Under Anden Verdenskrig lavede Nazityskland flere forsøg på at oprette selvkørende kanoner mod luftfartøjer, men de sluttede alle uden større succes-selv de mest succesrige eksempler på sådant udstyr blev ikke bygget i en serie på mere end flere hundrede enheder. Samtidig er nogle projekter på dette område af stor interesse på grund af visse tekniske eller andre funktioner. For eksempel blev ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell oprindeligt udviklet som et selvkørende køretøj til bekæmpelse af fjendtlige kampvogne, men ændrede senere radikalt sit formål.
Historien om det 8,8 cm lange FlaK auf Sonderfahrgestell-projekt går tilbage til den første periode i krigen i Europa, da tyske artillerimænd fastslog, at 88 mm kanoner fra FlaK 18-familien var i stand til ikke kun at ramme fjendtlige fly, men også forskellige pansrede køretøjer. Skallernes store kaliber og høje snudeenergi gjorde det muligt bogstaveligt talt at gennembore rustningen i de fleste af datidens tanke. I fremtiden var der flere muligheder for at installere luftværnskanoner på forskellige chassis af de eksisterende modeller, hvilket gjorde det muligt at bruge dem til at bekæmpe fjendtlige pansrede køretøjer. Noget af dette udstyr var i stand til at nå operation i hæren, men viste ikke mærkbare resultater. Faktum er, at de 88 mm kanoner var meget tunge og havde en høj rekylmoment. Disse faktorer reducerede listen over potentielle transportører alvorligt og påvirkede også sidstnævntes designressource negativt.
I 1942 foreslog Krupp at udvikle et specielt chassis, der kunne bære tunge kraftige kanoner og effektivt løse anti-tankforsvarsopgaver ved hjælp af FlaK 18-kanoner osv. våben. Forslaget blev godkendt af den potentielle kunde og førte til projektets start. Et lovende chassis til selvkørende kanoner modtog betegnelsen Sonderfahrgestell ("Special chassis") eller Pz. Sfl. IV (c). For at fremskynde udviklingen og forenkle produktionen blev det besluttet at sikre maksimal forening af det nye chassis med eksisterende og udviklende tanke af flere typer.
ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell i skudposition. Siderne sænkes, pistolen hæves. Foto Aviarmor.net
Det blev foreslået at montere et pansret styrehus på chassiset, inden i hvilket en 88 mm pistol skulle placeres. Et sådant kampvogn kan blive et relativt enkelt og effektivt middel til at håndtere fjendtlige kampvogne og supplere andre pansrede køretøjer fra tropperne. Men kort efter afslutningen af det indledende arbejde ændrede projektet med en lovende anti-tank selvkørende pistol sit formål.
Analyse af den foreslåede udvikling viste, at den i sin nuværende form ikke længere opfylder kravene til en sådan teknik. De observerede og forventede ændringer i fjendens udstyr tillod ikke at håbe, at de foreslåede selvkørende kanoner baseret på Sonderfahrgestell effektivt ville kunne håndtere fjendtlige kampvogne uden væsentlige risici for dem selv. På samme tid kunne maskinen med nogle særlige ændringer godt løse problemerne med luftforsvar. Brug af pistoler fra FlaK 18-familien gav en høj effektivitet ved at ramme mål, og tilstedeværelsen af et selvkørende chassis øgede bilens mobilitet og generelle ydeevne dramatisk.
I efteråret 1942 gennemførte Krupp-virksomheden redesignet af projektet med en ny selvkørende pistol, som nu var beregnet til at deltage i luftforsvar. Kort tid efter blev en pistol og en række andre ekstraudstyr monteret på et af de nye chassis i den lovende model. Ved udgangen af året var den første prototype af en lovende selvkørende luftværnskanon klar til test. På dette stadium dukkede betegnelsen 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell op. Desuden blev den mere omfangsrige betegnelse Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc) brugt: "Eksperimentel luftværnskanon med en 8,8 cm luftværnspistol baseret på" Special chassis ".
88 mm kanon FlaK 18. Foto Wikimedia Commons
Et lovende chassis til nye selvkørende artilleriophæng blev udviklet med omfattende brug af udviklingen inden for eksisterende teknologi. Især lignede Sonderfahrgestell -maskinen Pz. Kpfw. V Panther- og Pz. Kpfw. VI Tiger -tankene ved de generelle skrogkonturer og chassisets design. Denne lighed skyldtes både brugen af lignende ideer og brugen af nogle færdige produkter.
