede. Derudover blev mere end 1000 SPG'er overført under Lend-Lease-programmet til Frankrig og Storbritannien.
M7 selvkørende artillerienhed begyndte sin historie i oktober 1941, efter at generalmajor J. Devers, chef for pansrede styrker, anbefalede udviklingen af en 105 mm selvkørende haubits baseret på den nye M3 medium tank. Interessant nok begyndte produktionen af M3 kun tre måneder tidligere. Til denne opgave blev prototyper, betegnet 105 mm Howitzer Motor Carriage T32, fremstillet af Baldwin Locomotive Works. Testene fandt sted på Aberdeen Proving Ground. Den første prototype den 5. februar 1942, efter indledende tests, blev overført til Fort Knox, hvor testene fortsatte i tre dage. Den amerikanske hærs pansrede komité konkluderede på baggrund af testresultaterne, at T32 efter revisionen ville opfylde kravene fra hæren.
Medium tank M3
Tykkelsen af kazematens rustning blev reduceret til 13 mm i overensstemmelse med anbefalinger fra panserkomiteen. Også haubitsen blev flyttet til højre for at levere en horisontal vejledningssektor på 45 grader. For at reducere højden på den selvkørende pistol tillod panserkomiteen at reducere den maksimale højdevinkel til 35 grader i sammenligning med 65 specificeret i den originale TK. Et andet krav var at udstyre den selvkørende pistol med et 12, 7 mm luftværnsmaskingevær. Der blev arbejdet med forskellige muligheder for at placere et foldbart drejeligt beslag over motorrummet eller et tårn i hjørnet af styrehuset. Som følge heraf blev præference givet til den anden mulighed, hvilket indebar ændringer i konfigurationen af den forreste del. Højden på hæk og sider af kabinen blev reduceret med 280 mm, den forreste del blev øget med 76 mm. Ammunitionsbelastningen blev øget til 57 runder på grund af ændringen i ammunitionsopbevaringen.
I februar 1942 blev alle disse ændringer på Aberdeen Proving Grounds foretaget på den anden prototype T32, som derefter blev sendt til American Locomotive Company -anlægget til brug som en prøve under masseproduktion. T32 kom i drift i april 1942 som 105 mm Howitzer motorvogn M7.
M7 ACS bevarede layoutet på M3 -basistanken. Motorrummet var placeret i den bageste del, kamprummet var placeret i den midterste del i et åbent fast styrehus, og kontrolrummet og gearkassen var placeret i den forreste del. Den selvkørende pistolbesætning bestod af 7 personer: Squadleder, chauffør, skytte og fire besætningsnumre. Derudover inkluderede Squad M7 en førerbil og to ammunitionsbærere.
Den differentierede rustningsbeskyttelse af M7 selvkørende artilleribeslag var designet til at beskytte mod håndvåbenild og granater. På maskiner med tidlig produktion bestod den nederste del af skroget af en støbt tre-sektions cylindrisk frontdel. Tykkelse - fra 51 til 108 mm, vippevinkler - fra 0 til 56 grader. Tykkelsen af de rullede lodrette sideplader var 38 mm, agterpladen var 13 mm. Hældningsvinkler - fra 0 til 10 grader. I motorrummet var bundens tykkelse 13 mm, i den forreste del - 25 mm. Ved fremstillingen af de første selvkørende kanoner blev der brugt nitter ved montering af den nederste del af skroget, men senere blev disse forbindelser foretaget ved svejsning. Desuden blev den tredelte sektions frontdel udskiftet med en i ét stykke på senere produktionsmaskiner. Fra 1944, på M7, var den nederste del af skroget lavet af rustfrit stål (13 og 25 mm tykt), og den cylindriske frontdel blev udskiftet med en kileformet del.
