I midten af halvtredserne stoppede den sovjetiske forsvarsindustri midlertidigt med at udvikle nye selvkørende artilleriinstallationer. Årsagerne til denne beslutning var forbundet med adskillige tekniske problemer i nylige projekter samt med en ændring i begrebet udvikling af landstyrkerne. Ikke desto mindre, bogstaveligt talt et par år senere, ændrede kommandoens mening sig, hvilket resulterede i et nyt projekt til udvikling af en lovende ACS. Denne model af det pansrede køretøj blev kendt under navnene "Object 120" og "Battering ram".
I midten af halvtredserne udarbejdede sovjetiske forskere og ingeniører spørgsmålet om at udstyre kampvogne og andre kampvogne med missilvåben. Missilsystemerne havde et meget stort potentiale, og derfor blev de fra et bestemt tidspunkt betragtet som et middel til fuldstændigt at erstatte de eksisterende artilleri-anti-tanksystemer. Ikke desto mindre var sådanne projekter kendt for deres høje kompleksitet, hvorfor deres udvikling kunne blive forsinket. I denne forbindelse blev det besluttet at oprette et nyt selvkørende artilleri med et våben med øget kraft som et hjælpemiddel til missiltanke.
"Objekt 120" på Kubinka -museet. Foto Wikimedia Commons
I maj 1957 udstedte Ministerrådet i USSR to dekret, hvorefter forsvarsindustrien skulle oprette flere nye typer udstyr. Det er mærkeligt, at dekretet om udvikling af et pansret køretøj med artillerivåben blev udstedt flere uger tidligere end et lignende dokument, der krævede oprettelse af en missiltank. Nyt forskningsarbejde inden for selvkørende artilleri modtog koden "Taran".
OKB-3 i Sverdlovsk Uralmashzavod blev udnævnt til hovedudvikler af den lovende ACS. Arbejdet skulle overvåges af G. S. Efimov. Oprettelsen af artillerienheden blev overdraget til Perm -anlægget nr. 172. Disse virksomheder havde allerede stor erfaring med oprettelsen af selvkørende artilleri og forskellige våben, hvilket gjorde det muligt med succes at løse alle de tildelte opgaver.
Projektet med en lovende selvkørende pistol modtog arbejdsbetegnelsen "Objekt 120", som blev brugt parallelt med emnets navn. Desuden er køretøjet i nogle kilder betegnet SU-152, men et sådant navn kan føre til forvirring, da modellen med samme navn allerede var produceret og var i drift under den store patriotiske krig.
Indtil slutningen af 1957 blev den nødvendige forskning udført, hvis formål var at vælge den optimale kaliber af pistolen til "Taran". Under hensyntagen til de nuværende fremskridt inden for tankrustning og våben blev det besluttet, at systemer med en kaliber på 130 og 152 mm har de største udsigter. Blev udviklet to projekter med kanoner M-68 (130 mm) og M-69 (152 mm). I den nærmeste fremtid var det planlagt at lave prototyper af sådanne systemer og bestemme deres reelle kapacitet under teststedet.
SPG layout. Foto Russianarms.ru
I 1958 fremstillede fabrik nr. 172 eksperimentelle tønder, ved hjælp af hvilke det var planlagt at gennemføre et nyt stadie af verifikation. Sammenlignende tests har vist, at på trods af den betydelige forskel i kaliber overgår kanonerne hinanden i nogle indikatorer og taber i andre. Så 152 mm pistolen brugte et tungere panserbrydende projektil, men accelererede det til lavere hastigheder. M-68 var til gengæld foran det tungere system med hensyn til rustningspenetration ved nulmødevinkler, mens den med en stigning i vinklen viste lavere ydeevne. Generelt set set fra de tekniske egenskaber var de to kanoner ækvivalente.
Den vigtigste fordel ved 152 mm kanon M-69 var den foreslåede række ammunition. I modsætning til det mindre kaliber -system kunne det bruge HEAT -skaller. Høj effekt, gevinst i nogle egenskaber og tilstedeværelsen af et kumulativt skud førte til, at M-69 blev anbefalet til brug på "Objekt 120". I sidste ende blev der således valgt 152 mm kaliber.