"Special chassis" blev oprindeligt skabt som en særlig selvkørende platform til installation af våben, hvilket påvirkede dets design. Karosseriet på bilen havde en lav højde, og den centrale del af taget var en platform til installation af de nødvendige systemer. På samme tid var der foran pistolplatformen et lille styrehus forsynet med et kontrolrum, der havde en mangefacetteret form, og en stor overbygning af motorrummet var placeret i akterenden. Dette design af skroget med et sænket tag tillader i nogen grad at reducere køretøjets samlede højde i forhold til chassiset i "tank" -layoutet.
Inde i skroget var der kun to arbejdspladser til rådighed for besætningsmedlemmerne. En chauffør og en radiooperatør skulle placeres under det forreste pansrede styrehus. For at overvåge situationen og vejen havde de fire visningsanordninger med et slidset design: to var placeret i kabinens frontblad, yderligere to - i kindbenene. I taget på kabinen blev det foreslået at installere to luger for at komme ind i maskinen. Mellem lugerne blev der anbragt en anordning til fastgørelse af kanonløbet i den stuvede position.
Selvkørende pistol som forberedelse til skydning. Det kan ses, at dækslet til motorrummet blev brugt som en bænk til kanonerne. Foto Blog.tankpedia.org
Chassisskroget blev foreslået at blive samlet fra panserplader af forskellig tykkelse. Køretøjets frontfremspring modtog beskyttelse i form af 50 mm ark, mens siderne og akterdelen var beskyttet af 20 mm tyk rustning. Tag og bund var dobbelt så tynde som siderne. I første omgang blev det antaget, at en sådan reservation ville give antitank-selvkørende pistol mulighed for at arbejde på frontlinjen i de samme slagformationer med kampvogne og andre pansrede køretøjer. Efter at have ændret formålet med et lovende køretøj har designet på det pansrede skrog ikke undergået nogen ændringer.
Baseret på eksisterende ideer og enheder havde Sonderfahrgestell et layout, der var standard for datidens tyske tanke. Foran skroget var der et rum til at rumme transmissionsenheder, ved siden af hvilket der var et kontrolrum. Den centrale del af chassiset blev givet til placeringen af pistolen, som skulle monteres på skrogets tag. Motoren og noget tilhørende udstyr blev placeret i agterstykket. Forbindelsen af motoren med gearkassen og andre transmissioner blev leveret af en kardanaksel, der passerede gennem hele karosseriet.
"Special Chassis" modtog et kraftværk baseret på Maybach HL90 12-cylindrede benzinmotor med 360 hk. Hovedtransmissionselementet var en seks-trins manuel gearkasse. Ligesom dengangs tyske tanke overførte transmissionen motorens drejningsmoment til de forreste drivhjul.
8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell i skudposition. Foto Blog.tankpedia.org
Undervognen til et lovende kampvogn blev udviklet under hensyntagen til udviklingen i projekterne af Tiger- og Panther -kampvognene. På hver side af det nye chassis var der otte dobbelte vejhjul, forskudt og delvist overlappende hinanden (den såkaldte G. Knipkamps affjedring). Også de forreste drivhjul, der var hævet i forhold til rullerne (dette førte til udseendet af den karakteristiske form på fronten af larven), samt bageste styr. På grund af sporvalsernes store diameter behøvede undervognen ikke støttevalser. Larven havde en bredde på 520 mm og havde en storforbindelsesstruktur.
Det lovende ZSUs hovedvåben skulle være 88 mm FlaK 18 luftværnskanon (nogle kilder angiver den senere version FlaK 37). Det blev foreslået at montere denne pistol på skrogets øvre platform ved hjælp af en let modificeret vogn af det grundlæggende design. Til dette skulle vognen fratages sengene, beregnet til indsættelse på jorden og hvile dens drejeblok direkte på de tilsvarende dele af karosseriet. Efter revisionen beholdt vognen alle styremekanismer med manuelle drev, et pansret skjold med en skrå frontplade og små sideplader samt en afbalanceringsmekanisme og andre enheder. På grund af brugen af færdige enheder blev muligheden for vandret vejledning i enhver retning og tøndeløft fra -3 ° til + 85 ° bibeholdt.
Den 88 mm kanon, der blev foreslået til brug på den nye ZSU, havde en tønde på 56 kaliber og var udstyret med en vandret kilestik. Den halvautomatiske mekanisme sørgede for ekstraktion af brugte patroner og sprøjtning af pistolen før affyring, takket være hvilket et uddannet besætning kunne lave op til 15-20 runder i minuttet. Med en indledende projektilhastighed på op til 840 m / s kunne FlaK 18-familiekanonerne ramme luftmål i højder op til 10 km og skyde mod jordmål i en afstand på omkring 14-15 km. Ammunitionen bestod af flere former for fragmentering og panserbrydende skaller.