På alle M7'er var den øverste del af skroget, inklusive rummet over motorrummet, samlet fra 13 mm rullede plader af homogent rustningstål og havde en 30-graders hældning i den forreste del. Siderne og akterne blev installeret lodret. 13 mm tagplader i motorrummet blev installeret i en vinkel på 83 grader. Hæk og sider af kabinen havde en lavere højde i forhold til den forreste del, men på selvkørende kanoner af senere udgivelser blev denne forskel kompenseret ved brug af foldepaneler. På styrbord side var der en cylindrisk sponson til et ringformet maskingevær tårn i den forreste del - en pistol omfavnelse, lukket indefra af et bevægeligt skjold. For at beskytte kamprummet mod dårligt vejr blev der brugt en presenningstelt. Indstigning / afstigning af besætningen blev udført gennem toppen af styrehuset. Adgang til transmissionen og motorenhederne blev givet gennem luger i akterens og taget i motorrummet samt en aftagelig frontskrogdel.
Den grundlæggende ændring af M7 ACS var udstyret med en radial luftfart 9-cylindret firetakts luftkølet karburatormotor fra det kontinentale selskab, model R975 C1. Denne motor, med en arbejdsvolumen på 15945 cm³, udviklede en objekteffekt på 350 hk. og maksimalt 400 hk. ved 2400 omdr./min. Objektet og det maksimale drejningsmoment ved 1800 o / min var henholdsvis 1085 og 1207 N • m (111 og 123 kgf • m). Fire brændstoftanke (samlet volumen 662 liter) blev installeret i motorrummet: to lodrette 112 -liters tanke - ved skillevæggen mellem kamp- og motorrum, to tanke med en kapacitet på 219 liter - i skrogsponserne. Som brændstof til motoren blev benzin med en oktantal på mere end 80 brugt.
Kraftværket i M7B1-modifikationen var et 8-cylindret V-type fly firetakts væskekølet karburatormotor fra Ford, model GAA. Arbejdsvolumen er 18026 cm³. Ved 2600 omdr./min. Udviklede GAA -motoren en måleffekt på 450 hk. og maksimalt 500 hk. Ved 2200 o / min var objektet og det maksimale drejningsmoment henholdsvis 1288 og 1410 N • m (131 og 144 kgf • m). Brændstofkravene svarede til kravene til R975 -motoren. Brændstoftankens samlede volumen blev reduceret til 636 liter.
Transmissionen af ACS M7 bestod af: en to-disc semi-centrifugal hovedfriktionskobling (type D78123), en propelleraksel, en mekanisk fem-trins (5 + 1) gearkasse, en dobbelt differential svingemekanisme, remme sidebremser, enkeltrækkes slutdrev af typen med chevron-gear (gearnummer 2.84: 1).
På hver side bestod undervognen af M7 selvkørende enhed af 6 gummierede ensidige vejhjul (diameter 508 mm), 3 understøttende gummibelagte ruller, en dovendyr og et drivhjul udstyret med aftagelige gearfælge. Affjedringen af vejhjul af VVSS -typen var parvis sammenlåst. To balancere med vejhjul fastgjort på dem, drejeligt forbundet med ophængningsbogiehuset, er forbundet via glidestøtter med en vippearm, gennem en bufferplatform forbundet til et elastisk element i form af to koniske fjedre placeret langs tankaksen. En bærerulle blev fastgjort til ophængnings -bogiekroppen. Balanceren løfter enden af vippearmen, når affjedringen kører gennem glideplatformen, gennem bufferplatformen, der komprimerer fjedrene og fordeler belastningen jævnt til begge ruller. De første M7'er var udstyret med D37893 ophængningsbogier, men i december 1942 begyndte SPG'er at blive udstyret med forstærkede D47527 -boggier. Den største forskel er, at bærerullen ikke er placeret over midten af bogien, men over den bageste støtterulle.
Stålskinner M7 fine -link, fastgjort indgreb, gummi -metal hængsel bestod af 79 spor (bredde - 421 mm, stigning - 152 mm) hver. På M7 ACS blev der brugt fire modeller af spor: Med gummibelagte spor med en chevron - T48, med stålskinner med riller - T49, med flade gummierede spor - T51, med stålskinner med en chevron - T54E1.
