Panzerkampfwagen 38 fuer 2 cm Flak 38 (Flakpanzer 38 (t) - tysk SPAAG (selvkørende luftværnspistol) under Anden Verdenskrig. Det officielle navn på installationen - "2 cm Flak auf Selbstfahrlafette 38 (t)" eller Sd. Kfz.140, kodebetegnelse-"313". Det officielle navn "Cheetah" blev sjældent brugt (under dette navn er den moderne selvkørende luftværnspistol, der var i tjeneste med Bundeswehr, bedre kendt.) Pz Kpfw 38 (t) tank blev brugt som chassis. Indeks Sd. Kfz.140 ZSU udviklet af BMM blev produceret fra november 1943 til februar 1944. I perioden med serieproduktion blev 141 selvkørende luftværnskanoner af denne type blev produceret. og i Italien, der viste gode resultater mod lavtflyvende fly.
Flakpanzer 38 (t) luftfartøjstank er den seneste installation, der er udviklet på basis af Pz. Kpfw-tankchassiset. 38 (t) ændring M. Køretøjets chassis og pansrede skrog forblev de samme som i Sd. Kfz. 138 og 138/1 Ausf. M, den selvkørende pistol blev imidlertid samlet på nitter, selvom BMM-anlægget i slutningen af 1943 forsøgte at bruge mere svejsning. Chaufførens pansrede hætte blev fremstillet ved støbning, som på tidlige selvkørende kanoner og tank destroyere. Luftværnpistolens cockpit i forhold til styrehuset til en tankdestruder eller selvkørende pistol blev forskudt tilbage og havde en meget lavere højde. Den åbne top af kabinen blev dannet af 10 mm rustningsplader. Hytten og sidevæggene i kabinen blev foldet tilbage til en vandret position. Denne konfiguration af kamprummet gjorde det muligt at skyde mod landmål fra den 20 mm Flak 38 automatiske luftværnpistol i en maksimal nedstigningsvinkel på -5 grader. Lige foran kanonen blev der installeret to rammer, som begrænsede nedstigningsvinklen, når der blev skudt fremad. Dette blev gjort for at udelukke muligheden for, at skaller ramte fronten af installationens skrog. Det bageste dækhus gør det muligt at forlænge de aftagelige paneler over motoren for lettere vedligeholdelse. På samme tid blev adgangen til radiatoren mere kompliceret, nu for at komme til den, skulle flere paneler fjernes i den nedre del af kabinen.
Ifølge dem. opgave, skulle beskydningen af luftværnskanonen være cirkulær. En roterende kanon, monteret på en rund sokkel, blev monteret foran kamprummet. Pistolbeslaget var udstyret med et skjold, kanonsæde og ærmemodtager. Rustningens rustning gav beskyttelse mod granatsplinter og kugler til et mandskab på fire: skytte, kommandør / radiooperatør, to læssere. Samtidig forblev besætningen ubeskyttet mod luftangreb. Radioudstyr-en Fu 5. radiostation. Den oprindelige plan krævede opførelse af 150 luftfartøjstanke, udstyret med en 20 mm automatisk kanon, men selv før designet blev afsluttet, blev ordren reduceret til 140 enheder. Ti enheder blev bygget som 150 mm selvkørende kanoner. Den ene blev syet og 140 ZSU blev bygget som maskinerne i den tiende serie Ausf. M. I november 1943 kom den første installation ud af fabriksbutikken, og ved udgangen af året blev 101 luftfarts selvkørende kanoner overdraget til kunden. De resterende 40 stykker udstyr blev leveret i januar-februar 1944.
Luftfartøjstanken var den letteste blandt de installationer, der blev oprettet på grundlag af tanken 38 (t), dens vægt var 9,7 tons, hvorfor køretøjet havde den bedste langrendsevne og udviklede den højeste maksimalhastighed. Imidlertid var en enkelt kanon ikke i stand til at levere tilstrækkelig tæthed af ild under affyring mod luftmål, selv i tilfælde, hvor der blev brugt en gruppe køretøjer. Det skal dog tages i betragtning, at Flakpanzer 38 (t) er en mellemliggende mulighed. Køretøjer af denne type var i drift med enheder i flere divisioner i relativt kort tid. Ud over Sd. Kfz.140 var der en anden luftfartøjstank på 38 (t) chassiset, men omstændighederne ved dens oprettelse kendes ikke. Ifølge fabriksdokumentationen fra 1944 var det påtænkt at genudstyre 2 køretøjer af en uspecificeret type til selvkørende luftfartsinstallationer.
Beviset for, at dette arbejde blev udført, er fotografierne taget i maj 1945 i Prag. Disse fotografier viser Sd. Kfz camouflage installationer. 138/1 "Gitter", udstyret ikke med 150 mm kanoner, men med automatiske 30 mm Mk 103 kanoner. Mk 103 -kanonen, der har en skudhastighed på 460 runder i minuttet, blev udviklet af Rheinmetall til installation på fly. Der var også en luftværnsversion af pistolen. Installationen af disse kanoner på SPG'er var en improvisation og var ikke beregnet til masseproduktion. Selvkørende kanoner i de sidste måneder af krigen var i tjeneste med enheden, hvis antal ikke kunne fastslås. I efterkrigstidens tjekkoslovakiske dokumenter blev begge selvkørende kanoner fra Grille, udstyret med 30 mm Mk 103 kanoner, omtalt som "tysk fanget udstyr".