Parallelt med valget af våben blev der truffet en beslutning om chassisproblemet. Siden slutningen af firserne har Uralmashzavod arbejdet på tre lovende selvkørende kanoner, bygget på basis af et samlet chassis. Sidstnævnte var baseret på en række originale ideer og brugte nogle nye løsninger til indenlandsk teknologi. Ikke desto mindre havde nyheden en negativ indvirkning på projektets forløb, hvorfor chassiset bevarede en række alvorlige mangler, selv efter flere års finjustering. Ved starten af R&D "Taran" blev to af de tre projekter lukket, og udviklingen af SU-100P selvkørende pistol foregik stadig, men for at skabe et nyt chassis. Det var den modificerede version af det eksisterende pansrede køretøj, der blev foreslået at blive brugt i det nye projekt.
Den foreslåede 152 mm kanon blev kendetegnet ved sin store størrelse og stillede passende krav til kamprummet. I denne forbindelse blev det besluttet ikke at bruge SU-100P-chassiset, men dets modificerede version, baseret på grundidéerne i det lukkede SU-152P-projekt. I dette tilfælde blev størrelsesproblemet løst ved at forlænge skroget og tilføje et par vejhjul. Således skulle det nye "Objekt 120" være baseret på et modificeret og forbedret syvhjulet chassis.
"Ram" fremskrivninger. Figur Russianarms.ru
Skroget bevarede den generelle arkitektur og layout, men nu blev der tilbudt en vis forstærkning af rustningsbeskyttelse og en vis ændring i enhedernes form. For at øge beskyttelsesniveauet er tykkelsen af frontpladerne øget til 30 mm. Andre elementer i kroppen var 8 mm tykke. Panserpladerne blev forbundet ved svejsning. Nitteledd blev ikke brugt i det nye projekt. I den forreste del af skroget var transmissionsenhederne stadig placeret, bagved var kontrolrummet (til venstre) og motorrummet. Den bageste del af skroget blev allokeret til kamprummet med et fuldgyldigt drejeligt tårn.
På trods af nogle designændringer lignede "Objekt 120" -kroppen udadtil den eksisterende udvikling. Frontfremspringet var beskyttet af flere skrå ark anbragt i forskellige vinkler i forhold til lodret. Den forreste del af skroget havde et skråt tag, udstyret med luger til føreren og adgang til motorrummet. Bag motorrummet var der et vandret tag med en skulderrem til installation af tårnet. Skroget beholdt lodrette sider, hvorpå der dog dukkede kasser op til ejendom. Et interessant træk ved det opdaterede skrog var afsatsen øverst på akterenden.
Bevæbningen af den nye selvkørende pistol skulle placeres i et fuldt roterende tårn, som ville beskytte mandskab og ammunition mod alle trusler. Brugen af et støbt tårn med en relativt kompleks form blev foreslået. Tårnets frontale og centrale dele havde en form tæt på halvkugleformet. En stor foderniche blev monteret på bagsiden af hovedenheden, hvilket var nødvendigt for at rumme emballagen. På taget af tårnet, på venstre side, var der en kommandantkuppel. Der var også luger og åbninger til visningsenheder eller observationsenheder.
Selvkørende pistol "Taran" beholdt kraftværket og transmissionen, udviklet som en del af SU-100P-projektet. Motorrummet husede en B-105 dieselmotor på 400 hk. Motoren blev koblet til en mekanisk transmission. Det inkluderede en hovedfrakobling med tør friktion, et tovejs gear og styremekanisme og to en-trins slutdrev. På grund af sin lille størrelse blev alle transmissionsenheder placeret i motorrummet og skrogets forside.