Hovedbevæbningen i M7 ACS var en modificeret 105 mm M2A1 haubits. Tønde længden af M2A1 var 22,5 kaliber. Howitzeren havde hydropneumatiske rekylanordninger og en manuel vandret kilestik. Howitzer rekyllængde var 1066 mm. Pistolen blev placeret i den forreste del af skroget (forskudt til styrbord side) på en standard feltpistolvogn. Denne placering af pistolen i den selvkørende pistol begrænsede de maksimale lodrette styringsvinkler til -5 … + 35 grader og i vandret plan på venstre side til 15 grader og til højre til 30 grader. Vejledning blev udført ved hjælp af manuelle skruemekanismer. Ved direkte affyring blev pistolen guidet ved hjælp af det periskopiske optiske M16 -syne, der blev affyret fra lukkede positioner ved hjælp af M4 -kvadranten og M12A2 -artilleripanorama.
105 mm haubits M2A1
Ved fyring blev besætningsfunktionerne fordelt som følger: kommandanten udførte den generelle styring af beregningen, føreren holdt de selvkørende pistolbremser, når der affyrede et skud, skytten udførte vandret vejledning og ændringer, nr. 1 i beregningen betjent med lodret styring af pistolen og lukkeren, installerede nr. 3 og 4 sikringen og ændrede ladningen og affyrede også med et periskopisk syn ved direkte affyring.
Med kontinuerlig affyring var skydehastigheden for pistolen i det første halvandet minut af affyringen 8 skud i minuttet, i de første fire minutter - 4 skud og i de første 10 minutter - 3 skud. Inden for en time kunne pistolen skyde op til 100 skud. Det maksimale skydeområde for røg og højeksplosive fragmenteringsprojektiler var 10.424 m.
På de tidlige M7 selvkørende kanoner bestod ammunitionen af 57, og på de efterfølgende - 69 skud. Ammunitionsbelastningen omfattede røg og højeksplosive fragmenteringsprojektiler samt kumulative projektiler, der gennemborede 102 mm homogent stålpanser. Til M2A1-haubitsen blev der brugt halvenhedsskud til forskellige former for ammunition, undtagen kumulativ, som brugte enhedsskud med en fast ladning. Af de 69 skud var 19 og 17 placeret i korpsets venstre og højre sponsons, de resterende 33 - under gulvet i kamprummet i kasser. Den selvkørende pistol kunne også trække M10-traileren, som bar yderligere 50 runder.
Første T32 -prototype, der testes på Fort Knox
Som hjælpevåben til M7 ACS blev der brugt et 12, 7 mm M2HB luftværnsmaskingevær, der var placeret i et ringformet tårnfæste, som gav cirkulær brand. Maskinpistolammunition - 300 runder placeret i 6 bælter udstyret i magasinboksen. Oprindeligt var bælterne udstyret med 90% rustningspiercing og 10% sporstofkugler. Efterfølgende blev dette forhold ændret med 80/20 procent. Til selvforsvar havde besætningen tre maskinpistoler på 11, 43 mm M1928A1 eller M3 med 1620 runder i 54 boksmagasiner. Derudover var der håndgranater: to Mk. II -fragmenteringsgranater og seks røggranater.
På marchen observerede føreren af M7 selvkørende kanoner terrænet gennem inspektionslugen, hvorpå der var installeret en aftagelig forrude. Til gennemgang under slaget blev der brugt en prismatisk visningsenhed monteret i lugedækslet. Resten af besætningen havde ikke specielt overvågningsudstyr, bortset fra observationsudstyr. Også i M7 var der ingen særlige midler til intern kommunikation, midler til ekstern kommunikation - signalflaggene Flag Set M238. ACS var også udstyret med Panelsæt AP50A signalskilte. M7 brandcentral ved udstyrede affyringspositioner blev normalt kontaktet ved at lægge felttelefoner. I de britiske tropper kunne "Priest" takket være reduktionen i ammunition med 24 runder være udstyret med en radiostation til ekstern kommunikation.
Til slukning af brande var M7 udstyret med et stationært enkeltvirkende kuldioxid manuelt brandslukningssystem, som bestod af to 5, 9-liters cylindre installeret i kamprummet under gulvet og forbundet med rør med dyser placeret i motoren rum. Den selvkørende pistol var også udstyret med to bærbare ildslukkere, der indeholdt 1, 8 kg kuldioxid og blev placeret i korpsets fadder. Sættet med ACS omfattede også tre 1, 42 kg afgasningsanordninger M2.
