Den selvkørende pistol blev udviklet på basis af T-IV-tanken i 1942. Komponenterne i T-III tanken er meget udbredt i designet. Til en selvkørende installation blev tankens chassis omarrangeret: kamprummet er placeret på bagsiden, kraftværket er placeret i midten af skroget, og drivhjul, transmission og kontrolrum er placeret foran. Kamprummet er et pansret styrehus med åben top, hvori en 71-kaliber 88 mm semiautomatisk antitankpistol er monteret på maskinen. Pistolen affyrede med en hastighed på op til ti runder i minuttet.
Til affyring kunne højeksplosive projektiler, der vejer 9, bruges 14 kg (mens skydeområdet var 15, 3 tusinde meter), panserbrydende spor, sub-kaliber og kumulative projektiler. Et panserbrydende sporingsprojektil fra en afstand på 1000 meter i en vinkel på 30 grader til det normale er i stand til at trænge ind i 165 mm rustning og en underkaliber rustning med en tykkelse på 193 mm. I denne henseende var installationen "Nashorn" meget farlig for alle fjendtlige kampvogne i tilfælde af kampe på lange afstande. På samme tid mistede den selvkørende pistol i tæt kamp sine fordele - utilstrækkelig booking påvirket. Seriel produktion af Nashorn selvkørende pistol begyndte i februar 1943 og fortsatte indtil krigens slutning. Der blev produceret omkring 500 selvkørende kanoner. Disse selvkørende kanoner var en del af de tunge anti-tank jagere.
Efter invasionen af sovjetisk territorium og sammenstødet mellem tyske tankenheder med indenlandske KB- og T-34-tanks indså selv de mest optimistiske tyske ledere, at makker. nogle af de tidligere uovervindelige Panzerwaffe er stort set ringere end nye sovjetfremstillede tanke. Nogle gange fungerede groft, men med fremragende rustningsbeskyttelse og kraftfuld bevæbning, udstyret med en V-2-dieselmotor, "hersker" sovjetiske pansrede køretøjer i 1941 på slagmarkerne. Da de sidste håb om en blitzkrieg blev fjernet, måtte tyske ingeniører tage på arbejde for at bringe prototyperne til serieproduktion.
Udviklingen af nye mellemstore og tunge tyske tanks blev forsinket. Derudover var det påkrævet at starte masseproduktion af helt originale designs. Det var indlysende, at kampvognene "Panther" og "Tiger" ikke snart ville blive virkelig massive i hæren. Følgende foreslog sig selv. løsningen er at bruge de sporede baser af tanke udbredt i hæren til at installere kraftfulde artillerisystemer på dem, der er i stand til at løse forskellige taktiske opgaver. Således modtog tropperne en hel familie af forskellige selvkørende artilleriinstallationer, der tilhørte "klassen af feltsystemer på en mobil vogn". Denne teknik var kendetegnet ved placering af kanoner i et halvåbent styrehus. Rustning i kabinen beskyttede kun det selvkørende pistolbesætning mod granatsplinter og kugler. I henhold til denne ordning blev et anti-tank artilleriophæng samlet og bygget, som senere modtog betegnelsen Sd. Kfz.164.
Den ensartede selvkørende pistolvogn (bæltebase) på det nye selvkørende artilleri-mount blev udviklet i 1942 af firmaet Deutsche Ieenwerke. Basen brugte i vid udstrækning standardsamlinger af undervognen til PzKpfw III og IV kampvognene, som var udbredt blandt tropperne. Dette chassis, kaldet "Geschutzwagen III / IV", var designet som en multifunktionsbase for en hel familie af selvkørende kanoner: anti-fly, antitank, artilleri-brandstøtte osv. Et træk ved dette design var placeringen i forsiden af transmissionen og motorhuset nær drivhjulet. Kamprummet blev flyttet til akterenden og var rummeligt. Dette gjorde det muligt at installere et stort kaliber artillerisystem i styrehuset, herunder en kraftig antitankpistol. Men antitankpistolen til de selvkørende kanoner skulle designes på en ny måde.
De første ideer til oprettelse af en selvkørende "tracked carrier" til Rak43 blev udtrykt så tidligt som 28.04. 1942 på et møde i oprustningsafdelingen. Da udviklingen af et helt originalt design ville tage lang tid, fremsatte de under diskussionen ideen om muligheden for at udvikle en mellemliggende model ved hjælp af enheder af masseproducerede maskiner, som kunne sættes i produktion i begyndelsen af 1943. Designkontrakten blev indgået med firmaet Alquette-Borzingwalde ". Til gengæld udnyttede virksomheden udviklingen af Deutsche Eisenwerke til at skabe en samlet selvkørende vogn fra enhederne i PzKpfw III og IV undervognene. Demonstrationen af prototypen var planlagt til 1942-10-20.
En søjle af tyske pansrede køretøjer rykker frem langs en lysning nord for Lepel for at støtte de tyske enheder i kampen mod partisanerne. Nashorn selvkørende pistol bevæger sig bag ZSU på basis af traktoren. To fangede T-26 lette tanke er synlige bag den. Foto taget sidst i april - begyndelsen af maj 1944
Den 2. oktober 1942 blev der på et møde med deltagelse af rigsbevæbningsminister Speer og Hitler overvejet et færdigt chassisprojekt fra firmaet Alquette-Borsingwalde. Dette chassis i tyske dokumenter modtog det traditionelt lange navn "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette". Inspireret af det hurtige strukturelle design begyndte Fuehrer at lave planer om, at industrien inden 1943-12-05 ville være i stand til at producere 100 selvkørende kanoner om måneden.
Firmaet Alquette-Borsingwalde udviklede efter anmodning fra oprustningsafdelingen et skrog, der har samme bredde som PzKpfw III-tanken. Komponenterne og samlingerne i den nye selvkørende artillerienhed, inklusive drivhjul, differentialer og transmission, blev taget fra PzKpfw III. Motoren med kølesystemet, radiatorer, lyddæmper - fra den gennemsnitlige PzKpfw IV -modifikation F. Bære- og støtterullerne, sporskinner, dovendyr blev også lånt fra "fire". Maybach HL120TRM-motoren (12-cylindret, volumen 11867 cm3, V-formet, camber 60 grader, firetakts, karburator, effekt ved 3 tusind omdr./min. 300 hk) blev installeret i den centrale del af karosseriet. "Gulvet" over motoren blev maksimeret til at rumme artillerisystemet tæt på tyngdepunktet for den selvkørende pistol.
På grund af det nye formål med den designede selvkørende pistol måtte nogle enheder imidlertid omdesignes. Designforskellene blev beskrevet i den selvkørende artilleri installationsvejledning.
Luftkanal ("Kuehllufifuehrung"): For at afkøle motoren tages luft ind gennem et indsugningsvindue i babord side, og uden om radiatoren og selve motoren, som er skråtstillet på venstre side af motoren, tømmes den igennem et hul i styrbord side. Luft forsynes af to blæsere på højre side af motoren. Førermekanikeren for de selvkørende kanoner foretog justeringen af luftindtagshullet.
En inertial starter ("Schwung-kraftanlasser") monteret til venstre for motoren blev forbundet til akslen via en enhed ("Andrehklaue") monteret på firewallens bagvæg. Inertialstarteren var designet til at starte ACS -motoren i nødsituationer. Inertialstarteren blev drevet af besætningens muskelstyrke ved hjælp af en kickstarter placeret i kamprummet.
Brændstof (benzinbaseret benzin, oktanværdi på mindst 74) var i to tanke med en samlet kapacitet på 600 liter. Tankene var placeret under bunden af kamprummet, og tankens påfyldningshals gik ind på en sådan måde, at tankning kunne udføres selv under ild. Derudover blev der lavet særlige drænhuller på bunden af skroget, hvorigennem brændstoffet, der spildte i tilfælde af en ulykke, blev "fjernet" fra det selvkørende pistolskrog. Sådanne anordninger blev kun lukket, når selvkørende artilleriinstallationer fordrev vandhindringer.
Køleanordningen til vandvarmeren "Fuchs" ("Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs") blev installeret på venstre side af ACS-skroget.
Pansringen af pistolskjoldet og styrehuset var original. Tykkelsen af rustningspladerne i hæk og sider var 10 millimeter, hvilket gav den selvkørende pistolbesætning beskyttelse mod små fragmenter og ikke-panserbrydende kugler. I første omgang skulle dækhuspladerne i akterenden og på siderne være fremstillet af 20 mm og i den forreste del af 50 mm SM-Stahl stål. For at spare vægt blev 30 mm hærdede rustningsplader imidlertid kun brugt i den forreste del af den selvkørende pistollegeme.
I kabinen til de selvkørende kanoner med den øverste del af vognen blev der monteret et 88 millimeter artillerisystem "Panzerjaegerkanone" 43/1, hvis tønde var 71 kaliber (88 cm Rak43 / 1-L / 71). Strukturelt var dette artillerisystem identisk med det bugserede 88 mm antitank-køretøj Rak43 / 41. Pistolskærmen havde imidlertid en afrundet form, som sikrede rotation af systemet inde i styrehuset. Recuperatoren blev installeret over cylinderen, og recuperatoren blev installeret nedenfor. Modvægtscylindre var placeret på kanonens sider. Vejledningssektor i det lodrette plan - fra -5 til +20 grader. Pegevinklen i vandret plan var 30 grader (15 grader i hver retning).
I 1944-1945. Disse selvkørende antitankpistoler var udstyret med 88 mm tønder fra Rak43 PTP på en korsformet vogn fremstillet af Veserhutte-virksomheden. Imidlertid blev relativt få af disse prøver lavet - 100 stykker.
Standard ammunition belastning for 88 mm anti-tank kanoner Rak 43/1 og Rak 43:
- Pz. Gr. Patr39 / 1 - panserbrydende sporingsprojektil;
- Pz. Gr. Patr. 39/43 - panserbrydende sporingsprojektil;
- Spr. Gr. Flak 41 - frag granat (gammel model);
- Spr. Gr. Patr. 43 - frag granat;
- Gr. 39 HL - kumulativt projektil;
- Gr. 39/43 HL - kumulativt projektil.
Således blev der på kort tid med den udbredte brug af serielle tankenheder oprettet en tankdestruder, for første gang til tysk tankbygning (sammen med Ferdinand) udstyret med et langløbet (71 kaliber) 88 mm artillerisystem. Dette køretøj kunne ramme alle tunge og mellemstore angloamerikanske og sovjetiske kampvogne fra en afstand på mere end 2, 5 tusinde meter, men på grund af det let pansrede og åbne styrehus var det sårbart under tæt kamp, og i en gennemsnitlig afstand indenlandsk KB og fireogtredive "efterlod dette design med meget lille chance for at overleve. En sådan selvkørende pistol var en slags "ersatz", som kun er i stand til at fungere med succes fra baghold, meget fjerne positioner. Som det viste sig senere, skal en virkelig effektiv tank destroyer have kraftfulde våben, være godt pansret og have en lav silhuet, hvilket gør det svært at besejre et sådant køretøj. Denne selvkørende pistol havde ikke de to sidste fordele.
Produktionsplanen for det fjerde regnskabsår blev godkendt den 4. maj 1944. Ifølge dette dokument var Alquette fuldstændig fritaget for forsamlingen af Sd. Kfz.164 ACS. Således blev Stallindustri-selskabet hovedentreprenør for produktionen af disse selvkørende kanoner. Virksomhederne i dette firma skulle aflevere 100 biler i 1944: i april - 30, i maj - 30 og i juni de sidste 40.
Dette program blev revideret den 14. juni 1944: i april 1944 - 14 Sd. Kfz.l64 selvkørende kanoner, i maj - 24, i juni - 5, i juli - 30, i august - 30 og i september - 29. Der skulle fremstilles i alt 130 maskiner.
88 mm tung anti-tank selvkørende pistol "Hornisse" (Hornets) med sit eget navn "Puma" (Puma). Tilhører 519. Tank Destroyer Division. Hviderusland, Vitebsk -regionen
Det skal bemærkes, at der parallelt med produktionen udspillede sig et epos om omdøbet til denne ACS, transformationen af Sd. Kfz.164 fra Hornisse (Hornet) til Nashorn (Rhino).
For første gang blev ideen om at omdøbe Hitlers Sd. Kfz.l64 besøgt den 29. november 1943. Det nye navn på den selvkørende pistol blev allerede nævnt den 1. februar 1944 i OKW (Wehrmacht High Command) dokumenter, og den 27. februar i ordre fra OKH (Ground Forces Commander-in-Chief).
I den officielle korrespondance dateret sommeren 1944 er det gamle navn dog stadig til stede - "Hornisse" ("Hornet") og først fra september 1944.den nye - mest konkretiserede - betegnelse "Nashorn" blev introduceret i dokumentoplaget.
Motivationen bag denne omdøbning er stadig uklar. Sandsynligvis lyder "Rhino" på tysk mere truende end "Hornet"; Sandsynligvis ønskede de pedantiske tyskere at identificere hele "underklassen" af nye typer selvkørende kanoner (tankdestruerende selvkørende kanoner) og kampvogne med pattedyr (selvom der i dette tilfælde er undtagelser-Pz IV / 70 kampfly aldrig modtaget navnet). Måske er der en tredje mulighed: Hornisse selvkørende artilleribeslag skulle være udstyret med en 88 mm Rak43-kanon, men dette skete aldrig i praksis. Men under alle omstændigheder sluttede "reinkarnationen", og i september 1944 dukkede Wehrmacht op "ny-gammel" selvkørende pistol-Sd. Kfz.164 "Nashorn" ("Rhino").
Seriel produktion af selvkørende kanoner af denne type blev forsinket (i alt var det planlagt at frigive 500 selvkørende kanoner "Hornisse" og "Nashorn"). Men siden den angloamerikanske luftfart efter principperne i general Douay, teoretikeren for luftangreb, fortsatte metodisk at ødelægge tyske våbenfabrikker i overensstemmelse med det næste program til produktion af pansrede køretøjer, fra 30. januar 1945, Stahlindustri-fabrikkerne blev beordret til at aflevere 9 fly i januar 1945 og i februar - de to sidste.
Den 14. marts 1945 på et møde med generalinspektøren for tankstyrker blev produktionsspørgsmål diskuteret, herunder spørgsmålet om vanskelighederne ved at starte serieproduktion af nye 88 mm Waffentraeger selvkørende kanoner og 150 mm selvkørende kanoner af artilleristøtte Hummel (Humle), af samme type. med "Naskhorn" på en sporbase.
På dette møde blev ophør af produktionen af Naskhorns dokumenteret. Derudover forsøgte den tyske industri at starte en storstilet produktion af sin "efterfølger" Sd. Kfz.164 - bæltekøretøjet "Waffentraeger" udstyret med et 88 mm Rak43 artillerisystem.
Den 560. tunge tank destroyer division deltog i det andenogfyrre Army Corps i Operation Citadel og tabte ikke uigenkaldeligt en eneste SPG. Bataljonens batterier understøttede Wehrmacht's 282., 161. og 39. infanteridivision. Men allerede i august mistede den 560. separate afdeling 14 biler, hvoraf flere selvkørende kanoner gik til de sovjetiske tropper som trofæer. Den 3. september ankom fem køretøjer for at genopbygge tabene, fem den 31. oktober og det samme antal den 28. november. Den sidste genopfyldning af materialedelen - fire selvkørende kanoner - fandt sted den 1944-03-02.
Ifølge hovedkvarteret i 560. division ødelagde de selvkørende kanonbesætninger i slutningen af 1943 251 kampvogne under kampene.
Den 4. februar 1944 modtog divisionen så hurtigt som muligt en ordre om at trække sig tilbage bagfra, hvorfra den skulle overføres til Milau til genudstyr med nye selvkørende kanoner "Jagdpanther". Ifølge rapporten fra 01.03. 1944 bekæmpede tab af enheden under operationen som en del af det syvoghalvtreds panserkorps udgjorde 16 Hornisse selvkørende kanoner. Den 560. division i slutningen af april blev fuldstændigt genudstyret med Jagdpanther tank destroyere.
Fra 1943-11-07 til 1943-27-07 deltog det 521. batteri i den 655. tank destroyer bataljon i defensive kampe øst for Orel. Den 27. august 1943 blev enhedens kampoplevelse opsummeret specielt. rapport.
I begyndelsen af fjendtlighederne havde batteriet 188 soldater, 28 underofficerer, 4 officerer, 13 tunge selvkørende kanoner Sd. Kfz.l64 "Hornisse", 3 luftværnskanoner "Flak-Vierling". Denne enhed var en del af det tredive-fire Army Corps of Army Group Center. Det 521. batteri deltog i fjendtlighederne fra den 11. til den 27. juli.
Selvkørende kanoner i to ugers kampe ødelagde en KV-2 tank, 1 M3 "General Lee" af amerikansk produktion, 1 MLRS på bæltet chassis, 1 T-60 tank, 3 lastbiler, 5 T-70 tanke, 19 KB tanke, 30 T-tanke. 34, en MKII Matilda II-tank blev deaktiveret.
Tyske tab parrer sig. enheder udgjorde en Kfz.l og "Maultir", to tank destroyere "Hornisse". Dræbt - en skytte og en køretøjschef; mangler - en køretøjschef; sårede - 20 soldater, seks underofficerer og to officerer.
For selvkørende kanoner "Hornisse" i kamp var følgende taktiske metode den mest effektive: selvkørende artilleribeslag Sd. Kfz.164 skulle fungere fra camouflerede positioner, hvilket afspejler offensiven på fjendtlige pansrede køretøjer.
Et vellykket eksempel er slaget den 13. juli 1943.platon ACS 521st batteri. Derefter slog Hornisse-plutonen fire T-34- og 12 KB-tanke ud fra en godt camoufleret position. Platonen led ikke tab, selvom de sovjetiske tropper angreb med luftstøtte.
Når stationære kampvogne blev brugt som artilleri-affyringspunkter, kunne der kun opnås succes efter omhyggelig rekognoscering til fods og kun med pludselig ild fra en kort afstand, som Hornisse selvkørende pistol gik i hemmelighed. Den selvkørende pistol efter et højhastigheds "brandangreb" trak sig igen tilbage for at dække.
Et eksempel på en sådan handling var batterikampen den 23. juli. Under det ekstremt farlige fremskridt af fjendtligt infanteri og kampvogne til grenadierregimentets bagside og flanke, bevægede batteriet sig ind i hulrummet og tog efter rekognoscering til fods optagelsespositioner. En T-34 og en KB blev ødelagt fra den nye position. Således blev de sovjetiske tropper midlertidigt standset.
I alt i perioden fra 1943 til 1945. af de 500 køretøjer, der var planlagt til byggeri, blev der ifølge tyske data produceret 494 køretøjer. Vi kan sige, at programmet til udgivelsen af "Nashorns" næsten er blevet opfyldt. Den 1. februar 1945 var der stadig 141 køretøjer af denne type i hæren, men inden den 10. april var der kun 85 Sd. Kfz.164 selvkørende kanoner tilbage.
Ydeevneegenskaberne ved den selvkørende artillerienhed "Hornisse" / "Nashorn" ("Hornet" / "Rhinoceros"):
Kampvægt - 24 tons;
Besætning - 5 personer (kommandør, radiooperatør, læsser, skytte, chauffør);
Dimensioner:
- fuld længde - 8440 mm;
- længde ekskl. tønde - 6200 mm;
- bredde - 2950 mm;
- højde - 2940 mm;
- brandlinjens højde - 2360 mm;
- sporbase - 2520 mm;
- sporets længde - 3520 mm;
- frihøjde - 400 mm;
Specifikt tryk pr. Pund - 0,85 kg / cm2;
Strømreserve:
- på en landevej - 130 km;
- på motorvejen - 260 km;
Hastighed:
- maksimum - 40 km / t;
- sejlads på motorvejen - 25 km / t;
- på en landevej - fra 15 til 28 km / t;
At overvinde forhindringer:
- hældning - 30 grader;
- rendebredde - 2, 2 m;
- væghøjde - 0,6 m;
- fordybde - 1 m;
Motor - "Maybach" ("Maybach") HL120TRM, effekt ved 2, 6 tusind omdr./min. 265 hk;
Brændstofforsyning - 600 l;
Transmission (tidlig / hvile):
- fremadgående hastigheder - 10/6;
- tilbage - 1/1;
Management - forskelle;
Undervogn (den ene side):
- forhjul;
- 8 dobbeltgummierede ruller samlet i fire vogne med en diameter på 470 mm;
Sporrulleophæng - bladfjedre;
Sporbredde - 400 mm;
Antal spor - 104 pr. Spor;
Forbindelse:
- Fu. Spg. Ger radiostation til lineære maskiner. "f" eller FuG5;
- til ACS for batterikommandoer - FuG5 og FuG8;
- samtaleanlæg;
Reservation:
- pistolskjold - 10 mm (fra maj 1943 - 15 mm);
- skærende pande - 15 mm;
- dækhus sider - 10 mm;
-6 af kroppen - 20 mm;
- kropspande - 30 mm;
- karosserietag - 10 mm;
- kropsfoder - 20 mm;
- kassebund - 15 mm;
Bevæbning:
- 88 mm kanon Rak43 / 1 (L / 71);
maskingevær MG-34 kaliber 7, 92 mm;
to 9 mm MP-40 maskinpistoler;
Ammunition:
- skud - 40 stk.;
- patroner af kaliber 7, 92 mm - 600 stk.;
- patroner af 9 mm kaliber - 384 stk.
Tysk anti-tank selvkørende pistol "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn", Sd. Kfz. 164). Foto taget på den sovjetisk-tyske front i begyndelsen af 1944
Canadisk soldat på de fangede tyske selvkørende kanoner "Nashorn". Sommer 1944
Soldater fra Westminster Regiment fra 5. canadiske pansrede brigade (Westminster Regiment, 5. canadiske pansrede brigade) i kamprummet i de tyske selvkørende kanoner Nashorn (Sd. Kfz. 164 "Nashorn"), blev slået ud fra PIAT anti- tankgranatkast på gaden i den italienske landsby Pontecorvo (Pontecorvo)
Sender Sd. Kfz.164 ACS til forsiden. Det kan ses, at der er tale om moderniserede selvkørende kanoner: den tøndeformede lydpotte er ikke længere der, men beholderne til kanonerne i det gamle design. Mest sandsynligt er det de køretøjer, som den 650. tunge tank destroyer var udstyret med. Maj 1943.
Forklædte selvkørende kanoner Sd. Kfz.164 "Hornisse" i den oprindelige kampstilling. Mest sandsynligt er det Italien, 525. tunge tank destroyer bataljon, 1944
Efter installation af SflZFIa -synet afslører skytten observationssystemcylinderen ZE 37. Italien, 525. tank destroyer division, sommeren 1944
SAU "Hornisse" af en tidlig type i påvente af et angreb fra sovjetiske kampvogne. Beslaget er foldet, på tønden er der mærker omkring 9 eller 10 slåede fjendtlige kampvogne. Army Group Center, 655. Tank Destroyer Division, sommeren 1943.
Et øjebliksbillede af en af de tidlige selvkørende kanoner "Hornisse"
Selvkørende pistol Sd. Kfz.164 "Hornisse" af en tidlig type. Hjulporten på den bageste lås på 8V-mm-kanonen er tydeligt synlig i åbningen af styrehuset; der er en tøndeformet lyddæmper bag på skroget. En pansret antenneindgang er placeret i øverste højre øverste hjørne af styrehuset - sådanne antenneindgange var kun tilgængelige på kommandokøretøjer udstyret med en FuG 8 -radiostation. Sommer 1943
Sd. Kfz.164 køretøjer i den første serie, samlet på firmaet Alquette i februar - marts 1943 og leveret til den 560. separate tunge tank destroyer bataljon. Du kan se de karakteristiske forskelle mellem de tidligt byggede selvkørende kanoner: drivhjulene fra Pz. Kpfw.m Ausf. H, to forlygter, et eksternt beslag til pistolløbet (tidlig type), en tøndeformet lydpotte, TRIN, værktøjskasser, fastgørelsessektioner af bannikerne. Foråret 1943
