Ifølge åbne kilder er de tyrkiske landstyrker bevæbnet med næsten 1.100 selvkørende artillerienheder af forskellige typer. Et af de mest talrige eksempler på sådant udstyr er T-155 Fırtına ACS. Denne selvkørende pistol blev udviklet på basis af et udenlandsk kampvogn, som blev bragt i overensstemmelse med den tyrkiske hærs ønsker og industriens evner. Til dato er der blevet bygget omkring 300 serielle T-155'er, hvilket gør dem til de mest massive moderne selvkørende artilleristykker i den tyrkiske hær.
Historien om T-155 Fırtına ("Storm") -projektet begyndte i begyndelsen af halvfemserne og to tusindedele. I slutningen af forrige århundrede kom den tyrkiske kommando til den konklusion, at det var nødvendigt at oprette eller købe en ny model af en 155 mm selvkørende haubits. Et sådant kampvogn skulle i fremtiden erstatte de håbløst forældede prøver af udenlandsk udvikling, der blev skabt tilbage i midten af århundredet. Det blev hurtigt klart, at den tyrkiske industri ikke kunne klare opgaven med uafhængigt at udvikle den nødvendige prøve.
ACS T-155 Fırtına på parade. Foto Military-today.com
En vellykket vej ud af denne situation blev betragtet som erhvervelse af en licens til fremstilling af udenlandske selvkørende kanoner. Baseret på resultaterne af undersøgelsen af de tilgængelige forslag valgte det tyrkiske militær K9 Thunder selvkørende pistol fra det sydkoreanske firma Samsung Techwin. I dette tilfælde handlede det om konstruktionen af et modificeret kampvogn. Tyrkiet foretog nogle ændringer i designet af den originale prøve og erstattede også noget af det indbyggede udstyr. Alle disse forbedringer involverede brugen af komponenter i vores egen tyrkiske produktion.
I 2001 underskrev Tyrkiet og Sydkorea en aftale om at starte produktionen af modificerede selvkørende kanoner af hensyn til den tyrkiske hær. I samme år blev de to første prototyper bygget og testet. Den reviderede K9 ACS modtog den tyrkiske betegnelse T-155 Fırtına. I 2002 blev denne selvkørende pistol vedtaget af den tyrkiske hær og sat i serie. I overensstemmelse med en bilateral aftale blev de første serielle maskiner bygget af den koreanske industri, resten - af den tyrkiske side. Licensen til fremstilling af udstyret kostede Tyrkiet 1 milliard dollar.
Sydkoreanske selvkørende kanoner K9 Thinder. Foto Rep. i Korea, Defense Photo Magazine
Sammen med den selvkørende artilleripistol blev Poyraz ARV-ammunitionstransportøren leveret til serien. Denne maskine er en modificeret version af det koreanske produkt K10 ARV og adskiller sig også fra den i nogle designfunktioner.
***
ACS T-155 Fırtına er, ligesom basismodellen for K9 Thunder, bygget efter det traditionelle skema for denne teknik. Køretøjet er baseret på et pansret bæltet chassis, hvorpå der er monteret et fuldt roterende tårn med våben. Skroget og tårnet er svejset fra rustningsplader, der giver beskyttelse mod håndvåben. Alt-beskyttelse mod rifler og maskingeværer erklæres; frontprojektion tåler 14,5 mm kugler. Kroppen er også i stand til at modstå detonationen af en let eksplosiv enhed under sporet eller bunden.
Skroget har et traditionelt layout til moderne selvkørende kanoner. Dens forreste del er givet under motoroverførselsrummet, til venstre for hvilken der er et rum til føreren. Alle andre volumener af skroget er optaget af tårnets del af kamprummet. Skroget har frontal rustning lavet af skrå plader, udviklede skærme og en lodret agterstavn med en luge for adgang til kamprummet. Det svejsede tårn har store dimensioner, der kræves til montering af en enhed med en 155 mm pistol og stuvning af ammunition.
Generelt syn på den tyrkiske T-155. Foto Armyrecognition.com
Under den forreste rustningsplade er en tyskproduceret MTU-881 Ka 500 dieselmotor med en kapacitet på 1000 hk. Tilknyttet den er Allison X-1100-5 automatgear med fire fremadgående gear og to bakgear. Undervognen indeholder seks dobbeltsporede ruller på hver side. Der bruges en uafhængig hydropneumatisk suspension. Drivhjulene er placeret på forsiden af karosseriet; over sporvalserne er der tre par støttevalser.
"Stormens" hovedvåben er en sydkoreansk fremstillet 155 mm riflet haubits. Denne pistol er udstyret med en 52 kaliber tønde med en slidset mundingsbremse og en ejektor. Støtten er udstyret med en halvautomatisk lukker. Tønden er installeret på avancerede hydropneumatiske rekylanordninger. I modsætning til de grundlæggende K9 selvkørende kanoner på den tyrkiske T-155 er recylindretningens cylindre ikke dækket af en cylindrisk maske.