Selvkørende pistol i en kampstilling fra en anden vinkel. Foto Blog.tankpedia.org
I stuvet stilling måtte pistolen dreje tønden fremad og stoppe i denne position. På samme tid blev tønden fastgjort på en særlig ramme monteret på det forreste styrehus. Som forberedelse til affyring skulle beregningen frigøre tønden og fjerne propperne i styresystemerne.
For at arbejde på forkanten af ZSU 8,8 cm måtte FlaK auf Sonderfahrgestell have yderligere beskyttelse for pistolen og dens besætning. Sammen med kanonen skulle køretøjet modtage et pansret skjold af det eksisterende design, der dækkede besætningen fra kugler og fragmenter fra den forreste halvkugle. Arkene af et sådant skjold var 10 mm tykke.
På siden og bag kanonerne skulle et pansret styrehus, der også var samlet af 10 mm ark, beskyttes. Hun havde sider med en lodret bund og en øvre del stablet indad. Foran blev små ark fastgjort til siderne i en vinkel, der dækkede hullet mellem siderne og pistolskjoldet. Styrehuset modtog også en agterplade, hvis form gav en tæt pasform med bagsiden af siderne. Kabinens tag blev ikke leveret. I tilfælde af dårligt vejr havde besætningen på bilen en presenningstelt. Alle kabinets elementer var hængslet til skroget, så besætningen om nødvendigt kunne folde dem til en bestemt vinkel. Ved de mindste vinkler for åbning af siderne steg pistolens horisontale styresektor, og når de blev helt sænket, blev de til en platform til beregning og gjorde det muligt at udføre en cirkulær brand. Kabineens agterblad kunne ligesom siderne sænkes til en vandret position, hvorefter det ikke forstyrrede skydning i den bageste halvkugle.
FlaK 41 -pistolen er hovedbevæbningen i den moderniserede ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Foto Wikimedia Commons
Inde i den pansrede kabine var der et sted til transport af ammunition, som bestod af enhedens 88 mm kaliberskaller af forskellige typer og til forskellige formål. Også den selvkørende pistol kunne skyde med tilførsel af ammunition fra jorden. På samme tid var det imidlertid nødvendigt at lægge siderne for at lette overførsel af skaller og supplere beregningen af pistolen med flere tal.
Besætningen på den luftfarts selvkørende pistol skulle bestå af fem eller syv eller otte personer. Når man arbejder som en selvkørende kanon, eller når man bruger transportabel ammunition, der er lagt i styrehuset, skulle maskinens arbejde kontrolleres af en chauffør, radiooperatør, kommandør, skytte og læsser. For at levere skaller fra jorden skulle to eller tre transportører indgå i beregningen af pistolen.
Den færdige selvkørende pistol af den nye model skulle have en kampvægt på 26 tons og svarer i dens dimensioner til de fleste tyske kampvogne på den tid. Køretøjets længde, eksklusive kanonen, oversteg ikke 8 m, bredden nåede 3 m, og højden var 2,8 m.
Opdateret selvkørende pistol i stuvet position. Foto Aviarmor.net
Ifølge rapporter blev designet af en lovende 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU med en 88 mm pistol afsluttet i efteråret 1942. Kort tid efter, på en af fabrikkerne i Krupp-virksomheden, blev det første chassis af en ny type samlet, som modtog en luftværnspistol af typen FlaK 18. De første tests viste, at "Special chassis" viste sig at være et ret vellykket grundlag for lovende udstyr til forskellige formål. Med et effekt-til-vægt-forhold på lige under 14 hk pr. ton, kunne pansret køretøj nå hastigheder på op til 35 km / t på motorvejen. Effektreserven blev bestemt til 200 km. Med hensyn til ildkraft adskilte ZSU sig ikke fra de tilsvarende kanoner i den originale bugserede form.
Den nye luftværns selvkørende pistol er blevet testet og viste temmelig høj ydeevne. En sådan teknik kunne have stor interesse for tropperne, men militæret besluttede noget andet. Da testene blev gennemført i begyndelsen af 1943, besluttede den potentielle kunde, at den eksisterende version af ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ikke fuldt ud opfyldte tidens krav. Hovedklagerne handlede om den brugte FlaK 18 -kanon, som allerede blev betragtet som forældet. Det blev foreslået at oprette en ny version af pansret køretøj med et nyere våben af lignende formål og kaliber, men med forbedrede egenskaber.