På et tidspunkt interesserede M7 selvkørende kanoner ledelsen af den britiske hær. Briterne, der knap havde set "piloten" -modellen, bestilte 5.500 enheder. Den britiske tankmission bestilte de første 2.500 M7 selvkørende kanoner i USA i marts 1942. Deres levering skulle udføres inden udgangen af 1942. Yderligere 3.000 selvkørende kanoner skulle ankomme i løbet af 1943-året. Men prioriteten ved at skaffe selvkørende artilleribeslag tilhørte den amerikanske hær, i forbindelse med hvilken briterne ikke var i stand til at opnå det ønskede antal M7'ere. I september 1942 modtog briterne de første 90 M7 selvkørende kanoner. Briterne omdøbte M7 til "105mm SP, Priest". Køretøjerne kom ind i artilleribataljonerne i tankdivisionerne. Hovedopgaven for "præst" var implementering af brandstøtte fra fjerntliggende stillinger i fremrykning af infanteri og pansrede køretøjer. I denne henseende var rustningsbeskyttelsen af den selvkørende pistol ikke mere end 25 mm og kun beskyttet mod granatsplinter og kugler.
Selvkørende kanoner M7 i november 1942 deltog i 5. regiment af Royal Horse Artillery i slaget ved El Alamein. Denne kamp førte til nederlag for de tyske tropper i ørkenen. I 1943 deltog disse selvkørende kanoner som en del af 8. armé ved landingen i Italien. På dette tidspunkt modtog den britiske hær yderligere 700 køretøjer, hvoraf nogle blev brugt til operationer i Normandiet.
I 1942 beordrede den britiske generalstab oprettelsen af sin egen støtte ACS baseret på M7. Den amerikanske 105 mm kanon blev erstattet med en 87,6 mm haubitz. Efter at have overvejet de mulige muligheder for modernisering, valgte vi chassiset til Ram -tanken som grundlag, efter at have monteret et nyt pansret styrehus på det. Chaufførens arbejdsplads blev forskudt til højre, og pistolholderen blev flyttet til venstre. På grund af kamprummets tæthed blev en lille mængde ammunition pakket tæt på venstre side, og luftværnsmaskingeværet måtte fjernes. En erfaren selvkørende pistol blev samlet i slutningen af 1942 på Montreal Locomotive Works. Bilen blev straks sendt til Storbritannien til test. I 1943 begyndte serieproduktionen af den selvkørende enhed under navnet "Sexton". I slutningen af 1943 var der blevet bygget 424 køretøjer, indtil foråret 1945 (produktionen blev afbrudt), der var leveret 2.150 SPG'er, hvor de sidste partier blev brugt på chassiset af en M4 -medium tank. "Sexton" fortrængte gradvist den amerikanske M7, men i tjeneste med den britiske hær forblev begge selvkørende kanoner efter krigens afslutning.
ACS M7 i sommeren 1944 begyndte gradvist at blive udskiftet med selvkørende artilleriophæng "Sexton". Dels var opgivelsen af de selvkørende M7-artilleribeslag motiveret af ønsket om at samle forsyningen af ammunition. Britiske ingeniører tog M7 som grundlag for udviklingen af Priest OP og Priest Cangaroo pansrede mandskabsvogne. Haubitsen blev demonteret fra M7, den forreste omfavnelse blev lukket med rustningsplader, og rummet var udstyret til at transportere 20 personer. Den amerikanske hær brugte villigt M7 under kampene på Vestfronten, men i januar 1945 blev de overført til den anden linje og erstattet af M37 selvkørende artilleribeslag.
ACS M7 i efterkrigstiden var i tjeneste i den amerikanske hær såvel som i nogle andre stater. M7 deltog i Koreakrigen. Under den arabisk-israelske krig i 1967 blev disse selvkørende kanoner brugt af Israels forsvarsstyrker.