Pistolen er koblet til en mekaniseret stuvning til 48 runder med separat lastning og en mekanisk stamper. Tilstedeværelsen af disse enheder har en positiv effekt på køretøjets kampkvaliteter. Den maksimale brandhastighed når 6 runder i minuttet og kan opretholdes i 3 minutter. I tilstanden "ildspærring" udføres tre skud på 15 sekunder. Ved langvarig affyring er en brandhastighed på højst 2 runder i minuttet tilladt. Ammunitionspåfyldning kan udføres manuelt eller ved hjælp af Poyraz -transportøren.
Set bagfra. Foto Armyrecognition.com
Howitzeren kan bruge hele spektret af NATO standard 155 mm runder. Skydningsområdet for et konventionelt højeksplosivt fragmenteringsprojektil når 30 km. Ved brug af moderne aktive raketprojektiler stiger denne parameter til 40 km.
T-155 Fırtına er udstyret med et brandstyringssystem baseret på produkterne fra det tyrkiske firma Aselsan. Der bruges teleskopiske og panoramiske seværdigheder samt satellitnavigationsudstyr, en ballistisk computer osv. Kommunikationsfaciliteter er tilgængelige, som er kompatible med andet NATO -udstyr. Med deres hjælp kan besætningen modtage tredjeparts målbetegnelse eller overføre de nødvendige data til andre køretøjer eller kommando.
Selvforsvarsbevæbning består af et M2HB tungt maskingevær på en af taglugerne. I den første version af projektet blev maskingeværet styret manuelt, hvortil et af besætningsmedlemmerne skulle stikke ud af lugen.
Selvkørende pistol T-155 overvinder en forhindring. Photo Defense.pk
Den selvkørende besætning omfatter fem personer. Føreren er placeret foran på skroget og har sin egen luge. De resterende job er i kamprummet. Adgang til det er givet ved luger i taget og siderne af tårnet samt bag på skroget. Beboede afdelinger har et kollektivt forsvarssystem mod masseødelæggelsesvåben.
Længden af T -155 selvkørende kanoner med en kanon foran når 12 m, bredde - 3,5 m, højde - 3,43 m. Kampvægt - 56 ton. Effektdensitet er lidt mindre end 18 hk. ton giver en maksimal motorvejshastighed på 66 km / t. Strømreserven er 480 km. Den selvkørende pistol er i stand til at overvinde forhindringer og bevæge sig i en kolonne med andre pansrede køretøjer.
Poyraz ARV -ammunitionstransportøren er bygget på det samme chassis, men i stedet for et tårn bruger den et fast styrehus. I styrehusets frontblad er der en karakteristisk transportør til overførsel af ammunition, der ligner et våben. Transportøren bærer 96 runder (2 fulde T-155 ammunition). Overførslen af en fuld ammunitionslast udføres automatisk og tager 20 minutter. Det tyrkiske køretøj adskiller sig fra den grundlæggende koreanske K10 -transportør i nærvær af en hjælpekraftenhed. Med dens hjælp er det muligt at overbelaste ammunition, når hovedmotoren er slukket.
Ammunitionstransportør fra Poyraz ARV. Transportbåndet til fodring af projektilet er tydeligt synligt Foto Realitymod.com
***
De første serielle selvkørende kanoner T-155 Fırtına blev bygget i 2002. I overensstemmelse med en bilateral aftale blev de første 8 maskiner fremstillet af Samsung Techwin. I fremtiden blev selvkørende kanoner kun bygget i Tyrkiet. Ordren om produktion af udstyr blev modtaget af det tyrkiske forsvarsselskabskonsortium, som omfatter flere virksomheder med forskellige opgaver. Nogle laver våben, andre er ansvarlige for elektronik osv. Denne tilgang til produktionen fortsætter den dag i dag.
I det sidste årti afgav det tyrkiske forsvarsministerium flere ordrer til produktion af 350 serielle selvkørende kanoner. Til dato er omkring 300 enheder blevet bygget og leveret til kunden. I gennemsnit modtog kunden hvert år 20-25 biler. Indtil 2017 blev det nye udstyr bygget i henhold til det originale projekt, hvorefter de mestrede samlingen af de opdaterede selvkørende kanoner kaldet Fırtına 2.
ACS Fırtına og Poyraz transportør i position til genindlæsning af ammunition. Foto Esacademic.com
Fırtına 2-moderniseringsprojektet blev udviklet under hensyntagen til drift og bekæmpelse af brug af selvkørende våben under de seneste konflikter. Det giver mulighed for en vis opdatering af elektroniske systemer og introduktion af et par nye produkter. På grund af forfining af MSA og automatisk lastning er der en vis stigning i brandhastigheden, rækkevidden og ildnøjagtigheden. Det forbedrer også besætningens sikkerhed og komfort.