Selvkørende foder: du kan overveje ændringer af basischassiset. Foto Russianarms.ru
Chassiset var baseret på udviklingen af SU-152P-projektet, men det blev samtidig ændret under hensyntagen til oplevelsen af den videre udvikling af det samlede chassis. På hver side blev der ved hjælp af en individuel torsionsstangaffjedring placeret syv dobbelte gummibelagte vejhjul. De forreste og bageste valsepar blev forstærket med hydrauliske støddæmpere. På forsiden af skroget var der drivhjul i akterlederne. Støtteruller blev installeret over sporvalserne: fire sådanne dele var placeret med ulige mellemrum indbyrdes. Et karakteristisk træk ved "Objekt 120" såvel som sine forgængere var brugen af et gummi-metal hængselspor. Ikke desto mindre var dette i slutningen af halvtredserne ikke længere en innovation, da industrien formåede at mestre produktionen af flere modeller af udstyr med sådanne spor.
"Tarans" hovedvåben skulle være 152 mm riflet kanon M-69. Denne pistol havde en tønde længde på 59,5 kaliber med en slidset mundingsbremse og en ejektor. En halvautomatisk kileport blev brugt. Pistolbeslaget var udstyret med hydropneumatiske rekylanordninger, som gjorde det muligt at opnå en rekyllængde på kun 300 mm. Horisontal vejledning blev udført ved at dreje hele tårnet ved hjælp af mekaniske drev. Hydraulik var ansvarlig for lodret vejledning. Der var mulighed for at skyde mål i enhver retning med lodrette styringsvinkler fra -5 ° til + 15 °. Skytterens arbejdsplads havde et TSh-22-dagesyn og et nat-periskopsystem, der havde brug for belysning. Søgelyset blev placeret ved siden af pistolkappen.
M-69-kanonen brugte en separat kasseindlæsning og kunne bruge flere typer ammunition. Højeksplosive fragmenteringsprojektiler, der vejer 43,5 kg, brugt med drivladninger på 10, 7 og 3,5 kg, var beregnet til at besejre arbejdskraft og befæstninger. Det blev foreslået at bekæmpe pansrede køretøjer ved hjælp af kumulative og sub-kaliber skaller. Sidstnævnte havde en masse på 11,5 kg og blev affyret med en drivmængde på 9,8 kg. Med en starthastighed på 1720 m / s kunne en sådan ammunition i en afstand på 3500 m trænge op til 295 mm rustning. Fra 1000 m ved en mødevinkel på 60 ° blev der gennemboret 179 mm. Selvkørende pistol "Objekt 120" tog kun 22 separate lasteskud om bord. Ammunition blev transporteret i tårnets bageste stuvning. For at forenkle mandskabets arbejde blev der brugt en mekanisk stamper, og efter skuddet vendte pistolen automatisk tilbage til lastvinklen.
Et ekstra våben til den nye selvkørende pistol kan være KPVs tunge maskingevær. Dette våben kunne placeres på tårnet på en af lugerne i tårnets tag. Desuden kunne besætningen bruge håndvåben og håndgranater til selvforsvar.
Rekonstruktion af udseendet af "Objekt 120". Figur Dogswar.ru
Besætningen skulle bestå af fire personer. Foran skroget, i kontrolrummet, var der en chauffør. Hans arbejdsplads beholdt alle midlerne fra tidligere projekter. Man måtte komme ind i kontrolrummet gennem et soltag. Til kørsel i en kampsituation havde føreren et par periskoper. Kommandanten, skytten og læsseren var placeret i tårnet. Kommandørens sæde var til højre for pistolen, skytterens var til venstre. Læssemaskinen var bag dem. Adgang til kamprummet blev leveret af et par tagluger. Besætningen havde til rådighed en samtaleanlæg og radiostation R-113.
Den selvkørende artillerienhed af den nye type viste sig at være ret stor. Længden langs skroget nåede 6, 9 m, længden med pistolen fremad - ca. 10 m. Bredden var 3,1 m, højden var lidt mere end 2,8 m. Kampvægten blev bestemt til 27 tons. Med sådanne parametre kunne Taran -pansrede køretøj nå hastigheder på mere end 60 km / t og overvinde 280 km ved en tankning. Der blev givet en tilstrækkelig høj cross-country-evne. Vandhindringer måtte overvinde af vadesteder.