Leveringerne af ZSU Flakpanzer 38 (t) begyndte i november 1943. En installation den 16. december blev undersøgt af Hitler, som gav ordre til straks at tage antiluftfartøjer i brug med tankafdelinger så hurtigt som muligt. De begyndte at danne luftværnsplutoner i februar 1944, der blev afsat 10 dage til dannelse af en deling. Ifølge planerne skulle der dannes to delinger af tolv luftfartøjstanke hver tiende dag. Hver deling havde tre hold på fire køretøjer hver. Som regel stod to grupper til rådighed for divisionens hovedkvarter, resten af luftfartøjstankene var beregnet til luftforsvar af tankregimenternes hovedkvarter. De fleste af ZSU Flakpanzer 38 (t) endte i den nyoprettede Anden Panzerdivision i Frankrig, Træning og Enogtyve Panzerdivisioner. Derudover trådte luftfartøjstanke i drift med elite SS-panserdivisionerne som den første Leibstandarte Adolf Hitler, Anden Das Reich, den tolvte Hitlerungdom og den syttende Goetz von Berlichingen. Platoon Sd. Kfz.140 modtog den niende "Hohenstaufen" og den tiende "Frundsberg" SS -panserdivision, der kæmpede på østfronten. I tjeneste med den tiende division i april 1944 var der køretøjer med chassis nr. 2894, nr. 2897, nr. 2898, nr. 2908, nr. 2910, nr. 2920-2923, nr. 2927-2929 - det eneste bilnummer i en bestemt underopdeling dokumenteret. I juli 1944 blev den 9. og 10. SS-panserdivision overført til Frankrig, men der er ingen data om overførsel af luftværnsinstallationer med dem. Samtidig med de divisioner, der var på østfronten og i Frankrig, det vil sige i foråret 1944, modtog luftfartøjstanke også fire divisioner placeret i Italien. Disse var den 26.
På den første dag, hvor de allierede tropper landede i Normandiet, den 6. juni 1944, kom nogle luftværns-delinger under et massivt luftangreb. Luftfartøjstankskibene i de næste to måneder forsøgte at afvise angrebene fra den allierede luftfart, som dominerede himlen over Frankrig. I slutningen af juli 1944 havde alle afdelinger ifølge rapporter mistet i alt 12 køretøjer. Disse tab var små i betragtning af kampens intensitet og omfang. Med en stigning i udbuddet af mere effektive luftværnskøretøjer baseret på Pz. Kpfw. IV -tanke udstyret med en 37 mm automatisk kanon eller fire 20 mm -kanoner, begyndte Sd. Kfz.140 -kampvognene at blive fjernet fra bevæbningen i de første linies kampenheder. På trods af dette forblev ZSU Sd. Kfz.140 i nogle divisioner i drift indtil slutningen af 1944. Så for eksempel var der i Anden Panzerdivision tre, og i den syttende Panzergrenadier -division - seks ZSU. I første halvdel af 1944 intensiveredes kampene i Italien. Som et resultat af luftangreb led luftfartøjstanke betydelige tab, der ikke blev genopfyldt.
Tekniske egenskaber ved den selvkørende pistol Sd. Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)):
Kampvægt - 9800 kg;
Layoutdiagrammet - foran kontrolrummet og transmissionsrummet, i midten af kontrolrummet, bag kamprummet;
Besætning - 4 personer;
Dimensioner:
Kropslængde - 4610 mm;
Sagens bredde - 2135 mm;
Højde - 2252 mm;
Frihøjde - 400 mm;
Reservation:
Rustningstype - overfladehærdet valset stål;
Kropspande (øverst) - 20 mm / 20 grader.;
Kropspande (midten) - 10 mm / 65 grader;
Kropspande (bund) - 20 mm / 15 grader.;
Skrogside - 15 mm / 0 grader.
Skrogfoder - 10 mm / 45 grader;
Bund - 8 mm;
Skrogtag - 8 mm;
Skærepande - 10 mm / 20 grader;
Skærebræt - 10 mm / 17-25 grader;
Skærefoder - 10 mm / 25 grader;
Kabinens tag er åbent;
Bevæbning:
Pistolens mærke og kaliber - Flak 38, 20 mm;
Pistiltype - automatisk, riflet;
Gun ammunition - 1040 runder;
Lodrette styringsvinkler - fra -10 til +90 grader;
Seværdigheder - Schwebekreis -Visier Erdzielfernrohr 3 × 8
Mobilitet:
Motortype-karburator, 6-cylindret, in-line, væskekølet;
Motoreffekt - 150 hk med.;
Motorvejshastighed - 42 km / t;
I butik ned ad motorvejen - 185 km;
Langrendshastighed - 20 km / t;
Cruising i butikken til ulendt terræn - 140 km
Suspensionstype - på bladfjedre, sammenlåst i par;
Specifik effekt - 15, 3 liter. s / t;
Specifikt marktryk - 0, 64 kg / cm²;
At overvinde forhindringer:
Stigning - 30 grader;
Væg - 0,75 m;
Moat - 1, 8 m;
Brod - 0, 90 m.