En fjernstyret våbenstation med et M2HB-maskingevær vises på tårnet på den forbedrede selvkørende pistol. Kampene viste, at maskingeværet ved affyring er udsat for betydelige risici og derfor ikke må forlade det beskyttede volumen. Det blev også konstateret, at klimaet i de beboelige rum gør det svært for besætningen. For at opretholde behagelige forhold var bilen udstyret med aircondition. Dens eksterne blok med varmevekslere og blæsere er placeret på tårnets frontplade til venstre for pistolen.
Ifølge kendte data bygges de nye T-155 selvkørende kanoner i henhold til et forbedret design. Allerede byggede maskiner bliver nødt til at gennemgå en lignende modernisering i fremtiden. Tidspunktet for behandlingen af hele flåden til staten Fırtına 2 er ukendt.
Opgraderet ACS T-155 Fırtına 2. Photo Defense.pk
Indtil videre tjener selvkørende kanoner T-155 kun som en del af de tyrkiske landstyrker. I 2011 dukkede en kontrakt op om levering af 36 køretøjer til den aserbajdsjanske hær. Imidlertid viste opfyldelsen af denne ordre sig umulig. Tyskland nægtede at levere motorer på grund af den igangværende konflikt i Nagorno-Karabakh. Senere dukkede der op information om en mulig start på produktion og forsyninger i 2014, men det skete ikke. For ikke så længe siden syntes den aserbajdsjanske presse igen at spekulere om den forestående start af forsyninger. Det vides ikke, om det vil være muligt at løse problemet med motorer denne gang.
Andre lande har vist begrænset interesse for den tyrkiske selvkørende pistol. For eksempel overvejede Polen at bruge T-155 eller K9 chassiset i sit AHS Krab ACS-projekt. Hvad angår det originale sydkoreanske køretøj K9 Thunder, nyder det en vis popularitet på våbenmarkedet og leveres til forskellige lande. Sandsynligvis vil dens tyrkiske version ikke længere kunne gentage denne succes.
Den tyrkiske hær brugte først selvkørende T-155 i slutningen af 2007 under den næste operation mod de kurdiske væbnede formationer. Selvkørende haubits affyrede mod fjendtlige mål i det nordlige Irak. Skytterne påførte fjenden alvorlig skade. Der var ingen tab eller betydelig skade på deres eget udstyr.
Haubitsen skyder. Foto Military-today.com
Siden 2012 har tyrkisk artilleri, herunder selvkørende kanoner T-155, regelmæssigt været brugt på grænsen til Syrien og i sidstnævntes nordlige regioner. I april 2016 førte den analfabeterede organisation af kamparbejde og placering i stillinger til triste resultater. Fejl i den tyrkiske hær tillod en af de lokale væbnede grupper at skyde på Storm-selvkørende kanoner fra anti-tank missilsystemer. Tre biler blev ødelagt. I fremtiden blev det gentagne gange rapporteret om nye forsøg på at beskyde og ødelægge selvkørende kanoner, men der var ingen tab af udstyr. Ammunitionstransportørerne til T-155 led så vidt vi ved ikke tab.
***
Det tyrkiske projekt T-155 Fırtına var baseret på en temmelig vellykket sydkoreansk K9 Thunder selvkørende artilleriinstallation. Samtidig blev en række nøglekomponenter i kampvognen overført til et nyt projekt uden mærkbare ændringer, som gjorde det muligt at opretholde de ønskede egenskaber og muligheder. Derudover sørgede det tyrkiske projekt for nogle originale løsninger og innovationer. Alt dette gjorde det muligt at bevare nogle af egenskaberne på grundmodellens niveau, men at tilpasse designet til den tyrkiske industris evner og hærens krav.
Til dato har Tyrkiet bygget omkring 300 Storm-selvkørende kanoner til sine behov, og omkring halvtreds flere sådanne køretøjer vil dukke op i de kommende år. Herefter vil højst sandsynligt masseproduktion blive stoppet. Sandsynligvis har den tyrkiske hær ikke brug for yderligere frigivelse af T-155, og fremmede lande viser ikke interesse for denne model. Der er kun én eksportkontrakt, hvis opfyldelse er umulig på grund af underleverandørens særlige position. Nye ordrer er usandsynlige. Måske er hovedårsagen til dette den direkte forbindelse mellem K9 og T-155 ACS. Potentielle kunder foretrækker den sydkoreanske original frem for den tyrkiske kopi.
På trods af de kendte problemer på det internationale marked og det virtuelle fravær af eksportforsyninger kan T-155 Fırtına selvkørende haubits betragtes som et temmelig vellykket eksempel i sin klasse. Det kan betragtes som en værdig moderne model med høj ydeevne og brede kapaciteter, der opfylder de nuværende krav. Ikke desto mindre, som erfaringen fra de seneste væbnede konflikter viser, afhænger teknologiens effektivitet og overlevelse ikke kun af dens egenskaber, men også af dens kompetente anvendelse.
