I øjeblikket står luftforsvarsenhederne i de tyrkiske landstyrker over for alvorlige problemer inden for våben og udstyr. Militært luftforsvar har hovedsageligt artillerisystemer, hvoraf det overvældende flertal bugseres. Kun en type selvkørende komplekser er i brug, den amerikanskfremstillede M42A1 Duster, mens det meste af dette udstyr nu er på lager. For at løse de eksisterende problemer blev det for flere år siden besluttet at udvikle et lovende selvkørende luftværnssystem, der fuldt ud opfylder moderne krav. Det nye projekt fik symbolet Korkut.
Udviklingen af en lovende ZSU startede i begyndelsen af dette årti og blev udført af flere tyrkiske virksomheder. ASELSAN A. Ş. blev udnævnt til hovedudvikler af det nye projekt. Som underleverandører har FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. og Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), hvis opgave er at fremstille og levere individuelle elementer i kampvognen. Det nye projekt fik navnet Korkut - et tyrkisk mandnavn, oversat som "fast" eller "afgørende". Forfatterne til projektets navn kunne også tænke på byen med samme navn, en af sønnerne til Sultan Bayazid II, eller endda helten i folkeeposet Dede Korkuda.
Kampvogn Korkut SSA
For at reducere omkostningerne ved oprettelse og serieproduktion af lovende militært udstyr så meget som muligt besluttede forfatterne til Korkut -projektet at bruge en række karakteristiske ideer. De påvirkede udseendet af både individuelle pansrede køretøjer og hele luftfartøjskomplekset som helhed. Det forventes, at de anvendte løsninger i høj grad vil forenkle konstruktionen og betjeningen af de nyeste kampbiler. Samtidig vil luftværnskompleksets kampkvaliteter forblive på et relativt højt niveau.
Det blev foreslået at inkludere to typer selvkørende køretøjer i ASELSAN / FNSS Korkut anti-fly selvkørende kompleks. Batterier indeholdende KKA-kontrolkøretøjer (Komuta Kontrol Aracı) og selvkørende enheder med SSA-våben (Silah Sistemi Aracı) skal beskytte landstyrkerne på march og i positioner. Ifølge eksisterende planer vil kontrolkøretøjet kontrollere fire kanon ZSU'er, overvåge luftsituationen i et relativt stort område og udstede målbetegnelse. En anden kombination af KKA- og SSA -teknologi er imidlertid mulig.
Pansrede køretøjer Korkut KKA og SSA blev oprettet under hensyntagen til den maksimale forenkling af fælles betjening, hvorfor de blev samlet i chassiset og en række andre enheder. Som grundlag for en sådan teknik blev FNSS ACV-30 sporede chassis, der tidligere blev oprettet til brug i forskellige nye projekter, brugt. ACV-30-maskinen er en alsidig platform, der er egnet til brug som base for forskellige typer udstyr. I første omgang blev det foreslået at bygge infanterikampe eller andet lignende udstyr på basis af et sådant chassis. I fremtiden dukkede flere forslag op om udvikling af specialiserede prøver til forskellige formål, herunder selvkørende luftfartøjssystemer.
Kompleks teknik sammen
ACV-30 multifunktionschassis er et pansret køretøj med mulighed for at montere forskelligt udstyr. Chassiset har en karosseri med en karakteristisk sammenklappet frontdel, såvel som lodrette sider og hæk. Skrogets layout blev valgt under hensyntagen til konstruktionen af forskellige udstyr: dets forreste del er angivet til installation af motor og transmission, mens andre mængder kan rumme mandskab, våben eller det nødvendige udstyr. For køretøjerne i Korkut -projektet bruges midten og bagsiden af skroget til at installere radar- og artillerisystemer. Ifølge rapporter er karosseriet på det pansrede køretøj ACV-30 lavet af rustningstål og aluminium. Det erklærede ballistiske beskyttelsesniveau 4 i henhold til STANAG 4569-standarden (beskydning fra 14, 5-mm våben) og mine modforanstaltninger niveau 2 (6 kg TNT under chassiset).
Chassiset drives af en 600-hestes dieselmotor parret med en fuldautomatisk transmission. Motormomentet afgives til de forreste drivhjul. Chassiset er baseret på seks vejhjul med torsionsstangaffjedring på hver side. Et karakteristisk træk ved ACV-30 fremdriftsenheden er den øgede kløft mellem det tredje og fjerde par valser. I skrogets akter kan vandkanoner monteres for at bevæge sig gennem vandet. Ifølge udviklerens firma kan et kampvogn baseret på et sådant chassis vise en maksimal hastighed på op til 65 km / t med en cruising -rækkevidde på op til 500 km. Vandhindringer overvinder man ved svømning. Længden af ACV -30 er 7 m, bredde –3,9 m, højde (på skrogets tag, eksklusive ekstraudstyr) - 2,2 m. Kampvægten, afhængigt af den installerede udstyrstype, bør ikke overstige 30 væsentligt tons.