Udviklingen af Object 120 / Taran -projektet blev afsluttet i 1959, hvorefter Uralmashzavod begyndte at samle en prototype. I begyndelsen af det næste år lavede Perm-våbensmede to eksperimentelle M-69-kanoner og sendte dem til Sverdlovsk. Efter montering af pistolerne var prototypen klar til test. I den nærmeste fremtid var det planlagt at kontrollere det pansrede køretøj på fabrikken, hvilket var nødvendigt for den efterfølgende forfining og forbedring af teknologien.
Det vides, at den erfarne "Taran" gentagne gange gik til lossepladsen og gik et betydeligt stykke langs den. Som en del af fabrikstests blev der desuden affyret flere skud mod mål. Sådanne kontroller gjorde det muligt at bestemme omfanget af det videre arbejde og begynde at forbedre det eksisterende design.
Selvkørende pistol (markeret med grønt) i museumshallen. Det er muligt at estimere andelen af pistolen uden en mundingsbremse. Foto Strangernn.livejournal.com
Ikke desto mindre var forbedringen af den eksperimentelle teknik ikke for lang. Allerede den 30. maj 1960 besluttede USSR Ministerrådet at stoppe forskningsarbejdet "Taran". Denne beslutning blev begrundet i de skitserede fremskridt inden for artilleri og missilområder. I begyndelsen af tresserne blev der udviklet mere avancerede anti-tank missilsystemer, og derudover dukkede ideer og løsninger op, der gjorde det muligt at oprette glatborede kanoner med høj ydeevne. For eksempel blev der på basis af nye teknologier hurtigt udviklet en 125 mm 2A26 tankpistol, som havde visse fordele i forhold til den eksisterende M-69. Yderligere udvikling af 2A26 -produktet førte til fremkomsten af systemer fra 2A46 -familien, som stadig er i drift. Der er også en version, ifølge hvilken afvisningen af Taran -projektet var forbundet med pres fra tilhængere af missilvåben. Tidligere lykkedes det dem at opnå afvisning af tre ACS -projekter, og det nye projekt kunne også blive deres "offer".
På den ene eller anden måde, i slutningen af foråret 1960, blev arbejdet med temaet "Ram" afbrudt. Ingen nye prototyper blev bygget eller testet. En unik og interessant bil forblev i et enkelt eksemplar. Den ikke længere nødvendige prototype af Object 120 selvkørende kanoner blev senere overført til det pansrede museum i Kubinka, hvor det forbliver den dag i dag. Brugen af en langløbet pistol førte til interessante konsekvenser. Selv efter afmontering af den store næsebremse passer den selvkørende pistol ikke særlig godt ind i den eksisterende udstillingshal: snuden på den "forkortede" tønde når det modstående udstyr.
I 1957 blev to projekter med lovende anti-tank udstyr lanceret, hvoraf det ene involverede konstruktionen af en artilleri selvkørende pistol og det andet-en missiltank. Som et resultat blev objekt 120 konstant sammenlignet med objekt 150 / IT-1. Hver af de to prøver overgik konkurrenten i nogle egenskaber, mens den var ringere end ham i andre. Ikke desto mindre blev missiltanken i sidste ende betragtet som mere perfekt og vellykket, hvilket resulterede i, at den trådte i drift og blev produceret i en lille serie. Taran -projektet blev igen lukket.
Udviklingen på "Objekt 120" er imidlertid ikke forsvundet. Få år efter lukningen af dette projekt begyndte arbejdet med nye selvkørende artilleriinstallationer til forskellige formål. Da vi skabte dem, brugte vi allerede velkendte og gennemprøvede løsninger lånt fra lukkede projekter på den mest aktive måde. Således lykkedes ACS "Object 120" / "Battering ram" og tidligere udviklinger, som på et tidspunkt blev opgivet, stadig at hjælpe den videre udvikling af indenlandsk selvkørende artilleri.