I 1943 begyndte designkontoret i Krupp at modernisere sin udvikling for at bruge nye våben. Nu på "Special chassis" blev det foreslået at installere FlaK 41 -kanonen, som var en videreudvikling af kanonerne fra de tidligere modeller. På grund af en række innovationer, herunder et nyt projektil med forbedrede egenskaber og en tønde på 72 eller 74 kaliber (afhængigt af serien), kunne FlaK 41 -kanonen skyde på lang afstand. Især den maksimale skydehøjde nåede 15 km. Den nye pistol var udstyret med en anden vogn med forskellige egenskaber. Således varierede elevationsvinklerne for FlaK 41 fra -3 ° til + 90 °.
Siderne er ikke helt sænket, men FlaK 41 -kanonen har evnen til at skyde mod luftmål. Foto Blog.tanlpedia.org
Brugen af det nye våben gjorde det muligt at opretholde ZSU's eksisterende mobilitet, men samtidig øge dets kampeffektivitet betydeligt på grund af stigningen i rækkevidden og højden af målødelæggelse. Imidlertid stod produktionen af FlaK 41 -kanoner over for mærkbare problemer, som efterlod meget at ønske om ved produktionshastigheden. På grund af vanskelighederne af teknologisk karakter og høje omkostninger blev lidt mere end 550 FlaK 41-kanoner samlet før krigens slutning. Disse våben blev straks sendt til tropperne, hvilket gjorde det svært at arbejde på den selvkørende pistol projekt. Ifølge nogle rapporter var det først i 1944, at udviklingsselskabet stadig var i stand til at skaffe det nødvendige våben af en ny type og installere det på det eksisterende "Special chassis", der allerede blev brugt i projektet. Sammen med pistolen blev der også installeret en vogn af et opdateret design med et nyt skjold på køretøjet.
Den mest mærkbare forskel mellem det opgraderede 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell pansrede køretøj fra den første version var panserskjoldet i det nye design. Den adskilte sig fra den foregående ved brede sideplader med en buet top og sigteluger samt smalle sideplader. Desuden blev der sammen med det nye skjold brugt en bevægelig kanonmantel, som omfattede beskyttelse af forsiden af rekylanordningerne. På grund af det større område gav det nye skjold bedre dækning for kanonerne mod mulige trusler på slagmarken.
Inspektioner af den opdaterede selvkørende pistol, der fandt sted i 1944, viste en mærkbar stigning i hovedegenskaberne og den samlede effektivitet. Ikke desto mindre kunne kampvognen i dette tilfælde ikke interessere hærens kommando. Sandsynligvis skyldes militærets fiasko denne gang den utilstrækkelige frigivelse af våben samt specifikationerne for situationen ved fronten, hvorfor industrien skulle fokusere på andre projekter og reducere omkostningerne ved at udvikle nye våben.
Pistolen bringes til den maksimale højdevinkel. Foto Blog.tankpedia.org
På grund af den manglende udsigt blev det 8,8 cm lange FlaK auf Sonderfahrgestell -projekt lukket efter test af en opdateret prototype. I fremtiden blev våben fjernet fra den, og chassiset blev brugt til udvikling af nogle nye projekter. På grundlag af det "særlige chassis" blev det foreslået at bygge selvkørende antitank- og haubits-kanoner samt luftværnssystemer med artillerisystemer af lille kaliber. Det vides, at under et af projekterne modtog Sonderfahrgestell-maskinen en installation med en 37 mm automatisk kanon. Muligheden for en våbentransportør med pistolbeslag til leFH43 -haubitsen blev også overvejet, sænket til jorden for at affyre. Andre muligheder for forskellige artillerisystemer på det eksisterende chassis blev også foreslået.
På trods af alle anstrengelser og udgifter til tid, kræfter og ressourcer gav projektet med en lovende selvkørende selvkørende pistol med en 88 mm kanon ikke mærkbare resultater. Kun en prototype blev bygget, som på et bestemt tidspunkt gennemgik modernisering og modtog et nyt våben. I begge tilfælde passede det foreslåede pansrede køretøj ikke til den potentielle kunde, der afviste det af en eller anden grund. Som følge heraf modtog hæren ikke ny ZSU med kraftfulde våben, og det lovende chassis kunne ikke komme ud af byggestadiet og teste forskellige nye typer udstyr.
Parallelt med 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell i Tyskland blev flere andre projekter udviklet til installation af kanoner fra FlaK 18 -familien på et bæltet chassis, men de opnåede heller ikke alvorlig succes. Med alle dens fordele havde denne teknik en masse ulemper, der førte til fejl hos potentielle kunder. Således var projektet ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell, der endte med fiasko, ikke det eneste eksempel på et sådant udfald af arbejde i et lovende område.