Inden for rammerne af luftforsvarskomplekset Korkut er opgaverne med at overvåge luftsituationen og udstede målbetegnelse tildelt kontrolkøretøjet med symbolet KKA. Når man bygger sådant udstyr på et samlet chassis, foreslås det at montere et sæt radar- og optoelektronisk udstyr samt kontroludstyr, kommunikation og operatørkonsoller. Det meste af dette udstyr passer ind i det pansrede skrog. Udenfor er det et roterende tårn med observationsudstyr.
Der skal installeres en L-formet drejeanordning på taget af Korkut KKA-maskinen. På dens forreste del er en blok optoelektronisk udstyr monteret med egne styredrev i to fly. Hoveddelen af den roterende enhed fungerer som en understøtning for radarstationens roterende antenne. Ved hjælp af sådant udstyr kan besætningen på kontrolkøretøjet overvåge luftsituationen i områder på op til 70 km, bestemme parametrene for mål og udstede målbetegnelser for Korkut SSA.
Ifølge udvikleren kan kontrolkøretøjet indsamle data om den eksisterende luftsituation og generere rapporter på grundlag af dem i grafisk form. Sådanne data kan overføres til kommandoen eller besætningerne i kampkøretøjer. På lignende måde kan der udføres arbejde med andre oplysninger om de detekterede luftmål. Dataoverførsel, både til hovedkvarteret og til de selvkørende kanoner mod luftfartøjer, udføres via Ku-band-radiokanalen.
KKA -kontrolkøretøjet bør ikke direkte indgå i en kollision med fjenden, men i dette tilfælde bærer det et våben. Afhængigt af hvilken type trussel der er til stede, kan besætningen unddrage sig en kollision ved hjælp af røggranatkastere eller forsvare sig mod infanteri eller lette køretøjer ved hjælp af et tungt maskingevær. Røggranatkastere er monteret foran taget, et maskingevær er monteret over en af besætningens luger.
ASELSAN / FNSS Korkut SSA selvkørende luftværnskanonprojekt involverer brug af et nyt tårn udstyret med våben og vejledning. Denne enhed er monteret på taget af et samlet chassis og giver vandret vejledning til skydning i enhver retning. Bevæbningstårnet har et pansret legeme med en karakteristisk mangefacetteret form, dannet af et stort antal jævne paneler. Skrogpladerne danner en kileformet frontdel og sider af et lignende design. Tårnets frontmontering har en stor omfavnelse, hvori kanonkappen er placeret. Sidstnævnte er udstyret med et middel til at understøtte bagagerummet og har også huller til optimal ventilation.
Den selvkørende pistol er udstyret med to 35 mm Oerlikon KDC-02 automatiske kanoner. Dette våben blev udviklet i Schweiz, men produkter til serielle selvkørende kanoner er planlagt til at blive produceret under licens på MKEK-fabrikken. Det skal bemærkes, at Tyrkiet allerede har produceret lignende våben: det har 120 bugserede systemer med 35 mm schweiziske kanoner i brug. Således vil den lovende ZSU bruge den ammunition, der allerede er brugt af hæren, og vil også kunne klare de reservedele, der allerede er produceret.
KDC-02-kanonerne har en gasmotorbaseret automatisering og er i stand til at vise en skudhastighed på 550 runder i minuttet (i alt 1100). Kanonerne er kompatible med skud af flere typer med projektiler til forskellige formål. Med en indledende hastighed på 1100-1500 m / s kan kanonslag ramme mål i områder på op til 4 km.
Korkut SSA ZSU -kanoner er udstyret med automatiske ammunitionsforsyningssystemer med mulighed for at ændre typen af skud. Ammunitionsmængden, der er klar til brug, består af 200 runder. Der er også stuvepladser til transport af yderligere 400 runder ammunition.
På taget af kampvognens tårn er der sit eget målsøgnings- og vejledningsudstyr. På en fælles base er der installeret en radarantenne og en blok af optoelektronisk udstyr. Ved hjælp af dette udstyr skal den selvkørende pistol uafhængigt specificere målets parametre og udføre vejledning til skydning. Udstyret til ZSU adskiller sig fra udstyret til Korkut KKA -styremaskinen i lavere egenskaber ved detektionsområdet.