Israel modtog 36 M7 Priest selvkørende kanoner i 1959, og året efter ankom 40 flere af disse selvkørende kanoner uden våben. Tilsyneladende blev skrogene til sidstnævnte brugt til fremstilling af 160 mm selvkørende mørtler og / eller 155 mm selvkørende artillerienheder. ACS "Priest" var i tjeneste med tre divisioner - den almindelige "Shfifon" (tidligere bevæbnet med selvkørende kanoner AMX Mk 61) og to reservister (inklusive 822.). I alt i begyndelsen af 1960'erne havde Israel 5 divisioner bevæbnet med 105 mm selvkørende artilleribeslag (2 Mk 61 og 3 Priest), hvoraf den ene var den almindelige Shfifon.
Selvkørende kanoner "Priest" blev brugt i Battle of Water 1964-1965, Seksdageskrigen i 1967 og Udmattelseskrigen 1969-1970 (på det tidspunkt var alle disse selvkørende kanoner allerede i reserve). Det vides, at den 26. juli 1969 under et angreb af egyptiske fly på placeringen af Bet-batteriet i den 822. bataljon i det 209. artilleriregiment blev to præstes selvkørende kanoner ødelagt.
To divisioner "Præst" i 1973 kæmpede på den syriske front - i det 213. og 282. artilleriregiment i 146. og 210. division. Kort efter krigen blev begge divisioner genudstyret med M107 SPG'er, og alle Priest selvkørende kanoner blev overført til opbevaring.
Historien om brugen af præstens selvkørende kanoner i Israels forsvarsstyrker sluttede ikke der.
I april 1974 blev Rafael Eitan (Raful) chef for SVO, der lagde stor vægt på at styrke det territoriale forsvar. Blandt andre køretøjer var der 10 Priest selvkørende kanoner, som blev trukket tilbage fra lagre og genudstyret. Transmissionen og motorerne blev trukket ud af de selvkørende kanoner og erstattede dem med ekstra ammunitionsstativ. Køretøjerne blev installeret parvis i 5 bosættelser for at skyde mod forudvalgte kritiske mål, såsom Jordan-krydsninger. Det er uklart, hvor længe præsten blev opretholdt i funktionsdygtig stand - sandsynligvis indtil ændringen i NWO -chef i august 1978. Det er muligt, at disse 10 SPG'er ikke forlod deres positioner i lang tid.
Israel havde ifølge Jane's 35 M7 Priest i 2003, som på samme tid var i kolonnen "i tjeneste"; ifølge IISS var 34 sådanne selvkørende artilleri-mounts opført i Israels forsvarsstyrker indtil 1999/2000 inklusive. I 2008 var Priest ikke længere på Janes lister.
I Israels forsvarsstyrker havde denne selvkørende pistol ikke et særligt navn og blev betegnet "TOMAT Priest".
Specifikationer:
Kampvægt - 22, 9 tons.
Besætning - 7 personer.
Produktion - 1942-1945.
Udstedte antal - 4316 stk.
Kropslængde - 6020 mm.
Kassebredde - 2870 mm.
Højde - 2946 mm.
Frihøjde - 430 mm.
Rustningstype: støbt homogent og valset stål.
Kropspande - 51 … 114 mm / 0 … 56 grader.
Skrogside - 38 mm / 0 grader.
Skrogfoder - 13 mm / 0 grader.
Bunden er 13-25 mm.
Skærepande - 13 mm / 0 grader.
Skærebræt - 13 mm / 0 grader.
Skærefoder - 13 mm / 0 grader.
Kabinens tag er åbent.
Bevæbning:
105 mm haubits M2A1 med en tønde længde på 22,5 kaliber.
Vinkler for lodret vejledning - fra -5 til +35 grader.
Vinkler med vandret vejledning - fra -15 til +30 grader.
Skydebanen er 10, 9 km.
Pistolammunition - 69 skud.
12,7 mm maskingevær M2HB.
Seværdigheder:
Teleskopisk sigt M16.
Panoramaudsigt M12A2.
Motor-9-cylindret radial luftkølet karburator med en kapacitet på 350 hk. med.
Motorvejshastighed - 38 km / t.
I butik ned ad motorvejen - 190 km.
Fremstillet baseret på materialer:
