Den selvkørende antitankpistol til luftbårne formål blev bygget på det originale chassis, designet på OKB-40. Test på ASU-57-serien afholdes i april 49. I juni samme år gennemgår køretøjet militære forsøg. ASU-57-serien blev lanceret i 51. Våbnene til Ch-51 og Ch-51M installationer blev fremstillet af fabrik nr. 106, chassiset blev samlet på MMZ, og ASU-57 selvkørende pistol blev samlet fuldstændigt på det samme anlæg.
Slutningen af 2. verdenskrig var præget af oprettelsen af nye modeller af forskellige våben og udstyr til alle væbnede styrkers grene, herunder de luftbårne styrker. Tidligere, da man byggede udstyr til luftbåren landing, blev der taget hensyn til lette tanke. Der er et velkendt forsøg fra briterne på at afvige fra dette princip og oprette en halvlukket selvkørende installation "Alecto" med en 57 mm pistol på chassiset af en letvægts tank. Briterne gennemførte ikke projektet. For luftbårne enheder, efter landing til deres destination, er den største fare mekaniserede og tankenheder. I Sovjetunionen, på dette område, fokuserede designere på at skabe et anti-tank automatiseret kontrolsystem. Militærafdelingen opgiver ikke helt tanken om en tank til de luftbårne tropper, men ACS er blevet en af de vigtigste typer pansret udstyr fra de luftbårne styrker i lang tid. Let og manøvrerbar ACS, øgede mobiliteten for amfibieenheder, mens den udførte transportfunktionerne til bevægelse af personale.
46 oktober Designerne af Gorky -anlægget # 92 begyndte at udvikle en 76 mm pistol, designerne af Mytishchi -anlægget # 40 begyndte udviklingen af et originalt chassis til projektet med en luftbåren installation. Marts 47. En skitse af det originale chassis kaldet "Object 570" er klar. November 47. De første prototyper af LS-76S kanoner er klar. Kanonerne overføres til anlægget i Mytishchi, hvor de er udstyret med færdiglavet chassis. I december samme år er den første selvkørende pistol klar til test. Begyndelsen af det 48. år. Den selvkørende pistol begyndte at gennemgå fabrikstests. Ved midten af året gik prototypen ind i en række felttest. Ved udgangen af året får en prøve af LB-76S-pistolen navnet D-56S og er klar til serieproduktion. Midt i 49 Fire erfarne luftbårne selvkørende kanoner gennemgår vokstest i det 38. luftbårne korps. Den 17. december 49, ved et dekret fra USSR Ministerråd, blev ACS taget i brug under navnet ASU-76. Dette er det første pansrede køretøj, der kom ind i Sovjetunionens væbnede styrker specielt for de luftbårne styrker.
Designarbejde til at skabe en let og manøvrerbar selvkørende pistol med en 57 mm pistol blev udført parallelt med den selvkørende pistol med en 76 mm pistol. 48 år gammel. Et projekt udvikles for en selvkørende enhed med en automatisk pistol 113P af 57 mm kaliber. 113P-pistolen var oprindeligt planlagt til at blive installeret på et jagerfly, men Yak-9-57 består ikke fabrikstests. En selvkørende pistol, der vejer mindre end 3200 kilo, blev foreslået og et hold på to personer. Men denne ACS kunne ikke levere den nødvendige målrettede brand. Det næste projekt i 49 blev foreslået på VRZ # 2 - K -73. Vigtigste egenskaber:
- vægt 3,4 tons;
- højde 140 centimeter;
-bevæbning: pistol Ch-51 kaliber 57 mm og maskingeværer SG-43 kaliber 7,62 mm;
- ammunition: 30 ammunition til pistolen, 400 ammunition til maskingeværer;
- rustningsbeskyttelse 6 mm;
- motor af karburatoren type GAZ-51, 70 hk;
- kørehastighed op til 54 km / t;
- kørehastighed på vand op til 8 km / t.
Denne selvkørende pistol kunne ikke tåle konkurrencen med ASU-57 på grund af egenskaberne ved dens langrendsevne. En prøve af den selvkørende pistol ASU-57 kaldet "objekt 572" med en 57 mm pistol "Ch-51" blev oprettet i år 48. Samlet "objekt 572" ved anlægget nummer 40. Modellen bestod felt- og militære test i 49, og ASU-57 gik i masseproduktion i 51. For første gang var det åbent muligt at se ASU-57 ved paraden den 1. maj 57.
Selvkørende enhed ASU-57
Karosseristrukturen er en kasse lavet af svejsede og nitede paneler. Næsedelen består af to rustningsplader svejset til siderne af skroget. Den nederste rustningsplade er fastgjort til forsiden af bunden. Skrogets sider, der er fremstillet som lodrette pansrede plader, er forbundet ved svejsning med ophængningsnischer og sider og frontskærme. Bunden af bilen er lavet af duralumin -ark, der er nittet til de forreste rustningsplader og fordybninger i ophængene. Beskyttelse af kamprum - foldning af front- og sideplader. Et duralumin -ark, der er monteret ved akterenden, er nittet til siderne og bunden af skroget. Ovenfra er bilen dækket af en presenningstelt. MTO'en er placeret foran på bilen, i akterenden placerede de en kanon, ammunition, observationsudstyr, seværdigheder, en radiostation. Der er også pladser til SPG-chefen og chauffør-mekanikeren. På samme tid udførte kommandanten alle opgaver som en læsser, skytte og radiooperatør. Kamprummet, hvor 57 mm Ch-51-pistolen var placeret, viste sig at være ganske trang. Løbet af en pistol af monoblok type var udstyret med en ejektor og en mundingsbremse. Pistolen var også udstyret med en clip-on lodret lukker, mekaniske halvautomatiske enheder og en trough-type vugge. Foran vuggen er der et rør, hvori en hydraulisk rekylbremse og en knurler er placeret. Bag vuggen blev der anbragt guider til at gribe bagagerummet. Vuggen og den svingende del af redskabet er lavet på rammen. Løftemekanismen er af sektortypen. Lodrette vinkler fra 12 til -5 grader. Den roterende skruemekanisme gjorde det muligt at rette pistolen vandret fra 8 til - 8 grader. Ved affyring af et skud fra en lukket position blev der brugt et panorama, når der blev affyret et skud fra en åben position, blev der brugt et OP2-50 optisk syn. Den gennemsnitlige brandhastighed var 10 rds / min. Gun ammunition - 30 enhed ammunition. Brugt ammunition: panserbrydende sporstof, panserbrydende sporstof med panserbrydende op til 10 centimeter, højeksplosiv fragmentering med en rækkevidde på op til 6 kilometer. I 55 begyndte arbejdet med modernisering af pistolen. Den opgraderede pistol hedder Ch-51M. Pistolen modtog en mundingsbremse af slidsen. Åbningen af lukkeren og udkastningen af foringen begyndte at blive udført i slutningen af spolens slag. Svingmekanismen modtog en bremseindretning.
Maskinens MTO er udstyret med en 4-cylindret væskekølet motor M-20E. Designerne samlede det til en enkelt blok, som blev placeret på 4 elastiske understøtninger i MTO, gearkasse, motor, sidekoblinger. Individuel torsionsstangophæng med hydrauliske støddæmpere er placeret på de forreste knudepunkter. Hver side har 4 vejhjul beklædt med gummi og 2 understøttende ruller. Den sidste rulle af understøttelsestypen fungerer som en vejledning, hertil er den forsynet med en skruestramningsmekanisme. Larver er metal, med en finforbindelse. Og selvom larven viste sig at være temmelig smal, var det særlige tryk på den selvkørende pistol ekstremt lavt, hvilket tillod det automatiserede kontrolsystem roligt at passere gennem både dyb sne og sumpområder. Til ekstern kommunikation brugte ASU-57 en 10RT-12 radiostation. Tank-type forhandlere blev brugt til intercom.
BTA-fly blev brugt til at transportere den selvkørende pistol. Hovedbæreren var Yak-14, hvorfra ASU-57 blev faldskærm. Det selvkørende team landede med luftbårne enheder adskilt fra selve køretøjet. For at holde maskinen stille inde i flyet blev der brugt en særlig enhed, som var fastgjort til ophængningsenhederne på ACS. I 59 vedtog Sovjetunionen transportflyet An-12. Dette øgede de luftbårne enheders muligheder betydeligt under landingen. Nu blev enhederne med deres udstyr trygt indkvarteret i det samme fly. An-12-seriens fly var udstyret med TG-12-rulletransportører. Til fremstilling af ASU-57 landing blev der specialdesignet platforme af faldskærmstype. Platformene var udstyret med MKS-5-128R og MKS-4-127 multi-dome faldskærmssystemer. Platformene fik navnet PP-128-500, og lidt senere brugte de P-7 platformen. Et An-12B-fly kunne rumme to SPG'er. Den samlede vægt af ASU-57 på PP-128-500 er 5,16 tons. Den selvkørende pistol kunne også transporteres med en tung helikopter frigivet i 59-Mi-6.
Ændringer af ASU-57
54 år gammel. En ændring af ASU-57-ASU-57P vises. Den selvkørende pistol af den flydende type var forsynet med et forseglet skrog og en opgraderet kanon. Pistolen modtog en aktiv mundingsbremse, MTO - en boostet motor. Vandfremdrivningsenheden blev taget fra en let tank - 2 propeller af propeller, der blev drevet af styreruller. ASU-57P selvkørende pistol går imidlertid ikke ind i serieproduktion, sandsynligvis på grund af den vellykkede udvikling af en ny selvkørende pistol til luftbårne styrker-ASU-85.
Selvkørende enhed betjening
Den selvkørende pistol ASU-57 var en regelmæssig deltager i øvelserne fra de luftbårne styrker. Deltog i øvelser med den reelle brug af atomvåben. Foruden Sovjetunionen blev de opereret i Egypten, Kina og Polen. Det var testene af ASU-57, der gav tallet 20g som den ultimative belastning for det luftbårne udstyr. Figuren er blevet GOST for oprettelsen af ny teknologi.
Vigtigste egenskaber:
- vægt 3,35 tons;
- bilhold 3 personer;
- pistolens længde er 5 meter;
- bredde 2 meter;
- højde 1,5 meter;
- frihøjde på 30 centimeter;
- værktøjstype - riflet;
- kørehastighed op til 45 km / t;
- cruising rækkevidde op til 250 kilometer.