Det antages, at udstyret af to typer fra Korkut-komplekset vil bevæge sig sammen med de beskyttede formationer og udøve kontrol over luftrummet, både uafhængigt og ved hjælp af tredjepartssystemer. Som et plus for det nye luftforsvarskompleks angives høj mobilitet suppleret med evnen til at overvinde vandhindringer ved at svømme. Kampvægten på køretøjerne på ikke mere end 30-32 tons gør det også muligt at overføre dem ved hjælp af eksisterende militære transportfly.
Kontrolmaskine Korkut KKA
Udviklingen af Korkut -projektet fortsatte i flere år, hvorefter de virksomheder, der var involveret i arbejdet, kunne begynde at bygge eksperimentelt udstyr. Den første prototype af Korkut SSA -kampvognen blev først demonstreret for offentligheden i IDEF 2013 -salonen. Senere blev begge luftværnskøretøjer gentagne gange udstillinger på nye udstillinger. Der blev også offentliggjort fotografier og videoer fra testene af forsøgsudstyret.
Ifølge kendte data fortsætter ASELSAN, FNSS og andre deltagere i Korkut-projektet på nuværende tidspunkt med at teste og finjustere et lovende anti-flykompleks til militært luftforsvar. Samtidig er sådanne arbejder allerede ved at være færdige. Så i slutningen af oktober sidste år blev det kendt om overførslen af den første prøve af Korkut -komplekset til jordstyrkerne. Tilsyneladende blev udstyret overdraget til kunden til militære test. Efter afslutningen af denne fase af kontrollerne forventes en endelig beslutning om projektets videre skæbne.
Antiluftfartøjskomplekset forbereder stadig kun på adoption, men den tyrkiske kommando har allerede besluttet sine behov og har dannet en tidsplan for fremtidige leverancer af serielt udstyr. I den nærmeste fremtid er det planlagt at begynde forberedelserne til den serielle konstruktion af to typer udstyr. De første serielle komplekser skal ind i hæren i 2018. Leveringerne i henhold til den fremtidige kontrakt er planlagt til 2022. I løbet af denne tid skal jordstyrkerne modtage 40 Korkut SSA og 13 Korkut KKA -køretøjer. Således vil branchen hvert år skulle producere i gennemsnit 8 selvkørende kanoner med pistoler og 2-3 kontrolkøretøjer.
Konstruktion og levering af serielle selvkørende kanoner mod luftfartøjer vil delvist løse det eksisterende problem med beskyttelse af landstyrker mod mulige angreb. På samme tid løser 53 enheder nyt udstyr muligvis ikke alle eksisterende problemer. Som følge heraf kan der i fremtiden forekomme en ny kontrakt om levering af ekstra partier udstyr. Indtil videre er der imidlertid ingen oplysninger om denne score.
Tidligere blev det rapporteret om den mulige videreudvikling af det eksisterende projekt "Korkut". Et sådant luftfartøjssystem tiltrak sig opmærksomhed ikke kun fra landstyrkerne, men også flåden. Nu udvikler ASELSAN-virksomheden en skibsversion af luftfartøjskomplekset. Ifølge de seneste data planlægger udviklerfirmaet inden for de næste par måneder at offentliggøre de første materialer om et lovende projekt. Tidspunktet for færdiggørelsen af arbejdet og produktionsstarten af det "marine" kompleks er endnu ikke specificeret. Alt dette er naturligvis et spørgsmål om en fjern fremtid.
Af visse grunde har landstyrkerne i Tyrkiet en meget specifik flåde af udstyr og våben. Især er den tyrkiske hærs "svage punkt" bevæbning af det militære luftforsvar. For flere år siden blev et nyt projekt lanceret, som skal ændre den eksisterende situation og give tropperne nye selvkørende køretøjer med forbedrede egenskaber. Efter flere års arbejde formåede entreprenørvirksomheder at skabe det nødvendige udstyr. I den nærmeste fremtid vil hun afslutte testene, hvorefter hendes fremtidige skæbne endelig vil blive bestemt. Samtidig er betingelserne og mængderne af indkøb allerede blevet bestemt. Det er indlysende, at udseendet af de serielle ASELSAN / FNSS Korkut luftfartøjssystemer vil have en positiv effekt på tilstanden i det tyrkiske militære luftforsvar. Samtidig kan de kendte planer for indkøb af sådant udstyr være årsag til tvivl. Hvad bliver fremtiden for den nye teknologi, og om den vil kunne løse de tildelte opgaver - tiden må vise.
